JPH036520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、たとえば自動車に備えられ、座部に
対して背部を前倒可能とした座席に係り、特に背
部を所定位置で保持するための保持装置の改良に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a seat that is installed in, for example, an automobile and whose back can be folded forward relative to the seat, and particularly relates to an improvement in a holding device for holding the back in a predetermined position.

たとえば自動車のリヤ側座席の背部を前倒可能
とし、通常は背部を立て、長尺物の収納その他必
要に応じて背部を前倒しトランンクル−ムと車室
一部とを連通できるようにしたものが多用され
る。 For example, the backs of the rear seats of automobiles can be folded forward, and normally the backs are upright, but the backs can be folded forward for storage of long objects or as needed, allowing communication between the trunk and a portion of the passenger compartment. Frequently used.

ところで、この種構造の座席においては、背部
は座部に枢着されるから、何らかの手段で通常姿
勢を保持する必要がある。従来においては、車体
側に保持部を設け、背部には掛合部を設けて保持
部に対して掛脱自在とした簡単な構造の保持装置
が用いられる。 By the way, in a seat with this type of structure, the back is pivotally connected to the seat, so it is necessary to maintain the normal posture by some means. Conventionally, a holding device with a simple structure is used, in which a holding part is provided on the vehicle body side, and a hooking part is provided in the back part so that the holding part can be freely attached to and removed from the holding part.

しかしながら、この装置においては、掛合部の
保持部からの抜け止め防止をたとえばスプリング
の引張り弾性力をもつてなす程度である。したが
つて、悪路走行時など車体が烈しく振動したり、
衝撃的に強い荷重がかかつた場合は、掛合部が保
持部から離脱して背部が後側へ倒れる危険性があ
る。これを防止するには、上記スプリングを弾性
力の強いものと交換するか、保持部から容易には
外れない強固な結合をなす掛合部にしなければな
らない。いずれにしても、確かに掛合部は保持部
から容易には離脱しないですむが、今度は背部を
前倒する場合、あるいは前倒した背部を通常姿勢
に戻す場合の掛合部の掛脱操作が非常に面倒とな
る。また、構造的にも複雑化するのでコスト高は
避けられない。 However, in this device, the engagement portion is only prevented from coming off from the holding portion by, for example, the tensile elastic force of the spring. Therefore, the vehicle body may vibrate violently when driving on rough roads,
If a strong impact load is applied, there is a risk that the engaging part will separate from the holding part and the back part will fall backwards. To prevent this, it is necessary to replace the spring with one having a stronger elasticity, or to use a hooking part that forms a strong connection that does not easily come off from the holding part. In any case, it is true that the engaging part does not come off easily from the holding part, but it is very difficult to engage and remove the engaging part when folding the back forward or returning the folded back to the normal posture. It becomes troublesome. Furthermore, since the structure becomes complicated, high costs are unavoidable.

本考案は上記事情に着目してなされたものであ
り、その目的とするところは、比較的簡単な構造
で、背部の後倒防止を二重化し、操作性および安
全性の向上を図つた座席の背部保持装置を提供し
ようとするものである。 The present invention was developed in light of the above circumstances, and its purpose is to create a seat with a relatively simple structure that doubles as a mechanism to prevent the back from falling backwards and improves operability and safety. It is intended to provide a back support device.

以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明する。第１図はたとえば自動車に備えられる座
席Ｓを示す。これは座部１と背部２とから構成さ
れ、互いの端部がヒンジ具３を介して連結される
ところから、背部２は前後方向に回動自在であ
る。この背部２の両側上端部およびこれと相対向
する図示しない被取付体である車体の一部に後述
する背部保持装置Ａが設けられる。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 shows, for example, a seat S provided in an automobile. This is composed of a seat part 1 and a back part 2, and since their ends are connected via a hinge 3, the back part 2 is freely rotatable in the front-rear direction. A back holding device A, which will be described later, is provided at both upper end portions of the back portion 2 and at a part of the vehicle body, which is an object to be attached (not shown), facing the back portion 2.

すなわち、この背部保持装置Ａは第２図以下に
示すようになつている。第２図および第３図は背
部２の通常姿勢状態である。図中４は背部２の一
部である骨格部を構成するシ−トフレ−ムであ
り、金属板体を折曲した剛性の大なる構造であ
る。シ−トフレ−ム４の上端部に取付座５が固着
される。これは平面略Ｌ字状に折曲されてなり、
その折曲片部５ａは背面２の側面から突出し、か
つこれと平行である。また、シ−トフレ−ム４に
は枢支ピン６の一端部が固着される。この他端部
は背部２側面から突出し上記折曲片部５ａに接合
する。枢支ピン６の突出端面には図示しないねじ
孔が設けられ、ここに螺合するねじ６ａがロツク
レバ−７の一端部を回動自在に枢支する。このロ
ツクレバ−７は、他端部に把手部８を有し、かつ
一端部および図において上面に亘つて断面Ｌ字状
に折曲形成される。さらに、下面側には上記ねじ
６ａを中心とした曲率半径の切欠部９が設けられ
る。上記取付座５の下部には内側に折曲形成され
る舌片１０が設けられ、上記ロツクレバ−７との
間に弾性部材であるスプリング１１が張設され
る。したがつてロツクレバ−７は常にねじ６ａを
中心として時計廻り方向の弾性力を受けることと
なる。取付座５のシフトフレ−ム４に接合する基
部５ｂにはクツシヨンゴム１２が設けられ、背部
２が保持される状態においてストライカ１３に当
接する。このストライカ１３は、上記車体のたと
えばピラ−に設けられていて、上下面内でかつ車
幅方向に中央部に向かつてル−プ状に突設され
る。上記ロツクレバ−７の切欠部９は、ストライ
カ１３の上段部１３ａに掛脱自在である。上記ス
プリング１１は、切欠部９がストライカ１３から
離脱することのないようロツクレバ−７に弾性力
を付勢する。取付座５の折曲片部５ａ外面側下部
には、杆状のストツパ１４がたとえば溶接手段を
もつて固着される。このストツパ１４はロツクレ
バ−７がストライカ１３に掛合する状態におい
て、ストライカ１３のル−プを貫通するよう上，
下段部１３ａ，１３ｂ間に介挿する。そして背部
２を前倒位置から通常姿勢に戻した際に上段部１
３ａに当接しないこと勿論であるが、ロツクレバ
−７がストライカ１３に掛合しないまま背部２を
通常姿勢以上後倒すると下段部１３ｂに当接する
位置にある。 That is, this back support device A is designed as shown in FIG. 2 and subsequent figures. 2 and 3 show the back 2 in its normal posture. In the figure, 4 is a seat frame constituting a skeleton part which is a part of the back part 2, and is a highly rigid structure made of bent metal plates. A mounting seat 5 is fixed to the upper end of the seat frame 4. This is bent into a planar L-shape,
The bent piece portion 5a protrudes from the side surface of the back surface 2 and is parallel thereto. Further, one end portion of a pivot pin 6 is fixed to the seat frame 4. The other end protrudes from the side surface of the back portion 2 and is joined to the bent piece portion 5a. A screw hole (not shown) is provided in the protruding end surface of the pivot pin 6, and a screw 6a screwed into the hole rotatably supports one end of the lock lever 7. This lock lever 7 has a handle portion 8 at the other end, and is bent into an L-shaped cross section from one end to the upper surface in the figure. Furthermore, a notch 9 having a radius of curvature centered on the screw 6a is provided on the lower surface side. A tongue piece 10 that is bent inward is provided at the lower part of the mounting seat 5, and a spring 11, which is an elastic member, is stretched between the tongue piece 10 and the lock lever 7. Therefore, the lock lever 7 is always subjected to an elastic force in the clockwise direction around the screw 6a. A cushion rubber 12 is provided on a base portion 5b of the mounting seat 5 that is joined to the shift frame 4, and comes into contact with a striker 13 when the back portion 2 is held. The striker 13 is provided on, for example, a pillar of the vehicle body, and protrudes in a loop shape within the upper and lower surfaces and toward the center in the vehicle width direction. The notch 9 of the lock lever 7 can be freely hooked onto and removed from the upper part 13a of the striker 13. The spring 11 applies an elastic force to the lock lever 7 so that the notch 9 does not separate from the striker 13. A rod-shaped stopper 14 is fixed to the lower part of the outer surface of the bent piece 5a of the mounting seat 5 by, for example, welding means. This stopper 14 is arranged so that it passes through the loop of the striker 13 when the lock lever 7 is engaged with the striker 13.
It is inserted between the lower stage parts 13a and 13b. Then, when the back 2 is returned to the normal posture from the forward position, the upper part 1
3a, but if the back part 2 is tilted back beyond the normal position without the lock lever 7 engaging the striker 13, it will come into contact with the lower part 13b.

しかして、ロツクレバ−７の切欠部９がストラ
イカ１３の上段部１３ａに掛合することにより、
背部２の通常姿勢が保持される。このときストツ
パ１４はストライカ１３のル−プを貫通する。 As the notch 9 of the lock lever 7 engages the upper part 13a of the striker 13,
The normal posture of the back 2 is maintained. At this time, the stopper 14 passes through the loop of the striker 13.

背部２を前倒する場合は、把手８を持ちスプリ
ング１１の弾性力に抗してロツクレバ−７を押上
げる。ストライカ１３から切欠部９が抜け出たと
ころで背部２を前倒付勢すればよい。前倒時のロ
ツクレバ−７は第４図に示すようにスプリング１
１の弾性力によつてストツパ１４に当接した状態
となる。 When folding the back 2 forward, hold the handle 8 and push up the lock lever 7 against the elastic force of the spring 11. When the cutout portion 9 comes out of the striker 13, the back portion 2 may be biased forward. When the lock lever 7 is folded forward, the spring 1 is attached as shown in Figure 4.
It comes into contact with the stopper 14 due to the elastic force of 1.

なお、前倒姿勢の背部２を通常姿勢に戻す際
は、ロツクレバ−７の切欠部９近傍部分がストラ
イカ１３の上段部１３ａに当接し、かつこの端縁
が滑つて自動的に切欠部９が上段部１３ａに掛合
する。 In addition, when returning the back 2 from the forward tilted posture to the normal posture, the portion of the lock lever 7 near the notch 9 comes into contact with the upper step 13a of the striker 13, and this edge slides to automatically close the notch 9. It engages with the upper part 13a.

背部２を保持装置Ａで保持した状態で走行し、
たとえば悪路走行による振動および強い衝撃で切
欠部９がストライカ１３から抜け出た場合は第５
図に示すようになる。すなわち、クツシヨンゴム
１２が圧縮変形して背部２がわずかに後倒したと
ころでストツパ１４がストライカ１３の下段部１
３ｂに衝止される。ストツパ１４は取付座５およ
びシ−トフレ−ム４を介して背部２と一体化して
いるから、結局背部２は大きく後倒することなく
保持される。 Traveling with the back part 2 held by the holding device A,
For example, if the notch 9 comes out of the striker 13 due to vibration or strong impact caused by driving on a rough road, the fifth
The result will be as shown in the figure. That is, when the cushion rubber 12 is compressed and deformed and the back portion 2 is slightly tilted back, the stopper 14 touches the lower portion 1 of the striker 13.
Blocked by 3b. Since the stopper 14 is integrated with the back part 2 via the mounting seat 5 and the seat frame 4, the back part 2 can be held without tilting back significantly.

なお、上記取付座、ロツクレバ−その他構成部
品形状は全て本考案の要旨を変えない範囲内で変
形実施可能である。 It should be noted that the shapes of the mounting seat, lock lever, and other components may be modified without departing from the gist of the present invention.

上記説明したように本考案によれば、前倒可能
な背部の骨格部に切欠部を有するロツクレバ−を
回動自在に枢支し、車体側面に上記切欠部が係合
可能なル−プ状のストライカを突設し、上記ロツ
クレバ−をストライカに係合するよう弾性的に付
勢する弾性体を骨格部に設け、上記ロツクレバ−
の下方部位にストツパを設けてなり、ロツクレバ
−の切欠部がストライカから離脱したときストラ
イカに当接するようにしたから、背部の後倒防止
をロツクレバ−およびストツパで二重に行うこと
ができ、たとえば車両が追突されてロツクレバ−
とストライカとの係合を残して背部が後方に撓ん
でも、ロツクレバ−の切欠部がストライカの突出
端部方向に横ずれを起こし、結局、この突出端部
がストツパに当接して背部の後倒移動が防止され
るとともにレバ−の変形破損も防止できて、安全
性の向上化を得るとともに保持−保持解除の操作
性が向上し、廉価な背部保持装置を提供できる。 As explained above, according to the present invention, a lock lever having a notch is rotatably supported in the skeleton of the back part that can be folded forward, and a loop-shaped lock lever that can be engaged with the notch on the side surface of the vehicle body is provided. A striker is provided protrudingly, and an elastic body for elastically biasing the lock lever to engage with the striker is provided on the skeleton, and the lock lever
Since a stopper is provided at the lower part of the lock lever so that the notch of the lock lever comes into contact with the striker when it is separated from the striker, the lock lever and the stopper can double prevent the back from falling backwards, for example. The vehicle was rear-ended and the lock lever was turned off.
Even if the back bends backwards while remaining engaged with the striker, the notch of the lock lever will shift laterally toward the protruding end of the striker, and eventually this protruding end will come into contact with the stopper, causing the back to fall backwards. It is possible to prevent movement and deformation and damage of the lever, thereby improving safety, improving the operability of holding and releasing the holding, and providing an inexpensive back holding device.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は背部
保持装置を備えた座席の斜視図、第２図は背部保
持装置の平面図、第３図はその側面図、第４図お
よび第５図は互いに異る状態の背部保持装置の側
面図である。 １……座部、２……背部、Ｓ……座席、５……
取付座、７……ロツクレバ−、９……切欠部、１
３……ストライカ、１４……ストツパ。 The drawings show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of a seat equipped with a back support device, FIG. 2 is a plan view of the back support device, FIG. 3 is a side view thereof, FIG. 4 and FIG. FIG. 5 is a side view of the back support device in different states. 1... Seat, 2... Back, S... Seat, 5...
Mounting seat, 7... Lock lever, 9... Notch, 1
3... Striker, 14... Stoppa.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 座部と、同座部に前後倒可能に枢着された背部
となり、同背部が着座位置に保持可能な車両用座
席において、上記背部の骨格部に枢着されるとと
もに車両前後方向に延びかつ切欠部が設けられた
ロツクレバ−と、車体側面から上下面内でかつ車
幅方向中央部に向かつてル−プ状に突設されると
ともに上記ロツクレバ−の切欠部がル−プ上段部
に係合可能なストライカと、上記骨格部に設けら
れるとともに同ストライカに上記ロツクレバ−の
切欠部が係合されたときロツクレバ−を同ストラ
イカに当接するよう弾性的に付勢する弾性部材
と、上記ロツクレバ−の下方近傍に位置し上記骨
格部に設けられ同切欠部が同ストライカに係合さ
れたとき同ストライカのル−プを貫通する金属製
のストツパとにより構成されたことを特徴とする
座席の背部保持装置。 In a vehicle seat that has a seat part and a back part that is pivotally attached to the seat part so as to be foldable back and forth, and the back part can be held in a seating position, the seat part is pivoted to the skeleton part of the back part and extends in the longitudinal direction of the vehicle. A lock lever is provided with a notch, and a lock lever is provided in a loop shape from the side of the vehicle body in the upper and lower surfaces and toward the center in the width direction of the vehicle, and the notch of the lock lever is engaged with the upper part of the loop. a striker that can be combined with the striker; an elastic member that is provided on the skeleton portion and elastically urges the lock lever to come into contact with the striker when the cutout of the lock lever is engaged with the striker; and a metal stopper located near the lower part of the frame and provided in the frame and passing through the loop of the striker when the notch is engaged with the striker. holding device.