JPH0345893Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、気圧式倍力装置の密封装置に関す
るものである。気圧式倍力装置は、車両のブレー
キあるいはクラツチ装置等におけるマスタシリン
ダの操作力を補助するためのものである。

（従来技術） 一般に、この種の気圧式倍力装置として、内部
に空間、一側に筒状開口部を有する本体と、この
本体の内部空間に移動自在に挿入され、一方側に
低圧室、他方側に高圧室を区画する可動体と、こ
の可動体に設けられ、前記高圧室側に延び前記本
体の筒状開口部を移動自在に貫通して外部に突出
する筒部と、この筒部の内周部分に配置された弁
装置とを有し、この弁装置の制御によつて、前記
可動体の両側に差圧を生じ、それが倍力に供され
るものが知られている。

そして、こうした倍力装置において、前記筒状
開口部と前記可動体の筒部との間を密封するに際
し、シールリングを含む密封部を、前記本体の筒
状開口部から前記可動体の筒部の外方端まで延び
るブーツと一体に成すという技術が提案されてい
る（特開昭55−11993号公報参照）。なお、この技
術には、部品点数の低減という基本的なメリツト
があるといえる。

（考案が解決しようとする問題点） 前記提案に係わる技術について種々検討したと
ころ、ブーツと一体化した密封部には、密封とい
う本来的な機能のほかに、次のようなことがさら
に望まれることが判明した。

すなわち、一つには、前記可動体の筒部を適切
にガイドすることであり、また一つには、前記本
体の筒状開口部に強固に取り付けられるというこ
とである。特に、前記可動体の筒部の内周には、
一般に弁装置が配置されているので、この弁装置
の開閉を円滑にかつ確実に行なうという意味から
も前記ガイド機能は重要である。

この考案は、部品点数の低減という基本的なメ
リツトに加え、こうした検討事項をも充足しうる
気圧式倍力装置の密封装置を提供することを目的
とするものである。

（考案の概要） この考案では、実施例に対応する添付の図面に
も示すように、ブーツ１７と一体化した密封部１
８について、次のような特徴をもたせた。

(A) 前記ブーツ１７の一端にビード２２があり、
このビード２２の外周にリング状の溝２５があ
る。

(B) ハウジングとなる本体２の筒状開口部１５
が、可動体５の筒部１４の軸線方向に沿つた筒
状部分１５１と、この筒状部分１５１の後端に
設けた内向きフランジ部分１５２とから成り、
この内向きフランジ部分１５２が前記ビード２
２側のリング状の溝２５に入り込んだ形態でブ
ーツ側１７を支持している。

(C) 前記ビード２２の内周側であつて、前記リン
グ状の溝２５内に入つた前記内向きフランジ部
分１５２の径方向内側位置に、前記ビード２２
の内周面から前記可動体５の筒部１４の軸線方
向に対してほぼ直交する方向に突出し、その突
出した先端部が前記可動体５の筒部１４の外周
に当たり、その筒部１４を支持する摺動支持部
２３がある。

(D) 前記摺動支持部２３の後方側に位置する前記
ビード２２の内周側に、前記可動体５の筒部１
４に密に弾接する密封片２４がある。

こうした構成上の特徴によつて、この考案で
は、密封部１８の周りの部品構成を簡潔にするこ
とは勿論のこと、可動体５の筒部１４の外周に常
に接する摺動支持部２３によつて、前記筒部１４
を確実にガイドする。特に、前記(C)の特徴が、そ
のガイド機能の実効をあげる。したがつて、摺動
支持部２３に隣り合う密封片２４による密封機能
も確実となる。また、密封機能の点からすると、
密封片２４の前側を前記本体２の内部の高圧室７
に連通させるようにするのが良い。それによつ
て、密封片２４の前後に生じる差圧を利用して密
封機能をより一層確実なものとすることができ
る。

（実施例） 実施例はこの考案を負圧式倍力装置に適用した
場合を示し、第１図は負圧式倍力装置の側断面
図、第２図はブーツ前端に位置する密封部の部分
の拡大図である。なお、図の中で一部を除けば従
来のものとほぼ同一であり、説明は簡略にする。
また、前後方向は図の左右方向である。

負圧式倍力装置１のハウジングは本体２であ
り、本体２は前方シエル３と後方シエル４とから
成る。本体２の内部は可動体５によつて２つの室
６，７に区画されている。前方の室６は低圧室、
後方の室７は高圧室である。両室６，７は、たと
えばブレーキ非作動時には通路８，９を通して互
いに連通しており、両方ともに外部負圧源による
負圧に保持されている。しかし、ブレーキ作動
時、オペレーテイングロツド１０に連動して作動
する弁装置１１によつて、それら両室６，７は互
いに隔離された状態となる。それにより、前方の
負圧室６が依然として負圧に保持されたままであ
るのに対し、後方の高圧室７はフイルタ１２を通
して流入する大気によつて大気圧に保持されるこ
とになる。こうした両室６，７間の差圧に基づく
力が、ペダル踏力にプラスして出力軸１３を通し
て図示しないマスタシリンダ側に加わり、大きな
ブレーキ液圧を得ることができる。

こうした倍力装置１においてハウジングの内部
空間を区画する可動体５には、後方に延びた筒部
１４が一般に設けられている。この筒部１４は、
その内部にオペレーテイングロツド１０や弁装置
１１などを収容するためのものである。したがつ
て、この筒部１４をハウジングの内部から本体２
を貫いて外部に突出させることが必要である。そ
こで、本体２の後側に筒部１４を取り囲む筒状開
口部１５が形成されるわけである。この筒状開口
部１５は当然内部の高圧室７に臨んでおり、しか
も高圧室７は弁装置１１によつて大気圧と負圧と
に交互に切り換えられる。そのため、本体２の筒
状開口部１５と可動体５の筒部１４との間を密封
することが必要となる。

この考案では、こうした密封のために以下に示
すような密封装置を用いる。

密封装置１６は、ブーツ１７および、そのブー
ツ１７の前端に位置する密封部１８とから成る。
前述したとおり、密封部１８は蛇腹形状のブーツ
１７と一体化している。ブーツ１７は、筒状開口
部１５から筒部１４の外方端にわたつて筒部１４
の外周をすつぽりと覆つている。このブーツ１７
の後端のビード１９は、筒部１４の後端に嵌着し
た金具２０のフランジ部２０１に支持されてい
る。したがつて、ブーツ１７の内面と筒部１４の
外面との間の空間２１は、フイルタ１２を通して
大気に通じている。

一方、ブーツ１７の前端は密封部１８と一体化
して本体２の筒状開口部１５に取り付けられる。
ここで、筒状開口部１５は、筒部１４の軸線方向
に沿つた筒状部分１５１と、筒状部分１５１の後
端に設けた内向きフランジ部分１５２とによつて
構成されている。内向きフランジ部分１５２の存
在は、密封部１８の取り付け上重要な意義をも
つ。

密封部１８には、主な構成要素として、補強の
ために他より厚くなつた嵌着部としてのビード２
２と、筒部１４の外周面に接触し、その筒部１４
をガイドないしは支持する摺動支持部２３と、密
封のための密封片２４とがある。これら各構成要
素は、摺動支持部２３の前後に、ビード２２およ
び密封片２４がそれぞれ位置するという配列とな
つている。この場合、摺動支持部２３の径方向外
側にリング状の溝２５が設けられていることに留
意されたい。この溝２５は内向きフランジ部分１
５２を受け入れるための溝である。ブーツ１７お
よび密封部１８がゴムなどの弾性材料によつて作
られるのに対し、本体２の方はエンジニアリング
プラスチツクあるいは金属などのより剛性の高い
材料によつて作られる。したがつて、摺動支持部
２３にとつてみれば、剛性の高い本体２側に近い
位置に配置するようにするのが好ましい。前記溝
２５の役割の一つは、それに応えることにある。

溝２５のもう一つの役割は、内向きフランジ部
分１５２を受け入れることによつて、密封部１８
の離脱を防止することにある。密封部１８は、ビ
ード２２を筒状部分１５１の内周面に嵌着し、し
かも溝２５内に内向きフランジ部分１５２を挿入
した形態で、筒状開口部１５側に取り付けられ
る。そこで、内向きフランジ部分１５２は、前後
方向の位置ずれを阻止し、密封部１５の離脱を有
効に防止することができる。溝２５の入口に位置
する押さえ片２６は、内向きフランジ部分１５２
を溝２５内に押さえ、前記離脱防止をより確実な
ものとしている。特に、摺動支持部２３が筒部１
４の外周に常に接し、筒部１４を円滑にガイドす
るため、押さえ片２６による押さえおよび密封の
機能も有効である。

また、前記摺動支持部２３としては、一部に切
欠き通路２７を有する環状の突条、あるいは筒状
開口部１５の周方向に間隔をおいて設けた複数の
突起を用いる。それは、摺動支持部２３と筒部１
４との間に生じる摩擦力を小さくするためでもあ
り、密封片２４の前側を高圧室７に連通するため
でもある。高圧室７が負圧になつたとき、密封片
２４の前後に圧力差が生じるので、後方に向いた
密封片２４は自らの弾性力のみならず、その圧力
差に基づく作用力によつてより密に筒部１４側に
接触する。しかもこの場合、隣り合う摺動支持部
２３が筒部１４の倒れを有効に防止するので、筒
部１４が前後に動く場合においても、密封片２４
と筒部１４との位置関係がほぼ一様となる。これ
が均一な密封機能を得る上で好ましいことは勿論
である。

なお、図示の実施例では、摺動支持部２３を一
条としているが、これを複数条とすることもでき
る。

（効果） この考案では、ブーツ１７に一体化した密封部
１８に、可動体５の筒部１４の摺動を案内する特
定の摺動支持部２３をも含ませているので、筒部
１４の倒れを有効に防止し、筒部１４の内周に位
置する弁装置１１の作動を円滑にかつ確実に行な
うことができる。

特に、摺動支持部２３を本体２の筒状開口部１
５の内周面によつてバツクアツプしているので、
摺動支持部２３の機能をより有効に発揮させるこ
とができ、それに伴なつて密封片２４による密封
も確実に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案が適用された倍力装置の側断
面図、第２図は要部の拡大断面図である。 １……負圧式倍力装置、２……本体、５……可
動体、６……低圧室、７……高圧室、１１……弁
装置、１４……筒部、１５……筒状開口部、１５
１……筒状部分、１５２……内向きフランジ部
分、１６……密封装置、１７……ブーツ、１８…
…密封部、２２……ビード（嵌着部）、２３……
摺動支持部、２４……密封片、２５……溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 内部に空間、一側に筒状開口部を有する本体
   と、この本体の内部空間に移動自在に挿入さ
   れ、一方側に低圧室、他方側に高圧室を区画す
   る可動体と、この可動体に設けられ、前記高圧
   室側に延び前記本体の筒状開口部を移動自在に
   貫通して外部に突出する筒部と、この筒部の内
   周部分に配置された弁装置とを有し、この弁装
   置の制御によつて、前記可動体の両側に差圧を
   生じ、それが倍力に供される気圧式倍力装置に
   おいて、前記本体の筒状開口部と前記可動体の
   筒部との間を密封する密封部を、前記本体の筒
   状開口部から前記可動体の筒部の外方端まで延
   びるブーツと一体に成した密封装置であつて、
   前記密封部が、次の(A)〜(D)の特徴をもつ、気圧
   式倍力装置の密封装置。 (A) 前記ブーツの一端にビードがあり、このビ
   ードの外周にリング状の溝がある。 (B) 前記本体の筒状開口部が、前記可動体の筒
   部の軸線方向に沿つた筒状部分と、この筒状
   部分の後端に設けた内向きフランジ部分とか
   ら成り、この内向きフランジ部分が前記ビー
   ド側のリング状の溝に入り込んだ形態でブー
   ツ側を支持している。 (C) 前記ビードの内周側であつて、前記リング
   状の溝内に入つた前記内向きフランジ部分の
   径方向内側位置に、前記ビードの内周面から
   前記可動体の筒部の軸線方向に対してほぼ直
   交する方向に突出し、その突出した先端部が
   前記可動体の筒部の外周に当たり、その筒部
   を支持する摺動支持部がある。 (D) 前記摺動支持部の後方側に位置する前記ビ
   ードの内周側に、前記可動体の筒部に密に弾
   接する密封片がある。 ２ 前記摺動支持部に切欠き通路があり、この摺
   動支持部側に臨む前記密封片の前側が、前記高
   圧室に連通している、実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の気圧式倍力装置の密封装置。