JPH036841Y2 - - Google Patents
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- JPH036841Y2 JPH036841Y2 JP1983083223U JP8322383U JPH036841Y2 JP H036841 Y2 JPH036841 Y2 JP H036841Y2 JP 1983083223 U JP1983083223 U JP 1983083223U JP 8322383 U JP8322383 U JP 8322383U JP H036841 Y2 JPH036841 Y2 JP H036841Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- circuit
- engine rotation
- engine
- actuator
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、エンジン駆動用発電機の電気負荷状
態に応じてエンジンの回転数を制御するエンジン
の回転制御装置に関する。
態に応じてエンジンの回転数を制御するエンジン
の回転制御装置に関する。
従来技術
一般に、電気負荷に対してバツテリおよびエン
ジン駆動用発電機が並列接続された車両用電源装
置にあつて、発電機の発電電圧がバツテリのフル
充電電圧(12V)以上の14V程度になるように設
定し、負荷に応じて最大15A程度の電流を供給す
ることができるようにしている。したがつて、そ
の発電機の発電量に比例した負荷トルクが常時エ
ンジン負荷としてかかつている。その際、発電機
駆動のためのエンジン負荷として、14(V)×15
(A)=210(W)の最大負荷がかかるとになる。
ジン駆動用発電機が並列接続された車両用電源装
置にあつて、発電機の発電電圧がバツテリのフル
充電電圧(12V)以上の14V程度になるように設
定し、負荷に応じて最大15A程度の電流を供給す
ることができるようにしている。したがつて、そ
の発電機の発電量に比例した負荷トルクが常時エ
ンジン負荷としてかかつている。その際、発電機
駆動のためのエンジン負荷として、14(V)×15
(A)=210(W)の最大負荷がかかるとになる。
しかして、発電機の出力は電気負荷の使用状態
に応じて変化し、それに比例して発電機を駆動す
るエンジンの出力も変化してしまうことになる。
その変化は自動車巡航時のエンジン回転状態では
特に問題とならないが、アイドリング時にあつて
は大きな電気負荷が加わつているとエンジン回転
数の低下をきたしてエンジン不調につながり、つ
いにはエンジンストールに至つてしまうことにな
る。
に応じて変化し、それに比例して発電機を駆動す
るエンジンの出力も変化してしまうことになる。
その変化は自動車巡航時のエンジン回転状態では
特に問題とならないが、アイドリング時にあつて
は大きな電気負荷が加わつているとエンジン回転
数の低下をきたしてエンジン不調につながり、つ
いにはエンジンストールに至つてしまうことにな
る。
そのため従来では、各種電気負荷の投入状態を
それぞれのオン信号により検知して負荷量をわり
出し、その投入負荷量が所定以上になつたときに
ソレノイドパルプを駆動してスロツトを開くこと
によりエンジンの回転数を所定にアイドルアツプ
させる手段をとるようにしている。
それぞれのオン信号により検知して負荷量をわり
出し、その投入負荷量が所定以上になつたときに
ソレノイドパルプを駆動してスロツトを開くこと
によりエンジンの回転数を所定にアイドルアツプ
させる手段をとるようにしている。
しかし、このような手段をとるのでは、各種電
気負荷ごとにそのオン、オフ状態をそれぞれ検知
するためのライン数が多大になつて配線処理およ
び断線などの点で問題を生じてしまうとともに、
後からアクセサリーで電気負荷を取り付けた場合
に対応することができないものになつてしまつて
いる。
気負荷ごとにそのオン、オフ状態をそれぞれ検知
するためのライン数が多大になつて配線処理およ
び断線などの点で問題を生じてしまうとともに、
後からアクセサリーで電気負荷を取り付けた場合
に対応することができないものになつてしまつて
いる。
目 的
本考案は以上の点を考慮してなされたもので、
各種電気負荷ごとにその投入状態を検知して負荷
量をわり出すことなく、車両用電源装置に投入さ
れている全電気負荷量をそのときの負荷電流を検
出することにより直接求め、その負荷電流に応じ
てエンジンのアイドルアツプの制御を行なわせる
ことができるようにしたエンジンの回転制御装置
を提供するものである。
各種電気負荷ごとにその投入状態を検知して負荷
量をわり出すことなく、車両用電源装置に投入さ
れている全電気負荷量をそのときの負荷電流を検
出することにより直接求め、その負荷電流に応じ
てエンジンのアイドルアツプの制御を行なわせる
ことができるようにしたエンジンの回転制御装置
を提供するものである。
構 成
以下、添付図面を参照して本考案の一実施例に
ついて詳述する。
ついて詳述する。
本考案によるエンジンの回転制御装置にあつて
は、第1図に示すように、電気負荷1に対してバ
ツテリ2およびエンジン3によつて駆動される発
電機4が並列に接続された車両用電源装置にあつ
て、電気負荷1に供給される負荷電流ILを検出
する電流検出回路5と、その検出された電流値と
予め設定された基準値とを比較しながら投入され
た電気負荷量の大きさを判断し、その判断結果に
応じてアイドルアツプ、ダウンの制御指令を生ず
る判断回路6と、その制御指令に応じてエンジン
3のアイドルアツプ、ダウンを実行するアクチユ
エータ7とを設けることによつて構成されてい
る。
は、第1図に示すように、電気負荷1に対してバ
ツテリ2およびエンジン3によつて駆動される発
電機4が並列に接続された車両用電源装置にあつ
て、電気負荷1に供給される負荷電流ILを検出
する電流検出回路5と、その検出された電流値と
予め設定された基準値とを比較しながら投入され
た電気負荷量の大きさを判断し、その判断結果に
応じてアイドルアツプ、ダウンの制御指令を生ず
る判断回路6と、その制御指令に応じてエンジン
3のアイドルアツプ、ダウンを実行するアクチユ
エータ7とを設けることによつて構成されてい
る。
しかして、このように構成されたものにあつ
て、判断回路6における比較基準値として、電気
負荷1が大きくなつてアイドリング時におけるエ
ンジンの回転に不調をきたすときのスレツシヨル
ドレベル相当の値に設定しておき、電流検出回路
5によつて検出された負荷電流ILが基準値以上
になつたときに判断回路6により投入されている
電気負荷1が重くなつたと判断させてアクチユエ
ータ7にアイドルアツプの制御指令を与えるよう
にする。それに応じてアクチユエータ7は、ソレ
ノイドバルプを駆動してエンジンのスロツトルを
所定に開き、電気負荷1が重くなつてエンジン回
転数を上げる。
て、判断回路6における比較基準値として、電気
負荷1が大きくなつてアイドリング時におけるエ
ンジンの回転に不調をきたすときのスレツシヨル
ドレベル相当の値に設定しておき、電流検出回路
5によつて検出された負荷電流ILが基準値以上
になつたときに判断回路6により投入されている
電気負荷1が重くなつたと判断させてアクチユエ
ータ7にアイドルアツプの制御指令を与えるよう
にする。それに応じてアクチユエータ7は、ソレ
ノイドバルプを駆動してエンジンのスロツトルを
所定に開き、電気負荷1が重くなつてエンジン回
転数を上げる。
また、その際、電気負荷1が大きくなつてエン
ジンの回転数に不調をきたす程度にしたがつて多
段階にレベル設定された基準値をそれぞれ設定し
ておき、検出された負荷電流ILと各基準値とを
それぞれ比較させながら投入されている電気負荷
1が重くなつた程度を判断させて、その程度に応
じて段階的なアイドルアツプの制御指令をアクチ
ユエータ7に与えるようにすれば、高精度なアイ
ドルアツプの制御を行なわせることが可能とな
る。具体的には、例えば判断回路6に多段階に比
較基準値が設定されたウインドコンパレータを組
み込むことによつて実行される。
ジンの回転数に不調をきたす程度にしたがつて多
段階にレベル設定された基準値をそれぞれ設定し
ておき、検出された負荷電流ILと各基準値とを
それぞれ比較させながら投入されている電気負荷
1が重くなつた程度を判断させて、その程度に応
じて段階的なアイドルアツプの制御指令をアクチ
ユエータ7に与えるようにすれば、高精度なアイ
ドルアツプの制御を行なわせることが可能とな
る。具体的には、例えば判断回路6に多段階に比
較基準値が設定されたウインドコンパレータを組
み込むことによつて実行される。
第2図は2段階にエンジンのアイドルアツプを
行なわせるようにしたときのアクチユエータ7の
一構成例を示すもので、判断回路6から出力され
る1段目のアイドルアツプ制御指令C1および2
段目のアイドルアツプ制御指令C2によりそれぞ
れドライバQ1,Q2を介してソレノイドパルプ
8,9を駆動し、それによりエンジンのスロツト
ル室10からとり出した作動圧をダイヤフラム1
1の第1室111、第2室112にそれぞれ与
え、そのダイヤフラム11の出力軸を通してスロ
ツトル12の開度を段階的に調整させることがで
きるようにしている。なお、1段目のアイドルア
ツプ時には判断回路6から出力される制御指令C
1がハイレベル“H”,C2がローレベル“L”
となつてソレノイドバルプ8のみが駆動され、2
段目のアイドルアツプ時にはC1,C2ともに
“H”となつてソレノイドバルプ8,9が同時に
駆動されることになる。また、ダイヤフラム11
の作動圧として、別途設けられた油圧源からの油
圧を用いるようにしてもよいことはいうまでもな
い。
行なわせるようにしたときのアクチユエータ7の
一構成例を示すもので、判断回路6から出力され
る1段目のアイドルアツプ制御指令C1および2
段目のアイドルアツプ制御指令C2によりそれぞ
れドライバQ1,Q2を介してソレノイドパルプ
8,9を駆動し、それによりエンジンのスロツト
ル室10からとり出した作動圧をダイヤフラム1
1の第1室111、第2室112にそれぞれ与
え、そのダイヤフラム11の出力軸を通してスロ
ツトル12の開度を段階的に調整させることがで
きるようにしている。なお、1段目のアイドルア
ツプ時には判断回路6から出力される制御指令C
1がハイレベル“H”,C2がローレベル“L”
となつてソレノイドバルプ8のみが駆動され、2
段目のアイドルアツプ時にはC1,C2ともに
“H”となつてソレノイドバルプ8,9が同時に
駆動されることになる。また、ダイヤフラム11
の作動圧として、別途設けられた油圧源からの油
圧を用いるようにしてもよいことはいうまでもな
い。
さらに本考案では、段階的なアイドルアツプの
制御を行なわせる代わりに、無段階のリニヤ特性
をもつたアイドルアツプの制御を行なわせるよう
にすれば、より高精度な電気負荷の大きかに応じ
たエンジンの回転制御をなすことができるように
なる。具体的には、例えば判断回路6において電
流検出回路5によつて検出された負荷電流ILに
一定の比例定数をかける演算処理を実行させ、そ
の演算出力によつてリニヤモータを利用したアク
チユエータ7を駆動してエンジンのスロツトル開
度を直線的に調整させるようにすればよい。な
お、その際、エンジンのスロツトルの開度調整の
みならず、他の手段によつてエンジンの回転数を
上げるようにしてもよいことはいうまでもない。
制御を行なわせる代わりに、無段階のリニヤ特性
をもつたアイドルアツプの制御を行なわせるよう
にすれば、より高精度な電気負荷の大きかに応じ
たエンジンの回転制御をなすことができるように
なる。具体的には、例えば判断回路6において電
流検出回路5によつて検出された負荷電流ILに
一定の比例定数をかける演算処理を実行させ、そ
の演算出力によつてリニヤモータを利用したアク
チユエータ7を駆動してエンジンのスロツトル開
度を直線的に調整させるようにすればよい。な
お、その際、エンジンのスロツトルの開度調整の
みならず、他の手段によつてエンジンの回転数を
上げるようにしてもよいことはいうまでもない。
なお、負荷電流ILに応じたアイドルアツプの
制御を行なわせる際、例えばエンジンのアイドリ
ング時にワイパーやシグナルランプなどの間欠負
荷が投入され、そのとき検出された負荷電流IL
が基準値の上、下間をいつたりきたりするような
場合が生じたとき、そのつどエンジンのアイドル
アツプ、ダウンが実行されて本来のエンジン回転
の安定化が図られなくなつてしまうことになる。
制御を行なわせる際、例えばエンジンのアイドリ
ング時にワイパーやシグナルランプなどの間欠負
荷が投入され、そのとき検出された負荷電流IL
が基準値の上、下間をいつたりきたりするような
場合が生じたとき、そのつどエンジンのアイドル
アツプ、ダウンが実行されて本来のエンジン回転
の安定化が図られなくなつてしまうことになる。
そのため本考案では第3図に示すように、特に
判断回路6の前段に電流検出回路5によつて検出
された負荷電流ILの変化から投入負荷の状態を
判定して、それが間欠負荷である場合にエンジン
のアイドルアツプが間欠的に行なわれないように
処理する負荷判定回路13を設けるようにしてい
る。なお、この負荷判定回路13を別途設けるこ
となく、それを判断回路6内に一体に組み込むよ
うにしてもよいことはいうまでもない。具体的に
は、その負荷判定回路13はフイルタ回路からな
り、第4図に示すように、電流検出回路5によつ
て検出された負荷電流ILのフイルタ処理をなし
て、その負荷電流ILの変化が一定時間t(例えば
15秒)以上続いたときにフイルタ出力を生じさ
せ、その一定時間t内の負荷変動には応答しない
ようにさせる。また、負荷判定回路13として、
第5図に示すように、負荷電流ILの変化状態を
一定時間tだけ保持させて出力させるホールド回
路が用いられる。さらに、タイマと禁止回路との
組合せからなるものを用いて、タイマの設定時間
t内の負荷電流ILの変化には何ら応答しないよ
うに、禁止回路によりアナログ的なアンド処理を
行なわせるようにしてもよい。
判断回路6の前段に電流検出回路5によつて検出
された負荷電流ILの変化から投入負荷の状態を
判定して、それが間欠負荷である場合にエンジン
のアイドルアツプが間欠的に行なわれないように
処理する負荷判定回路13を設けるようにしてい
る。なお、この負荷判定回路13を別途設けるこ
となく、それを判断回路6内に一体に組み込むよ
うにしてもよいことはいうまでもない。具体的に
は、その負荷判定回路13はフイルタ回路からな
り、第4図に示すように、電流検出回路5によつ
て検出された負荷電流ILのフイルタ処理をなし
て、その負荷電流ILの変化が一定時間t(例えば
15秒)以上続いたときにフイルタ出力を生じさ
せ、その一定時間t内の負荷変動には応答しない
ようにさせる。また、負荷判定回路13として、
第5図に示すように、負荷電流ILの変化状態を
一定時間tだけ保持させて出力させるホールド回
路が用いられる。さらに、タイマと禁止回路との
組合せからなるものを用いて、タイマの設定時間
t内の負荷電流ILの変化には何ら応答しないよ
うに、禁止回路によりアナログ的なアンド処理を
行なわせるようにしてもよい。
効 果
以上、本考案によるエンジンの回転制御装置に
あつては、車両用電源装置の負荷電流を検出する
ことによつてそのときシステムに投入されている
全電気負荷量を容易かつ正確に求めることがで
き、その検出された負荷電流に応じてエンジンの
アイドルアツプの制御を高精度に行なわせること
ができるという優れた利点を有している。
あつては、車両用電源装置の負荷電流を検出する
ことによつてそのときシステムに投入されている
全電気負荷量を容易かつ正確に求めることがで
き、その検出された負荷電流に応じてエンジンの
アイドルアツプの制御を高精度に行なわせること
ができるという優れた利点を有している。
第1図は本考案によるエンジンの回転制御装置
の一実施例を示すブロツク構成図、第2図は同実
施例におけるアクチユエータの具体的な構成例を
示す簡略図、第3図は本考案の他の実施例を示す
ブロツク構成図、第4図および第5図は同実施例
における負荷判定回路での処理内容をそれぞれ示
す入出力特性図である。 1……電気負荷、2……バツテリ、3……エン
ジン、4……発電機、5……電流検出回路、6…
…判断回路、7……アクチユエータ、8,9……
ソレノイドバルプ、11……ダイヤフラム、12
……スロツトル、13……負荷判定回路。
の一実施例を示すブロツク構成図、第2図は同実
施例におけるアクチユエータの具体的な構成例を
示す簡略図、第3図は本考案の他の実施例を示す
ブロツク構成図、第4図および第5図は同実施例
における負荷判定回路での処理内容をそれぞれ示
す入出力特性図である。 1……電気負荷、2……バツテリ、3……エン
ジン、4……発電機、5……電流検出回路、6…
…判断回路、7……アクチユエータ、8,9……
ソレノイドバルプ、11……ダイヤフラム、12
……スロツトル、13……負荷判定回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 電気負荷に対してバツテリおよびエンジン駆
動による発電機が並列に接続された車両用電源
装置にあつて、バツテリの出力端子と発電機の
出力端子との接続点と電気負荷との間に流れる
負荷電流を検出する電流検出回路と、その検出
された電流値から車両用電源装置に投入されて
いる電気負荷の大きさを判断してアイドルアツ
プの制御指令を出力する判断回路と、その制御
指令に応じてエンジンの回転数を上げるアクチ
ユエータとを設けることによつて構成されたエ
ンジンの回転制御装置。 2 電流検出回路によつて検出された負荷電流の
うちの間欠負荷による変動分を除去する負荷判
定回路を設けたことを特徴とする前記第1項の
記載によるエンジンの回転制御装置。 3 負荷判定回路が、間欠負荷による負荷電流の
変動分を除去するフイルタ回路であることを特
徴とする前記第2項の記載によるエンジンの回
転制御装置。 4 負荷判定回路が、間欠負荷による負荷電流の
変動分を平滑するホールド回路であることを特
徴とする前記第2項の記載によるエンジンの回
転制御装置。 5 負荷判定回路が、タイマ設定時間内の負荷電
流の変化には応答しないようにして間欠負荷に
よる変動分を除去する禁止回路であることを特
徴とする前記第2項の記載によるエンジンの回
転制御装置。 6 判断回路において、検出された負荷電流の値
と予めアイドルアツプのしきい値として設定さ
れた電流値とを比較して、負荷電流がしきい値
以上に増大したときに段階的なアイドルアツプ
の制御指令をアクチユエータに与え、アクチユ
エータにおいてエンジンの回転数を多階階に上
げるようにしたことを特徴とする前記第1項の
記載によるエンジンの回転制御装置。 7 判断回路において、検出された負荷電流に一
定の比例定数をかける演算処理をなして、無段
階なアイドルアツプの制御指令をアクチユエー
タに与え、アクチユエータにおいてエンジンの
回転数を無段階に上げるようにしたことを特徴
とする前記第1項の記載によるエンジンの回転
制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8322383U JPS59188948U (ja) | 1983-06-01 | 1983-06-01 | エンジンの回転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8322383U JPS59188948U (ja) | 1983-06-01 | 1983-06-01 | エンジンの回転制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59188948U JPS59188948U (ja) | 1984-12-14 |
JPH036841Y2 true JPH036841Y2 (ja) | 1991-02-20 |
Family
ID=30213182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8322383U Granted JPS59188948U (ja) | 1983-06-01 | 1983-06-01 | エンジンの回転制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59188948U (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS554940B2 (ja) * | 1976-07-30 | 1980-02-01 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS53143920U (ja) * | 1977-04-19 | 1978-11-13 | ||
JPS554940U (ja) * | 1978-06-23 | 1980-01-12 | ||
JPS5676142U (ja) * | 1979-11-14 | 1981-06-22 | ||
JPS5792033U (ja) * | 1980-11-26 | 1982-06-07 | ||
JPS6332352Y2 (ja) * | 1981-04-30 | 1988-08-29 |
-
1983
- 1983-06-01 JP JP8322383U patent/JPS59188948U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS554940B2 (ja) * | 1976-07-30 | 1980-02-01 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59188948U (ja) | 1984-12-14 |
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