JPH0350263Y2 - - Google Patents
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- JPH0350263Y2 JPH0350263Y2 JP1985101482U JP10148285U JPH0350263Y2 JP H0350263 Y2 JPH0350263 Y2 JP H0350263Y2 JP 1985101482 U JP1985101482 U JP 1985101482U JP 10148285 U JP10148285 U JP 10148285U JP H0350263 Y2 JPH0350263 Y2 JP H0350263Y2
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- reed valve
- guide wall
- intake port
- valve seat
- air
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- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 33
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 16
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Check Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、２サイクルエンジンのリード弁装置
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a reed valve device for a two-stroke engine.
第４図は、従来から採用されているリード弁装
置を示したものである。
FIG. 4 shows a conventionally employed reed valve device.
このリード弁装置１は、シリンダブロツク２に
形成された吸気ポート３の端部に設置されてお
り、バルブシート４、リードバルブ５、ストツパ
６等からなつている。バルブシート４は、第５図
に示したように、リードバルブ５の延在方向に沿
う態様で配設された桟部４ａ，４ａによつてその
通気孔７が３つに分割されている。このバルブシ
ート４には、各通気孔７に対応して、リードバル
ブ５およびストツパ６の取付用ねじ穴８がそれぞ
れ形成され、両側部にバルブシート４をシリンダ
ブロツク２へ取付けるための孔９が形成されてい
る。 This reed valve device 1 is installed at the end of an intake port 3 formed in a cylinder block 2, and consists of a valve seat 4, a reed valve 5, a stopper 6, etc. As shown in FIG. 5, the valve seat 4 has a ventilation hole 7 divided into three parts by crosspieces 4a, 4a arranged along the extending direction of the reed valve 5. This valve seat 4 has threaded holes 8 for mounting the reed valve 5 and stopper 6 in correspondence with the respective ventilation holes 7, and holes 9 for mounting the valve seat 4 to the cylinder block 2 on both sides. It is formed.
このバルブシート４には、各通気孔７に対応し
てそれぞれリードバルブ５およびストツパ６がね
じ１０によつて締結される。そして、バルブシー
ト４は、孔９に挿通させた図示しないねじによつ
てシリンダブロツク２に締結される。 A reed valve 5 and a stopper 6 are fastened to the valve seat 4 by screws 10 in correspondence with each vent hole 7, respectively. The valve seat 4 is fastened to the cylinder block 2 by a screw (not shown) inserted through the hole 9.
なお、第４図において、符号１１はクランクケ
ース、１２はシリンダ、１３はインレツトパイ
プ、１４はキヤブレータである。 In FIG. 4, reference numeral 11 is a crankcase, 12 is a cylinder, 13 is an inlet pipe, and 14 is a carburetor.
ところで、このようなリード弁装置１では、吸
気に際し、吸気ポート３内の混合気がバルブシー
ト４における通気孔７に配設された桟部４ａの平
坦部Ａに衝突し、リード弁装置１の入口側で乱流
が発生する。また、通気孔７を通過した混合気
は、それぞれリードバルブ５の面に沿つて側方へ
進むため、隣接する通気孔７を通過した混合気が
互いに衝突して他方がクランクケース１１の内部
へ流れ込むのを阻止しようとする。したがつて、
このようなリード弁装置１では、混合気のクラン
ク室内への供給が低下する虞れがあつた。 By the way, in such a reed valve device 1, during intake, the air-fuel mixture in the intake port 3 collides with the flat portion A of the crosspiece 4a disposed in the vent hole 7 of the valve seat 4, and the reed valve device 1 Turbulence occurs on the inlet side. Further, since the air-fuel mixtures that have passed through the vent holes 7 proceed laterally along the surfaces of the reed valves 5, the air-fuel mixtures that have passed through the adjacent vent holes 7 collide with each other, and the other one enters the inside of the crankcase 11. trying to stop it from flowing in. Therefore,
In such a reed valve device 1, there was a risk that the supply of the air-fuel mixture into the crank chamber would be reduced.
本考案の目的は、上記問題点に鑑みて、混合気
の供給を充分に行えるリード弁装置を提供するこ
とにある。
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned problems, an object of the present invention is to provide a reed valve device that can sufficiently supply an air-fuel mixture.
そこで、本考案では、通気孔を分割する桟部の
上流側端面に案内壁を設け、吸気ポート内の混合
気を各通気孔に整流して案内するとともに、上記
桟部の下流側端面に案内壁を設け、各通気孔を通
過した混合気を整流してクランク室内に案内する
ことによつて上記目的を達成している。
Therefore, in the present invention, a guide wall is provided on the upstream end surface of the crosspiece that divides the ventilation hole, and the air-fuel mixture in the intake port is rectified and guided to each ventilation hole, and is also guided to the downstream end surface of the crosspiece. The above objective is achieved by providing a wall and rectifying the air-fuel mixture that has passed through each ventilation hole and guiding it into the crank chamber.
以下図面に示した実施例を参照しながら本考案
を説明する。
The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.
第１図は本考案に係るリード弁装置を示したも
のである。このリード弁装置２１は、第４図の装
置と同様に、シリンダブロツク２２に形成された
吸気ポート２３の端部に設置されており、バルブ
シート２４、リードバルブ２５、ストツパ２６等
からなつている。 FIG. 1 shows a reed valve device according to the present invention. Similar to the device shown in FIG. 4, this reed valve device 21 is installed at the end of an intake port 23 formed in a cylinder block 22, and consists of a valve seat 24, a reed valve 25, a stopper 26, etc. .
この装置２１のバルブシート２４は、第２図に
示したように、その通気孔２７を３つに分割する
桟部２４ａ，２４ａを有し、かつこれら桟部２４
ａ，２４ａの上下両端面に、それぞれ案内壁２
８，２８，２９，２９を有している。これらの案
内壁２８，２９は、第３図にも示したように、自
由端に向つて、肉厚が徐々に薄くなる態様で上記
バルブシート２４と一体に成形されている。図か
らも明らかなように、桟部２４ａの上端面に配設
された案内壁（上流側案内壁）２８は、リードバ
ルブ２５の作動方向（第３図中の上下方向）に沿
つて突設されており、その端面は吸気ポート２３
の内壁面に倣つて成形されている。また、桟部２
４ａの下端面における上記案内壁２８の直下位置
に配設された案内壁２９（下流側案内壁）は、該
案内壁２８と同様にリードバルブ２５の作動方向
（第３図中の上下方向）に沿つて突設されている。
なお、第２図において、符号３０は、リードバル
ブ２５をねじ止めするためのねじ穴であり、該ね
じ穴３０に螺合させたねじ３１によつてそれぞれ
の通気孔２７に対応するそれぞれのリードバルブ
２５が締結される。また符号３２は、バルブシー
ト２４をシリンダブロツク２２へ取付けるための
孔である。 As shown in FIG.
Guide walls 2 are provided on both upper and lower end surfaces of a and 24a, respectively.
8, 28, 29, 29. As shown in FIG. 3, these guide walls 28, 29 are integrally formed with the valve seat 24 in such a manner that the wall thickness gradually decreases toward the free end. As is clear from the figure, the guide wall (upstream guide wall) 28 provided on the upper end surface of the crosspiece 24a protrudes along the operating direction of the reed valve 25 (vertical direction in FIG. 3). The end face is connected to the intake port 23.
It is molded to imitate the inner wall surface of. Also, the crosspiece 2
A guide wall 29 (downstream guide wall) disposed directly below the guide wall 28 on the lower end surface of the guide wall 4a is arranged in the operating direction of the reed valve 25 (up and down direction in FIG. 3) in the same manner as the guide wall 28. It is protruded along the
In addition, in FIG. 2, reference numeral 30 indicates a screw hole for screwing the reed valve 25, and the screws 31 screwed into the screw hole 30 connect the respective leads corresponding to the respective ventilation holes 27. Valve 25 is closed. Reference numeral 32 is a hole for attaching the valve seat 24 to the cylinder block 22.
上記バルブシート２４には、各通気孔２７毎に
リードバルブ２５およびストツパ２６がそれぞれ
上記桟部２４ａに沿つて配置され、さらにねじ３
１によつて固定される。そして、このバルブシー
ト２４は、孔３２に挿通させた図示しないねじに
よつてシリンダブロツク２２に固定される。 On the valve seat 24, a reed valve 25 and a stopper 26 are arranged for each ventilation hole 27 along the crosspiece 24a, and a screw 3
Fixed by 1. This valve seat 24 is fixed to the cylinder block 22 by a screw (not shown) inserted through the hole 32.
このようにしてシリンダブロツク２２に組込ま
れたリード弁装置２１は、案内壁２８の端面が吸
気ポート２３の内壁面に密接し、吸気ポート２３
から通気孔２７へ流入する混合気を、該通気孔２
７の前方で隔絶する。 In the reed valve device 21 incorporated into the cylinder block 22 in this way, the end surface of the guide wall 28 is in close contact with the inner wall surface of the intake port 23, and the end surface of the guide wall 28 is in close contact with the inner wall surface of the intake port
The air-fuel mixture flowing into the vent hole 27 from the vent hole 2
Isolated in front of 7.
したがつて、吸気ポート２３内の混合気は、案
内壁２８によつて各通気孔２７へ整流されて分離
案内されるため、リード弁装置２１の入口側で乱
流が発生することはない。 Therefore, the air-fuel mixture in the intake port 23 is rectified and separated and guided to each vent hole 27 by the guide wall 28, so that turbulence does not occur on the inlet side of the reed valve device 21.
しかも、バルブシート２４の各通気孔２７を通
過した混合気は、案内壁２９により整流されてク
ランク室３３へ案内されるため、それらが互いに
衝突して他方がクランク室３３の内部へ流れ込む
のを阻止することもない。 Moreover, since the air-fuel mixture that has passed through each vent hole 27 of the valve seat 24 is rectified by the guide wall 29 and guided to the crank chamber 33, it is possible to prevent the mixture from colliding with each other and flowing into the crank chamber 33. There's nothing to stop it.
なお、上記実施例では、リード弁装置２１を吸
気ポート２３の開口端に配設しているが、本考案
に係るリード弁装置２１の配設位置は上記実施例
に限定されることなく、また構造も限定されな
い。 In the above embodiment, the reed valve device 21 is arranged at the open end of the intake port 23, but the arrangement position of the reed valve device 21 according to the present invention is not limited to the above embodiment. The structure is also not limited.
上記したように、本考案に係るリード弁装置で
は、吸気ポート内の混合気が上流側案内壁により
整流されて通気孔へ案内され、かつ通気孔を通過
した混合気が下流側案内壁により整流されてクラ
ンク室へ案内されるため、乱流の発生や吸気の相
互干渉が可及的に防止され、該クランク室へ供給
される混合気量が増大する。
As described above, in the reed valve device according to the present invention, the air-fuel mixture in the intake port is rectified by the upstream guide wall and guided to the vent hole, and the air-fuel mixture that has passed through the vent hole is rectified by the downstream guide wall. Since the intake air is guided into the crank chamber, turbulence and mutual interference of intake air are prevented as much as possible, and the amount of air-fuel mixture supplied to the crank chamber is increased.
また、本考案に係るリード弁装置において、固
有振動数の異なるリードバルブを採用した場合に
は、互に共振による悪影響を受けることなく、混
合気の供給が図れる。 Further, in the reed valve device according to the present invention, when reed valves having different natural frequencies are employed, the air-fuel mixture can be supplied without being adversely affected by mutual resonance.
第１図は本考案に係る２サイクルエンジンのリ
ード弁装置を示した断面図、第２図はその装置の
バルブシートを示した斜視図、第３図はそのバル
ブシートの断面図、第４図は従来の２サイクルエ
ンジンのリード弁装置を示した断面図、第５図は
その装置のバルブシートを示した斜視図である。
２１……リード弁装置、２２……シリンダブロ
ツク、２３……吸気ポート、２４……バルブシー
ト、２４ａ……桟部、２６……ストツパ、２７…
…通気孔、２８……上流側案内壁、２９……下流
側案内壁、３３……クランク室。
Fig. 1 is a sectional view showing a reed valve device for a two-stroke engine according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view showing the valve seat of the device, Fig. 3 is a sectional view of the valve seat, and Fig. 4 5 is a sectional view showing a conventional reed valve device for a two-stroke engine, and FIG. 5 is a perspective view showing a valve seat of the device. 21... Reed valve device, 22... Cylinder block, 23... Intake port, 24... Valve seat, 24a... Crosspiece, 26... Stopper, 27...
...Air vent, 28...Upstream guide wall, 29...Downstream guide wall, 33...Crank chamber.
Claims (1)
気ポートとの間に介装され、混合気の通過する通
気孔が、リードバルブの延在方向に沿う態様で配
設された桟部によつて分割されたバルブシートを
備える２サイクルエンジンのリード弁装置であつ
て、 上記桟部は、上記吸気ポートに対向する部位に
配設され、上記リードバルブの作動方向に沿つて
突出するとともに、両端面が上記吸気ポートの内
壁面に密接する上流側案内壁と、 上記クランク室に対向し、かつ上記上流側案内
壁の直下位置に配設され、上記リードバルブの作
動方向に沿つて突出する下流側案内壁とを備え、 上記上流側案内壁および上記下流側案内壁をそ
れぞれ上記バルブシートと一体に成形した ことを特徴とする２サイクルエンジンのリード弁
装置。[Claims for Utility Model Registration] A vent hole, which is interposed between the crank chamber and an intake port formed in the cylinder block, through which the air-fuel mixture passes, is arranged along the extending direction of the reed valve. A reed valve device for a two-stroke engine, comprising a valve seat divided by a crosspiece, the crosspiece being disposed at a portion facing the intake port and protruding along the operating direction of the reed valve. and an upstream guide wall whose both end surfaces are in close contact with the inner wall surface of the intake port; 1. A reed valve device for a two-stroke engine, comprising: a downstream guide wall projecting from the top; the upstream guide wall and the downstream guide wall are each formed integrally with the valve seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101482U JPH0350263Y2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101482U JPH0350263Y2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPS6210234U JPS6210234U (en) | 1987-01-22 |
| JPH0350263Y2 true JPH0350263Y2 (en) | 1991-10-28 |
Family
ID=30972252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985101482U Expired JPH0350263Y2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0350263Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0723539Y2 (en) * | 1988-07-29 | 1995-05-31 | 光廣 小林 | Reed valve |
| JP4497936B2 (en) * | 2003-03-20 | 2010-07-07 | 本田技研工業株式会社 | Reed valve |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866469U (en) * | 1981-10-26 | 1983-05-06 | ティーディーケイ株式会社 | Coil for metal identification |
-
1985
- 1985-07-03 JP JP1985101482U patent/JPH0350263Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6210234U (en) | 1987-01-22 |
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