JPH0373760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は冷媒圧縮機に用いられるスクロール圧
縮機の吸入ガスの流れ方向に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to the flow direction of suction gas in a scroll compressor used in a refrigerant compressor.

この発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機
の原理について簡単に述べる。 Before entering into the description of this invention, the principle of a scroll compressor will be briefly described.

スクロール圧縮機の基本要素は第１図に示す通
りで、同図において１は固定スクロール、２は揺
動スクロール、５は固定スクロール１と揺動スク
ロール２との間隙からなる圧縮室、０は固定スク
ロール１の中心である。 The basic elements of a scroll compressor are shown in Figure 1, where 1 is a fixed scroll, 2 is an oscillating scroll, 5 is a compression chamber consisting of the gap between the fixed scroll 1 and the oscillating scroll 2, and 0 is a fixed scroll. This is the center of scroll 1.

固定スクロール１および揺動スクロール２は同
一形状で巻方向が反対の渦巻を有し、この渦巻の
形体はインボリユートあるいは円弧等を組合せた
ものであり、またこの渦巻同志を組合せることに
より両渦巻間に圧縮室５が形成される。 The fixed scroll 1 and the oscillating scroll 2 have spirals with the same shape and opposite winding directions.The shape of these spirals is an involute or a combination of circular arcs, etc., and by combining these spirals, there is a gap between the two spirals. A compression chamber 5 is formed.

次に動作について説明する。第２図において固
定スクロール１は空間に対して静止しており、揺
動スクロール２は固定スクロール１と図の如く組
合わされて、その姿勢を空間に対して変化させな
いで、すなわち自転運動をせずに固定スクロール
１の中心０の回りを回転運動すなわち揺動運動を
行ない、第１図abcdeのように運動する。この様
な揺動スクロール２の運動に伴ない、圧縮室５は
順次その容積を減じ、外周部より圧縮室５に取込
まれた気体は固定スクロール１の中央部付近まで
圧縮され吐出される。 Next, the operation will be explained. In Fig. 2, the fixed scroll 1 is stationary with respect to space, and the swinging scroll 2 is combined with the fixed scroll 1 as shown in the figure, without changing its attitude with respect to space, that is, without rotating. Then, the fixed scroll 1 performs a rotational movement, that is, a swinging movement, around the center 0, and moves as shown in FIG. 1 abcde. With such movement of the oscillating scroll 2, the compression chamber 5 gradually reduces its volume, and the gas taken into the compression chamber 5 from the outer circumference is compressed to near the center of the fixed scroll 1 and discharged.

次に従来のスクロール圧縮機の具体的な実施例
を第２図により説明する。第２図は、スクロール
圧縮機を例えば冷凍または空調あるいは空気圧縮
機に応用しようとする場合の具体的な実施例であ
つて、フロン等のガス体の圧縮機として構成した
ものである。同図において、１は固定スクロー
ル、２は揺動スクロール、３は揺動スクロール２
の台板で、背面に直径方向の溝３ａを有する。４
は揺動スクロール軸、５は圧縮室、６は上記固定
スクロール１に設けられて上記圧縮室５に通じる
吸入室、７は揺動スクロール台板３の背面と僅か
に離れて取付けられたリング、８は揺動スクロー
ル２の自転を防止し、揺動させるリング状のオル
ダム継手で上下面に互いに十字状に配設された突
起８ａ，８ｂを有する。９は揺動スクロール台板
３の背面を支承するスラスト軸受、１０は固定ス
クロール１をボルト等で固定し、後述のシエルに
圧嵌等の方法により固定されている軸受支え（軸
受フレーム）、１１は台板３およびリング７を軸
受支え１０との間に形成されるオルダム室、１２
は軸受支え１０にあけられたオルダム室１１と後
述のモータ室を連通する返油孔、１３ａは軸受支
え１０に取付けられたモータステータ、１３ｂは
モータロータ、１４はクランク軸、１５はクラン
ク軸１４内に偏心して設けられた油孔、１６はク
ランク軸１４に偏心して設けられ、揺動スクロー
ル軸４を嵌合する揺動軸受、１７はクランク軸１
４上部と嵌合する主軸受、１８は同じくクランク
軸１４中間部と嵌合するモータ側軸受、１９は軸
受支え１０とモータステータ１３ａおよびモータ
ロータ１３ｂとの間に形成されるモータ室、２０
はモータロータ１３ｂ上部に固定された第１バラ
ンス、２１は同じくモータロータ１３ｂの下部に
固定された第２バランス、２２は軸受支え１０を
固定した圧縮機全体を密封するシエル、２３はシ
エル２２底部に設けられた油溜、２４はシエル２
２の外部よりモータ室１９に連通する吸入管、２
５はモータステータ１３ａとモータロータ１３ｂ
の間のいわゆるエアギヤツプ、２６は軸受支え１
０とシエル２２の間に部分的に設けられた流路
で、この流路２６は、固定スクロール１と吸入室
６と上記油溜２３とを連通しており、上記モータ
室１９とは隔絶されている。２７は固定スクロー
ル１のほぼ中央部よりシエル２２の外部へガスを
吐出するための吐出管、２８はモータロータ１３
ｂを貫通する通気孔である。 Next, a specific example of a conventional scroll compressor will be described with reference to FIG. FIG. 2 shows a specific embodiment in which a scroll compressor is applied to, for example, refrigeration, air conditioning, or an air compressor, and is configured as a compressor for a gas such as fluorocarbon. In the figure, 1 is a fixed scroll, 2 is an oscillating scroll, and 3 is an oscillating scroll 2.
The base plate has a diametrical groove 3a on the back surface. 4
5 is an oscillating scroll shaft; 5 is a compression chamber; 6 is a suction chamber provided in the fixed scroll 1 and communicates with the compression chamber 5; 7 is a ring mounted slightly apart from the back surface of the oscillating scroll base plate 3; Reference numeral 8 denotes a ring-shaped Oldham joint that prevents rotation of the oscillating scroll 2 and causes it to oscillate, and has protrusions 8a and 8b disposed in a cross shape on the upper and lower surfaces. 9 is a thrust bearing that supports the back surface of the swinging scroll base plate 3; 10 is a bearing support (bearing frame) to which the fixed scroll 1 is fixed with bolts or the like and is fixed to the shell by a method such as press fitting, which will be described later; 11 The Oldham chamber 12 is formed between the base plate 3 and the ring 7 and the bearing support 10.
13a is the motor stator attached to the bearing support 10, 13b is the motor rotor, 14 is the crankshaft, and 15 is the inside of the crankshaft 14. 16 is an oil hole provided eccentrically on the crankshaft 14, and an oscillating bearing into which the oscillating scroll shaft 4 is fitted; 17 is an oil hole provided eccentrically on the crankshaft 14;
4 a main bearing that fits in the upper part; 18 a motor-side bearing that also fits in the middle part of the crankshaft 14; 19 a motor chamber formed between the bearing support 10 and the motor stator 13a and the motor rotor 13b; 20
2 is a first balance fixed to the upper part of the motor rotor 13b, 21 is a second balance also fixed to the lower part of the motor rotor 13b, 22 is a shell that seals the entire compressor to which the bearing support 10 is fixed, and 23 is provided at the bottom of the shell 22. 24 is Ciel 2
a suction pipe communicating with the motor chamber 19 from the outside of 2;
5 is a motor stator 13a and a motor rotor 13b
The so-called air gap 26 between the bearing support 1
0 and the shell 22, this flow path 26 communicates the fixed scroll 1, the suction chamber 6, and the oil reservoir 23, and is isolated from the motor chamber 19. ing. 27 is a discharge pipe for discharging gas from approximately the center of the fixed scroll 1 to the outside of the shell 22; 28 is a motor rotor 13;
This is a ventilation hole that passes through b.

このように構成されたスクロール圧縮機の動作
を説明する。 The operation of the scroll compressor configured in this way will be explained.

まずモータステータ１３ａに通電されると、モ
ータロータ１３ｂはトルクを発生してクランク軸
１４を駆動する。クランク軸１４が回転を始める
と、クランク軸１４に偏心して設けた揺動軸受１
６に嵌合されている。揺動スクロール軸４にトル
クが伝えられ、揺動スクロール２はオルダム継手
８にガイドされて揺動運転を行ない、第１図に示
したような圧縮作用を行なう。気体は図中、実線
で示すように吸入管２４からモータ室１９に入
り、エアギヤツプ２５および通気孔２８を通りな
がらモータステータ１３ａおよびモータロータ１
３ｂを冷却し、油溜２３上部で方向を反転して、
流路２６を通つた後吸入室６に吸入され、圧縮室
５内に取込まれ、クランク軸１４の回転とともに
順次内側に送り込まれて固定スクロール１中央部
に設けた吐出管２７より吐出される。 First, when the motor stator 13a is energized, the motor rotor 13b generates torque to drive the crankshaft 14. When the crankshaft 14 starts rotating, the swing bearing 1 eccentrically provided on the crankshaft 14
6 is fitted. Torque is transmitted to the oscillating scroll shaft 4, and the oscillating scroll 2 is guided by the Oldham coupling 8 to perform an oscillating operation, thereby performing a compression action as shown in FIG. The gas enters the motor chamber 19 from the suction pipe 24 as shown by the solid line in the figure, passes through the air gap 25 and the ventilation hole 28, and then enters the motor stator 13a and the motor rotor 1.
3b is cooled, the direction is reversed at the upper part of the oil sump 23,
After passing through the flow path 26, it is sucked into the suction chamber 6, taken into the compression chamber 5, and sequentially sent inward as the crankshaft 14 rotates, and is discharged from the discharge pipe 27 provided at the center of the fixed scroll 1. .

次に給油系について説明する。油溜２３に溜め
られた溜はクランク軸１４に偏心してあけられた
油孔１５のポンプ作用により、図中破線矢印で示
すように、クランク軸１４の下端より吸い上げら
れ、油孔１５を通つて揺動軸受１６、主軸受１
７、モータ側軸受１８に供給され、これらを通つ
た後、スラスト軸受９に供給されてスラスト軸受
面を潤滑し、さらにその後、オルダム室１１内に
排出される。オルダム室１１内に溜つた油は返油
孔１２を通つてモータ室１９に落下した後、エア
ギヤツプ２５を通つて油溜２３に戻される。 Next, the oil supply system will be explained. The oil accumulated in the oil sump 23 is sucked up from the lower end of the crankshaft 14 by the pump action of the oil hole 15 eccentrically bored in the crankshaft 14, as shown by the broken line arrow in the figure, and is pumped up through the oil hole 15. Swing bearing 16, main bearing 1
7, it is supplied to the motor side bearing 18, passes through these, is supplied to the thrust bearing 9, lubricates the thrust bearing surface, and is then discharged into the Oldham chamber 11. The oil accumulated in the Oldham chamber 11 falls into the motor chamber 19 through the oil return hole 12 and then returns to the oil reservoir 23 through the air gap 25.

なお、クランプ軸１４の回転に伴なう揺動スク
ロール２の揺動運動は圧縮機全体に不釣合力によ
る振動を引きおこそうとするが、第１バランス２
０および第２バランス２１によりクランク軸14回
りの釣合をとることができるため、異常な振動が
なく圧縮機は運転される。 Note that the oscillating motion of the oscillating scroll 2 accompanying the rotation of the clamp shaft 14 tends to cause vibrations in the entire compressor due to an unbalanced force.
Since balance around the crankshaft 14 can be maintained by the zero and second balances 21, the compressor can be operated without abnormal vibrations.

以上のように構成された従来のスクロール圧縮
機においては、前述したように、吸入管２４から
モータ室１９に導入された吸入ガスはすべてエア
ギヤツプ２５および通気孔２８を通つて油溜２３
上部に流入し、ここで油溜２３内の油に衝突して
方向を反転し、流路２６を通過した後吸入室６に
吸入される。一方、クランク軸１４の回転により
油溜２３内の油は常に撹拌されているため、油面
の状態は第２図に示すように静止しているのでは
なく油溜２３内で回転し、一部は油滴となつて飛
散している。また特に、吸入管２４からガスを導
入する上記モータ室１９は軸受フレーム１０によ
つて上記流路２６とは隔絶され、且つ、エアギヤ
ツプ２５および通気孔２８は通路面積が比較的小
さいために、この部分を通過する吸入ガスの流速
は上昇し、その状態で油溜２３の油に衝突するた
め、衝突時に油は吸入ガスから力を受け、一部飛
散させられる。このように飛散した油は吸入ガス
によつて運ばれ、吸入ガスとともに流路２６を通
過して吸入室６に吸入されることになる。吸入室
６に吸入されるとそのまま吐出管２７から圧縮機
外へ吐出されてしまうので次第に油溜２３内の油
量は減じ、極端な場合油孔１６より揚油され軸受
に供給する油量が不足して、安全な運転を行なう
ことができなくなる。 In the conventional scroll compressor configured as described above, all the suction gas introduced into the motor chamber 19 from the suction pipe 24 passes through the air gap 25 and the vent hole 28 to the oil reservoir 23.
It flows into the upper part, where it collides with the oil in the oil reservoir 23 and reverses direction, passes through the flow path 26 and is sucked into the suction chamber 6. On the other hand, since the oil in the oil sump 23 is constantly stirred by the rotation of the crankshaft 14, the oil level does not remain stationary as shown in FIG. The parts are scattered as oil droplets. In particular, the motor chamber 19 into which gas is introduced from the suction pipe 24 is isolated from the flow path 26 by the bearing frame 10, and the air gap 25 and the vent hole 28 have a relatively small passage area. The flow velocity of the suction gas passing through the part increases and in this state it collides with the oil in the oil sump 23, so that at the time of collision, the oil receives a force from the suction gas and is partially scattered. The oil thus scattered is carried by the suction gas, passes through the flow path 26 together with the suction gas, and is sucked into the suction chamber 6. When the oil is sucked into the suction chamber 6, it is directly discharged from the discharge pipe 27 to the outside of the compressor, so the amount of oil in the oil reservoir 23 gradually decreases, and in extreme cases, the oil is pumped up from the oil hole 16 and the amount of oil supplied to the bearing is insufficient. This makes it impossible to drive safely.

また、一般にモータは仕事をする場合発熱が伴
なうが、従来のスクロール圧縮機では吸入ガスが
エアギヤツプ２５および通気孔２８を通過する際
にこの熱を奪い、さらに吸入ガスがモータステー
タ１３ａの外周部および流路２６を通過する際に
もこの熱を奪うようになつていた。従つてモータ
は充分に冷却され、モータ自信の信頼性は全く問
題がなかつた。しかるに上述の如くモータの発生
した熱を奪つた吸入ガスは、その分温度が上昇し
比重量の小さい、すなわち希薄なガスとなり吸入
室６へ吸入される。このような希薄なガスが吸入
室６から圧縮室５へ吸入される場合、クランク軸
の１回転当りに吸入される吸入ガスの重量流量が
減少することになり、結果的には圧縮機の能力が
低下することになる。 Additionally, when a motor does work, it generally generates heat, but in a conventional scroll compressor, this heat is taken away when the suction gas passes through the air gap 25 and the vent hole 28, and the suction gas is then transferred to the outer periphery of the motor stator 13a. This heat is also taken away when passing through the section and flow path 26. Therefore, the motor was sufficiently cooled and there was no problem with the reliability of the motor itself. However, as mentioned above, the temperature of the suction gas that has taken away the heat generated by the motor rises accordingly, and the gas becomes a dilute gas with a small specific weight and is sucked into the suction chamber 6. When such dilute gas is sucked into the compression chamber 5 from the suction chamber 6, the weight flow rate of the suction gas sucked per revolution of the crankshaft decreases, and as a result, the capacity of the compressor decreases. will decrease.

この発明は上記のような問題点を解決するため
になされたもので、モータ室内の吸入ガス圧の高
圧化に起因した油溜の揚油飛散現象等による油量
の減少を防止し、且つ、モータ発熱による吸入ガ
スの温度上昇を抑えて常に安全運転が可能とした
信頼性の高いスクロール圧縮機を得ることを目的
とする。 This invention was made in order to solve the above-mentioned problems, and it prevents a decrease in the amount of oil due to the phenomenon of frying oil scattering in the oil sump caused by the high suction gas pressure in the motor chamber. The objective is to obtain a highly reliable scroll compressor that suppresses the temperature rise of suction gas due to heat generation and enables safe operation at all times.

この発明は上記目的達成のため、吸入管より吸
入ガス（流体）を導入するモータ室と、固定スク
ロールの吸入室に通じる流路とを隔絶している軸
受フレームに、上記モータ室内に導入された吸入
ガスの一部を上記吸入室にバイパスする連通孔を
設けたものである。 In order to achieve the above object, this invention has a bearing frame that separates a motor chamber into which suction gas (fluid) is introduced from a suction pipe and a flow path leading to a suction chamber of a fixed scroll, and a bearing frame that is introduced into the motor chamber. A communication hole is provided for bypassing a portion of the suction gas to the suction chamber.

この発明では、吸入管からモータ室内に導入さ
れた吸入ガスの一部が軸受フレームの連通孔より
流路を介して固定スクロールの吸入室にバイパス
されることによつて、上記モータ室が上記流路と
隔絶されていた場合に比し、上記モータ室内の吸
入ガス圧が減圧する。この減圧によつて、上記モ
ータ室からモータ側に流れるガスをモータ冷却に
必要な最小限流量にすることができるので、モー
タを冷却して油溜側に達するガスの圧力で、油溜
の油が飛散して揚油するようなことがなくなる。
このため、ガス圧による油溜の揚油現象に起因し
た油量減少を未然に防止できる。また、上記モー
タを冷却し該モータを通過したガスは一時的に温
度上昇するが、このガスは上記流路の壁部（シエ
ルの壁面および軸受フレームの側壁面）を伝わる
ことにより、その壁部から外部に放出される熱量
が増加し、しかも、上記モータ室から連通孔を介
して固定スクロールの吸入室にバイパスされるガ
スと上記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流
するため、上記吸入室に吸入されるガスの温度は
結果的に低くなる。従つて、上記吸入室での吸入
ガスの比重量は大きくなり、圧縮能力は理想的状
態に維持される。 In this invention, a part of the suction gas introduced into the motor chamber from the suction pipe is bypassed from the communication hole of the bearing frame to the suction chamber of the fixed scroll through the flow path, so that the motor chamber is The suction gas pressure in the motor chamber is reduced compared to when the motor chamber is isolated from the road. By reducing the pressure, the gas flowing from the motor chamber to the motor side can be reduced to the minimum flow rate necessary for cooling the motor, so the pressure of the gas that cools the motor and reaches the oil sump side can be used to cool the oil in the oil sump. This eliminates the possibility of the oil scattering and frying the oil.
Therefore, it is possible to prevent a decrease in the amount of oil caused by the oil pumping phenomenon in the oil sump due to gas pressure. In addition, the temperature of the gas that cools the motor and passes through the motor increases temporarily, but this gas travels along the walls of the flow path (the wall of the shell and the side wall of the bearing frame). The amount of heat released to the outside from The temperature of the gas drawn into the suction chamber is consequently lower. Therefore, the specific weight of the suction gas in the suction chamber becomes large, and the compression capacity is maintained at an ideal state.

以下、この発明の一実施例を第３図により説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

第３図において２９はモータ室１９と流路２６
とを隔絶している軸受フレーム１０の側壁に設け
られた連通孔で、この連通孔２９は上記モータ室
１９内の吸入ガスの一部を、上記流路２６を介し
て固定スクロール１の吸入室６にバイパスするた
めのものである。この図において第２図と同一ま
たは相当部分には同じ符号を付しているのでその
説明は省略する。 In FIG. 3, 29 indicates the motor chamber 19 and the flow path 26.
This communication hole 29 is a communication hole provided in the side wall of the bearing frame 10 separating the This is for bypassing to 6. In this figure, the same or corresponding parts as in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, so their explanation will be omitted.

このように構成されたスクロール圧縮機におい
ては、モータ室１９へ導入された吸入ガスは図中
実線矢印にて示すように、一部はエアギヤツプ２
５および通気孔２８を通過した後、反転して流路
２６を通つて吸入室６へ吸入される。また残りの
吸入ガスは連通孔２９より直接流路２６に流入
し、吸入室６へ吸入される。従つて、油溜２３に
衝突する吸入ガスの流量は少なく、また流速も小
さいため衝突時に油を飛散させにくく、またクラ
ンク軸１４により飛散させられた油も吸入ガスに
より運び去られることがない。よつて油溜２３内
の油は常に維持され、軸受への給油は安定して行
なわれるため圧縮機は安全な運転を継続できる。 In the scroll compressor configured in this way, a portion of the suction gas introduced into the motor chamber 19 flows through the air gap 2, as shown by the solid arrow in the figure.
5 and the ventilation hole 28 , it is reversed and sucked into the suction chamber 6 through the flow path 26 . The remaining suction gas flows directly into the flow path 26 through the communication hole 29 and is sucked into the suction chamber 6. Therefore, the flow rate of the suction gas that collides with the oil sump 23 is small, and the flow velocity is also low, so that oil is difficult to scatter at the time of collision, and oil scattered by the crankshaft 14 is not carried away by the suction gas. Therefore, the oil in the oil reservoir 23 is always maintained, and the bearings are reliably supplied with oil, so that the compressor can continue to operate safely.

また、モータの冷却のために流される吸入ガス
量は従来のスクロール圧縮機より減少しているた
め、モータの温度はより高くたるが、モータの許
容温度以下になるようにこの吸入ガス量を選ぶこ
とができる。つまり、適当に連通孔２９の径を選
定すれば、エアギヤツプ２５および通気孔２８を
通過しながらモータを冷却する吸入ガス量を最小
にすることができ、残りの吸入ガスは直接流路２
６に流入するためモータ発熱による温度上昇がな
くすることができる。このように２方向に分かれ
た吸入ガスのうち、モータを通過した一部は温度
上昇するが、モータステータ１３ａからフレーム
１０、さらにシエル２２を伝わつて外部へ放出さ
れる熱量が増加するため、効果的に吸入室６に吸
入される吸入ガス歯の温度は低くなる。従つて吸
入ガスの比重量は大きくなり、クランク軸の１回
転当りに吸入される吸入ガスの重量流量は増加す
ることになり、圧縮機の能力は増加する。 In addition, the amount of suction gas flowing to cool the motor is smaller than that of conventional scroll compressors, so the motor temperature is higher, but this amount of suction gas is selected so that it is below the allowable temperature of the motor. be able to. In other words, if the diameter of the communication hole 29 is appropriately selected, the amount of suction gas that cools the motor while passing through the air gap 25 and the vent hole 28 can be minimized, and the remaining suction gas is sent directly to the flow path 29.
6, it is possible to eliminate temperature rise due to heat generated by the motor. Of the intake gas divided into two directions in this way, a portion of it that passes through the motor increases in temperature, but the amount of heat transmitted from the motor stator 13a to the frame 10 and further through the shell 22 and released to the outside increases, so the effect is Therefore, the temperature of the suction gas teeth sucked into the suction chamber 6 becomes lower. Therefore, the specific weight of the suction gas increases, the weight flow rate of the suction gas sucked per revolution of the crankshaft increases, and the capacity of the compressor increases.

以上のように、この発明によれば、スクロール
圧縮機において、吸入管より吸入ガス（流体）を
導入するモータ室と、固定スクロールの吸入室に
通じる流路とを隔絶している軸受フレームに、上
記モータ室内に導入された吸入ガスの一部を上記
吸入室にバイパスする連通孔を設けた構成とした
ので、モータ室内の吸入ガスの一部を軸受フレー
ムの連通孔より流路を介して固定スクロールの吸
入室にバイパスさせることができ、これによつ
て、上記モータ室が上記流路と隔絶されていた場
合に比し、上記モータ室内の吸入ガス圧が減圧さ
れ、上記モータ室からモータ側に流れるガスをモ
ータ冷却に必要な最小限流量にすることができ
る。このため、モータを冷却して油溜側に達する
ガスの圧力で、油溜の油が飛散して揚油するよう
なことがなくなり、ガス圧による油溜の揚油現象
に起因した油量減少を未然に防止できるという効
果がある。また、上記モータを冷却し該モータを
通過したガスは、上記流路の壁部（シエルの壁面
および軸受フレームの側壁面）を伝わることによ
り、その壁部から外部に放出される熱量が添加
し、しかも、上記モータ室から連通孔を介して固
定スクロールの吸入室にバイパスされるガスと上
記モータ冷却後のガスとが上記流路で合流するた
め、上記吸入室に吸入されるガスの温度が結果的
に低くなり、従つて、上記吸入室での吸入ガスの
比重量は大きくなり、圧縮能力を理想的状態に維
持できることにより、信頼性が高く、且つ、高性
能のスクロール圧縮機を得ることができるという
効果がある。 As described above, according to the present invention, in a scroll compressor, the bearing frame that isolates the motor chamber into which suction gas (fluid) is introduced from the suction pipe and the flow path leading to the suction chamber of the fixed scroll, The structure is equipped with a communication hole that bypasses a part of the suction gas introduced into the motor chamber to the suction chamber, so that a part of the suction gas in the motor chamber is fixed through the passage through the communication hole of the bearing frame. The suction gas can be bypassed to the suction chamber of the scroll, and as a result, the suction gas pressure in the motor chamber is reduced compared to when the motor chamber is isolated from the flow path, and the suction gas pressure is reduced from the motor chamber to the motor side. The gas flowing through the motor can be reduced to the minimum flow rate necessary for cooling the motor. Therefore, the pressure of the gas that cools the motor and reaches the oil sump side prevents the oil in the oil sump from scattering and lifting, and prevents the oil amount from decreasing due to the phenomenon of oil pumping in the oil sump due to gas pressure. It has the effect of preventing Furthermore, the gas that has cooled the motor and passed through the motor is transmitted through the walls of the flow path (walls of the shell and side walls of the bearing frame), and the amount of heat released from the walls to the outside is added. Moreover, since the gas bypassed from the motor chamber to the suction chamber of the fixed scroll via the communication hole and the gas after cooling the motor meet in the flow path, the temperature of the gas sucked into the suction chamber is increased. As a result, the specific weight of the suction gas in the suction chamber becomes large, and the compression capacity can be maintained in an ideal state, thereby obtaining a highly reliable and high-performance scroll compressor. It has the effect of being able to.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２
図は従来のスクロール圧縮機の断面図、第３図は
この発明の一実施例を示す断面図である。１は固
定スクロール、２は揺動スクロール、５は圧縮
室、６は吸入室、１０はフレーム、１３ａはモー
タステータ、１３ｂはモータロータ、１４はクラ
ンク軸、１９はモータ室、２３は油溜、２６は流
路、２９は連通孔。なお、図中同一符号は同一又
は相当部分を示す。 Figure 1 is a diagram of the operating principle of a scroll compressor, Figure 2
The figure is a sectional view of a conventional scroll compressor, and FIG. 3 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. 1 is a fixed scroll, 2 is an oscillating scroll, 5 is a compression chamber, 6 is a suction chamber, 10 is a frame, 13a is a motor stator, 13b is a motor rotor, 14 is a crankshaft, 19 is a motor chamber, 23 is an oil reservoir, 26 29 is a flow path, and 29 is a communication hole. Note that the same reference numerals in the figures indicate the same or equivalent parts.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士を互いに
組合せることにより両渦巻間に圧縮室を形成する
固定スクロールおよび揺動スクロールと、上記固
定スクロールに形成された吸入室と、上記揺動ス
クロールを揺動運動させて上記吸入室に流体を吸
入することにより流体を圧縮させるクランク軸
と、このクランク軸を支承する軸受フレームと、
上記クランク軸を駆動するモータと、上記すべて
の部材を収容するシエルと、このシエル底部の油
溜側と上記吸入室とを連通する流路と、上記軸受
フレームと上記モータとの間に形成され且つ上記
流路と隔絶されたモータ室と、このモータ室内に
流体を吸入する吸入管とを備えたスクロール圧縮
機において、上記軸受フレームには、上記吸入管
より上記モータ室内に吸入した流体の一部を上記
吸入室へバイパスする連通孔を設けたことを特徴
とするスクロール圧縮機。1. A fixed scroll and an oscillating scroll each having a volute and forming a compression chamber between the volutes by combining the volutes, a suction chamber formed in the fixed scroll, and an oscillating scroll that oscillates the oscillating scroll. a crankshaft that compresses fluid by suctioning the fluid into the suction chamber through dynamic movement; a bearing frame that supports the crankshaft;
A motor that drives the crankshaft, a shell that accommodates all of the members, a flow path that communicates the oil sump side at the bottom of the shell with the suction chamber, and the bearing frame and the motor. In a scroll compressor that includes a motor chamber isolated from the flow path and a suction pipe that sucks fluid into the motor chamber, the bearing frame is provided with a part of the fluid sucked into the motor chamber from the suction pipe. A scroll compressor characterized in that a communication hole is provided for bypassing the suction chamber through the suction chamber.