JPH037272Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH037272Y2 JPH037272Y2 JP1984086734U JP8673484U JPH037272Y2 JP H037272 Y2 JPH037272 Y2 JP H037272Y2 JP 1984086734 U JP1984086734 U JP 1984086734U JP 8673484 U JP8673484 U JP 8673484U JP H037272 Y2 JPH037272 Y2 JP H037272Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handlebar
- reservoir tank
- attached
- master cylinder
- inner end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、油圧ブレーキまたは油圧クラツチ
を用いたオートバイのハンドル装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to a motorcycle handling system using a hydraulic brake or hydraulic clutch.
オートバイで、大型のものでは、油圧ブレーキ
や油圧クラツチが用いられる。前輪の油圧ブレー
キと油圧クラツチは、ハンドルに取付けたハンド
レバーで操作する。通常第2図に示すように、ハ
ンドルバーAの端にグリツプBを装着し、その内
側にレバーボデーCを取付けている。レバーボデ
ーCには、ハンドレバーが突設され、マスターシ
リンダーEが組込まれ、マスターシリンダーEの
上側に、リザーバータンクFが一体に設けてあ
る。オートバイでは、全面をカウリングGで覆う
ことがあり、カウリングGは、ハンドルバーAの
回動操作で当らないように抉つているが、リザー
バータンクFが、レバーボデーCと一体である
と、邪魔になつて、カウリングGの抉りを大きく
しなければならない不都合がある。 Large motorcycles use hydraulic brakes or hydraulic clutches. The front wheel hydraulic brake and hydraulic clutch are operated by a hand lever attached to the steering wheel. Usually, as shown in FIG. 2, a grip B is attached to the end of a handlebar A, and a lever body C is attached to the inside of the grip B. A hand lever is protruded from the lever body C, and a master cylinder E is incorporated therein. A reservoir tank F is integrally provided above the master cylinder E. On a motorcycle, the entire surface is sometimes covered with a cowling G, and the cowling G is gouged out so that it does not hit when the handlebar A is rotated, but if the reservoir tank F is integrated with the lever body C, it will get in the way. As a result, there is an inconvenience that the gouge of the cowling G must be increased.
この考案は、かかる点に鑑み、マスターシリン
ダーとリザーバータンクを別体にして、カウリン
グの邪魔になるのを防ぐと共に、ハンドルバーの
位置調節、取外し上も問題ないようにしたもので
ある。 In view of this, this invention separates the master cylinder and reservoir tank to prevent them from getting in the way of the cowling, and also to eliminate problems in adjusting and removing the handlebar.
以下第1図に示す本考案の実施例について説明
する。 The embodiment of the present invention shown in FIG. 1 will be described below.
ハンドルバー1は、左右別々にできた短いもの
で、前ホーク上のアツパーブラケツト2に内端を
締着する。ハンドルバー1は、外端にグリツプ3
が装着され、その内側にレバーボデー4が取着さ
れる。レバーボデー4には、マスターシリンダー
5が一体的に設けてあり、ハンドレバー6が回動
可能に突設してある。マスターシリンダー5は、
前輪の油圧ブレーキまたは油圧クラツチにパイプ
で連結される。ハンドルバー1の軸線の延長線上
内端には、リザーバータンク7のボス8を合せ、
ボルト9で取着し、ハンドルバー1の内端はアツ
パーブラケツト2の外端部より前方に位置してい
る。そして、マスターシリンダー5とリザーバー
タンク7をパイプ10で連結する。11はカウリ
ングである。 The handlebar 1 is a short piece made separately for the left and right sides, and the inner end is fastened to the upper bracket 2 on the front fork. The handlebar 1 has a grip 3 on the outer end.
is attached, and the lever body 4 is attached to the inside thereof. A master cylinder 5 is integrally provided on the lever body 4, and a hand lever 6 is rotatably protruded. The master cylinder 5 is
It is connected by a pipe to the front hydraulic brake or hydraulic clutch. Align the boss 8 of the reservoir tank 7 with the inner end of the extension of the axis of the handlebar 1,
It is attached with bolts 9, and the inner end of the handlebar 1 is located forward of the outer end of the upper bracket 2. Then, the master cylinder 5 and the reservoir tank 7 are connected by a pipe 10. 11 is a cowling.
作用について説明する。 The effect will be explained.
リザーバータンク7は、ハンドルバー1の内端
に取着され、内側位置にあるので、ハンドルバー
1の回動操作で、カウリング11と干渉すること
がなくなり、カウリング11の抉りを少くでき
る。そしてハンドルバー1に、マスターシリンダ
ー5が取着されると共に、リザーバータンク7も
取着されるので、ハンドルバー1の位置を回動調
整しても、関係位置が変ることがなく、またハン
ドバー6の位置を回転方向に回動調整してもボル
ト9を緩めて締直すだけでリザーバータンク7を
常に垂直姿勢におくことができ、液面を水平に保
つことができる。整備の場合にハンドルバー1を
取外すときがあつても、同時に外れて手数がかか
らない。 Since the reservoir tank 7 is attached to the inner end of the handlebar 1 and located at the inner position, it does not interfere with the cowling 11 when the handlebar 1 is rotated, and the occurrence of gouging of the cowling 11 can be reduced. Since the master cylinder 5 is attached to the handlebar 1 and the reservoir tank 7 is also attached to the handlebar 1, even if the position of the handlebar 1 is rotated and adjusted, the relative position does not change. Even if the position of the reservoir tank 7 is adjusted in the rotational direction, the reservoir tank 7 can always be placed in a vertical position by simply loosening and retightening the bolt 9, and the liquid level can be kept horizontal. Even when the handlebar 1 has to be removed for maintenance, it can be removed at the same time, saving time and effort.
以上説明したように、この考案は、前ホークの
アツパーブラケツトに左右別々に形成されたハン
ドルバーを回動調整可能に取着し、油圧ブレーキ
または油圧クラツチのハンドレバーで操作するマ
スターシリンダとリザーバータンクとをパイプで
連結するオートバイのハンドル装置であつて、前
記ハンドルバーの内端をアツパーブラケツトの外
端部より前方に位置させ、前記リザーバータンク
を前記ハンドルバーの軸線の延長線上内端に取着
する構成としたので、リザーバータンク位置を内
側にでき、ハンドルバー操作でカウリングと干渉
することがなくなり、カウリングのハンドル抉り
を小さくできる。そして、マスターシリンダーお
よびリザーバータンクが、ハンドルバーに取着し
てあるので、ハンドルバーの位置調整や、整備時
等の脱着が簡単にできる。またハンドルバーを回
転方向に位置を調整しても、リザーバータンクは
ハンドルバーの軸線上内端に取着してあるので液
面変動がなく、リザーバータンクを常に適正な姿
勢におくことができるなどの種々の効果がある。 As explained above, this idea involves attaching separately formed handlebars on the left and right sides to the upper bracket of the front fork so that they can be rotated, and a master cylinder and reservoir that are operated by the hand lever of the hydraulic brake or hydraulic clutch. A handle device for a motorcycle that is connected to a tank by a pipe, wherein the inner end of the handlebar is located forward of the outer end of the upper bracket, and the reservoir tank is located at the inner end on an extension of the axis of the handlebar. Since it is configured to be attached, the reservoir tank can be located inside, and it will not interfere with the cowling when operating the handlebar, making it possible to reduce the amount of handlebar gouging in the cowling. Since the master cylinder and reservoir tank are attached to the handlebar, the handlebar can be easily adjusted in position and removed for maintenance. Additionally, even if you adjust the position of the handlebar in the rotational direction, the reservoir tank is attached to the inner end on the axis of the handlebar, so the fluid level will not fluctuate, and the reservoir tank can always be placed in the correct position. There are various effects.
第1図は本考案の一実施例を示す平面図、第2
図は従来例を示す平面図である。
1……ハンドルバー、2……前ホーク、5……
マスターシリンダー、6……ハンドレバー、7…
…リザーバータンク、10……パイプ。
Fig. 1 is a plan view showing one embodiment of the present invention;
The figure is a plan view showing a conventional example. 1...handlebar, 2...front fork, 5...
Master cylinder, 6...Hand lever, 7...
...Reservoir tank, 10...pipe.
Claims (1)
成されたハンドルバーを回動調整可能に取着し、
油圧ブレーキまたは油圧クラツチのハンドレバー
で操作するマスターシリンダーとリザーバータン
クとをパイプで連結するものにおいて、前記ハン
ドルバーの内端をアツパーブラケツトの外端部よ
り前方に位置させ、前記リザーバータンクを前記
ハンドルバーの軸線の延長線上内端に取着したこ
とを特徴とするオートバイのハンドル装置。 Separately formed handlebars on the left and right sides are attached to the upper bracket of the front fork so that their rotation can be adjusted.
In a system in which a master cylinder operated by a hand lever of a hydraulic brake or a hydraulic clutch is connected to a reservoir tank by a pipe, the inner end of the handlebar is located forward of the outer end of the upper bracket, and the reservoir tank is connected to the reservoir tank. A handlebar device for a motorcycle, characterized in that it is attached to an inner end of a handlebar on an extension of its axis.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8673484U JPS613187U (en) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | motorcycle handle device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8673484U JPS613187U (en) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | motorcycle handle device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS613187U JPS613187U (en) | 1986-01-10 |
JPH037272Y2 true JPH037272Y2 (en) | 1991-02-22 |
Family
ID=30638314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8673484U Granted JPS613187U (en) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | motorcycle handle device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS613187U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018221463A1 (en) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-type vehicle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS566663B2 (en) * | 1973-05-25 | 1981-02-13 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS52166250U (en) * | 1976-06-10 | 1977-12-16 | ||
JPS6244839Y2 (en) * | 1979-06-29 | 1987-11-28 | ||
JPS60168683U (en) * | 1984-04-17 | 1985-11-08 | 川崎重工業株式会社 | Motorcycle hydraulic actuation system |
-
1984
- 1984-06-13 JP JP8673484U patent/JPS613187U/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS566663B2 (en) * | 1973-05-25 | 1981-02-13 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS613187U (en) | 1986-01-10 |
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