JPH0374482A

JPH0374482A - 制振用焼付乾燥型塗料

Info

Publication number: JPH0374482A
Application number: JP20945289A
Authority: JP
Inventors: Noboru Sato; 登佐藤; Hirobumi Kono; 河野　博文; Tatsuo Minami; 南　達夫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-08-11
Filing date: 1989-08-11
Publication date: 1991-03-29
Anticipated expiration: 2013-07-30
Also published as: JP2782362B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ０発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は制振用焼付乾燥型塗料、例えば、自動車用車体
の防振対策必要箇所に塗布されて制振作用をなす塗膜を
形成するための塗料に関する。

（２）従来の技術従来、車体の防振性を向上させるために熱貼着性制振シ
ートが用いられている。この制振シートの貼着作業は、
そのシートを車体の必要箇所に載置し、次いで車体を乾
燥炉内を通過させることによって行われる。

（３）発明が解決しようとする課題しかしながら前記制振シートによると、それを載置する
ことができない箇所には防振対策を講することができな
い、という問題がある０例えば、車体のリヤフロア、フ
ロントフロア等の略水平な部分や傾斜の緩い部分には制
振シートを貼着することができても、ロードノイズ低減
効果のあるホイールハウス等の略鉛直な部分や傾斜の急
な部分には制振シートを貼着することができない。

本発明は前記に鑑み、車体等各種部材の任意の箇所に防
振対策を講することのできる前記塗料を提供することを
目的する。

Ｂ１発明の構成（１）課題を解決するための手段本発明に係る制振用焼付乾燥型塗料は、ポリエステルポ
リオール１００重量に対して、炭酸カルシウム７５〜３
００重量部、水０．７〜′２．５重量部および高沸点芳
香族系溶剤８〜３０重量部を配合した主成分と、該主成
分１００重量部に対する配合割合が２６〜１００重量部
のジフェニルメタンジイソシアネートとより構成される
ことを特徴とする。

（２）作　用前記のように構成すると、スプレー塗布が可能で垂れ防
止機能を備えた塗料が調製され、この塗料にまり制振作
用を発揮する耐衝撃性の優れた発泡ポリウレタン系の制
振塗膜が形成される。

各成分の配合理由および配合量限定理由は次の通りであ
る。

ポリエステルポリオール、ジフェニルメタンジイソシア
ネート（以下、ＭＤＩと称す）および水は、発泡ポリウ
レタン系制振塗膜を得るための塗膜形成成分である。

この場合、ＭＤＩの配合量が主成分に対して２６重量部
未満では、重合度が低いため、高強度な制振塗膜を得る
ことができず、一方、１００重合部を上回って配合して
も効果は変らないので経済的に不利となる。

水は、ＭＤＩと反応して炭酸ガスを発生し、この炭酸ガ
スにまり制振塗膜を発泡させることができる。たりし、
水の配合量が０．７重量部未満では発泡が不十分であり
、一方、２．５重量部を上回ると、発泡が過度に進行し
て制御！！！膜が脆くなる。

炭酸カルシウムは、塗料の垂れを防止し、また制＊塗膜
の耐衝撃性を向上させる効果を有する。

た＼゛し、炭酸カルシウムの配合量が７５重量部未満で
は、前記効果を得ることができず、一方、３００重量部
を上回ると、制振塗膜が脆くなる。

高沸点芳香族系溶剤は、塗料の塗布性および塗着性をａ
ｉｉｉｉｒｙするために用いられる。たりし、前記溶剤
の配合量が８重量部未満ではスプレー塗布性が悪化し、
一方、３０重置部を上回ると、垂れが発生する。

また高沸点芳香族系溶剤としては、ジエチルベンゼン、
イソプロピルベンゼン、トリアミルベンゼン、テトラア
ミルベンゼン、ジドデシルベンゼン、ア逅ルトルエン、
ｐ−シメン、テトラリン、デカリン、ジペンテン、ｐ−
メンタン等が用いられる。

制振塗膜の焼付乾燥温度は１２０〜１８０℃が適当であ
る。その温度が１８０℃を上回ると、制ｆｉ塗膜が脆く
なり、一方、温度が１２０℃未満であると、発泡が不十
分になる。

（３）実施例制振用焼付乾燥型塗料の一例として、次のような配合割
合のものを調製した。

配合例−１（ａ）主成分ポリエステルポリオール　　　２００重量部炭酸カルシ
ウム　　　　　　　３００重量部水　　　　　　　　　
　　　　　　３重量部ジエチルベンゼン　　　　　　　
３０重量部（ロ）ＭＤＩ　　　　　　　　　　　　１４
０重量部主戒分を第１液とし、またＭＤＩを第２液とし
て、二液内部混合型スプレーガンを用いて、Ｉｌ仮に塗
装を施した。

塗装条件は、塗装圧力　１５０　ｋｇ／ｃｄ、スプレー
ガンのチップ径　２３／１０００インチ、吐出量　１６
７０　ｇ、’ｓｉｎ　、パターン幅　２７０閣に設定さ
れた。

鋼板としては、＠１３００ｍ、横３０（１ｍ、厚さ０、
８　ｍｍの正方形調板が用いられた。

塗装に当っては、鋼板を鉛直状態に保持してその一面に
塗装を施す横向きスプレ一方式、ｔ１４板を４５°の傾
斜状態に保持してその上面側に塗装を施す斜め下向きス
プレ一方式および鋼板を水平状態に保持してその下面側
に塗装を施す上向きスプレ一方式をそれぞれ採用した。

また各スプレ一方式において、塗膜厚を１閣、２−１２
．５−の三種に設定した。

塗装後の制振塗膜の焼付乾燥条件は、温度１４０℃、時
間２０分間に設定され、制振塗膜の発泡倍率は「３」で
あった。

前記塗装例において、塗装後１０分間に亘り各鋼板を塗
装時の姿勢のま＼に保持して塗料の垂れ性を調べたとこ
ろ、塗料の垂れは全く認められなかった。

また焼付乾燥後、制御塗膜の割れ、表面平滑性、変形等
を目視検査したところ、対等異常は発生しておらず外観
の良いことが確認された。

次に、各鋼板として縦１ｍｘ横１ｍ、厚さ０．８−のも
のを用い、前記と同一条件で塗装、焼付乾燥を行ってテ
ストピースｌ−９を作製した。また比較のため、前記と
同一寸法の鋼板に、厚さ３ｍｓのポリウレタン系制振シ
ートを１４０’Ｃ，２０分間の条件で熱貼着して三種の
比較例テストピース１〜１２を作製した。

各テストピースについて制振テストを行ったところ、表
■の結果を得た。

ｆｆ１ｌｌｆＪＡ　＋ストは、制振塗膜面または制振シ
ート貼着面を上向きにした各テストピース１〜１２の中
心部に電動モータを固定し、その電動モータを回転数５
０００ｒｐｍで回転させ、電動モータから２ｍ１ｌａｌ
れた位置で各テストピースｌ−１２から発生する騒音を
測定した。

表 ■ 表Ｉから明らかなように、本発明に係る塗料を用いてｐ
Ｊ！膜厚を１閣に設定した場合は、従来の制振シートを
用いた場合と路間等の制振作用が得られ、また塗膜厚を
２閣、２．５　ｍにそれぞれ設定すると、従来の制振シ
ートを用いた場合よりも優れた制振作用が得られるもの
である。

制振用焼付乾燥型塗料の他の例としては、次のようなも
のを挙げることができる。

配合例−２（ａ）主成分ポリエステルポリオール　　　２００ｉ！ｉ量部炭酸カ
ルシウム　　　　　　　６００重量部水　　　　　　　
　　　　　　　　５重量部ジエチルベンゼン　　　　　
　　６０重量部（ｂ）ＭＤＩ　　　　　　　　　　　　
８６０重量部この配合例−２における制振塗膜の発泡倍
率は「４」であった。

配合例−３（ａ）主成分ポリエステルポリオール炭酸カルシウム水１０００重量部７５０重量部７重量部ジエチルベンゼン　　　　　　　８０重量部（ｂ）ＭＤ
Ｉ　　　　　　　　　　　　５００重量部この配合例−
３における制振塗膜の発泡倍率は「２」であった。

前記配合例−２，３の塗料も前記配合例−１の塗料と同
様の性状を有し、また同様の制振塗膜を形成することが
できる。

表中は比較配合例−ｌにおける塗料の垂れ防止性および
塗膜の外観性を示す。表中、「○」は良、「×」は不良
にそれぞれ該当する。

比較配合例−１（ａ）主成分ポリエステルポリオール　　　１００重量部炭酸カルシ
ウム　　　　　　　４００重量部水　　　　　　　　　
　　　　　　３重量部ジエチルベンゼン　　　　　　　
２０重量部（ロ）ＭＤＩ　　　　　　　　　　　　１３
０重量部この比較配合例−１における塗膜の発泡倍率は
「５」であった。

表 ■ 膜の外観性が悪化する。

表中は比較配合例−２における塗料の垂れ防止性および
塗膜の外観性を示す。表中、「Ｏ」は良、「×」は不良
にそれぞれ該当する。

比較配合例−２（ａ）主成分ポリエステルポリオール　　　２００重量部炭酸カルシ
ウム　　　　　　　　６０重量部水　　　　　　　　　
　　　　　　１重量部ジエチルベンゼン　　　　　　　
２０重量部（ロ）ＭＤＩ　　　　　　　　　　　　　７
０重量部この比較配合例−２における塗膜の発泡倍率は
ｒ　１．２　Ｊであった。

表中から明らかなように、比較配合例−１においては、
炭酸カルシウムの配合割合が多いので、塗料の垂れ防止
性は良いが、その反面、水の配合割合が多いこともあっ
て発泡が過度に進行し、塗表 ■ 表■から明らかなように、比較配合例−２においては、
炭酸カルシウムの配合割合が少ないので塗料の垂れ防止
性が悪く、これは上向きスプレー方式において端的に現
れている。また塗膜の外観性も、前記塗料の垂れに起因
して悪化する。

第１．第２図は本発明に係る塗料の通用例を示し、第１
図に示すように車体１におけるダツシュボードロア２お
よびフロントホイールハウス５のエンジンルーム側の面
と、フロントフロア３、リヤフロア４およびリヤホイー
ルハウス６の車室側の面とに、それぞれ制振塗膜が形成
され、また第２図に示すようにドア外板７の内面にも制
振塗膜が形成される。

このように車体ｌの各部に制振塗膜を形成すると、車室
内において良好な制振性および遮音性が得られる。

車体塗装ラインにおける制！！！膜の形成は、電着塗装
工程における乾燥処理後、シーラ塗布工程、中塗り塗装
工程、上塗り塗装工程および車体下面への外傷防止用塗
料、例えばアンダーコート塗布工程（たｖし、乾燥処理
前〉の何れかの工程で行われる。

なお、本発明は車体に限らず、工作機械等各種部材に制
振！！！膜を形成する場合に適用される。

Ｃ９発明の効果本発明によれば、各種部材の任意の箇所に、スプレー塗
布および焼付乾燥を施して防振対策を講することが可能
な制振用焼付乾燥型塗料を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体の斜視図、第２図はドア外板の斜視図であ
る。第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

ポリエステルポリオール１００重量に対して、炭酸カル
シウム７５〜３００重量部、水０．７〜２．５重量部お
よび高沸点芳香族系溶剤８〜３０重量部を配合した主成
分と、該主成分１００重量部に対する配合割合が２６〜
１００重量部のジフェニルメタンジイソシアネートとよ
り構成されることを特徴とする制振用焼付乾燥型塗料。