JPH0351525A - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JPH0351525A JPH0351525A JP1188338A JP18833889A JPH0351525A JP H0351525 A JPH0351525 A JP H0351525A JP 1188338 A JP1188338 A JP 1188338A JP 18833889 A JP18833889 A JP 18833889A JP H0351525 A JPH0351525 A JP H0351525A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は車両等に用いられるディスクブレーキに係り、
特にフレーム型でピンスライド型のディスクブレーキで
あって、摩擦パッドの周方向及び径方向の偏摩耗が防止
されたディスクブレーキに関する。[Detailed Description of the Invention] "Field of Industrial Application" The present invention relates to a disc brake used for vehicles etc.
In particular, the present invention relates to a frame-type, pin-slide type disc brake in which uneven wear of friction pads in the circumferential direction and radial direction is prevented.
「従来の技術」
従来、車両等に用いられるディスクブレーキとしては、
キャリパがディスクをまたぐようにして配され摩擦パッ
ドをディスクの外周方向から挟み付けるようにして押さ
える構造のフィス１・型のものが知られている。"Conventional technology" Conventionally, disc brakes used in vehicles, etc.
A fiss 1-type caliper is known in which a caliper is arranged so as to straddle the disc, and the friction pad is pinched and pressed from the outer circumferential direction of the disc.
また、インチ側の摩擦パッドの裏面に対向させてシリン
ダを配置し、アウタ側の摩擦パッドは静止止部材に対し
てディスクに直交する方向に摺動自在に取り付けられた
枠状キャリパに固定して支持し、シリンダは前記枠状キ
ャリパと一体的に移動するようにされたフレーム型のも
のかある。さ２
らに、このフレーム型のものには、枠状キャリバを静止
部材に対して摺動するビンに固定して支持するピンスラ
イド型と、レールにより支持するレールスライド型もの
か知られている。In addition, the cylinder is arranged to face the back side of the friction pad on the inch side, and the friction pad on the outer side is fixed to a frame-shaped caliper that is slidably attached to the stationary member in a direction perpendicular to the disc. The supporting cylinder is a frame-type cylinder that moves integrally with the frame-shaped caliper. Furthermore, this frame type is known as a pin slide type in which the frame-shaped caliber is fixed and supported by a bin that slides with respect to a stationary member, and a rail slide type in which it is supported by a rail. .
「発明が解決しようとする課題」
上記従来のディスクブレーキは、以下のような改善すべ
き点を有していた。"Problems to be Solved by the Invention" The conventional disc brake described above had the following points to be improved.
すなわち、フィスト型のものは、構造上ディスクの外周
側の方が摩擦パッドの押付圧力が強くなりディスクの半
径方向に摩擦パッドが偏摩耗することが避けられないの
で、摩擦が進むにつれてシリンダへの送油量が多くなり
、ペダルストロークが長くなるという傾向を有していた
。In other words, with the fist type, the pressing pressure of the friction pad is stronger on the outer circumferential side of the disk due to its structure, and uneven wear of the friction pad in the radial direction of the disk is unavoidable.As friction progresses, the pressure on the cylinder increases. There was a tendency for the amount of oil fed to increase and the pedal stroke to become longer.
一方、フレーム型のものは、摩擦パッドの半径方向の偏
摩耗は生じることがないものの、アウタ側の制動力（デ
ィスクがアウタ側の摩擦パノドに及ぼす周方向の力）を
キャリパて受ける構造となっているため、制動時にキャ
リパが傾きディスクの周方向に摩擦バンドが偏摩耗し、
やはり前述のフィスト型のものと同様の欠点を有してい
た，３
さらに、フレーム型の中でレールスライド型のものは、
摺動部をカバーすることができないため、摺動部に異物
が付着したり錆が発生したりしてキャリバが滑らかに摺
動せず動作不良を起こす可能性があった。また、ピンス
ライド型のものは、静止部材に嵌合して摺動するピンが
制動力を受けて若干変形するため動作時に前記嵌合がき
つくなり、やはりキャリパが清らかに摺動しないという
問題があった。On the other hand, with the frame type, uneven wear of the friction pad in the radial direction does not occur, but the structure is such that the braking force on the outer side (the force in the circumferential direction that the disc exerts on the outer friction pad) is received by the caliper. Because of this, the caliper tilts during braking and the friction band wears unevenly in the circumferential direction of the disc.
It still had the same drawbacks as the fist type mentioned above.3 Furthermore, among the frame types, the rail slide type had the same disadvantages as the fist type.
Since the sliding part cannot be covered, there is a possibility that foreign matter may adhere to the sliding part or rust may form on the sliding part, preventing the caliber from sliding smoothly and causing malfunction. In addition, with the pin slide type, the pin that slides when fitted onto a stationary member is slightly deformed by the braking force, so the fitting becomes tight during operation, which also causes the problem that the caliper does not slide cleanly. there were.
本発明は上記従来の問題点に鑑みなされたものであって
、フレーム型でピンスライド型のディスクブレーキであ
って、摩擦パッドの周方向及び径方向の偏摩耗が防止さ
れているとともに、摺動する部材が変形せず滑らかに動
作するディスクブレーキを提供することを目的としてい
る。The present invention was made in view of the above conventional problems, and is a frame type, pin slide type disc brake, which prevents uneven wear of the friction pads in the circumferential direction and radial direction, and prevents sliding. The object of the present invention is to provide a disc brake that operates smoothly without deformation of its members.
「課題を解決するための手段」
本発明のディスクブレーキは、ディスクの両面にそれぞ
れ対向して配置される一対の摩擦パッドと、一方の摩擦
パッドの面方向両側に伸びこれをディスクに向かう方向
に摺動自在に支持するアー４
ムを有し、静止部材に対して固定状態に設けられるナッ
クルと、一方の摩擦バンドの裏面に対向する少なくとも
一つの液圧シリンダと、ディスク外径より外側の位置に
おいて前記アームの両側からディスクに直交する方向に
突出するピンと、前記液圧シリンダから伸びて前記一対
の摩擦パッド及び前記アームを枠状に囲むように形或さ
れて前記ピンのシリンダ測に摺動自在に取り付けられた
シリンダビームとを備え、
他方の摩擦パノドは、裏而を前記ンリンダビームの内面
に対向させた状態で前記ピンのディスク側に摺動自在に
支持されていることを特徴としている。"Means for Solving the Problems" The disc brake of the present invention includes a pair of friction pads that are arranged oppositely on both sides of a disc, and one of the friction pads extends on both sides in the surface direction and extends in the direction toward the disc. A knuckle having a slidably supported arm and fixed to a stationary member, at least one hydraulic cylinder facing the back surface of one of the friction bands, and a position outside the outer diameter of the disk. a pin protruding from both sides of the arm in a direction perpendicular to the disk; and a pin extending from the hydraulic cylinder to surround the pair of friction pads and the arm in a frame shape, and sliding on the cylinder surface of the pin. and a freely attached cylinder beam, the other friction panod being slidably supported on the disc side of the pin with its back facing the inner surface of the cylinder beam. There is.
「作用」
本発明のディスクブレーキによれば、シリンダに圧液が
供給されると、シリンダに対向する一方ノ摩擦バットが
シリンダのピストンによりディスクに押し付けられ、ま
た、この反力によってシリンダがディスクから離れるよ
うに移動し、これにともなって移動するシリンダビーム
に裏面を押ざ５
れて他方の摩擦パッドがディスクの他面に押し付けられ
るので、ディスクを両面から摩擦パソドで挟み付けて制
動力を働かせることができる。"Operation" According to the disc brake of the present invention, when pressure fluid is supplied to the cylinder, the friction butt on one side facing the cylinder is pressed against the disc by the piston of the cylinder, and this reaction force causes the cylinder to move away from the disc. The other friction pad is pressed against the other surface of the disk by the cylinder beam that moves away from the disk, and the other friction pad is pressed against the other surface of the disk, so the disk is sandwiched between the friction pads from both sides to exert braking force. be able to.
そして、本発明のディスクブレーキは、シリンダと反対
側の摩擦パッドすなわちアウタ側の摩擦パッドが静止部
材に固定されたナックルから突出するピンにより支持さ
れているため、アウタ側の制動力によりシリンダあるい
はシリンダビームが傾かない。このため、従来のように
シリンダの傾きにより摩擦４ｆ ソドがディスクの周方
向に偏摩粍することがない。また、静止部材に固定され
たナソクルに対して摺動するシリンダビームは制動力を
受けないために、動作時に変形せず滑らかに摺動が行わ
れる。In the disc brake of the present invention, the friction pad on the opposite side of the cylinder, that is, the friction pad on the outer side, is supported by a pin protruding from a knuckle fixed to a stationary member. The beam does not tilt. Therefore, the friction 4f is not biased in the circumferential direction of the disk due to the inclination of the cylinder, unlike in the conventional case. Further, since the cylinder beam sliding against the nasocle fixed to the stationary member is not subjected to braking force, it does not deform during operation and slides smoothly.
「実施例」
以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図により説明す
る。``Example'' An example of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.
第ｌ図はディスクブレーキの正面図、第２図は第ｌ図の
Ａ矢視図、第３図は第１図のＢ矢視図である。FIG. 1 is a front view of the disc brake, FIG. 2 is a view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken along arrow B in FIG.
６
第１図において、符号１，２で示すものは、ディスクの
両面にそれそれ対向して配置される一対の摩擦パノトて
ある。また、符号３で示すものは、インナ側（後述する
シリンタ７か対向する側）の摩擦パッ１・１の面方向両
側に沖びるアーム３ａ，３ｂを有し、静止部材に対して
固定状態に設けられるナックルである。そして、摩擦パ
ノ１・１は、このナノクル３のアーム３ａ，３ｂ間に配
置サレてディスクの軸方向（第１図において上下方向）
に摺動自在に支持されている。6 In FIG. 1, reference numerals 1 and 2 indicate a pair of friction panots disposed oppositely on both sides of the disk. Moreover, the one indicated by the reference numeral 3 has arms 3a and 3b extending from both sides in the surface direction of the friction pads 1 and 1 on the inner side (the side opposite to the cylinder 7 described later), and is fixed to a stationary member. It is a knuckle provided. The friction panes 1 and 1 are arranged between the arms 3a and 3b of this nanocle 3 in the axial direction of the disc (vertical direction in Fig. 1).
It is slidably supported.
ナノクル３のアーム３ａ，３ｂには、ディスク外径より
外側の位置においてアーム３ａ，３ｂの両側からディス
クに直交する方向（第１図において」二下方向）に突出
するピン４かそれそれ設けられている。ピン４は、頭部
かンリンタ７側に位置し先端側がアーｌ＼３ａ．３ｂを
貫通してディスクをまたいて伸ひるように配されて前記
アーム３ａ３ｂに捩込まれたホルト５と、該ホルト５の
頭部側外周に嵌合されボルト５を締め付けることによっ
てホル１・５とともに前記アーム３ａ，３ｂに固７
定されたスリーブ６とによりなるものである。The arms 3a and 3b of the nanocle 3 are provided with pins 4 that protrude from both sides of the arms 3a and 3b in a direction perpendicular to the disk (in the downward direction in FIG. 1) at a position outside the outer diameter of the disk. ing. The pin 4 is located on the side of the head and printer 7, and the tip side is \3a. A bolt 5 is inserted into the arm 3a3b so as to extend across the disk through the bolt 5, and the bolt 5 is fitted onto the outer periphery of the head side of the bolt 5 and tightened by tightening the bolt 5. and a sleeve 6 fixed to the arms 3a, 3b.
摩擦パッド１の裏面側には、ピストン７ａを該裏面に対
向させてシリンタ７が設けられている。A cylinder 7 is provided on the back side of the friction pad 1 with a piston 7a facing the back side.
シリンタ７は、該シリンダ７から伸びて摩擦パット１，
２及ひ前記アーム３ａ，３ｂを枠状に囲むように形成さ
れてピン４のスリーブ６に摺動自在に取り付けられた／
リンタビーム８によりディスクの軸方向に移動自在に支
持されている。このンリンタ７のピス１・ン７ａには、
摩擦パット１のリテーナスプリング１ａがその内部に係
合することによって摩擦パッド１が取りイ１けられてい
る。The cylinder 7 extends from the cylinder 7 and includes a friction pad 1,
2 and is formed to surround the arms 3a and 3b in a frame shape and is slidably attached to the sleeve 6 of the pin 4.
It is supported by a linter beam 8 so as to be movable in the axial direction of the disk. Pis 1 and n7a of this nrinta 7 have
The friction pad 1 is removed by engaging the retainer spring 1a of the friction pad 1 inside.
一方、アウタ側の摩擦パッド２は、その裏面が常にシリ
ンダビーム８の内面に接するようにリテーナスプリング
２ａによりシリンダビーム８に係止されるとともに、ピ
ン４のボルト５の先端５ａに摺動自在に支持されている
。すなわち、第２図に示すように、摩擦パッド２の裏金
２ｂにはその面方向両端面から突出する突起９，１０か
形成されている。そして、摩擦バット・２は、裏金２ｂ
の面方向両端面をボルト５間に嵌合させ前記突起９８
１０をボルト５の一側部（第２図において上部）に当接
させた状態で、両端かポルト５の他側部（第２図におい
て下部）に当接し中央部が前記一側部の方に（第２図に
おいて上方に）湾曲するように弾性変形させられて裏金
２ｂに係止させられたパントクリップ１１によりポルト
５の先端５ａに取り付けられ、ポル：・５に対して摺動
自在になっている。On the other hand, the outer friction pad 2 is locked to the cylinder beam 8 by a retainer spring 2a so that its back surface is always in contact with the inner surface of the cylinder beam 8, and is slidably attached to the tip 5a of the bolt 5 of the pin 4. Supported. That is, as shown in FIG. 2, protrusions 9 and 10 are formed on the back metal 2b of the friction pad 2, projecting from both end faces in the surface direction. And the friction bat 2 is the back metal 2b
Both ends in the plane direction of the bolt 5 are fitted between the bolts 5, and the protrusions 98 and 10 are brought into contact with one side of the bolt 5 (the upper part in FIG. 2). The tip of the port 5 is held by the punt clip 11, which is elastically deformed so that the central portion is curved toward the one side (upward in FIG. 2) and is locked to the back metal 2b. It is attached to 5a and can slide freely against 5a.
ここで、摩擦パッド２は、前記突起９ １０から遠ざ
かるに従って（第２図において下方に向かうに従って）
幅か狭くなっており、パッドクリップｌ１を取り外した
状態て突起９，１ｏをホル１・５から離ずようにして（
第２図において上方に）引き抜けば容易に取り外せるよ
うになっている。Here, the friction pad 2 moves away from the projections 9 to 10 (downward in FIG. 2).
The width is narrow, so make sure to keep the protrusions 9 and 1o away from the holes 1 and 5 with the pad clip l1 removed (
It can be easily removed by pulling it out (upward in Figure 2).
また、ピン４とシリンダビーム８の摺動部にはフーツ１
２．１３がそれぞれ設けられている。フーツ１２，１３
は、側壁か蛇腹状に形威される等により伸縮自在とされ
た筒状のもので、ンリンタビーム８とスリーブ６間を覆
うように取り付けられその摺動部を異物等から保ＲＥ．
Ｌている。In addition, there is a foot 1 at the sliding part of the pin 4 and the cylinder beam 8.
2.13 are provided respectively. Foots 12, 13
RE. is a cylindrical member that is expandable and retractable due to its bellows-shaped side wall, and is attached to cover between the printer beam 8 and the sleeve 6 to protect its sliding portion from foreign objects.
L is there.
９
今、上記のように構成されたディスクブレーキにおいて
、圧岐かシリンタ７内に供給されると、摩擦パッド１が
ピストン７ａにより摩擦パッド１２間に配されたディス
クの一方の面に押し付けられ、また、この反力によって
７リンダ７かディスクから離れるように（第１図におい
て」二方に）移動し、これにともなって移動するシリン
ダビーム８に裏面を押されて摩擦パッ１・２がディスク
の他方の面に押し付けられるので、ディスクは両面から
摩擦パｙＦ１，２で挟み付けられて制動力か働く。9 Now, in the disc brake configured as described above, when the pressure branch is supplied into the cylinder 7, the friction pad 1 is pressed by the piston 7a against one surface of the disc arranged between the friction pads 12, Also, due to this reaction force, the cylinder 7 moves away from the disk (in both directions in FIG. Since the disk is pressed against the other surface of the disk, the disk is sandwiched between the friction surfaces F1 and F2 from both sides, and a braking force is exerted.
この際、インチ側の制動力（インチ側の摩擦パッド１に
働く周方向の力）はナックル３のアーム３ａあるいはア
ーム３ｂにより直接受けられる。At this time, the braking force on the inch side (force in the circumferential direction acting on the friction pad 1 on the inch side) is directly received by the arm 3a or arm 3b of the knuckle 3.
また、アウタ側の制動力（アウタ側の摩擦パソド２に働
く周方向の力）はホル１・５を介してアーム３ａあるい
はアーム３ｂにより受けられる。例えば、ディスクの回
転方向が第１図の矢印Ｃに示すような向きである場合に
は、制動力は、インチ側は直接、アウタ側はホルト５を
介してアーム３ａ１０
により受けられる。Further, the braking force on the outer side (the force in the circumferential direction acting on the friction pad 2 on the outer side) is received by the arm 3a or the arm 3b via the holes 1 and 5. For example, when the rotational direction of the disk is as shown by arrow C in FIG. 1, the braking force is received directly on the inch side and by the arm 3a10 via the bolt 5 on the outer side.
本実施例のディスクブレーキは以下のような効果を有す
る。The disc brake of this embodiment has the following effects.
すなわち、本実施例のディスクブレーキは、フレーム型
であって、摩擦パッドのディスクの半径方向の偏摩耗が
防止されている。また、アウタ側の制動力はナックルに
設けられたピン４のボルト５を介して受けるようにされ
てこの制動力によりシリンダ７あるいはシリンダビーム
８が傾かな．いため、従来のようにシリンダの傾きによ
り摩擦パッドがディスクの周方向に偏摩耗することがな
い。That is, the disc brake of this embodiment is of a frame type, and uneven wear of the disc of the friction pad in the radial direction is prevented. Further, the braking force on the outer side is received through the bolt 5 of the pin 4 provided on the knuckle, and this braking force prevents the cylinder 7 or the cylinder beam 8 from tilting. Therefore, the friction pad does not wear unevenly in the circumferential direction of the disk due to the inclination of the cylinder, unlike in the conventional case.
したがって、各方向の摩擦パッドの偏摩耗が防止され、
ペダルストロークの変化量が少ないという効果がある。Therefore, uneven wear of the friction pad in each direction is prevented,
This has the effect of reducing the amount of change in pedal stroke.
また、静止部材に固定されたナックル３に対して摺動す
るシリンダビーム８は制動力を受けないために、動作時
に変形することなく滑らかに摺動が行われる。Further, since the cylinder beam 8 sliding against the knuckle 3 fixed to a stationary member is not subjected to braking force, the cylinder beam 8 slides smoothly without being deformed during operation.
また、キャリパであるシリンダビーム８は、ピン４を介
して摺動するようになっており、その摺１ｌ
動部はブーツ１２．１３により完全に覆われ保護されて
いる。このため、この摺動部に異物が噛み込む等により
動作不良が発生することがない。Further, the cylinder beam 8, which is a caliper, is adapted to slide via a pin 4, and its sliding portion is completely covered and protected by a boot 12.13. Therefore, malfunctions due to foreign matter getting caught in this sliding portion will not occur.
また、ボルト５がナックル３にキャリパであるシリンダ
ビーム８を取り付ける部材と制動力を受ける部材とを兼
ねているので、従来のキャリアに相当する部材を設ける
必要がなく、部品点数が減少されており、安価である。In addition, since the bolt 5 serves both as a member for attaching the cylinder beam 8, which is a caliper, to the knuckle 3 and as a member for receiving braking force, there is no need to provide a member equivalent to a conventional carrier, and the number of parts is reduced. , cheap.
さらに、摩擦パッド１，２の交換は、パッドクリップ１
１を外して摩擦パッド２を取り外した後、シリンダ７を
インナ側（第１図において上方に）に移動させて得られ
たディスクと摩擦バッド１との間の隙間を利用して摩擦
パッドｌをシリンダ７のピストン７ａから取り外し、ま
た、逆の手順で摩擦パッド１，２を取り付けることによ
り行うことができる。すなわち、ディスクに取り付けた
状態で、しかもボルト類を取り外すことなく摩擦パッド
の交換が非常に容易にできるという効果を有する。Furthermore, when replacing the friction pads 1 and 2, use the pad clip 1.
1 and the friction pad 2, move the cylinder 7 to the inner side (upwards in Figure 1) and use the gap between the disc and the friction pad 1 to remove the friction pad 1. This can be done by removing the piston 7a of the cylinder 7 and attaching the friction pads 1 and 2 in the reverse order. That is, it has the effect that the friction pad can be replaced very easily while attached to the disk without removing bolts.
「発明の効果」
１２
本発明のディスクブレーキは、ピンスライド型で摺動面
の保護がなされ、フレーム型で摩擦パッドの半径方向の
偏摩耗が防止されているとともに、アウタ側の制動力は
ナックルに設けられたピンを介して受けるようにされて
制動力によりシリンダが傾かないため、従来のようにシ
リンダの傾きにより摩擦パッドが周方向に偏摩耗するこ
とがない。"Effects of the Invention" 12 The disc brake of the present invention is a pin slide type that protects the sliding surface, a frame type that prevents uneven wear of the friction pad in the radial direction, and the braking force on the outer side is transferred to the knuckle. Since the cylinder is received through a pin provided in the cylinder and the cylinder is not tilted by the braking force, the friction pad does not wear unevenly in the circumferential direction due to the tilt of the cylinder as in the conventional case.
また、静止部材に固定されたナックルに対して摺動する
シリンダビームは制動力を受けない。Further, the cylinder beam that slides against the knuckle fixed to the stationary member is not subjected to braking force.
したがって、各方向の摩擦パッドの偏摩耗が防止されて
ペダルストロークの変化が少ないとともに、摺動面への
異物の噛み込み等により動作不良が起きることがなく、
また動作時に摺動する部材が変形することなく滑らかに
動作が行われるという効果を奏する。Therefore, uneven wear of the friction pads in each direction is prevented, and changes in the pedal stroke are small, and malfunctions due to foreign matter getting caught in the sliding surface, etc., are prevented.
In addition, there is an effect that the movement is performed smoothly without deforming the members that slide during the movement.
第ｌ図〜第３図は本発明の実施例を示す、図であって、
第１図はディスクブレーキの正面図、第２図は第ｌ図の
Ａ矢視図、第３図は第ｌ図のＢ矢視図である。
１３
１，
２・・・・・・摩擦パッ
ド、
３・・・・・・ナックル、
３ａ
３ｂ
・・アーム、
４・ ・・ピン、
７・
・｝夜圧シリンダ、
８
シリンダビーム。FIGS. 1 to 3 are diagrams showing embodiments of the present invention,
FIG. 1 is a front view of the disc brake, FIG. 2 is a view taken along arrow A in FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken along arrow B in FIG. 13 1, 2...Friction pad, 3...Knuckle, 3a 3b...Arm, 4...Pin, 7...Night pressure cylinder, 8 Cylinder beam.
Claims (1)
摩擦パッドと、一方の摩擦パッドの面方向両側に伸びこ
れをディスクに向かう方向に摺動自在に支持するアーム
を有し、静止部材に対して固定状態に設けられるナック
ルと、一方の摩擦パッドの裏面に対向する少なくとも一
つの液圧シリンダと、ディスク外径より外側の位置にお
いて前記アームの両側からディスクに直交する方向に突
出するピンと、前記液圧シリンダから伸びて前記一対の
摩擦パッド及び前記アームを枠状に囲むように形成され
て前記ピンのシリンダ側に摺動自在に取り付けられたシ
リンダビームとを備え、 他方の摩擦パッドは、裏面を前記シリンダビームの内面
に対向させた状態で前記ピンのディスク側に摺動自在に
支持されていることを特徴とするディスクブレーキ。[Scope of Claims] A disc includes a pair of friction pads that are disposed opposite to each other on both sides of a disk, and arms that extend on both sides of one of the friction pads in the surface direction and support the friction pad so as to be slidable in a direction toward the disk. , a knuckle fixedly provided with respect to the stationary member, at least one hydraulic cylinder facing the back surface of one of the friction pads, and extending from both sides of the arm in a direction perpendicular to the disk at a position outside the outer diameter of the disk. a cylinder beam extending from the hydraulic cylinder to surround the pair of friction pads and the arm in a frame shape and slidably attached to the cylinder side of the pin; A disc brake characterized in that the friction pad is slidably supported on the disc side of the pin with its back surface facing the inner surface of the cylinder beam.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188338A JPH0351525A (en) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188338A JPH0351525A (en) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | Disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351525A true JPH0351525A (en) | 1991-03-05 |
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ID=16221868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1188338A Pending JPH0351525A (en) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351525A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2004083668A1 (en) * | 2003-03-20 | 2004-09-30 | Lucas Automotive Gmbh | Disk brake |
-
1989
- 1989-07-20 JP JP1188338A patent/JPH0351525A/en active Pending
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