JPH0377382B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0377382B2
JPH0377382B2 JP59104461A JP10446184A JPH0377382B2 JP H0377382 B2 JPH0377382 B2 JP H0377382B2 JP 59104461 A JP59104461 A JP 59104461A JP 10446184 A JP10446184 A JP 10446184A JP H0377382 B2 JPH0377382 B2 JP H0377382B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
signal
ignition
capacitor
circuit
coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59104461A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS60249670A (en
Inventor
Hiroyasu Nito
Tomoyuki Ogawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Electric Drive Systems Co Ltd
Original Assignee
Kokusan Denki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kokusan Denki Co Ltd filed Critical Kokusan Denki Co Ltd
Priority to JP59104461A priority Critical patent/JPS60249670A/en
Publication of JPS60249670A publication Critical patent/JPS60249670A/en
Publication of JPH0377382B2 publication Critical patent/JPH0377382B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/155—Analogue data processing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内熱機関の回転と同期して交流電圧
を誘起するエキサイタコイルを点火電源とし、機
関の回転に同期して信号を誘起する信号コイルを
点火時期決定用の信号を得るための信号源とする
コンデンサ放電式の内燃機関用点火装置に関する
ものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention uses an exciter coil that induces an alternating current voltage in synchronization with the rotation of an internal heat engine as an ignition power source, and induces a signal in synchronization with the rotation of the engine. The present invention relates to a capacitor discharge type ignition device for an internal combustion engine that uses a signal coil as a signal source for obtaining a signal for determining ignition timing.

［従来の技術］ 内燃機関用の点火装置では、機関の回転数
（rpm）に応じて機関の点火時期を制御すること
が必要であり、機関側の要求に合致した点火特性
を有する点火装置を用意する必要がある。機関側
から多く要求される点火特性として、機関の回転
数が第１の設定値に達した時に点火時期を一定の
割合いで進角させ、第２の設定値以上で点火時期
を一定にする特性がある。この様な点火特性を得
る従来の点火装置では、機関の回転数を検出して
該回転数が設定値に達した時に点火時期を一定の
割合いで進角させるようにしているが、従来の装
置では、点火エネルギーを供給するエキサイタコ
イルの出力または点火信号を得る信号コイルの出
力により回転数を検出していた為、エキサイタコ
イルまたは信号コイルが設けられた発電機の回転
子と固定子との間のギヤツプの変動時による波形
のバラツキにより回転数の検出値に誤差が生じる
のを避けられず、これを避けようとすると回路が
複雑化して装置が高価になる欠点があつた。[Prior Art] In an ignition system for an internal combustion engine, it is necessary to control the ignition timing of the engine according to the engine rotation speed (rpm), and it is necessary to use an ignition system that has ignition characteristics that meet the requirements of the engine. It is necessary to prepare. An ignition characteristic often requested by engines is a characteristic that advances the ignition timing at a certain rate when the engine speed reaches the first set value, and keeps the ignition timing constant above the second set value. There is. Conventional ignition systems that achieve this type of ignition characteristic detect the engine speed and advance the ignition timing at a fixed rate when the engine speed reaches a set value. Since the rotation speed was detected by the output of the exciter coil that supplies ignition energy or the output of the signal coil that obtains the ignition signal, the rotation speed is detected between the rotor and stator of the generator where the exciter coil or signal coil is installed. It is unavoidable that errors occur in the detected value of the rotational speed due to variations in the waveform due to variations in the gap, and attempts to avoid this have the disadvantage of complicating the circuit and making the device expensive.

［発明の目的］ 本発明の目的は、簡単な構成で発電機の波形の
影響を受けることなく正確な進角動作を行なわせ
ることができるようにした内燃機関用点火装置を
提供することにある。[Object of the Invention] An object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine that has a simple configuration and can perform accurate advance angle operation without being affected by the waveform of a generator. .

［発明の構成］ 本発明が対象とする内燃機関用点火装置は、点
火コイルと該点火コイルの１次側に設けられて内
燃機関の回転に同期して交流電圧を誘起するエキ
サイタコイルの出力により充電される点火エネル
ギー蓄積用コンデンサと導通したときにコンデン
サの電荷を点火コイルの１次コイルに放電させる
ように設けられたサイルリスタとを備えた点火回
路と、内燃機関の回転に同期して第１の極性の信
号と第２の極性の信号とを順次所定の角度間隔で
誘起する信号コイルの出力を入力としてサイリス
タのゲートに点火信号を供給して点火時期を決定
する点火時期決定回路と備えたコンデンサ放電式
の点火装置である。[Structure of the Invention] The ignition device for an internal combustion engine to which the present invention is directed uses the output of an ignition coil and an exciter coil that is provided on the primary side of the ignition coil and induces an alternating current voltage in synchronization with the rotation of the internal combustion engine. an ignition circuit comprising an ignition energy storage capacitor to be charged and a silister provided to discharge the electric charge of the capacitor to the primary coil of the ignition coil when electrical conduction occurs; and an ignition timing determination circuit that inputs the output of a signal coil that sequentially induces a signal of a polarity and a signal of a second polarity at predetermined angular intervals, and supplies an ignition signal to the gate of the thyristor to determine the ignition timing. It is a capacitor discharge type ignition device.

本発明においては、上記点火時期決定回路が、 (イ) 信号コイルから発生する信号の内後から発生
する前記第２の極性の信号でサイリスタに点火
信号を供給する第１の信号供給回路と、 (ロ) 第２の極性の信号より位相が進んだ第１の極
性の信号の発生時にサイリスタに点火信号を供
給する第２の信号供給回路とを具備している。 In the present invention, the ignition timing determining circuit includes: (a) a first signal supply circuit that supplies an ignition signal to the thyristor using a signal of the second polarity generated from the signal generated from the signal coil; (b) A second signal supply circuit that supplies an ignition signal to the thyristor when a signal of the first polarity whose phase leads the signal of the second polarity is generated.

また第２の信号供給回路は、 (a) エキサイタコイルの出力で一定の時定数で一
方の極性に充電される第１の積分コンデンサを
備えた第１の積分回路と、 (b) 信号コイルから得られる第１の極性の信号に
より一定の時定数で定電圧充電される第２の積
分コンデンサを備えた第２の積分回路と、 (c) 第２の極性の信号が発生した時に第１及び第
２の積分コンデンサを瞬時に放電させるリセツ
ト回路と、 (d) 第１の積分コンデンサの両端に得られる第１
の積分電圧がベースに印加され第２の積分コン
デンサの両端に得られる第２の積分電圧がエミ
ツコレクタ間に印加されて第２の積分電圧が第
１の積分電圧を超えたときに導通するように設
けられたトランジスタと第２の積分電圧により
該トランジスタを通して充電される信号蓄積用
コンデンサと該信号蓄積用コンデンサに対して
並列に接続された放電用抵抗とを備えて放電用
抵抗の両端にトリガ信号を発生する比較回路
と、 (e) 上記トリガ信号が発生しているときにサイリ
スタに前記点火信号を供給する点火信号供給回
路とを備え、 (f) 内燃機関の回転数が設定値以上になつた時に
第２の積分電圧が前記第１の積分電圧を超え得
るように積分コンデンサの充電時定数が設定さ
れている。 The second signal supply circuit includes (a) a first integration circuit including a first integration capacitor that is charged to one polarity with a constant time constant by the output of the exciter coil; and (b) a signal from the signal coil. (c) a second integrating circuit comprising a second integrating capacitor that is charged at a constant voltage with a constant time constant by the signal of the first polarity obtained; (d) a reset circuit that instantly discharges the second integrating capacitor;
An integrated voltage is applied to the base and a second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor is applied across the Emits collector so that conduction occurs when the second integrated voltage exceeds the first integrated voltage. a transistor provided, a signal storage capacitor charged through the transistor by a second integrated voltage, and a discharge resistor connected in parallel to the signal storage capacitor, and a trigger signal applied to both ends of the discharge resistor. (e) an ignition signal supply circuit that supplies the ignition signal to the thyristor when the trigger signal is generated; The charging time constant of the integrating capacitor is set such that the second integrated voltage can exceed the first integrated voltage when the second integrated voltage is exceeded.

［発明の作用］ 上記の構成において、点火装置の基本的な動作
は従来の装置と同様であり、機関の点火時期にサ
イリスタに点火信号が与えられると、該サイリス
タが導通して点火エネルギー蓄積用コンデンサの
電荷を点火コイルの１次コイルに放電させ、点火
コイルの２次コイルに高電圧を誘起させる。これ
により機関の気筒に取付けられている点火プラグ
に火花が生じ、機関が点火される。[Operation of the invention] In the above configuration, the basic operation of the ignition device is the same as that of the conventional device, and when an ignition signal is given to the thyristor at the ignition timing of the engine, the thyristor becomes conductive and stores ignition energy. The charge in the capacitor is discharged to the primary coil of the ignition coil, and a high voltage is induced in the secondary coil of the ignition coil. This generates a spark in the spark plug attached to the cylinder of the engine, igniting the engine.

本発明の点火装置において、機関の回転に同期
してエキサイタコイルに電圧が発生すると、該電
圧の一方の半サイクルにおいて第１の積分回路の
第１の積分コンデンサが一方の極性に充電され、
該積分コンデンサの端子電圧は一定の勾配で上昇
していく。この第１の積分コンデンサの電荷は信
号コイルから第２の極性の信号が発生した時にリ
セツト回路により瞬時に放電させられるため、第
１の積分コンデンサの両端に得られる第２の積分
電圧は、各第２の極性の信号が発生してから次の
第２の極性の信号が発性するまでの間一定の勾配
で上昇する三角波電圧となる。 In the ignition system of the present invention, when a voltage is generated in the exciter coil in synchronization with the rotation of the engine, the first integrating capacitor of the first integrating circuit is charged to one polarity in one half cycle of the voltage,
The terminal voltage of the integrating capacitor increases at a constant slope. Since the charge in the first integrating capacitor is instantly discharged by the reset circuit when a signal of the second polarity is generated from the signal coil, the second integrated voltage obtained across the first integrating capacitor is A triangular wave voltage rises at a constant slope from the generation of the second polarity signal until the generation of the next second polarity signal.

一方第２の積分回路では、前記信号コイルが発
生する第１の極性の信号により第２の積分コンデ
ンサが定電圧充電されるため、該第２の積分コン
デンサの端子電圧は第１の極性の信号の発生位置
から所定の勾配で上昇していく。信号コイルから
第２の極性の信号が発生すると、リセツト回路が
第２の積分コンデンサの電荷を瞬時に放電させる
ため、第２の積分コンデンサの両端に得られる第
２の積分電圧は第１の極性の信号の発生装置から
所定の勾配で上昇して第２の極性の信号の発生位
置で立ち下がる三角波形を含んだ波形となる。 On the other hand, in the second integrating circuit, the second integrating capacitor is charged at a constant voltage by the signal of the first polarity generated by the signal coil, so that the terminal voltage of the second integrating capacitor is equal to the signal of the first polarity. It rises at a predetermined slope from the point where it occurs. When a signal of the second polarity is generated from the signal coil, the reset circuit instantly discharges the charge of the second integrating capacitor, so that the second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor is of the first polarity. The waveform includes a triangular waveform that rises at a predetermined slope from the signal generator and falls at the position where the second polarity signal is generated.

上記第２の積分電圧と第１の積分電圧とは比較
回路に供給される。機関の回転数が設定値未満の
場合には、上記第２の積分電圧がその立上がり時
に第１の積分電圧を超えることができないため、
比較回路のトランジスタは導通せず、トリガ信号
は発生しない。このときトリガ回路はサイリスタ
に点火信号を供給しない。従つて機関の回転数が
設定値未満の低速回転領域では、第１の信号供給
回路から第２の極性の信号によりサイリスタに点
火信号が与えられ、該第２の極性の信号の発生位
置で点火が行なわれる。 The second integrated voltage and the first integrated voltage are supplied to a comparison circuit. If the engine speed is less than the set value, the second integrated voltage cannot exceed the first integrated voltage at its rise;
The transistor of the comparator circuit is not conductive and no trigger signal is generated. At this time, the trigger circuit does not supply an ignition signal to the thyristor. Therefore, in a low-speed rotation region where the engine speed is less than a set value, an ignition signal is given to the thyristor by a signal of the second polarity from the first signal supply circuit, and the thyristor is ignited at the position where the signal of the second polarity is generated. will be carried out.

機関の回転数が第１の設定値以上になると、前
記第２の積分電圧の立下がる直前（該第２の積分
電圧が最も高くなつた時）に該第２の積分電圧が
第１の積分電圧を超えるようになるため、比較回
路のトランジスタが導通し、第２の積分電圧で信
号蓄積用コンデンサを充電する。従つて信号蓄積
用コンデンサに対して並列に接続された放電用抵
抗の両端にトリガ信号が発生する。このトリガ信
号は点火信号供給回路に与えられるため、該点火
信号供給回路が点火信号を出力し、該点火信号が
サイリスタに供給される。第２の積分電圧が第１
の積分電圧を超える位置は、機関の回転数の上昇
に伴つて第１の極性の信号の発生位置（第２の積
分電圧の立上がり位置）まで進んで行き、機関の
回転数が第２の設定値に達すると第２の積分電圧
がその立上がり時に第２の積分電圧を超えるよう
になる。従つて機関の回転数が第１の設定値以上
第２の設定値以下の回転領域では、機関の点火時
期が一定の割合いで進角して行き、第２の設定値
を超える回転領域では点火時期が一定になる特性
が得られる。 When the engine speed becomes equal to or higher than the first set value, the second integral voltage changes to the first integral voltage immediately before the second integral voltage falls (when the second integral voltage becomes the highest). Since the voltage is exceeded, the transistor of the comparator circuit conducts and charges the signal storage capacitor with the second integrated voltage. Therefore, a trigger signal is generated across the discharge resistor connected in parallel to the signal storage capacitor. Since this trigger signal is given to the ignition signal supply circuit, the ignition signal supply circuit outputs the ignition signal, and the ignition signal is supplied to the thyristor. The second integrated voltage is
As the engine speed increases, the position exceeding the integral voltage advances to the position where the first polarity signal is generated (the rising position of the second integral voltage), and the engine speed reaches the second setting. When the value is reached, the second integrated voltage exceeds the second integrated voltage at its rise. Therefore, in the rotation range where the engine speed is above the first set value and below the second set value, the ignition timing of the engine advances at a constant rate, and in the range where the engine speed exceeds the second set value, the ignition timing advances. The characteristic that the timing is constant can be obtained.

［実施例］ 以下添附図面を参照して本発明の実施例を説明
する。[Examples] Examples of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第１図は本発明の一実施例を示したもので、同
図において、１は１次コイル１ａ及び２次コイル
１ｂを有する点火コイル、２は図示しない機関の
気筒に取付けられて点火コイル１の２次コイルに
接続された点火プラグである。１次コイル１ａ及
び２次コイル１ｂの一端は接地され、１次コイル
１ａの非接地側の端子に点火エネルギー蓄積用コ
ンデンサ３の一端が接続されている。コンデンサ
３の他端の接地間には放電制御用サイリスタ４が
カソードを接地側に向けて接続され、サイリスタ
４のアノードとコンデンサ３との接続点にダイオ
ード５のカソードが接続され、、ダイオード５の
アノードにエキサイタコイル６の一端が接続され
ている。エキサイタコイル６の他端はサイリスタ
４のカソードに接続され、ダイオード５のカソー
ドと接地間にアノードを接地側に向けたダイオー
ド７が接続されている。サイリスタ４のゲートカ
ソード間には抵抗８とコンデンサ９とが並列に接
続されている。エキサイタコイル６は機関と同期
回転する磁石発電機内に設けられ、機関の回転に
同期して第２図Ｅに示すように交流電圧Vxを発
生する。以上の各部により点火回路１０が構成さ
れている。 FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which 1 is an ignition coil having a primary coil 1a and a secondary coil 1b, and 2 is an ignition coil 1 attached to a cylinder of an engine (not shown). The spark plug is connected to the secondary coil of the One ends of the primary coil 1a and the secondary coil 1b are grounded, and one end of the ignition energy storage capacitor 3 is connected to the non-grounded terminal of the primary coil 1a. A discharge control thyristor 4 is connected between the ground at the other end of the capacitor 3 with its cathode facing the ground side, and the cathode of a diode 5 is connected to the connection point between the anode of the thyristor 4 and the capacitor 3. One end of the exciter coil 6 is connected to the anode. The other end of the exciter coil 6 is connected to the cathode of the thyristor 4, and a diode 7 with its anode facing the ground is connected between the cathode of the diode 5 and the ground. A resistor 8 and a capacitor 9 are connected in parallel between the gate and cathode of the thyristor 4. The exciter coil 6 is provided in a magnet generator that rotates synchronously with the engine, and generates an alternating current voltage Vx in synchronization with the rotation of the engine, as shown in FIG. 2E. The ignition circuit 10 is constituted by each of the above parts.

上記点火回路１０においては、エキサイタコイ
ル６とダイオード５とコンデンサ３とが点火コイ
ル１に１次電流を流す電源回路を構成し、放電制
御用サイリスタ４が点火時期に１次電流を急変さ
せるように制御する１次電流制御用半導体スイツ
チを構成している。この点火回路はコンデンサ放
電式の点火回路として周知のもので、この点火回
路においては、エキサイタコイル６の図示の矢印
方向の半サイクルの出力によりコンデンサ３が図
示の極性に充電される。このコンデンサ３の端子
電圧Ｖ３の回転角度θに対する変化を第２図Ｆに
示してある。次いで後記する点火時期決定回路か
らサイリスタ４のゲートに点火信号（点火時期を
決定する信号）が供給されると、該サイリスタ４
が導通し、コンデンサ３の電荷がサイリスタ４と
点火コイル１の１次コイル１ａとを通して放電す
る。この放電は瞬時に行なわれるため、点火コイ
ル１の鉄心中で大きな磁束変化が生じ、２次コイ
ル１ｂに点火用の高電圧が誘起する。この高電圧
は点火プラグ２に印加されるため、該点火プラグ
に火花が生じ、機関が点火される。 In the ignition circuit 10, the exciter coil 6, the diode 5, and the capacitor 3 constitute a power supply circuit that causes the primary current to flow through the ignition coil 1, and the discharge control thyristor 4 causes the primary current to suddenly change at the ignition timing. It constitutes a semiconductor switch for controlling the primary current. This ignition circuit is well known as a capacitor discharge type ignition circuit, and in this ignition circuit, the capacitor 3 is charged to the polarity shown by the half-cycle output of the exciter coil 6 in the direction of the arrow shown in the drawing. A change in the terminal voltage V3 of the capacitor 3 with respect to the rotation angle θ is shown in FIG. 2F. Next, when an ignition signal (signal for determining the ignition timing) is supplied to the gate of the thyristor 4 from the ignition timing determination circuit described later, the thyristor 4
conducts, and the charge in the capacitor 3 is discharged through the thyristor 4 and the primary coil 1a of the ignition coil 1. Since this discharge occurs instantaneously, a large magnetic flux change occurs in the iron core of the ignition coil 1, and a high voltage for ignition is induced in the secondary coil 1b. Since this high voltage is applied to the ignition plug 2, a spark is generated in the ignition plug and the engine is ignited.

上記点火回路１０のサイリスタ４のゲートにダ
イオード１１のカソードが接続され、ダイオード
１１のアノードは信号コイル１２の一端に接続さ
れている。信号コイル１２の他端はサイリスタ４
のカソード（接地）に接続されている。信号コイ
ル１２は、機関の回転に同期して回転する信号発
電機内に設けられていて、第２図Ａに示したよう
に第１の極性の信号VS１と第２の極性の信号VS
２とを順次発生する。ここで信号発電機は、第１
の極性の信号VS１を機関の高速領域（第２の設
定回転数以上の領域）での点火時期θi１で発生
し、第２の極性を信号VS２を機関の低速時（第
１の設定回転数以下の領域）の点火時期θi２（θi
１より機関の上死点寄りの角度）で発生するよう
に構成されている。この信号発電機はエキサイタ
コイルが設けられている磁石発電機と別個に設け
てもよく、該磁石発電機の回転子磁極の一部を利
用して構成してもよい。この例では、信号コイル
１２とダイオード１１とにより信号コイル１２か
ら得られる第２の信号によりサイリスタ４に点火
信号を供給する第１の信号供給回路が構成されて
いる。 A cathode of a diode 11 is connected to the gate of the thyristor 4 of the ignition circuit 10, and an anode of the diode 11 is connected to one end of a signal coil 12. The other end of the signal coil 12 is the thyristor 4
connected to the cathode (ground) of the The signal coil 12 is provided in a signal generator that rotates in synchronization with the rotation of the engine, and as shown in FIG .
2 are generated sequentially. Here, the signal generator is the first
A signal V S 1 with a polarity of Ignition timing θi2 (area below the set rotation speed)
1) so that it occurs at an angle closer to the top dead center of the engine. This signal generator may be provided separately from the magnet generator provided with the exciter coil, or may be constructed using a part of the rotor magnetic poles of the magnet generator. In this example, the signal coil 12 and the diode 11 constitute a first signal supply circuit that supplies an ignition signal to the thyristor 4 using a second signal obtained from the signal coil 12.

エキサイタコイル６の非接地側端子には、ダイ
オード２０のアノードが接続され、該ダイオード
２０のカソードは抵抗２１を介してコンデンサ２
２の一端に接続されている。コンデンサ２２の他
端は接地され、該コンデンサ２２の両端にはアノ
ードを接地側に向けたツエナーダイオード２３が
並列接続されている。ツエナーダイオード２３の
両端には抵抗２４及び２５の直列回路からなる分
圧回路が並列に接続され、該分圧回路の分圧点に
トランジスタ２６のベースが接続されている。ト
ランジスタ２６のエミツタは抵抗２７を介してツ
エナーダイオード２３のカソードに接続され、該
トランジスタのコレクタと接地間に第１の積分コ
ンデンサ２８が接続されている。ダイオード２０
乃至第１の積分コンデンサ２８の各部品により第
１の積分回路３０が構成されている。この積分回
路においては、ダイオード２０、抵抗２１、コン
デンサ２２及びツエナーダイオード２３によりエ
キサイタコイル６を電源とする電源回路が構成さ
れ、この電源回路とトランジスタ２６と抵抗２
４，２５及び２８とからなる定電流回路とにより
第１の積分コンデンサを一定の時定数で充電する
第１のコンデンサ充電回路が構成されている。コ
ンデンサ２２の両端の電圧V22の波形は機関の回
転角θに対して第２図Ｇに示すように変化する。
この電圧によりトランジスタ２６を通して第１の
積分コンデンサ２８が一定の電流で充電され、該
コンデンサ２８の端子電圧は第２図Ｂのように一
定の勾配で上昇する。 The anode of a diode 20 is connected to the non-grounded terminal of the exciter coil 6, and the cathode of the diode 20 is connected to a capacitor 2 through a resistor 21.
Connected to one end of 2. The other end of the capacitor 22 is grounded, and Zener diodes 23 with their anodes facing the ground are connected in parallel to both ends of the capacitor 22. A voltage dividing circuit consisting of a series circuit of resistors 24 and 25 is connected in parallel to both ends of the Zener diode 23, and the base of a transistor 26 is connected to a voltage dividing point of the voltage dividing circuit. The emitter of the transistor 26 is connected to the cathode of a Zener diode 23 via a resistor 27, and a first integrating capacitor 28 is connected between the collector of the transistor and ground. diode 20
A first integrating circuit 30 is constituted by each component of the first integrating capacitor 28. In this integrating circuit, a diode 20, a resistor 21, a capacitor 22, and a Zener diode 23 constitute a power supply circuit that uses the exciter coil 6 as a power supply, and this power supply circuit, a transistor 26, and a resistor 2
4, 25, and 28 constitute a first capacitor charging circuit that charges the first integrating capacitor at a constant time constant. The waveform of the voltage V22 across the capacitor 22 changes as shown in FIG. 2G with respect to the rotation angle θ of the engine.
This voltage charges the first integrating capacitor 28 with a constant current through the transistor 26, and the voltage at the terminal of the capacitor 28 increases with a constant slope as shown in FIG. 2B.

上記ダイオード２０のカソードに抵抗３１の一
端が接続され、該抵抗３１の他端は電源コンデン
サ３２の一端に接続されている。コンデンサ３２
の他端は接地され、該コンデンサ３２の両端には
ツエナーダイオード３３がアノードを接地側に向
けて並列に接続されている。このツエナーダイオ
ード３３のツエナー電圧は信号コイル１２の出力
の波高値より小さく設定されている。コンデンサ
３２の非接地側端子にはトランジスタ３４のコレ
クタが接続され、該トランジスタ３４のベースは
アノードを接地したダイオード３５のカソードに
接続されている。トランジスタ３４のベースには
またコンデンサ３６の一端が接続され、該コンデ
ンサ３６は他端は抵抗３７とダイオード３８とを
介して信号コイル１２の一端に接続されている。
トランジスタ３４のエミツタはダイオード３９の
アノードに接続され、ダイオード３９のカソード
と接地間に第２の積分コンデンサ４０が接続され
ている。また信号コイル１２の接地側端子にダイ
オード４１のアノードが接続され、該ダイオード
４１のカソードはコンデンサ４２の一端に接続さ
れている。コンデンサ４２の他端は前記コンデン
サ３６と抵抗３７との接続点に接続され、信号コ
イル１２が第１の極性の信号VS１を出力した時
にコンデンサ４２がダイオード４１と抵抗３７と
ダイオード３８とを通して図示の極性に充電され
るようになつている。コンデンサ４２のダイオー
ド４１側の端子には抵抗４３を介してトランジス
タ４４のエミツタが接続され、該トランジスタ４
４のベースは抵抗４５を介してコンデンサ４２と
抵抗４３との接続点に接続されている。またコン
デンサ４２の抵抗３７側の端子にツエナーダイオ
ード４６のアノードが接続され、該ツエナーダイ
オード４６のカソードはコンデンサ４２と抵抗４
３との接続点に接続されている。トランジスタ４
４のコレクタは前記第２の積分コンデンサ４０の
非接地側端子に接続され、該トランジスタ４４の
ベースと接地間に抵抗４７が接続されている。ま
たコンデンサ４０の接地側端子に抵抗４８の一端
が接続され、該抵抗４８の他端と前記ダイオード
４６のアノードとの間にダイオード４９がそのア
ノードを抵抗４８側に向けて接続されている。上
記抵抗３１乃至ダイオード４９の各部品により第
２の積分回路５０が構成されいる。 One end of a resistor 31 is connected to the cathode of the diode 20, and the other end of the resistor 31 is connected to one end of a power supply capacitor 32. capacitor 32
The other end is grounded, and Zener diodes 33 are connected in parallel to both ends of the capacitor 32 with their anodes facing the ground side. The Zener voltage of this Zener diode 33 is set smaller than the peak value of the output of the signal coil 12. The collector of a transistor 34 is connected to the non-grounded terminal of the capacitor 32, and the base of the transistor 34 is connected to the cathode of a diode 35 whose anode is grounded. One end of a capacitor 36 is also connected to the base of the transistor 34, and the other end of the capacitor 36 is connected to one end of the signal coil 12 via a resistor 37 and a diode 38.
The emitter of transistor 34 is connected to the anode of diode 39, and a second integrating capacitor 40 is connected between the cathode of diode 39 and ground. Further, the anode of a diode 41 is connected to the ground terminal of the signal coil 12, and the cathode of the diode 41 is connected to one end of a capacitor 42. The other end of the capacitor 42 is connected to the connection point between the capacitor 36 and the resistor 37, and when the signal coil 12 outputs the signal V S 1 of the first polarity, the capacitor 42 passes through the diode 41, the resistor 37, and the diode 38. It is designed to be charged with the polarity shown. The emitter of a transistor 44 is connected to the terminal of the capacitor 42 on the diode 41 side via a resistor 43.
The base of 4 is connected to the connection point between capacitor 42 and resistor 43 via resistor 45. Further, the anode of a Zener diode 46 is connected to the terminal of the capacitor 42 on the resistor 37 side, and the cathode of the Zener diode 46 is connected to the terminal of the capacitor 42 on the resistor 37 side.
It is connected to the connection point with 3. transistor 4
4 is connected to the non-grounded terminal of the second integrating capacitor 40, and a resistor 47 is connected between the base of the transistor 44 and ground. Further, one end of a resistor 48 is connected to the ground terminal of the capacitor 40, and a diode 49 is connected between the other end of the resistor 48 and the anode of the diode 46 with its anode facing the resistor 48 side. A second integrating circuit 50 is constituted by the resistor 31 to diode 49.

この第２の積分回路においては、トランジスタ
３４とダイオード３５とコンデンサ３６と抵抗３
７とダイオード３８とによりコンデンサ充電用ス
イツチ回路が構成され、コンデンサ４２とトラン
ジスタ４４と抵抗４３，４５，４７，４８とツエ
ナーダイオード４６とダイオード４９とによりコ
ンデンサ４２の両端の定電圧でコンデンサ４０を
一定の時定数で（この場合は定電流で）充電する
第２のコンデンサ充電回路が構成されている。信
号コイル１２の第１の極性の信号VS１が発生す
ると、信号コイル１２からダイオード３５、コン
デンサ３６、抵抗３７及びダイオード３８を通し
て電流が流れ、コンデンサ３６が充電される。こ
のコンデンサ３８の充電電圧が所定値に達すると
トランジスタ３４が導通し、コンデンサ３２の電
荷をコンデンサ４０に移す。これによりコンデン
サ４０が瞬時にコンデンサ３２の充電電圧（回転
数の如何に拘らず一定、信号コイル１２の波高値
より低く設定されている。）まで充電される。ま
た信号コイル１２の第１の極性の信号VS１によ
りコンデンサ４２が図示の極性に定電圧（ツエナ
ーダイオード４６のツエナー電圧まで）充電さ
れ、該コンデンサ４２の電荷が抵抗４３及びトラ
ンジスタ４４のエミツタコレクタ間を通してコン
デンサ４０に放電する。従つてコンデンサ４０は
一定の電流が充電され、その端子電圧は一定の勾
配で上昇して行く。 In this second integrating circuit, a transistor 34, a diode 35, a capacitor 36, and a resistor 3 are used.
7 and the diode 38 constitute a capacitor charging switch circuit, and the capacitor 42, the transistor 44, the resistors 43, 45, 47, 48, the Zener diode 46, and the diode 49 keep the capacitor 40 at a constant voltage across the capacitor 42. A second capacitor charging circuit is configured to charge with a time constant (in this case, with a constant current). When the signal V S 1 of the first polarity of the signal coil 12 is generated, a current flows from the signal coil 12 through the diode 35, the capacitor 36, the resistor 37, and the diode 38, and the capacitor 36 is charged. When the charging voltage of capacitor 38 reaches a predetermined value, transistor 34 becomes conductive and the charge of capacitor 32 is transferred to capacitor 40 . As a result, the capacitor 40 is instantly charged to the charging voltage of the capacitor 32 (which is constant regardless of the rotational speed and is set lower than the peak value of the signal coil 12). Further, the capacitor 42 is charged with a constant voltage (up to the Zener voltage of the Zener diode 46) to the polarity shown in the figure by the signal V S 1 of the first polarity of the signal coil 12, and the electric charge of the capacitor 42 is transferred to the emitter of the resistor 43 and the transistor 44. It is discharged to the capacitor 40 through the collector. Therefore, the capacitor 40 is charged with a constant current, and its terminal voltage increases at a constant slope.

上記第１の積分回路３０の第１の積分コンデン
サ２８の非接地側の一端及び上記第２の積分回路
５０の第２の積分コンデンサ４０の非接地側の一
端はそれぞれダイオード６０及び６１のアノード
に接続され、両ダイオードのカソードは共通接続
されて、エミツタを接地したトランジスタ６２の
コレクタに接続されている。トランジスタ６２の
ベースは、信号コイル１２の両端に並列に接続さ
れた抵抗６３及び６４の直列回路からなる分圧回
路の分圧点に接続され、ダイオード６０，６１、
トランジスタ６２及び抵抗６３，６４により、リ
セツト回路６５が構成されている。このリセツト
回路においては、信号コイル１２に第２の極性の
信号VS２が発生したときにトランジスタ６２が
導通し、該トランジスタが第１及び第２の積分コ
ンデンサ２８及び４０を瞬時に放電させる。 One end of the non-grounded side of the first integrating capacitor 28 of the first integrating circuit 30 and one end of the non-grounded side of the second integrating capacitor 40 of the second integrating circuit 50 are connected to the anodes of diodes 60 and 61, respectively. The cathodes of both diodes are connected in common and connected to the collector of a transistor 62 whose emitter is grounded. The base of the transistor 62 is connected to a voltage dividing point of a voltage dividing circuit consisting of a series circuit of resistors 63 and 64 connected in parallel to both ends of the signal coil 12, and diodes 60, 61,
The transistor 62 and resistors 63 and 64 constitute a reset circuit 65. In this reset circuit, when the signal V S 2 of the second polarity is generated in the signal coil 12, the transistor 62 becomes conductive, which instantly discharges the first and second integrating capacitors 28 and 40.

このように、第１の積分コンデンサ２８は第２
の極性の信号VS２によりリセツトされるため、
積分コンデンサ２８の両端に得られる電圧V28は
第２図Ｂに示すように各第２の極性の信号VS２
の発生位置θi２から次の第２の極性の信号VS２の
発生位置θi２まで（略360度の間）一定の勾配で
上昇する第１の積分電圧となる。機関の回転数
（rpm）がＮ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４，Ｎ５（Ｎ５
＞Ｎ４＞Ｎ３＞Ｎ２＞Ｎ１）の時の第１の積分電
圧V28の回転角度に対する波形は第２図Ｃに鎖線
で示した通りで、該第１の積分電圧の勾配は、回
転数の上昇に伴つて小さくなつていく。また第２
の積分コンデンサ４０も第２の極性の信号ＶＳ２
により上記リセツト回路を通して瞬時に放電され
るため、該コンデンサ４０の端子電圧V40の波形
は、第２図Ｃに実線で示したように矩形波に三角
波を重畳した波形となる。 In this way, the first integrating capacitor 28
Since it is reset by the signal V S 2 with the polarity of
The voltage V28 available across the integrating capacitor 28 corresponds to each second polarity signal V S 2 as shown in FIG. 2B.
The first integrated voltage increases at a constant slope from the generation position θi2 of the second polarity signal V S 2 to the generation position θi2 of the next second polarity signal V S 2 (during approximately 360 degrees). The engine speed (rpm) is N1, N2, N3, N4, N5 (N5
>N4>N3>N2>N1), the waveform of the first integrated voltage V28 with respect to the rotation angle is as shown by the chain line in FIG. It becomes smaller as the Also the second
The integrating capacitor 40 also receives the second polarity signal VS2.
As a result, the terminal voltage V40 of the capacitor 40 has a waveform in which a triangular wave is superimposed on a rectangular wave, as shown by the solid line in FIG. 2C.

上記コンデンサ２８及び４０の端子電圧V28及
びV40は比較回路７０に入力されて比較される。
比較回路７０は、トランジスタ７１と該トランジ
スタのコレクタ接地間に接続された信号蓄積用コ
ンデンサ７２と、該コンデンサ７２に並列に接続
された放電用抵抗７３とからなつている。トラン
ジスタ７１のコレクタはコンデンサ４０の非接地
側端子に、またベースはコンデンサ２８の非接地
側端子にそれぞれ接続されている。 The terminal voltages V28 and V40 of the capacitors 28 and 40 are input to a comparison circuit 70 and compared.
The comparison circuit 70 includes a transistor 71, a signal storage capacitor 72 connected between the collector ground of the transistor, and a discharge resistor 73 connected in parallel to the capacitor 72. The collector of the transistor 71 is connected to the non-grounded terminal of the capacitor 40, and the base is connected to the non-grounded terminal of the capacitor 28.

この比較回路７０においては、第１の積分コン
デンサ２８を両端に得られる第１の積分電圧V28
がトランジスタ７１のベースに印加され、第２の
積分コンデンサ４０の両端に得られる第２の積分
電圧がトランジスタ７１のエミツタコレクタ間に
印加されている。第２の積分電圧V40が第１の積
分電圧V28以下のときには、トランジスタ７１が
遮断状態にあり、第２の積分電圧V40が第１の積
分電圧V28を超えると該トランジスタ７１が導通
状態になる。トランジスタ７１が導通状態になる
と第２の積分電圧V40で該トランジスタを通して
信号蓄積用コンデンサ７２が瞬時に充電されるた
め、抵抗７３の両端に第２図Ｄに示すようにパル
ス状に立上がるトリガ信号V73が得られる。この
トリガ信号V73の信号幅は信号蓄積用コンデンサ
７２の静電容量及び放電用抵抗７３の抵抗値によ
りコンデンサ７２の放電時定数を調整することに
より調整できる。 In this comparison circuit 70, the first integral voltage V28 obtained across the first integral capacitor 28 is
is applied to the base of transistor 71, and a second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor 40 is applied between the emitter and collector of transistor 71. When the second integrated voltage V40 is less than or equal to the first integrated voltage V28, the transistor 71 is in a cutoff state, and when the second integrated voltage V40 exceeds the first integrated voltage V28, the transistor 71 is turned on. When the transistor 71 becomes conductive, the signal storage capacitor 72 is instantly charged by the second integrated voltage V40 through the transistor, so that a trigger signal that rises in a pulsed manner across the resistor 73 as shown in FIG. 2D is generated. V73 is obtained. The signal width of the trigger signal V73 can be adjusted by adjusting the discharge time constant of the capacitor 72 using the capacitance of the signal storage capacitor 72 and the resistance value of the discharge resistor 73.

この実施例では、機関の回転速度が第１の設定
値Ｎ２に達すると、第２の積分電圧V40が零にな
る寸前に第２の積分電圧V40が第１の積分電圧
V28を超えるようになつている。従つて回転速度
が第１の設定値Ｎ２に達すると、第２の積分電圧
V40が第１の積分電圧V28を超えたときに比較回
路７０からトリガ信号V73が発生する。 In this embodiment, when the rotational speed of the engine reaches the first set value N2, the second integral voltage V40 becomes equal to the first integral voltage just before the second integral voltage V40 becomes zero.
It is starting to exceed V28. Therefore, when the rotational speed reaches the first set value N2, the second integrated voltage
When V40 exceeds the first integrated voltage V28, the comparator circuit 70 generates a trigger signal V73.

上記比較回路７０の抵抗７３の非接地側端子
（比較回路の出力端子）はトランジスタ８０のベ
ースに接続され、該トランジスタ８０のコレクタ
は前記ツエナーダイオード２３のカソードに接続
されている。またトランジスタ８０のエミツタは
ダイオード８１のアノードに接続され、該ダイオ
ード８１のカソードがサイリスタ４のゲートに接
続されている。トランジスタ８０及びダイオード
８１により点火信号供給回路８２が構成されてい
る。この点火信号供給回路においては、比較回路
７０からトリガ信号V73が与えられている間トラ
ンジスタ８０がだ導通し、該トリガ信号V73が発
生している間コンデンサ２２側からトランジスタ
８０とダイオード８１とを通してサイリスタ４の
ゲートに点火信号が与えられる。これによりサイ
リスタ４が導通してコンデンサ３の電荷を点火コ
イル１の１次コイル１ａに放電させ、点火動作を
行わせる。 The non-grounded terminal of the resistor 73 of the comparison circuit 70 (the output terminal of the comparison circuit) is connected to the base of a transistor 80, and the collector of the transistor 80 is connected to the cathode of the Zener diode 23. Further, the emitter of the transistor 80 is connected to the anode of a diode 81, and the cathode of the diode 81 is connected to the gate of the thyristor 4. A transistor 80 and a diode 81 constitute an ignition signal supply circuit 82 . In this ignition signal supply circuit, the transistor 80 remains conductive while the trigger signal V73 is applied from the comparison circuit 70, and the thyristor is connected from the capacitor 22 side through the transistor 80 and the diode 81 while the trigger signal V73 is being generated. An ignition signal is given to gate 4. This causes the thyristor 4 to conduct, discharging the charge in the capacitor 3 to the primary coil 1a of the ignition coil 1, and causing an ignition operation.

この種の点火装置では、サイリスタ４に点火信
号を与える時間を調整することにより点火プラグ
の火花放電時間を調整できる。本発明において
は、比較回路に信号蓄積用コンデンサ７２と抵抗
７３とを設けて、コンデンサ７２の静電容量及び
放電用抵抗７３の抵抗値を調整することによりト
リガ信号の信号幅を調整して、サイリスタに点火
信号の与える時間を調整できるようにしたため、
火花放電時間を調整することができる。 In this type of ignition device, the spark discharge time of the spark plug can be adjusted by adjusting the time for applying an ignition signal to the thyristor 4. In the present invention, a signal storage capacitor 72 and a resistor 73 are provided in the comparison circuit, and the signal width of the trigger signal is adjusted by adjusting the capacitance of the capacitor 72 and the resistance value of the discharging resistor 73. By making it possible to adjust the time the ignition signal is given to the thyristor,
Spark discharge time can be adjusted.

本実施例においては、上記積分回路３０と、第
２の積分回路５０と、リセツト回路６５と、比較
回路７０と、点火信号供給回路８２とにより第２
の信号供給回路が構成され、該第２の信号供給回
路と、前記信号コイル１２及びダイオード１１か
らなる前記第１の信号供給回路とにより点火時期
決定回路が構成されている。 In this embodiment, the second integration circuit 30, the second integration circuit 50, the reset circuit 65, the comparison circuit 70, and the ignition signal supply circuit 82
The second signal supply circuit and the first signal supply circuit including the signal coil 12 and the diode 11 constitute an ignition timing determining circuit.

上記の実施例において、機関の回転数Ｎが設定
回転数未満の場合、例えばＮ＝N1の場合には、
コンデンサ４０の両端に第２の積分電圧V40（第
２図Ｃ参照）が発生した時にコンデンサ２８の両
端に得られる第１の積分電圧V28が第２の積分電
圧V40以上になつているため、比較回路７１のト
ランジスタ７１は導通せず、抵抗７３の両端には
パルス信号電圧V73が発生しない。このとき信号
コイル１２から得られる第２の極性の信号VS２
によりダイオード１１を通してサイリスタ４に点
火信号が供給され、該第２の極性の信号の発生位
置θi２で点火が行われる。これに対し、機関の回
転数が第１の設定値Ｎ２に達すると、第２図Ｃに
示したように第２の積分電圧V40が立下がる直前
に第１の積分電圧V28を超えるため、比較回路７
０のトランジスタ７１が導通して抵抗７３の両端
にパルス信号V73（第２図Ｄ参照）が発生し、該
パルス信号により点火信号供給回路８２のトラン
ジスタ８０にベース電流が供給される。これによ
りサイリスタ４に点火信号が供給され、点火コイ
ル１の２次コイル１ｂに高電圧Vh（第２図Ｈ参
照）が発生して点火動作が行われる。第２の積分
電圧V40が第１の積分電圧V28を超える位置は機
関の回転数の上昇に伴つて進角して行き、例えば
回転数がＮ３に達したときには角度θi３で第２の
積分電圧V40が第１の積分電圧V28を超えて点火
動作が行なわれる。機関の回転数Ｎが第２の設定
値Ｎ４に達すると第２の積分電圧V40の立上がり
位置θi１で該第２の積分電圧が第１の積分電圧
V28を超えるようになり、該第２の積分電圧の立
上がり位置（第１の極性の信号VS１の発生装置）
θi１で点火が行なわれる。第２の設定値Ｎ２を超
える回転領域では、常に第２の積分電圧V40が立
上がり位置θi１で第２の積分電圧V28を超えるた
め、点火時期は一定（＝θi1）になる。従つて第
３図に示すように、機関の回転数が第１の設定値
Ｎ２から第２の設定値Ｎ４まで上昇する間に点火
時期θiが第２の極性の信号の発生位置θi２から第
１の極性の信号の発生位置θi１まで一定の割合い
で進角し、第２の設定値Ｎ４以上の回転数では点
火時期が一定になる特性が得られる。 In the above embodiment, when the engine speed N is less than the set speed, for example, when N=N1,
Since the first integrated voltage V28 obtained across the capacitor 28 when the second integrated voltage V40 (see FIG. 2 C) is generated across the capacitor 40 is greater than the second integrated voltage V40, the comparison is The transistor 71 of the circuit 71 is not conductive, and the pulse signal voltage V73 is not generated across the resistor 73. At this time, the second polarity signal V S 2 obtained from the signal coil 12
An ignition signal is supplied to the thyristor 4 through the diode 11, and ignition is performed at the generation position θi2 of the second polarity signal. On the other hand, when the engine speed reaches the first set value N2, the second integral voltage V40 exceeds the first integral voltage V28 just before falling, as shown in FIG. circuit 7
0 transistor 71 becomes conductive, a pulse signal V73 (see FIG. 2D) is generated across the resistor 73, and the base current is supplied to the transistor 80 of the ignition signal supply circuit 82 by this pulse signal. As a result, an ignition signal is supplied to the thyristor 4, a high voltage Vh (see FIG. 2H) is generated in the secondary coil 1b of the ignition coil 1, and an ignition operation is performed. The position where the second integrated voltage V40 exceeds the first integrated voltage V28 advances as the engine speed increases. For example, when the engine speed reaches N3, the second integrated voltage V40 exceeds the first integrated voltage V40 at an angle θi3. When the voltage exceeds the first integrated voltage V28, the ignition operation is performed. When the engine speed N reaches the second set value N4, the second integral voltage becomes the first integral voltage at the rising position θi1 of the second integral voltage V40.
V28 and the rising position of the second integrated voltage (generator of the first polarity signal V S 1)
Ignition occurs at θi1. In the rotation range exceeding the second set value N2, the second integrated voltage V40 always exceeds the second integrated voltage V28 at the rising position θi1, so the ignition timing is constant (=θi1). Therefore, as shown in FIG. 3, while the engine speed increases from the first set value N2 to the second set value N4, the ignition timing θi changes from the second polarity signal generation position θi2 to the first A characteristic is obtained in which the ignition timing is advanced at a constant rate up to the generation position θi1 of the signal with the polarity of , and the ignition timing is constant at the rotation speed equal to or higher than the second set value N4.

上記実施例において回転数の第１及び第２の設
定値Ｎ２およびＮ４は第１及び第２の積分コンデ
ンサの少なくとも一方の充電時定数を調整するこ
とにより適宜に設定することができる。 In the embodiment described above, the first and second set values N2 and N4 of the rotation speed can be appropriately set by adjusting the charging time constant of at least one of the first and second integrating capacitors.

上記の実施例では、第１の積分回路３０にトラ
ンジスタ２６と抵抗２４，２５，２７とからなる
定電流回路を設けてコンデンサ２８を定電流充電
するようにしたが、第４図Ａに示したように、単
にツエナーダイオード２３の両端の電圧で抵抗２
７を通して積分コンデンサ２８を充電するように
してもよい。この場合積分コンデンサ２８の両端
に得られる第１の積分電圧V28の波形は第４図Ｃ
に示したようなやや湾曲した三角波形となる。 In the above embodiment, a constant current circuit consisting of the transistor 26 and resistors 24, 25, and 27 was provided in the first integrating circuit 30 to charge the capacitor 28 with a constant current. Simply apply the voltage across the Zener diode 23 to the resistor 2.
7 may be used to charge the integrating capacitor 28. In this case, the waveform of the first integrated voltage V28 obtained across the integrating capacitor 28 is shown in FIG.
The result is a slightly curved triangular waveform as shown in .

また第１図の実施例では、第２の積分回路の電
源コンデンサ３２をエキサイタコイル６の出力に
より抵抗３１を通して充電するようにしたが、第
５図に示したように、エキサイタコイル６の電圧
を抵抗３１ａ及び３１ｂの直列回路からなる分圧
回路で分圧して得た電圧によりコンデンサ３２を
充電するようにしてもよい。 In the embodiment shown in FIG. 1, the power supply capacitor 32 of the second integrating circuit is charged by the output of the exciter coil 6 through the resistor 31, but as shown in FIG. The capacitor 32 may be charged with a voltage obtained by dividing the voltage using a voltage dividing circuit consisting of a series circuit of resistors 31a and 31b.

また上記の実施例では、第２の積分回路にエキ
サイタコイルの出力で充電される電源コンデンサ
３２の電荷で第２の積分コンデンサを充電する第
２のコンデンサ充電回路と、信号コイルから得ら
れる第１の極性の信号により充電されるコンデン
サ４２の電荷で第２の積分コンデンサを充電する
充電回路とを設けたが、第６図Ａに示したよう
に、エキサイタコイルの出力で充電される電源コ
ンデンサ３２の電荷で第２の積分コンデンサを充
電する第２のコンデンサ充電回路を省略して、第
１の極性の信号VS１により充電されるコンデン
サ４２の電荷だけで第２の積分コンデンサ４０を
充電するようにしてもよい。この場合、第２の積
分コンデンサ４０の両端に得られる第２の積分電
圧V40は第６図Ｃに示したように角度θi１から角
度θi２まで指数関数的に上昇する三角波電圧とな
る。 Further, in the above embodiment, the second integrating circuit includes a second capacitor charging circuit that charges the second integrating capacitor with the electric charge of the power supply capacitor 32 charged by the output of the exciter coil, and a first However, as shown in FIG. 6A, the power supply capacitor 32 is charged by the output of the exciter coil. The second integrating capacitor 40 is charged only with the charge of the capacitor 42 charged by the signal V S 1 of the first polarity, omitting the second capacitor charging circuit that charges the second integrating capacitor with the charge of the signal V S 1 of the first polarity. You can do it like this. In this case, the second integrated voltage V40 obtained across the second integrating capacitor 40 becomes a triangular wave voltage that increases exponentially from the angle θi1 to the angle θi2, as shown in FIG. 6C.

［発明の効果］ 以上のように、本発明においては、信号コイル
から発生する第１及び第２の極性の信号の内、後
から発生する各第２の極性の信号の発生位置から
次の第２の極性の信号の発生位置までエキサイタ
コイルの出力により一定の時定数で充電される第
１の積層コンデンサと第１の極性の信号の発生位
置から第２の信号の発生位置まで第１の極性の信
号により定電圧充電される第２の積分コンデンサ
とを設けて、第１の積分コンデンサの両端に得ら
れる第１の積分電圧と第２の積分コンデンサの両
端に得られる機関の回転速度が設定回転速度以下
で第２の積分電圧が第１の積分電圧以下になつて
いるときには第２の極性の信号により点火信号を
与え、機関の回転速度が設定回転速度を超えて第
２の積分電圧が第１の積分電圧を超える状態にな
つたときに第２の積分電圧が第１の積分電圧を超
える位置で点火信号を与えるようにしたので、エ
キサイタコイルの出力波形の影響を受けること無
く正確に設定回転数を検出して進角動作を行わせ
ることができる。また進角動作が行われる設定回
転数は、各積分コンデンサの充電時定数を適宜に
設定することにより容易に適値に設定することが
でき、回路の設計を容易にすることができる。[Effects of the Invention] As described above, in the present invention, among the first and second polarity signals generated from the signal coil, the next polarity signal is detected from the generation position of each second polarity signal generated later. A first multilayer capacitor that is charged at a constant time constant by the output of the exciter coil up to a position where a signal of the second polarity is generated; A second integral capacitor charged at a constant voltage by a signal is provided, and the first integral voltage obtained across the first integral capacitor and the rotational speed of the engine obtained across the second integral capacitor are set. When the engine rotation speed is lower than the set rotation speed and the second integral voltage is lower than the first integral voltage, an ignition signal is given by the second polarity signal, and when the engine rotation speed exceeds the set rotation speed, the second integral voltage is lower than the first integral voltage. When the first integral voltage is exceeded, the ignition signal is given at the position where the second integral voltage exceeds the first integral voltage, so that the ignition signal can be accurately transmitted without being affected by the output waveform of the exciter coil. It is possible to perform advance angle operation by detecting the set rotation speed. Further, the set rotational speed at which the advance angle operation is performed can be easily set to an appropriate value by appropriately setting the charging time constant of each integral capacitor, and the circuit design can be facilitated.

特に、本発明においては、第１の積分電圧と第
２の積分電圧とを比較する比較回路に信号蓄積用
コンデンサと放電用抵抗とを設けて、コンデンサ
の静電容量及び放電用抵抗の抵抗値を調整するこ
とによりトリガ信号の信号幅を調整して、サイリ
スタに点火信号を与える時間を調整できるように
したので、火花放電時間を調整することができる
利点がある。 In particular, in the present invention, a signal storage capacitor and a discharge resistor are provided in a comparison circuit that compares the first integrated voltage and the second integrated voltage, and the capacitance of the capacitor and the resistance value of the discharge resistor are By adjusting the signal width of the trigger signal, the time for applying the ignition signal to the thyristor can be adjusted, so there is an advantage that the spark discharge time can be adjusted.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の一実施例を示した回路図、第
２図は第１図の各部の動作波形を機関の回転角度
に対して示した波形図、第３図は同実施例により
得られる進角特性を示した線図、第４図Ａは本発
明で用いる積分回路の変形例を示した接続図、第
４図Ｂ及びＣはそれぞれは信号コイルの出力及び
同図Ａの回路で得られる第１の積分電圧を示した
波形図、第５図は本発明で用いるポンプ回路の変
形例の要部を示した接続図、第６図Ａは本発明で
用いる第２の積分回路の変形例で示した要部の接
続図、同図Ｂ及びＣはそれぞれ信号コイルの出力
及び同図Ａの回路で得られる第２の積分電圧の波
形を示す波形図である。 １……点火コイル、２……点火プラグ、３……
コンデンサ、４……サイリスタ（１次電流制御用
半導体スイツチ）、５……ダイオード、６……エ
キサイタコイル、１０……点火回路、１２……信
号コイル、２０……ダイオード、２１……抵抗、
２２……電源コンデンサ、２４，２５，２７……
抵抗、２６……トランジスタ、２８……第１の積
分コンデンサ、３０……第１の積分回路、３１…
…抵抗、３２……電源コンデンサ、３３……ツエ
ナーダイオード、３４……トランジスタ、３７…
…抵抗、３８……ダイオード、４０は第２の積分
コンデンサ、４１……ダイオード、４２……コン
デンサ、４３，４５，４７，４８……抵抗、４４
……トランジスタ、４６……ツエナーダイオー
ド、４９……ダイオード、６２……トランジス
タ、６５……リセツト回路、７０……比較回路、
７１……トランジスタ、７３……抵抗、８０……
トランジスタ、８１……ダイオード、８２……点
火信号供給回路。 Fig. 1 is a circuit diagram showing one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a waveform diagram showing the operating waveforms of each part of Fig. 1 with respect to the rotation angle of the engine, and Fig. 3 is a waveform diagram showing the operating waveforms of each part in Fig. 1 with respect to the rotation angle of the engine. FIG. 4A is a connection diagram showing a modified example of the integrating circuit used in the present invention, and FIGS. 4B and C are diagrams showing the output of the signal coil and the circuit of FIG. 4A, respectively. A waveform diagram showing the obtained first integral voltage, FIG. 5 is a connection diagram showing the main part of a modified example of the pump circuit used in the present invention, and FIG. 6A is a diagram showing the second integral circuit used in the present invention. A connection diagram of the main parts shown in the modified example, and FIGS. 5B and 5C are waveform diagrams showing the output of the signal coil and the waveform of the second integrated voltage obtained by the circuit of FIG. 1...Ignition coil, 2...Spark plug, 3...
Capacitor, 4... Thyristor (semiconductor switch for primary current control), 5... Diode, 6... Exciter coil, 10... Ignition circuit, 12... Signal coil, 20... Diode, 21... Resistor,
22... Power supply capacitor, 24, 25, 27...
Resistor, 26... Transistor, 28... First integrating capacitor, 30... First integrating circuit, 31...
...Resistor, 32...Power supply capacitor, 33...Zener diode, 34...Transistor, 37...
...Resistor, 38...Diode, 40 is second integrating capacitor, 41...Diode, 42...Capacitor, 43, 45, 47, 48...Resistor, 44
...transistor, 46 ... Zener diode, 49 ... diode, 62 ... transistor, 65 ... reset circuit, 70 ... comparison circuit,
71...Transistor, 73...Resistor, 80...
Transistor, 81...diode, 82...ignition signal supply circuit.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 点火コイルと該点火コイルの１次側に設けら
れて内燃機関の回転に同期して交流電圧を誘起す
るエキサイタコイルの出力により充電される点火
エネルギー蓄積用コンデンサと導通したときに前
記コンデンサの電荷を点火コイルの１次コイルに
放電させるように設けられたサイリスタとを備え
た点火回路と、前記内燃機関の回転に同期して第
１の極性の信号と第２の極性の信号とを順次所定
の角度間隔で誘起する信号コイルの出力を入力と
して前記サイリスタのゲートに点火信号を供給し
て点火時期を決定する点火時期決定回路とを備え
た内燃機関用点火装置において、 前記点火時期決定回路は、 前記信号コイルから発生する信号の内後から発
生する前記第２の極性の信号で前記サイリスタに
前記点火信号を供給する第１の信号供給回路と、 前記第２の極性の信号より位相が進んだ前記第
１の極性の信号の発生時に前記サイリスタに前記
点火信号を供給する第２の信号供給回路とを具備
し、 前記第２の信号供給回路は、 前記エキサイタコイルの出力により一定の時定
数で一方の極性に充電される第１の積分コンデン
サを備えた第１の積分回路と、 前記信号コイルから得られる第１の極性の信号
により一定の時定数で定電圧充電される第２の積
分コンデンサを備えた第２の積分回路と、 前記第２の極性の信号が発生した時に前記第１
及び第２の積分コンデンサを瞬時放電させるリセ
ツト回路と、 前記第１の積分コンデンサの両端に得られる第
１の積分電圧がベースに印加され前記第２の積分
コンデンサの両端に得られる第２の積分電圧がエ
ミツタコレクタ間に印加されて第２の積分電圧が
第１の積分電圧を超えたときに導通するように設
けられたトランジスタと第２の積分電圧により該
トランジスタを通して充電される信号蓄積用コン
デンサと該信号蓄積用コンデンサに対して並列に
接続された放電用抵抗とを備えて前記放電用抵抗
の両端にトリガ信号を発生する比較回路と、 前記トリガ信号が発生しているときに前記サイ
リスタに前記点火信号を供給する点火信号供給回
路とを備え、 前記内燃機関の回転数が設定値以上になつたと
きに前記第２の積分電圧が前記第１の積分電圧を
超え得るように前記第１及び第２の積分コンデン
サの充電時定数が設定されていることを特徴とす
る内燃機関用点火装置。[Scope of Claims] 1. An ignition coil and an ignition energy storage capacitor that is electrically connected to an ignition energy storage capacitor that is charged by the output of an exciter coil that is provided on the primary side of the ignition coil and that induces an alternating current voltage in synchronization with the rotation of the internal combustion engine. an ignition circuit comprising a thyristor provided to discharge the electric charge of the capacitor to a primary coil of an ignition coil; and a signal of a first polarity and a signal of a second polarity in synchronization with rotation of the internal combustion engine. and an ignition timing determination circuit that determines the ignition timing by supplying an ignition signal to the gate of the thyristor by inputting the output of a signal coil that sequentially induces the signals at predetermined angular intervals, The ignition timing determining circuit includes: a first signal supply circuit that supplies the ignition signal to the thyristor with a signal of the second polarity generated from the signal generated from the signal coil; a second signal supply circuit that supplies the ignition signal to the thyristor when a signal of the first polarity whose phase leads the signal of the exciter coil is generated; a first integrating circuit including a first integrating capacitor that is charged to one polarity at a constant time constant by the output; and constant voltage charging at a constant time constant by the signal of the first polarity obtained from the signal coil. a second integrating circuit comprising a second integrating capacitor that is connected to the first integrating circuit when a signal of the second polarity is generated;
and a reset circuit for instantaneously discharging a second integrating capacitor; and a second integrating voltage obtained across the second integrating capacitor by applying a first integrated voltage obtained across the first integrating capacitor to the base. A transistor provided to conduct when a voltage is applied between the emitter and the collector and a second integrated voltage exceeds the first integrated voltage; and a signal storage device that is charged through the transistor by the second integrated voltage. a comparator circuit that includes a capacitor and a discharging resistor connected in parallel to the signal storage capacitor and generates a trigger signal across the discharging resistor; and when the trigger signal is generated, the thyristor an ignition signal supply circuit for supplying the ignition signal to the ignition signal supply circuit, the ignition signal supply circuit supplying the ignition signal to An ignition device for an internal combustion engine, characterized in that charging time constants for first and second integral capacitors are set.
JP59104461A 1984-05-25 1984-05-25 Igniter for internal-combustion engine Granted JPS60249670A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59104461A JPS60249670A (en) 1984-05-25 1984-05-25 Igniter for internal-combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59104461A JPS60249670A (en) 1984-05-25 1984-05-25 Igniter for internal-combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60249670A JPS60249670A (en) 1985-12-10
JPH0377382B2 true JPH0377382B2 (en) 1991-12-10

Family

ID=14381227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59104461A Granted JPS60249670A (en) 1984-05-25 1984-05-25 Igniter for internal-combustion engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS60249670A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5765865A (en) * 1980-10-06 1982-04-21 Shindengen Electric Mfg Co Ltd Condenser charging and discharging type ignition devece

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58151363U (en) * 1982-04-02 1983-10-11 本田技研工業株式会社 Engine ignition timing control device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5765865A (en) * 1980-10-06 1982-04-21 Shindengen Electric Mfg Co Ltd Condenser charging and discharging type ignition devece

Also Published As

Publication number Publication date
JPS60249670A (en) 1985-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4132208A (en) Ignition system for an internal combustion engine
JPH0311421Y2 (en)
US4462363A (en) Ignition system for internal combustion engine
JPH0377382B2 (en)
JP3125587B2 (en) Capacitor discharge type ignition device for internal combustion engine
JPH0231792B2 (en)
JPS6132151Y2 (en)
JPS6132149Y2 (en)
JPH045825B2 (en)
JPS6141984Y2 (en)
JPS6124697Y2 (en)
JPS6242156B2 (en)
JP2822693B2 (en) Ignition device for internal combustion engine
JPH0229865B2 (en)
JPS631007Y2 (en)
JPH066229Y2 (en) Internal combustion engine ignition device
JPS63626B2 (en)
JPS60249668A (en) Igniter for internal-combustion engine
JPH0229866B2 (en)
JPS6311336Y2 (en)
JPH0430381Y2 (en)
JPS6132152Y2 (en)
JPS6112115B2 (en)
JPS638865Y2 (en)
JPH0118850Y2 (en)