JPH036516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車などのクツシヨンシ−ト、特
にフロントシ−トに係るものであつて、ドライバ
−の着座状態のバランスがとられ、長時間に亘つ
て疲労を感じることのないクツシヨンシ−トの先
端部、即ち、サイ部のサポ−ト高さ調整装置に関
するものである。[Detailed description of the invention] The present invention relates to cushion seats for automobiles, particularly front seats, and is designed to balance the seating position of the driver and prevent him from feeling fatigued over a long period of time. The present invention relates to a support height adjustment device for the tip end portion of a cushion seat, that is, the edge portion.

そして、サイ部が左右足のサポ−ト性を快適に
変えられるよう中央部より２分割し、左右別々に
調整できる操作性の良い高さ調整装置を得ること
にある。 Another object of the present invention is to obtain a height adjusting device with good operability, in which the thigh part is divided into two from the center so that support for the left and right feet can be changed comfortably, and can be adjusted separately for the left and right feet.

従来においても、クツシヨンシ−トを本体と先
端部とに２分割し、又は、更に、該先端部を２分
割したものが特公昭55−29692号公報などにより
知られているが、これらは、クツシヨンシ−ト先
端部の高さを調整する場合、いちいちシートクツ
シヨン先端部のパツトを取り変えねばならず、操
作性が良くなかつた。しかも、該先端部を起伏自
在としたものがあつたとしても高さの調整を容易
に出来るサポ−トではなく、シートクツシヨンと
しての構造であるので、サポ−ト性を出すにはパ
ツトを取り外してゴムバンドで調整する必要があ
つた。 Conventionally, it is known from Japanese Patent Publication No. 55-29692 that the cushion sheet is divided into two parts, the main body and the tip part, or the front part is further divided into two parts. - When adjusting the height of the tip of the seat cushion, the tip of the seat cushion had to be changed each time, resulting in poor operability. Moreover, even if the tip part were made to be able to rise and fall freely, it would not be a support that could easily adjust the height, but would have a seat cushion structure, so the parts would need to be adjusted to provide support. I had to remove it and adjust it with a rubber band.

そこで、本考案は、上記の点を解決するため
に、メインンシ−トパンにシ−トクツシヨンの載
置されたサブフレ−ムをヒンジ結合してなるクツ
シヨンシ−トのサイ部が中央部より２分割され、
２分割したサイ部を左右足のサポ−ト性が変えら
れるようにする為、左右別々に起伏調整のされる
ものであつて、その起伏調整装置が、サブフレ−
ムに枢着し、サブフレ−ムの持ち上げ回動でメイ
ンンシ−トパンとのスリツト結合を摺動すること
にともない回動するセクタギヤと、該セクタギヤ
にラチエツト結合するロツクスプリングで負勢さ
れたストツパギヤと、該ストツパギヤのセクタギ
ヤとのラチエツト結合解除の為、ストツパギヤを
回転させるカム孔のある解除レバ−とによつてな
るクツシヨンシ−トのサイ部サポ−ト高さ調整装
置である。 Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, the present invention has a cushion seat formed by hinge-connecting a sub-frame on which a seat cushion is mounted to a main seat pan.
In order to make it possible to change the support for the left and right feet by dividing the thigh part into two, the undulation is adjusted separately for the left and right legs, and the undulation adjustment device is a subframe.
a sector gear that is pivotally attached to the frame and rotates as the subframe slides through a slot connection with the main seat pan when the subframe is lifted and rotated; a stopper gear that is negatively biased by a lock spring that is latched to the sector gear; This is a height adjustment device for the edge support of a cushion seat, which is comprised of a release lever with a cam hole that rotates the stopper gear to release the ratchet connection of the stopper gear with the sector gear.

以下、図面に基いて説明すると、本考案のクツ
シヨンシ−トのサイ部サポ−ト高さ調整装置は、
第１図の如く、クツシヨンシ−ト１の先端部、即
ち、サイ部が中央部より２分割され、その左右サ
イ部を持ち上げるだけで別々に起し、解除は各々
の解除レバ−３により行うサイ部サポ−ト２の高
さが調整される装置である。該サイ部サポ−ト高
さ調整装置は、第２図及び第３図に示されるよう
に、メインンシ−トパン４にヒンジ５結合したシ
ートクツシヨンの載置された左右のサブフレ−ム
６を別々に起伏調整させることにあつて、その構
造はセクタギヤ９、ストツパギヤ８、及び解除レ
バ−３と等よりなる。 The following explanation will be given based on the drawings. The cushion seat side support height adjustment device of the present invention is as follows:
As shown in Fig. 1, the tip of the cushion seat 1, that is, the edge portion, is divided into two parts from the center, and the left and right edges can be raised separately by lifting, and release is performed using the release lever 3 of each side. This is a device for adjusting the height of the section support 2. As shown in FIGS. 2 and 3, this side support height adjustment device separately adjusts the left and right subframes 6 on which the seat cushions, which are hinged 5 connected to the main seat pan 4, are mounted. Its structure includes a sector gear 9, a stopper gear 8, a release lever 3, and the like.

以下、構造において、セクタギヤ９は、シヤフ
ト９′がカラ−９ａを介してサブフレ−ム６と、
該サブフレ−ムに取付けられたケ−ス１２とに懸
架枢着され、端部をＥリング３ａで抜け止め固定
している。そして、セクタギヤ９にはピン９″が
植込まれていて、サブフレ−ム６をヒンジ５結合
しているメインンシ−トパン４にボルトナツト１
１ｂで固定したブラケツト１１のスリツトに、上
記ピン９″がブツシユ１１ａを介してスリツト結
合されている。 Hereinafter, in the structure, the sector gear 9 has a shaft 9' connected to the subframe 6 via a collar 9a,
It is suspended and pivoted to a case 12 attached to the subframe, and the end portion is fixed with an E ring 3a to prevent it from coming off. A pin 9'' is embedded in the sector gear 9, and a bolt nut 1 is inserted into the main seat pan 4 that connects the subframe 6 with the hinge 5.
The pin 9'' is connected through a bush 11a to the slit in the bracket 11 fixed at 1b.

ストツパギヤ８は、ケ−ス１２外側に植設され
たピン１２′に軸着し、歯８″をセクタギヤ９にラ
チエツト結合すると共に、植込まれたピン８′が
ケ−ス１２に穿設された孔１２″を内方へ貫通す
る。そして、ケ−ス１２に穿孔された長孔１２
に、一端が係合され、他端を上記ピン８′に係止
させたロツクスプリング７がセクタギヤ９へのラ
チエツト結合を常時しているよう負勢させて取付
けられている。 The stopper gear 8 is pivoted to a pin 12' implanted on the outside of the case 12, and has teeth 8'' connected to the sector gear 9 by a ratchet. The hole 12'' is penetrated inwardly. A long hole 12 bored in the case 12
A lock spring 7, which has one end engaged with the pin 8' and the other end locked with the pin 8', is attached to the sector gear 9 with a negative force so as to maintain the ratchet connection to the sector gear 9 at all times.

また、解除レバ−３は、サブフレ−ム６とケ−
ス１２との間に位置し、ホルダ−軸３″が前記セ
クタギヤ９のシヤフト９′へ軸着され、一端をサ
ブフレ−ム６に穿孔された孔６′より突出し、他
端を穿孔されたカム孔３′によつて前記ストツパ
ギヤ８のピン８′と、該解除レバ−３の解除操作
時に、係合するようにしている。そして、解除レ
バ−３には解除操作後のリタ−ンスプリング１０
を並設している。 Moreover, the release lever 3 is connected to the subframe 6 and the case.
A holder shaft 3'' is pivotally attached to the shaft 9' of the sector gear 9, with one end protruding from the hole 6' drilled in the subframe 6, and the other end protruding from the hole 6' drilled in the subframe 6. The hole 3' engages the pin 8' of the stopper gear 8 when the release lever 3 is released.The release lever 3 is provided with a return spring 10 after the release operation.
are installed side by side.

依つて、メインンシ−トパン４に対してのサブ
フレ−ム６の持ち上げによるヒンジ５回動でサイ
部が起され、その回動によつてメインンシ−トパ
ン４とのスリツト結合するセクタギヤ９がその結
合におけるピン９″の摺動にともなつて回動し、
そのとき、ロツクスプリング７で負勢されている
ストツパギヤ８によつて、サイ部の伏下への回動
を制止するラチエツト結合がされている。そし
て、解除レバ−３によるストツパギヤ８をロツク
スプリング７の負勢に逆つて回動させることによ
つて、ラチエツト結合が解除されてサイ部の伏下
への回動を可能とする装置である。 Therefore, when the hinge 5 rotates due to lifting of the subframe 6 with respect to the main seat pan 4, the side portion is raised, and this rotation causes the sector gear 9, which is connected to the main seat pan 4 through a slit, to move in that connection. Rotates as pin 9'' slides,
At this time, the stopper gear 8, which is negatively biased by the lock spring 7, performs a ratchet connection that prevents the thigh from turning downward. By rotating the stopper gear 8 by the release lever 3 against the negative force of the lock spring 7, the ratchet connection is released and the thigh portion can be rotated downward.

従つて、ドライバ−の着座状態のバランスがと
られ、長時間に亘つて疲労を感じることのないよ
う左右別々のサイ部のサブフレ−ム７が持ち上げ
られると、ヒンジ５を支点にサイ部サポ−ト２は
高くなり、それと同時に、サブフレ−ム６に枢着
するセクタギヤ９がメインンシ−トパン４に固定
したブラケツト１１とのスリツト結合を摺動する
ことによつて回動し、ストツパギヤ８による１歯
づつの送り噛合係止であるラチエツト結合で適宜
サイ部サポ−ト高さ位置に保持される。また、サ
イ部サポ−トを下げるときは、解除レバ−３が押
下げられることによつてストツパギヤ８を回動
し、該ストツパギヤ８がセクタギヤ９から外れ、
サイ部サポ−ト２の高さを保持するラチエツト結
合が解除されてサイ部サポ−ト２の高さは元の位
置へ戻される。 Therefore, when the left and right sub-frames 7 of the left and right sides are lifted up so that the seated state of the driver is balanced and the driver does not feel fatigued for a long period of time, the side support is moved around the hinge 5 as a fulcrum. The seat 2 becomes higher, and at the same time, the sector gear 9 pivotally connected to the subframe 6 rotates by sliding through the slot connection with the bracket 11 fixed to the main seat pan 4, and one tooth is moved by the stopper gear 8. It is held at the appropriate height position of the edge part support by a ratchet connection which is a feed engagement and locking. When lowering the edge support, the release lever 3 is pushed down to rotate the stopper gear 8, and the stopper gear 8 is disengaged from the sector gear 9.
The ratchet connection that maintains the height of the edge support 2 is released, and the height of the edge support 2 is returned to its original position.

そこで、以上は調整操作できるサイ部サポ−ト
であるが、第４図に諸々の調整実施例の形態が示
されている。その実施例を説明すると、第４図Ａ
は、アクセルペダルを踏込む右足のサポ−トが不
足されるのを補足する為、右足側のシートクツシ
ヨン先端２ａであるサイ部サポ−トが高くされて
なるシ−トクツシヨン異形形状タイプである。第
４図Ｂは、サイ部サポ−ト高さを起伏すると共
に、アクセルペダルを踏込み上、右足側のサイ部
サポ−トが更に広範囲を高くすることの必要性よ
り、右足側２ｂのサイ部サポ−トが長く、左足側
２b′のサイ部サポ−トを短くしてなる左右別々に
起伏出来るようにする分割異形形状タイプのサイ
部シ−トクツシヨンである。そして、第４図Ｃ
は、シ−トクツシヨンの右足側コ−ナ−部２ｃの
みを起伏出来るようにするサイドサポ−ト起伏タ
イプである。また、第４図Ｄは、左右別々に起伏
調整されるサイ部サポ−ト２ｄがロツクレバ−Ｌ
操作によつて一体化され、左右のサイ部サポ−ト
２ｄをともに起伏調整する分割一体調整可能タイ
プである。 Therefore, although the above is a side part support that can be operated for adjustment, various adjustment embodiments are shown in FIG. To explain the example, Fig. 4A
This is an irregularly shaped seat cushion in which the thigh support, which is the tip 2a of the seat cushion on the right foot side, is raised to compensate for the lack of support for the right foot when stepping on the accelerator pedal. . Fig. 4B shows the height of the thigh support on the right foot side 2b due to the need to raise and lower the height of the thigh support and to further increase the height of the thigh support on the right foot side when the accelerator pedal is depressed. This is a leg seat cushion of a split irregular shape type which has a long support and a short thigh support on the left foot side 2b' so that the left and right sides can be raised and lowered separately. And, Figure 4C
This is a side support undulation type that allows only the right foot side corner portion 2c of the seat cushion to be undulated. In addition, Fig. 4D shows that the side support 2d, which is adjusted in elevation separately on the left and right sides, is attached to the lock lever L.
It is a split-integrated type that can be integrated by operation and adjusts the elevation of both the left and right side supports 2d.

以上の結果、本考案は、シ−トクツシヨンのサ
イ部を２分割し、これらが別々に起伏調整出来る
ようにさせたので、小柄な人から大柄な人に至る
までの各人に適応した運転着座姿勢状態が出来、
運転時のクツシヨンシ−トのサポ−ト不足が解消
される。しかも、サイ部サポ−ト高さ調整装置が
構造簡単で、サイ部を持ち上げ操作だけで起すこ
とが出来、解除レバ−の押し下げ操作だけで元の
位置へ伏下することが出来ると云う簡単な操作
で、適宜のサイ部サポ−ト高さへの調整が容易に
出来る。 As a result of the above, the present invention divides the seat cushion into two parts and allows them to be adjusted separately, making it possible to create a driving seat suitable for everyone from small to large people. The posture state is established,
The lack of cushion seat support during driving is resolved. Moreover, the height adjustment device for the thigh part support has a simple structure; it can be raised by simply lifting the thigh part, and it can be lowered to its original position by simply pushing down the release lever. By operation, the height of the support part can be easily adjusted to the appropriate height.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本考案のクツシヨンシ−トの概要斜
視図であり、第２図は、そのクツシヨンフレ−ム
の斜視図であつて、第３図はクツシヨンフレ−ム
におけるサイ部サポ−ト高さ調整装置の構造分解
図である。第４図は、サイ部サポ−ト高さ調整実
施形態図であつて、Ａはシ−トクツシヨン異形形
状タイプの形態図、Ｂは分割異形形状タイプの形
態図、Ｃはサイドサポ−ト起伏タイプ形態図、そ
して、Ｄは分割一体調整可能タイプ形態図であ
る。 １……シ−トクツシヨン、２……サイ部サポ−
ト、３……解除レバ−、４……メインシ−トパ
ン、５……ヒンジ、６……サブフレ−ム、７……
ロツクスプリング、８……ストツパギヤ、９……
セクタギヤ、１０……リタ−ンスプリング、１１
……ブラケツト、１２……ケ−ス、３′……カム
孔、３″……ホルダ−軸、６′……孔、８′……ピ
ン、８″……歯、９′……シヤフト、９″……ピン、
１２′……ピン、１２″……孔、１２……長孔、
３ａ……Ｅリング、３ｂ……解除レバ−操作孔
枠、９ａ……カラ−、１１ａ……ブツシユ、１１
ｂ……ボルトナツト、Ｌ……ロツクレバ−。 Fig. 1 is a schematic perspective view of the cushion seat of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of its cushion frame, and Fig. 3 is a height adjustment of the edge support in the cushion frame. FIG. 2 is a structural exploded view of the device. FIG. 4 is an embodiment of adjusting the height of the side support, in which A is a configuration diagram of the seat cushion irregularly shaped type, B is a configuration diagram of the split irregular shape type, and C is a configuration diagram of the side support undulating type. Figures 1 and 2D are diagrams of a divided and integrally adjustable type configuration. 1... Seat management, 2... Sai club support
3...Release lever, 4...Main seat pan, 5...Hinge, 6...Subframe, 7...
Lock spring, 8... Stop gear, 9...
Sector gear, 10...Return spring, 11
...bracket, 12 ... case, 3' ... cam hole, 3" ... holder shaft, 6' ... hole, 8' ... pin, 8" ... tooth, 9' ... shaft, 9″...Pin,
12'...pin, 12''...hole, 12...long hole,
3a...E ring, 3b...Release lever operation hole frame, 9a...Color, 11a...Button, 11
b...Bolt nuts, L...Rock lever.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] メインシ−トパン４にシ−トクツシヨンの載置
されたサブフレ−ム６をヒンジ結合してなるサイ
部が２分割され、その２分割した左右を独自に起
伏調整出来るクツシヨンシ−トにおいて、サイ部
の起伏調整装置がサブフレ−ム６に枢着し、サブ
フレ−ム６の持ち上げ回動でメインシ−トパン４
とのスリツト結合を摺動することにともない回動
するセクタギヤ９と、該セクタギヤにラチエツト
結合するロツクスプリング７で負勢されたストツ
パギヤ８と、該ストツパギヤのセクタギヤ９との
ラチエツト結合解除の為、ストツパギヤ８を回転
させるカム孔３′のある解除レバ−３とによつて
なり、サイ部がサブフレ−ム６の持ち上げ回動で
起き、解除レバ−３によるストツパギヤ８のセク
タギヤ９とのラチエツト結合解除で伏すことを特
徴とするクツシヨンシ−トのサイ部サポ−ト高さ
調整装置。 In the cushion seat, which is formed by hinge-coupling the sub-frame 6 on which the seat cushion is placed to the main seat pan 4, is divided into two parts, and the left and right sides of the two halves can be adjusted independently, the undulation of the thigh part is divided into two parts. The adjustment device is pivotally attached to the subframe 6, and the main seat pan 4 is adjusted by lifting and rotating the subframe 6.
The sector gear 9 rotates as the sector gear 9 slides through the slit connection with the sector gear, and the stop gear 8 is negatively biased by the lock spring 7 that is ratcheted to the sector gear. The release lever 3 has a cam hole 3' that rotates the subframe 6, and the edge portion is raised by lifting and rotating the subframe 6, and the release lever 3 releases the ratchet connection of the stopper gear 8 with the sector gear 9. A device for adjusting the height of the side support of a cushion seat, which is characterized by being laid down.