JPH0348710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、パツドスイツチおよびホーンスイツ
チとして使用される自動車用スリツプリング装置
に係り、特にステアリングホイールの回転角を検
出するセンサ、いわゆるステアリング回転角セン
サを一体的に組み込んだ自動車用スリツプリング
装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an automotive slip ring device used as a power switch and a horn switch, and in particular to a sensor that detects the rotation angle of a steering wheel, a so-called steering rotation angle sensor. This invention relates to an automotive slip-ring device that integrally incorporates the following.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来の自動車用スリツプリング装置として、同
心でリング状の複数の固定接点を形成したプリン
ト基板と、その複数の固定接点にそれぞれ摺接す
る複数の可動接点を設けたものが、同一出願人に
より実願昭59−175797号（実公平２−36226号）
に開示されている。このようなスリツプリング装
置を装着した自動車において、ステアリング回転
角センサは、一般にステアリングシヤフトの下部
に単独に設けられている。 A conventional slip-ring device for automobiles includes a printed circuit board on which a plurality of concentric, ring-shaped fixed contacts are formed, and a plurality of movable contacts that are in sliding contact with the plurality of fixed contacts, respectively, as filed by the same applicant. No. 59-175797 (Jikkoi No. 2-36226)
has been disclosed. In automobiles equipped with such slip spring devices, the steering rotation angle sensor is generally provided independently at the bottom of the steering shaft.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

しかし、ステアリングシヤフトの下部近傍は、
ステアリング装置関係の部品が密集して配置され
ているので、空間部が少なく上記ステアリング回
転角センサが他の部品と接触しやすくなり、また
ステアリング回転角センサに油や塵埃が付着しや
すいという問題があつた。 However, near the bottom of the steering shaft,
Since the parts related to the steering system are arranged closely together, there is a problem that there is little space and the above-mentioned steering rotation angle sensor easily comes into contact with other parts, and that oil and dust easily adhere to the steering rotation angle sensor. It was hot.

本考案は、このような問題点を解決し、パツド
スイツチおよびホーンスイツチとして使用される
スリツプリングとステアリング回転角センサとを
一体化できるようにした自動車用スリツプリング
装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve these problems and provide a slip ring device for an automobile in which a slip ring used as a pad switch and a horn switch can be integrated with a steering rotation angle sensor.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

かかる目的達成のため、本考案の自動車用スリ
ツプリング装置は、ステアリングコラムに固定さ
れたベース内に固定されかつ同心でリング状の複
数の導電体を形成した絶縁材よりなるコンタクト
プレートと、前記ベース内に収容されステアリン
グホイールと一体的に回転するとともにパツドス
イツチ用の複数のターミナルとホーンスイツチ用
の１個のターミナルとを固定した絶縁材よりなる
ロータと、該ロータに一体的に固定され前記コン
タクトプレートの複数の導電体に対応して同心で
リング状の複数の可動接点を設けたスリツプボー
ドと、前記コンタクトプレートに固定され該コン
タクトプレートの複数の導電体に接続されかつ前
記スリツプボードの複数の可動接点にそれぞれ摺
接する複数の固定接点を設けたコンタクトコンプ
リートと、前記ロータに一体的に固定され外周面
に複数のスリツト部を設けたデイスクと、前記ベ
ースに固定されかつホーンスイツチ用の前記ター
ミナルに接続された前記デイスクに摺接するホー
ンコンタクトと、前記ベースに固定され少なくと
も二対の発光部と受光部とが位相差をもつて配置
され該発光部と受光部との間に前記デイスクのス
リツト部を挿入するフオトインタラプタとを備え
たものである。 In order to achieve such an objective, the automotive slip ring device of the present invention includes a contact plate made of an insulating material fixed in a base fixed to a steering column and formed with a plurality of concentric ring-shaped conductors, and the base. a rotor made of an insulating material that is housed in the rotor and rotates integrally with the steering wheel, and to which a plurality of terminals for a pad switch and one terminal for a horn switch are fixed; and the contact plate that is integrally fixed to the rotor. a slipboard having a plurality of concentric ring-shaped movable contacts corresponding to a plurality of conductors; a plurality of movable contacts fixed to the contact plate and connected to the plurality of conductors of the contact plate; A contact complete is provided with a plurality of fixed contacts that are in sliding contact with each contact, a disk that is integrally fixed to the rotor and has a plurality of slits on the outer peripheral surface, and a disk that is fixed to the base and is provided with the terminal for a horn switch. A horn contact that is in sliding contact with the connected disc, and at least two pairs of light emitting parts and light receiving parts fixed to the base and arranged with a phase difference, and a slit part of the disc between the light emitting part and the light receiving part. It is equipped with a photo interrupter for inserting the .

〔作用〕[Effect]

上述の構成によれば、パツドスイツチからの信
号は、パツドスイツチ用の複数のターミナルを通
じてスリツプボードの複数の可動接点に伝達さ
れ、続いて該可動接点に摺接するコンタクトコン
プリートの固定接点に伝達され、該固定接点に接
続されたコンタクトプレートの複数の導電体を通
じて取り出される。 According to the above configuration, the signal from the pad switch is transmitted to the plurality of movable contacts of the slip board through the plurality of terminals for the pad switch, and then transmitted to the fixed contact of the contact complete that is in sliding contact with the movable contact, It is taken out through a plurality of conductors of the contact plate connected to the contacts.

ホーンスイツチからの信号は、ホーンスイツチ
用のターミナルを通じてホーンコンタクトの可動
接点部であるデイスクに伝達され、続いてデイス
クに摺接するホーンコンタクトの固定接点部に伝
達され、ホーンコンタクトの固定部にはんだ付け
されたリード線により取り出される。 The signal from the horn switch is transmitted through the horn switch terminal to the disc, which is the movable contact part of the horn contact, and then to the fixed contact part of the horn contact, which slides into contact with the disc, and is soldered to the fixed part of the horn contact. It is taken out by the lead wire that has been removed.

またステアリングホイールの回転に伴つて、ロ
ータに固定されたデイスクが回転すると、フオト
インタラプタの発光部と受光部との間がデイスク
のスリツト部により間欠的に遮光される。そして
位相差を設けてそれぞれ一対ずつ配置された発光
部と受光部とにより、それぞれの出力状態の推移
を観察しステアリングホイールの回転方向および
回転角量が検出される。 Further, when the disk fixed to the rotor rotates as the steering wheel rotates, light is intermittently blocked between the light emitting section and the light receiving section of the photo interrupter by the slit section of the disk. The light emitting section and the light receiving section are arranged in pairs with a phase difference, and the transition of the respective output states is observed to detect the rotation direction and rotation angle amount of the steering wheel.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明
する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on embodiments shown in the drawings.

ステアリングシヤフト１は、ステアリングコラ
ム２に軸方向の移動を規制されて回転自在に支承
されている。ベース３は、絶縁性の成型材
（POM）で有底の中空円筒状に形成されており、
外周面の一部には切欠き部が形成されている。ベ
ース３の底面３ａの中心に形成された穴３ｂに
は、ステアリングシヤフト１に嵌挿されたブツシ
ユ体４が嵌挿されており、またベース３は、底面
３ａをステアリングコラム２側にして該ステアリ
ングコラム２の端面に固定されている。 The steering shaft 1 is rotatably supported by a steering column 2 with axial movement restricted. The base 3 is formed of an insulating molded material (POM) into a hollow cylindrical shape with a bottom.
A notch is formed in a part of the outer peripheral surface. A bushing body 4 fitted into the steering shaft 1 is fitted into a hole 3b formed at the center of the bottom surface 3a of the base 3, and the base 3 is arranged so that the bottom surface 3a is on the steering column 2 side. It is fixed to the end face of column 2.

第１図に示すように、ブツシユ体４の左端面と
ステアリングコラム２の右端面に形成された凹部
２ａとの間には圧縮ばね５が介装されており、該
圧縮ばね５によりブツシユ体４は矢印Ａの方向に
付勢されている。 As shown in FIG. 1, a compression spring 5 is interposed between the left end surface of the bushing body 4 and a recess 2a formed in the right end surface of the steering column 2. is biased in the direction of arrow A.

ベース３には、第１図に示すように、左側から
右側に向つて順次デイスク６、コンタクトプレー
ト７、スリツプボード８、ロータ１０およびベー
スカバー１１が配置されており、ロータ１０は、
絶縁性の成型材（ナイロン）で円板状に形成さ
れ、その外径はベース３の内周面の直径より小さ
く設定されており、ベース３内に収容されるよう
になつている。またロータ１０の中心に形成され
た穴１０ａには、４個のキー溝１０ｂが形成され
ており、この穴１０ａには、外周面に複数、例え
ば４個のキー４ａを一体的に形成したブツシユ体
４が嵌挿されている。ロータ１０のステアリング
コラム２と反対側の一側面には、該一側面に直立
してコネクタケース１３が一体的に形成されてい
る。該コネクタケース１３内にはロータ１０の一
側面に直立して半田付けされた複数のターミナル
１４が収容されており、本実施例では５個のター
ミナル１４を有し、その内、４個はパツドスイツ
チ用、残り１個はホーンスイツチ用である。 As shown in FIG. 1, on the base 3, a disk 6, a contact plate 7, a slip board 8, a rotor 10, and a base cover 11 are arranged in order from left to right.
It is formed into a disk shape from an insulating molded material (nylon), and its outer diameter is set smaller than the diameter of the inner circumferential surface of the base 3, so that it is accommodated within the base 3. Furthermore, four key grooves 10b are formed in a hole 10a formed at the center of the rotor 10, and a bushing having a plurality of keys 4a, for example four keys, integrally formed on the outer circumferential surface of the hole 10a is formed in the hole 10a. The body 4 is inserted. A connector case 13 is integrally formed on one side of the rotor 10 on the side opposite to the steering column 2 so as to stand upright on the one side. A plurality of terminals 14 are housed in the connector case 13 and are soldered upright on one side of the rotor 10. In this embodiment, there are five terminals 14, of which four are pad switches. The remaining one is for the horn switch.

スリツプボード８は、合成樹脂材で円板状に形
成されており、その外径はロータ１０の外径と同
一か又はわずかに小さく設定されている。スリツ
プボード８の中心に形成された穴８ａには、４個
のキー溝８ｂが形成されており、この穴８ａにロ
ータ１０の他側面の中心に穴１０ａを含んで形成
されたキー付のボス部１０ｄが嵌入するようにな
つている。またスリツプボード８のステアリング
コラム２側の一側面には、穴８ａの中心と同心で
リング状の４条の可動接点１６が形成されてお
り、各可動接点１６はコネクタケース１３に収容
されたパツドスイツチ用の４個のターミナル１４
にそれぞれ接続されている。なお、スリツプボー
ド８の可動接点１６には、第３図に斜線で示すよ
うに、接点間の短絡を防ぐために、絶縁体がスク
リーン印刷されている。 The slipboard 8 is formed of a synthetic resin material into a disk shape, and its outer diameter is set to be the same as or slightly smaller than the outer diameter of the rotor 10. A hole 8a formed in the center of the slipboard 8 has four keyways 8b formed therein, and a keyed boss formed in the hole 8a including a hole 10a in the center of the other side of the rotor 10. The portion 10d is adapted to fit therein. Furthermore, on one side of the slip board 8 on the steering column 2 side, four ring-shaped movable contacts 16 are formed concentrically with the center of the hole 8a, and each movable contact 16 is connected to a pad switch housed in the connector case 13. 4 terminals for 14
are connected to each. Note that an insulator is screen printed on the movable contacts 16 of the slipboard 8, as shown by diagonal lines in FIG. 3, in order to prevent short circuits between the contacts.

デイスク６は、黄銅で円板状に形成されてお
り、外周面には一定角度ごとに複数のスリツト部
６ａが形成されている。デイスク６の中心には、
両側面にカラー１８，１９がそれぞれ固定されて
おり、コンタクトプレート７側のカラー１８にロ
ータ１０のボス部１０ｄが、反対側のカラー１９
にブツシユ体４がそれぞれ嵌入するようになつて
いる。またカラー１８側のデイスク６の一側面に
は、リード線２１が半田付けされており、該リー
ド線２１はホーンスイツチ用のターミナル１４に
接続されている。 The disk 6 is made of brass and has a disk shape, and has a plurality of slits 6a formed at regular angles on its outer peripheral surface. In the center of disk 6,
Collars 18 and 19 are fixed to both sides, and the boss portion 10d of the rotor 10 is fixed to the collar 18 on the contact plate 7 side, and the boss portion 10d is fixed to the collar 19 on the opposite side.
The bushing bodies 4 are fitted into the respective parts. Further, a lead wire 21 is soldered to one side of the disk 6 on the side of the collar 18, and the lead wire 21 is connected to a terminal 14 for a horn switch.

コンタクトプレート７は、合成樹脂材で円板状
に形成され、外周面の一部には切欠き部７ｃが形
成されている。外周面の外径はケース３の内周面
の直径より小さく設定されており、中心に形成さ
れた穴７ａにデイスク６のカラー１８が嵌入する
ようになつている。またコンタクトプレート７の
外周面には、４個の位置決め用の大小の突部７ｂ
と１個のターミナル取付け用突部７ｄとがそれぞ
れ突出して形成されており、突部７ｂには***７
ｅが形成されている。ベース３の外周面には、突
部７ｂ，７ｄが嵌入する大、小の切欠き部３ｄが
形成されており、突部７ｂが嵌入する切欠き部３
ｄには、***７ｅに嵌入するピン２２が植設され
ている。 The contact plate 7 is formed of a synthetic resin material into a disk shape, and has a notch 7c formed in a part of its outer peripheral surface. The outer diameter of the outer circumferential surface is set smaller than the diameter of the inner circumferential surface of the case 3, and the collar 18 of the disk 6 is fitted into the hole 7a formed at the center. Furthermore, on the outer peripheral surface of the contact plate 7, there are four large and small protrusions 7b for positioning.
and one terminal mounting protrusion 7d are formed to protrude, respectively, and a small hole 7 is formed in the protrusion 7b.
e is formed. The outer peripheral surface of the base 3 is formed with large and small notches 3d into which the protrusions 7b and 7d fit.
A pin 22 that fits into the small hole 7e is implanted in the hole 7e.

ステアリングコラム２側のコンタクトプレート
７の一側面には、穴７ａの中心と同心でリング状
の４条の導電体２４が形成されており、他側面に
は、３個のコンタクトコンプリート２５が固定さ
れている。コンタクトコンプリート２５は、同心
の大円弧および小円弧によつて囲まれた合成樹脂
材で形成された基板２６と、スリツプボード８の
４条の可動接点１６に弾性的に摺接する導電性の
弾性部材、例えば燐青銅で形成された４個の固定
接点２８とからなつている。各固定接点２８の端
子２８ａはコンタクトプレート７の一側面に突出
し、４条の導電体２４にそれぞれ接続されてい
る。 On one side of the contact plate 7 on the steering column 2 side, four ring-shaped conductors 24 are formed concentrically with the center of the hole 7a, and on the other side, three contact completes 25 are fixed. ing. The contact complete 25 includes a substrate 26 made of synthetic resin surrounded by concentric large arcs and small arcs, and a conductive elastic member that elastically slides into contact with the four movable contacts 16 of the slip board 8. , and four fixed contacts 28 made of, for example, phosphor bronze. Terminals 28a of each fixed contact 28 protrude from one side of the contact plate 7 and are connected to the four conductors 24, respectively.

またコンタクトプレート７の突部７ｄには、４
条の導電体２４にそれぞれ接続された４本のター
ミナル２９が半田付けされており、各ターミナル
２９は所要の回路、電源に接続されている。 Further, the protrusion 7d of the contact plate 7 has 4
Four terminals 29 are soldered to each of the strip conductors 24, and each terminal 29 is connected to a required circuit and power source.

ベースカバー１１は、合成樹脂でリング状に形
成されており、その内周面の直径はベース３の外
周面の直径よりわずかに大きく設定されている。
ステアリングコラム２側のベースカバー１１の一
側面に突出形成された一対の案内片１１ａは、ベ
ース３の切欠き部の両端面に形成された一対の案
内部材３０にそれぞれ案内されて嵌挿され、一側
面に突出形成された複数の爪部１１ｂの先端を内
側に折り曲げることによつて、ベースカバー１１
はベース３に固定されるようになつている。また
ベースカバー１１の一側面に形成された複数の凹
部１１ｄによりコンタクトプレート７の突部７
ｂ，７ｄを押圧するようになつている。さらにベ
ースカバー１１の他側面には、内周面に向つて延
出された縁部１１ｅが形成されている。 The base cover 11 is formed of synthetic resin into a ring shape, and the diameter of its inner peripheral surface is set to be slightly larger than the diameter of the outer peripheral surface of the base 3.
A pair of guide pieces 11a protrudingly formed on one side of the base cover 11 on the side of the steering column 2 are guided and fitted into a pair of guide members 30 formed on both end faces of the notch of the base 3, respectively. By bending inward the tips of the plurality of claws 11b protruding from one side, the base cover 11
is fixed to the base 3. In addition, the plurality of recesses 11d formed on one side of the base cover 11 cause the protrusions 7 of the contact plate 7 to
b, 7d are pressed. Furthermore, an edge portion 11e extending toward the inner peripheral surface is formed on the other side surface of the base cover 11.

ホーンコンタクト３２は、ベース３の底面３ａ
に固定された導電性の弾性板、例えば燐青銅板よ
りなる基部３２ａと、該基部３２ａの両端に植設
された導電性の一対の接点３２ｂとからなり、接
点３２ｂはデイスク６の他側面に弾性的に摺接す
るようになつている。またホーンコンタクト３２
は図示しないリード線によつて所要の回路、電源
に接続されている。 The horn contact 32 is attached to the bottom surface 3a of the base 3.
It consists of a base 32a made of a conductive elastic plate, for example a phosphor bronze plate, fixed to the disk 6, and a pair of conductive contacts 32b implanted at both ends of the base 32a. It is designed to make elastic sliding contact. Also, horn contact 32
is connected to the required circuit and power supply by a lead wire (not shown).

フオトインタラプタ３４は、コンタクトプレー
ト７の切欠き部７ｃが臨むように位置したベース
３の切欠き部間の底面３ａに一体的に形成された
一対の取付け台３５に取り付けられ、ベースカバ
ー１１の一側面に形成された突部１１ｆに押圧さ
れ固定されている。フオトインタラプタ３４は、
受光部としてのフオトトランジスタ３６と受光部
としての発光ダイオード３８との一対が位相差を
もつて２組配置されており、第７図に示すよう
に、フオトトランジスタ３６と発光ダイオード３
８との間にデイスク６のスリツト部６ａが臨むよ
うに設定されている。またフオトインタラプタ３
４はリード線４０によつて所要の回路、電源に接
続されている。 The photo interrupter 34 is attached to a pair of mounts 35 that are integrally formed on the bottom surface 3a between the notches of the base 3, which are positioned so that the notches 7c of the contact plate 7 face, It is pressed and fixed by a protrusion 11f formed on the side surface. The photo interrupter 34 is
Two pairs of a phototransistor 36 as a light receiving section and a light emitting diode 38 as a light receiving section are arranged with a phase difference, and as shown in FIG.
The slit portion 6a of the disk 6 is set to face between the disk 8 and the disk 8. Also photo interrupter 3
4 is connected to necessary circuits and power sources by lead wires 40.

第１図に示すように、ステアリングホイール４
０が固定されたステアリングボスプレート４１
は、ステアリングシヤフト１に嵌入されるように
なつており、該ステアリングボスプレート４１に
は、ブツシユ体４の右端面に円周方向数個所に突
設した突部４ｂが嵌入されステアリングホイール
４０の回転に伴つてブツシユ体４を回転させる凹
部４１ａと、コネクタケース１３を挿通する穴４
１ｂとが形成されている。 As shown in FIG.
Steering boss plate 41 to which 0 is fixed
is designed to be fitted into the steering shaft 1, and protrusions 4b protruding from the right end surface of the bushing body 4 at several points in the circumferential direction are fitted into the steering boss plate 41, so that rotation of the steering wheel 40 is controlled. A recess 41a that rotates the bushing body 4 as the button rotates, and a hole 4 through which the connector case 13 is inserted.
1b is formed.

ステアリングホイール４０の取付け前において
は、ブツシユ体４は圧縮ばね５に押圧されて第１
図に仮想線で示す位置にあり、この状態で、ステ
アリングホイール４０をステアリングボスプレー
ト４１の凹部４１ａにブツシユ体４の突部４ｂを
嵌入させるようにしてステアリングシヤフト１を
押し込むと、コネクタケース１３は穴４１ｂ内に
嵌入される。更にステアリングシヤフト１のテー
パ部１ａとステアリングボスプレート４１のテー
パ部４１ｄとが接するまで、圧縮ばね５のばね圧
に抗してステアリングホイール４０を押し込む
と、ブツシユ体４が押圧され、第１図に実線で示
す位置に移動する。ここでナツト４３をステアリ
ングシヤフト１の端部に形成されたねじ部１ｂに
螺着し、ステアリングボスプレート４１をステア
リングシヤフト１に固定する。これによりステア
リングホイール４０の回転に伴い、ブツシユ体４
を介して、ロータ１０、スリツプボード８および
デイスク６が一体的に回転するようになる。 Before the steering wheel 40 is attached, the bushing body 4 is pressed by the compression spring 5 and the first
In this state, when the steering wheel 40 is pushed into the steering shaft 1 by fitting the protrusion 4b of the bushing body 4 into the recess 41a of the steering boss plate 41, the connector case 13 It is fitted into the hole 41b. When the steering wheel 40 is further pushed in against the spring pressure of the compression spring 5 until the tapered portion 1a of the steering shaft 1 and the tapered portion 41d of the steering boss plate 41 come into contact with each other, the bushing body 4 is pressed, and as shown in FIG. Move to the position indicated by the solid line. Here, the nut 43 is screwed onto the threaded portion 1b formed at the end of the steering shaft 1 to fix the steering boss plate 41 to the steering shaft 1. As a result, as the steering wheel 40 rotates, the bushing body 4
The rotor 10, slipboard 8, and disk 6 come to rotate integrally through this.

自動車用各種のスイツチ４５を設けたステアリ
ングパツド４６は、スイツチ４５を接続させたコ
ネクタ４８を、コネクタケース１３に嵌入してタ
ーミナル１４とスイツチ４５とを接続させた後、
ステアリングホイール４０の中心部に固定されて
いる。 The steering pad 46 equipped with various switches 45 for automobiles is constructed by inserting the connector 48 to which the switch 45 is connected into the connector case 13 to connect the terminal 14 and the switch 45.
It is fixed to the center of the steering wheel 40.

つぎに、本考案の実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention will be explained.

第１図に示すように、ステアリングシヤフト１
にステアリングボスプレート４１を介してステア
リングホイール４０を取り付けた状態で、ステア
リングホイール４０を回転させると、スリツプボ
ード８が、可動接点１６をコンタクトコンプリー
ト２５の固定接点２８に摺接させながら回転す
る。また同時に、デイスク６がホーンコンタクト
３２の接点３２ｂに摺接しながら回転する。これ
によつて、スイツチ４５からの信号は、パツドス
イツチ用の４個のターミナル１４を通じてスリツ
プボード８の４条の可動接点１６に伝達され、続
いて該可動接点１６に摺接するコンタクトコンプ
リート２５の固定接点２８に伝達され、該固定接
点２８に導電体２４を介して接続されたコンタク
トプレート７の４個のターミナル２９を通じて取
り出される。 As shown in Fig. 1, the steering shaft 1
When the steering wheel 40 is rotated with the steering wheel 40 attached to the steering wheel via the steering boss plate 41, the slip board 8 rotates while bringing the movable contact 16 into sliding contact with the fixed contact 28 of the contact complete 25. At the same time, the disk 6 rotates while slidingly contacting the contact point 32b of the horn contact 32. As a result, the signal from the switch 45 is transmitted to the four movable contacts 16 of the slip board 8 through the four terminals 14 for the pad switch, and then to the fixed contacts of the contact complete 25 that are in sliding contact with the movable contacts 16. 28 and taken out through four terminals 29 of the contact plate 7 connected to the fixed contact 28 via the conductor 24.

ホーンスイツチからの信号は、ホーンスイツチ
用ターミナル１４を通じてホーンコンタクト３２
の可動接点部であるデイスク６に伝達され、続い
てデイスク６に摺接するホーンコンタクト３２の
接点３２ｂに伝達され、ホーンコンタクト３２の
基部３２ａにはんだ付けされたリード線により取
り出される。 The signal from the horn switch is sent to the horn contact 32 through the horn switch terminal 14.
The signal is transmitted to the disk 6, which is a movable contact portion of the disk 6, and then to the contact point 32b of the horn contact 32, which is in sliding contact with the disk 6, and is taken out by a lead wire soldered to the base 32a of the horn contact 32.

つぎに、ステアリングホイール４０の回転角を
検出するフオトインタラプタ３４の作用について
説明する。 Next, the operation of the photo interrupter 34 that detects the rotation angle of the steering wheel 40 will be explained.

ステアリングホイール４０の回転に伴つてロー
タ１０に固定されたデイスク６が回転すると、フ
オトトランジスタ３６と発光ダイオード３８との
間は、デイスク６のスリツト部６ａにより間欠的
に遮光される。これによつてフオトインタラプタ
３４はON又はOFFとなるもので、このような発
光トランジスタ３６とフオトダイオード３８とが
位相差を設けて一対づつ配置されているので、そ
れぞれの出力状態の推移をフオトインタラプタ３
４にリード線４０によつて接続された計測器（図
示せず）により観察することにより、ステアリン
グホイール４０の回転方向および回転角量が検出
される。 When the disk 6 fixed to the rotor 10 rotates as the steering wheel 40 rotates, light is intermittently blocked between the phototransistor 36 and the light emitting diode 38 by the slit portion 6a of the disk 6. This turns the photo interrupter 34 ON or OFF, and since the light emitting transistor 36 and the photo diode 38 are arranged in pairs with a phase difference, the photo interrupter 34 can monitor the transition of their output states. 3
The rotational direction and rotational angle amount of the steering wheel 40 are detected by observing the steering wheel 40 with a measuring instrument (not shown) connected to the steering wheel 40 by a lead wire 40.

なお、デイスク６の側面に穴を１個設け、フオ
トトランジスタ３６および発光ダイオード３８を
さらに一対設けて、ステアリングホイール４０が
左右どちらにも回転してない状態、すなわちニユ
ートラル状態を検出することもできる。 It is also possible to provide one hole in the side surface of the disk 6 and further provide a pair of phototransistors 36 and light emitting diodes 38 to detect a state in which the steering wheel 40 is not rotating to the left or right, that is, a neutral state.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

上述のとおり、本考案によれば、ステアリング
ホイールの回転角を検出するセンサをスリツプリ
ング装置に組み入れることができるので、ステア
リング回転角センサを他のステアリング装置関係
の部品と干渉することなく配置することができ、
またステアリング回転角センサへの油や塵埃の付
着を防止することができる。 As described above, according to the present invention, the sensor that detects the rotation angle of the steering wheel can be incorporated into the slip ring device, so the steering rotation angle sensor can be arranged without interfering with other steering device related parts. is possible,
Further, it is possible to prevent oil and dust from adhering to the steering rotation angle sensor.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の実施例に係り、第１図は自動車
用スリツプリング装置の構造を示す縦断面図、第
２図は第１図に示すものの要部分解斜視図、第３
図はスリツプボードの可動接点側を示す斜視図、
第４図はフオトインタラプタの斜視図、第５図は
コンタクトプレートの導電体側を示す平面図、第
６図はコンタクトコンプリートの平面図、第７図
はデイスクとフオトインタラプタの配置関係を示
す縦断面図である。 ２……ステアリングコラム、３……ベース、６
……デイスク、６ａ……スリツト部、７……コン
タクトプレート、８……スリツプボード、１０…
…ロータ、１４……ターミナル、１６……可動接
点、２４……導電体、２５……コンタクトコンプ
リート、２８……固定接点、３２……ホーンコン
タクト、３４……フオトインタラプタ、３６……
受光部たるフオトトランジスタ、３８……発光部
たる発光ダイオード、４０……ステアリングホイ
ール。 The drawings relate to embodiments of the present invention; FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view showing the structure of a slip-ring device for an automobile, FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of the structure shown in FIG.
The figure is a perspective view showing the movable contact side of the slipboard.
Fig. 4 is a perspective view of the photo interrupter, Fig. 5 is a plan view showing the conductor side of the contact plate, Fig. 6 is a plan view of the contact complete, and Fig. 7 is a vertical sectional view showing the arrangement relationship between the disk and photo interrupter. It is. 2...Steering column, 3...Base, 6
...Disc, 6a...Slit portion, 7...Contact plate, 8...Slip board, 10...
... Rotor, 14 ... Terminal, 16 ... Movable contact, 24 ... Conductor, 25 ... Contact complete, 28 ... Fixed contact, 32 ... Horn contact, 34 ... Photo interrupter, 36 ...
A phototransistor as a light receiving section, 38...a light emitting diode as a light emitting section, 40... a steering wheel.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ステアリングコラムに固定されたベース内に固
定されかつ同心でリング状の複数の導電体を形成
した絶縁材よりなるコンタクトプレートと、前記
ベース内に収容されステアリングホイールと一体
的に回転するとともにパツドスイツチ用の複数の
ターミナルとホーンスイツチ用の１個のターミナ
ルとを固定した絶縁材よりなるロータと、該ロー
タに一体的に固定され前記コンタクトプレートの
複数の導電体に対応して同心でリング状の複数の
可動接点を設けたスリツプボードと、前記コンタ
クトプレートに固定され該コンタクトプレートの
複数の導電体に接続されかつ前記スリツプボード
の複数の可動接点にそれぞれ摺接する複数の固定
接点を設けたコンタクトコンプリートと、前記ロ
ータに一体的に固定され外周面に複数のスリツト
部を設けたデイスクと、前記ベースに固定されか
つホーンスイツチ用の前記ターミナルに接続され
た前記デイスクに摺接するホーンコンタクトと、
前記ベースに固定され少なくとも二対の発光部と
受光部とが位相差をもつて配置され該発光部と受
光部との間に前記デイスクのスリツト部を挿入す
るフオトインタラプタとを備えたことを特徴とす
る自動車用スリツプリング装置。 A contact plate made of an insulating material is fixed in a base fixed to the steering column and has a plurality of concentric ring-shaped conductors; A rotor made of an insulating material to which a plurality of terminals and one terminal for a horn switch are fixed; and a plurality of concentric ring-shaped rotors that are integrally fixed to the rotor and correspond to the plurality of conductors of the contact plate. a slipboard provided with movable contacts; a contact complete provided with a plurality of fixed contacts fixed to the contact plate, connected to the plurality of conductors of the contact plate, and slidingly contacted with the plurality of movable contacts of the slipboard, respectively; a disk that is integrally fixed to the rotor and has a plurality of slits on its outer peripheral surface; a horn contact that is fixed to the base and that slides on the disk and is connected to the terminal for a horn switch;
A photo interrupter is fixed to the base and has at least two pairs of light emitting sections and light receiving sections arranged with a phase difference, and a photo interrupter for inserting the slit section of the disk between the light emitting section and the light receiving section. Automotive slip spring device.