JPH0345858Y2 - - Google Patents
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- JPH0345858Y2 JPH0345858Y2 JP1985055186U JP5518685U JPH0345858Y2 JP H0345858 Y2 JPH0345858 Y2 JP H0345858Y2 JP 1985055186 U JP1985055186 U JP 1985055186U JP 5518685 U JP5518685 U JP 5518685U JP H0345858 Y2 JPH0345858 Y2 JP H0345858Y2
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- JP
- Japan
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- stopper member
- seat
- vehicle body
- locking
- leg
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動車のリヤシート装置、詳しくは
シートバツクに荷物の移動防止機能をもたせた自
動車のリヤシート装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a rear seat device for an automobile, and more specifically, to a rear seat device for an automobile in which a seat back has a function of preventing the movement of luggage.
（従来技術）
従来、たとえばバン型車などの自動車では、第
１１図に示すシートクツシヨン２０とシートバツ
ク２１とからなるリヤシート２２において、シー
トバツク２１は車体幅方向に一連に形成されてい
た。(Prior Art) Conventionally, in automobiles such as van-type cars, for example, in a rear seat 22 consisting of a seat cushion 20 and a seat back 21 shown in FIG. 11, the seat back 21 is formed continuously in the width direction of the vehicle body.
このようなシートバツク２１を仮想線ｘで示す
ように、シートクツシヨン２０上に前倒させ、裏
面を荷台として利用した場合、自動車の急制動時
や衝突時などにおいて、シートバツク２１裏面上
の荷物が前方に移動し、リヤシート２２の前側に
落下したり、フロントシートの裏側に衝突するお
それがある。 When such a seat back 21 is folded forward onto the seat cushion 20 and the back side is used as a loading platform, as shown by the imaginary line x, the cargo on the back side of the seat back 21 is There is a risk that the vehicle may move forward and fall onto the front side of the rear seat 22 or collide with the back side of the front seat.
そのために、シートバツク２１の裏面上端に幅
方向にのびるストツパ部材２３を設け、このスト
ツパ部材２３によつて荷物の前方移動を防止する
ようになされていた。 To this end, a stopper member 23 extending in the width direction is provided at the upper end of the back surface of the seat bag 21, and the stopper member 23 prevents the luggage from moving forward.
しかし、近年、バン型車などの自動車において
も、シートバツクが分割されたリヤシートを使用
する傾向にある。 However, in recent years, there has been a trend in automobiles such as vans to use rear seats with split seat backs.
シートバツク分割型のリヤシートにおいて、た
とえば第１図に示すように一方のシートバツク３
Ａをシートクツシヨン２上に前倒し、この前倒さ
れたシートバツク３Ａの裏面を荷台として利用し
た場合、荷物の前方移動を防止するためのストツ
パ部材を設けるとともに、荷物の車体中央側への
移動を防止するサイドストツパ部材を設けなけれ
ばならない。 In a rear seat with split seatbacks, for example, as shown in Fig. 1, one seatback 3
When A is folded forward onto the seat cushion 2 and the back side of this folded seat back 3A is used as a cargo platform, a stopper member is provided to prevent the cargo from moving forward, and a stopper member is provided to prevent the cargo from moving toward the center of the vehicle body. Side stop members must be provided to prevent this.
すなわち、自動車のコーナリング時などにおい
て、前倒されたシートバツク３Ａ裏面上の荷物が
他方のシートバツク３Ｂに対応するシートクツシ
ヨン２側、つまり乗員の着座が可能なシート側へ
移動して乗員に衝突したり、シートクツシヨン２
上に落下するのを防止するためのサイドストツパ
が必要である。 That is, when a car is cornering, the luggage on the back side of the seat back 3A that has been folded forward moves toward the seat cushion 2 corresponding to the other seat back 3B, that is, the seat side where the occupant can sit, and collides with the occupant. Seat cushion 2
A side stopper is required to prevent it from falling upward.
したがつて、シートバツクの裏面上端に荷物の
前方移動を防止するストツパ部材を設けるととも
に、前倒されたシートバツクのヘツドレストを取
り外して、該シートバツクの裏面の車体中央側に
取り付け、サイドストツパとして活用するように
構成した自動車のリヤシート装置が、実公昭56−
23144号公報に開示されている。 Therefore, a stopper member is provided at the upper end of the back surface of the seat bag to prevent the luggage from moving forward, and the head rest of the seat bag that is folded forward is removed and attached to the center side of the vehicle body on the back surface of the seat bag to be used as a side stopper. The constructed automobile rear seat system was developed in 1983.
It is disclosed in Publication No. 23144.
しかし、この先行技術では、リヤシート装置に
ヘツドレストを設ける必要があり、ヘツドレスト
を有しないシート装置に適用することができな
い。 However, this prior art requires a headrest to be provided in the rear seat device, and cannot be applied to a seat device that does not have a headrest.
しかも、前倒されたシートバツク裏面上の荷物
がヘツドレストに当接することで、ヘツドレスト
が汚れたり、破損して使用不能になるおそれが有
り、かつ、ヘツドレストの着脱作業、つまり、サ
イドストツパとしての組立・格納作業が煩らわし
く、作業性に劣る問題がある。 Moreover, if the baggage on the back of the seat bag that is folded forward comes into contact with the headrest, the headrest may get dirty or damaged, making it unusable. The problem is that the work is cumbersome and the workability is poor.
（考案の目的）
この考案は上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、ヘツドレストの有無にかかわらず
適用され、ストツパ部材とサイドストツパ部材の
組立・格納作業が容易になされ、しかも、変形、
破損することなく適正に荷物の移動を防止できる
ストツパ部材とサイドストツパ部材を備えた自動
車のリヤシート装置を提供することを目的とす
る。(Purpose of the invention) This invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and is applicable regardless of the presence or absence of a headrest, facilitates the assembly and storage of the stopper member and the side stopper member, and also prevents deformation.
It is an object of the present invention to provide a rear seat device for an automobile that is equipped with a stopper member and a side stopper member that can properly prevent the movement of luggage without being damaged.
（考案の構成）
上記目的を達成するため、この考案に係る自動
車のリヤシート装置は、シートクツシヨンとシー
トバツクとからなり、シートバツクは前倒自在で
かつ幅方向に分割して形成されている。(Structure of the invention) In order to achieve the above object, the rear seat device for an automobile according to the invention consists of a seat cushion and a seat bag, and the seat bag is formed so as to be foldable forward and divided in the width direction.
分割された少なくとも一方のシートバツクの裏
面上端部には、一対の脚部を有する門形に形成さ
れたストツパ部材が幅方向に延設されかつ起立自
在に設けられ、このストツパ部材の車体中央側の
脚部にサイドストツパ部材の一端が円周方向及び
軸方向に回動自在に取り付けられている。 At the upper end of the back surface of at least one of the divided seat bags, a gate-shaped stopper member having a pair of legs extends in the width direction and is provided so as to be freely erectable. One end of the side stopper member is attached to the leg portion so as to be rotatable in the circumferential direction and the axial direction.
サイドストツパ部材の他端は、ストツパ部材の
車体外方側の脚部に設けられた保持部に係脱自在
に保持され、ストツパ部材の起立時には、シート
バツク裏面の車体中央側でかつ下端部に設けられ
た係止部に着脱自在に係合されるようになつてい
る。 The other end of the side stopper member is detachably held by a holding part provided on the leg of the stopper member on the outside of the vehicle body. It is adapted to be removably engaged with the locking part.
（作用）
この考案は上記のように構成されており、シー
トバツクを前倒し、ストツパ部材を起立させサイ
ドストツパ部材を係止部に係合して組み立てた状
態と、ストツパ部材を起立させサイドストツパ部
材を保持部に保持した状態の二態様で使用され
る。(Function) This invention is constructed as described above, and there is an assembled state in which the seat back is folded forward, the stopper member is erected, and the side stopper member is engaged with the locking portion, and another state is in which the seatback is erected and the side stopper member is engaged with the locking portion. It is used in two ways: in a state where it is held at
前者の場合には、シートバツクの裏面に載置さ
れた荷物は、ストツパ部材により前方への移動が
防止され、サイドストツパ部材により側方への移
動が防止される。一方、後者の場合には、載置さ
れた荷物が低いものであつてもサイドストツパ部
材により前方への移動が防止される。 In the former case, the baggage placed on the back surface of the seat bag is prevented from moving forward by the stopper member, and is prevented from moving sideways by the side stopper members. On the other hand, in the latter case, even if the loaded load is low, the side stopper members prevent it from moving forward.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.
第１図はこの考案に係る自動車のリヤシート装
置の斜視図を示し、図においてリヤシート１はシ
ートクツシヨン２とシートバツク３とからなり、
シートバツク３は幅方向に２つに分割されて、一
方のシートバツク３Ａと他方のシートバツク３Ｂ
とを有し、それぞれが前倒自在になつている。 FIG. 1 shows a perspective view of a rear seat device for an automobile according to this invention. In the figure, a rear seat 1 consists of a seat cushion 2 and a seat back 3.
The seat bag 3 is divided into two parts in the width direction, one seat bag 3A and the other seat bag 3B.
Each of these can be moved forward.
両シートバツク３Ａ，３Ｂの裏面には、第２図
（但し、第２図は一方のシートバツク３Ａのみが
示されている）に示すように、バツクパネル４が
取り付けられている。 As shown in FIG. 2 (however, only one seat bag 3A is shown in FIG. 2), a back panel 4 is attached to the back surface of both seat bags 3A and 3B.
５はストツパ部材で、たとえば鋼管によつて一
対の脚部を有する門形に形成され、バツクパネル
４の上端部（図の左端部）に幅方向に延設されか
つ起立自在に設けられている。 Reference numeral 5 denotes a stopper member, which is made of, for example, a steel pipe and is formed into a portal shape having a pair of legs, and is provided at the upper end (left end in the figure) of the back panel 4 so as to extend in the width direction and to be freely erectable.
すなわち、ストツパ部材は、その各脚部の端部
がブラケツト６，６に対してピン７を介して回動
自在に取り付けられ、ブラケツト６，６はバツク
パネル４の前側に設けられたシートバツクフレー
ム（図示せず）に取り付けられ、バツクパネル４
を貫通して後方に延出されている。 That is, the end of each leg of the stopper member is rotatably attached to the brackets 6, 6 via pins 7, and the brackets 6, 6 are attached to the seat back frame ( (not shown) and attached to the back panel 4
It passes through and extends rearward.
ブラケツト６，６にはピン７を曲率中心とした
円弧状の山部６Ａが設けられ、この山部６Ａの両
側に１対の谷部６B1，６B2が形成されている。 The brackets 6, 6 are provided with an arcuate peak 6A having the pin 7 as the center of curvature, and a pair of troughs 6B 1 , 6B 2 are formed on both sides of the peak 6A.
そして、ストツパ部材５の格納時にはストツパ
部材５の各脚部の端部に突設した突起８が一方の
谷部６B1に係合し、この係合状態が第３図に示
すスプリング９のばね力によつて保持されてい
る。 When the stopper member 5 is stored, the protrusion 8 protruding from the end of each leg of the stopper member 5 engages with one of the valleys 6B1 , and this engaged state causes the spring of the spring 9 shown in FIG. held by force.
第２図において、１０はサイドストツパ部材を
示し、Ｌ形に形成され、その一端がストツパ部材
５の車体中央側の脚部に対して軸方向及び円周方
向に回動自在に取り付けられている。 In FIG. 2, reference numeral 10 denotes a side stopper member, which is formed in an L shape, and one end of which is attached to the leg of the stopper member 5 on the center side of the vehicle body so as to be rotatable in the axial and circumferential directions.
すなわち、サイドストツパ部材１０の一端は、
ピン１１を介してブラケツト１２に回動自在に取
り付けられ、このブラケツト１２がストツパ部材
５の上記脚部に対して円周方向に回動自在に取り
付けられている。 That is, one end of the side stopper member 10 is
It is rotatably attached to a bracket 12 via a pin 11, and this bracket 12 is rotatably attached to the leg portion of the stopper member 5 in the circumferential direction.
したがつて、サイドストツパ部材１０は、ピン
１１を支点にその軸まわりに回動自在であるとと
もに、ストツパ部材５の上記脚部を支点にその軸
まわりに回動自在になつている。 Therefore, the side stopper member 10 is rotatable around its axis using the pin 11 as a fulcrum, and is also freely rotatable around its axis using the leg portion of the stopper member 5 as a fulcrum.
サイドストツパ部材１０の他端部は、ストツパ
部材５の車体外方側の脚部に取り付けられた保持
部１３に係脱自在に保持され、これにより格納状
態が形成される。 The other end of the side stopper member 10 is removably held by a holding portion 13 attached to a leg portion of the stopper member 5 on the outside of the vehicle body, thereby forming a retracted state.
また、サイドストツパ部材１０の他端に嵌合部
１０Ａが設けられ、この嵌合部１０Ａには断面方
向の係止溝１０a1と先細のテーパ面１０a2が形成
されている。 Further, a fitting portion 10A is provided at the other end of the side stopper member 10, and a locking groove 10a 1 in the cross-sectional direction and a tapered surface 10a 2 are formed in the fitting portion 10A.
１４は係止部で、バツクパネル４の車体中央側
でかつ下端部（図の右端部）に設けられている。
この係止部１４は、たとえば第４図に示すよう
に、係止孔１４Ａと係止片１４Ｂとスプリング１
４Ｃとを有し、係止片１４Ｂはピン１４ａを中心
に回動自在であり、その一端はスプリング１４Ｃ
のばね力によつて常時係止孔１４Ａに臨んでお
り、他端は係止部１４の周辺に突出している。 Reference numeral 14 denotes a locking portion, which is provided at the center side of the vehicle body of the back panel 4 and at the lower end (right end in the figure).
This locking portion 14 includes a locking hole 14A, a locking piece 14B, and a spring 1, as shown in FIG.
4C, the locking piece 14B is rotatable around the pin 14a, and one end of the locking piece 14B has a spring 14C.
Due to the spring force, it always faces the locking hole 14A, and the other end protrudes around the locking portion 14.
上記構成において、第１図のリヤシート１にお
ける一方のシートバツク３Ａを第２図のように前
倒させ、シートバツク３Ａの裏面、つまりバツク
パネル４の上面を荷台として利用する場合には、
まずピン７を回動中心としてストツパ部材５を反
時計方向に回動させ、第５図に示すようにストツ
パ部材５を若干前方に傾倒した状態で起立させ
る。 In the above configuration, when one seat back 3A in the rear seat 1 of FIG. 1 is folded forward as shown in FIG. 2 and the back surface of the seat back 3A, that is, the upper surface of the back panel 4 is used as a cargo platform,
First, the stopper member 5 is rotated counterclockwise about the pin 7, and the stopper member 5 is erected slightly tilted forward as shown in FIG.
この場合、突起８はブラケツト６，６の円弧状
の山部６Ａを乗り越えて他方の谷部６B2に係合
し、この係合状態、つまりストツパ部材５の起立
状態が、第６図のスプリング９のばね力によつて
保持され、ストツパ部材５の取り出しがワンタツ
チ操作によつて完了する。 In this case, the protrusion 8 rides over the arcuate peaks 6A of the brackets 6, 6 and engages with the other trough 6B2 , and this engaged state, that is, the upright state of the stopper member 5, corresponds to the spring shown in FIG. The stopper member 5 is held by a spring force 9, and removal of the stopper member 5 is completed with a one-touch operation.
つづいて、第５図のサイドストツパ部材１０の
他端部を把持し、ストツパ部材５の車体中央側の
脚部を回動中心として矢印Ａ方向に回動させ、他
端部を保持部１３から離脱させて、第７図に示す
ように、サイドストツパ部材１０を引き出し、バ
ツクパネル４の車体中央側の前後方向に変位さ
せ、嵌合部１０Ａを係止部１４の係止孔１４Ａ上
に対応させる。 Next, grasp the other end of the side stopper member 10 in FIG. Then, as shown in FIG. 7, the side stopper member 10 is pulled out, and the back panel 4 is displaced in the front-rear direction toward the center of the vehicle body, so that the fitting portion 10A corresponds to the locking hole 14A of the locking portion 14.
つぎに、ピン１１を回動中心としてサイドスト
ツパ部材１０を矢印Ｂ方向へ回動させて嵌合部１
０Ａを係止部１４の係止孔１４Ａ内に嵌合する。 Next, the side stopper member 10 is rotated in the direction of arrow B about the pin 11, and the fitting portion 1 is rotated.
0A is fitted into the locking hole 14A of the locking portion 14.
これにより、第８図のように、嵌合部１０Ａの
先細のテーパ面１０a2が係止部１４の係止片１４
Ｂの一端に当接する。さらに嵌合部１０Ａを係止
孔１４Ａに深く嵌合させることで、第４図のスプ
リング１４Ｃのばね力に抗して係止片１４Ｂがピ
ン１４ａを中心に反時計方向へ回動され、第８図
の係止溝１０a1が係止片１４Ｂとの対応位置に達
した時、スプリング１４Ｃ（第４図）のばね力で
係止片１４Ｂを復帰させ、第９図に示すように係
止片１４Ｂが係止溝１０a1に係合される。 As a result, as shown in FIG .
Abuts on one end of B. Furthermore, by deeply fitting the fitting portion 10A into the locking hole 14A, the locking piece 14B is rotated counterclockwise around the pin 14a against the spring force of the spring 14C shown in FIG. When the locking groove 10a1 shown in Fig. 8 reaches the position corresponding to the locking piece 14B, the locking piece 14B is returned by the spring force of the spring 14C (Fig. 4), and is locked as shown in Fig. 9. The piece 14B is engaged with the locking groove 10a1 .
すなわち、第７図のサイドストツパ部材１０の
嵌合部１０Ａが、係止部１４に係合固定された第
１０図の組立状態が得られ、ストツパ部材５によ
つてバツクパネル４上の荷物（図示せず）の前方
移動が防止され、かつサイドストツパ部材１０に
よつて荷物の側方移動が防止される。 That is, the assembled state shown in FIG. 10 is obtained in which the fitting portion 10A of the side stopper member 10 shown in FIG. (1) is prevented from moving forward, and the side stopper member 10 prevents the cargo from moving sideways.
一方、第１０図のストツパ部材５とサイドスト
ツパ部材１０を格納する場合は、まず、係止部１
４の係止片１４Ｂを手で操作して、第４図のスプ
リング１４Ｃのばね力に抗してピン１４ａを中心
に反時計方向に回動させ、係止片１４Ｂの一端を
嵌合部１０Ａの係止溝１０a1から退避させる。 On the other hand, when storing the stopper member 5 and side stopper member 10 shown in FIG.
4 by hand to rotate the locking piece 14B counterclockwise around the pin 14a against the spring force of the spring 14C shown in FIG. from the locking groove 10a1 .
このように、係止片１４Ｂの一端を嵌合部１０
Ａの係止溝１０a1から退避させたのち、第１０図
のピン１１を回動中心としてサイドストツパ部材
１０の他端部を上方に回動して、第７図のように
嵌合部１０Ａを係止孔１４Ａから抜き出す。 In this way, one end of the locking piece 14B is connected to the fitting part 10.
After retracting from the locking groove 10a1 of A, the other end of the side stopper member 10 is rotated upward about the pin 11 in FIG. 10, and the fitting portion 10A is moved as shown in FIG. Pull it out from the locking hole 14A.
ついで、ストツパ部材５の車体中央側の脚部を
回動中心としてサイドストツパ部材１０を矢印Ｃ
方向に回動させ、その他端部を第５図のように保
持部１３に嵌合保持させる。 Next, the side stopper member 10 is rotated in the direction of arrow C with the leg of the stopper member 5 on the center side of the vehicle body as the center of rotation.
direction, and the other end is fitted and held in the holding part 13 as shown in FIG.
つづいて、ピン７を回動中心としてストツパ部
材５を時計方向に回動させて、第２図の状態に格
納する。 Subsequently, the stopper member 5 is rotated clockwise about the pin 7 to be stored in the state shown in FIG. 2.
なお、この状態から一方のシートバツク３Ａを
起立させることで、第１図のリヤシート１を得る
ことができる。 Note that by raising one seat back 3A from this state, the rear seat 1 shown in FIG. 1 can be obtained.
また、上記実施例では、リヤシート１における
一方のシートバツク３Ａの裏側だけではなく、他
方のシートバツク３Ｂの裏側にも上述のストツパ
部材５、サイドストツパ部材１０、係止部１４が
設けられている。 Further, in the above embodiment, the above-mentioned stopper member 5, side stopper member 10, and locking portion 14 are provided not only on the back side of one seat back 3A in the rear seat 1, but also on the back side of the other seat back 3B.
（考案の効果）
この考案によれば、格納時には、サイドストツ
パ部材がストツパ部材に収納され、またバツクパ
ネルの後方への突出量が小さいため、両ストツパ
部材は外観がよく、じやまにならず、コンパクト
に格納される。(Effects of the invention) According to this invention, when stored, the side stopper member is stored in the stopper member, and the amount of rearward protrusion of the back panel is small, so both stopper members have a good appearance, do not clutter, and are compact. is stored in
サイドストツパ部材の他端を係止部に係合して
組立てた状態と、保持部に保持した状態との二態
様で使用することができるため、シートバツクの
裏面に載置する荷物の高低に対応したストツパ機
能を選択することができ、ストツパ機能を格段に
向上することができた。 The side stopper member can be used in two ways: assembled with the other end engaged with the locking part, and held in the holding part, so it can be used in two ways, depending on the height of the baggage placed on the back of the seat bag. It was possible to select the stopper function, and the stopper function was significantly improved.
サイドストツパ部材の他端を係止部に係合して
組立てた場合には、ストツパ部材がサイドストツ
パ部材により補強されるため、荷物の衝突による
変形、破損等が防止され、剛性に優れたストツパ
構造を得ることができた。 When the other end of the side stopper member is engaged with the locking part and assembled, the stopper member is reinforced by the side stopper member, which prevents deformation and damage due to the collision of cargo, creating a stopper structure with excellent rigidity. I was able to get it.
第１図はこの考案に係るリヤシートの斜視図、
第２図は一方のシートバツクの前倒状態を示す斜
視図、第３図は第２図における−矢視図、第
４図は係止部の平面図、第５図はストツパ部材の
起立状態を示す斜視図、第６図は第５図における
−矢視図、第７図はサイドストツパ部材が引
き出された状態を示す斜視図、第８図は嵌合部を
係止孔に嵌合した初期状態の説明断面図、第９図
は係止片と係止溝との係合状態を示す断面図、第
１０図はストツパ部材とサイドストツパ部材の組
立状態を示す斜視図、第１１図は従来のリヤシー
トの一例を示す斜視図。
１……リヤシート、２……シートクツシヨン、
３……シートバツク、５……ストツパ部材、１０
……サイドストツパ部材、１３……保持部、１４
……係止部。
Figure 1 is a perspective view of the rear seat according to this invention.
Fig. 2 is a perspective view showing one seat bag in the forward folded state, Fig. 3 is a view taken in the direction of the - arrow in Fig. 2, Fig. 4 is a plan view of the locking part, and Fig. 5 shows the stopper member in the upright state. 6 is a view taken in the direction of the − arrow in FIG. 5, FIG. 7 is a perspective view showing the state in which the side stopper member is pulled out, and FIG. 8 is an initial state in which the fitting portion is fitted into the locking hole. 9 is a sectional view showing the engagement state of the locking piece and the locking groove, FIG. 10 is a perspective view showing the assembled state of the stopper member and the side stopper member, and FIG. 11 is a conventional rear seat. FIG. 1...Rear seat, 2...Seat cushion,
3... Seat bag, 5... Stopper member, 10
... Side stopper member, 13 ... Holding part, 14
...Locking part.
Claims (1)
シートバツクが前倒自在でかつ幅方向に分割して
形成された自動車のリヤシート装置において、 分割された少なくとも一方のシートバツクの裏
面上端部に一対の脚部を有する門形に形成された
ストツパ部材が幅方向に延設されかつ起立自在に
設けられ、このストツパ部材の車体中央側の脚部
にサイドストツパ部材の一端が円周方向及び軸方
向に回動自在に取り付けられ、サイドストツパ部
材の他端がストツパ部材の車体外方側の脚部に設
けられた保持部に係脱自在に保持されるととも
に、ストツパ部材の起立時には、シートバツク裏
面の車体中央側でかつ下端部に設けられた係止部
に着脱自在に係合されるようになつていることを
特徴とする自動車のリヤシート装置。[Scope of claim for utility model registration] Consists of a seat cushion and a seat bag,
In an automobile rear seat device in which a seat back is freely foldable and divided in the width direction, a stopper member formed in the shape of a portal and having a pair of legs at the upper end of the back surface of at least one of the divided seat backs is arranged in the width direction. One end of the side stopper member is attached to the leg of the stopper member on the center side of the vehicle body so as to be rotatable in the circumferential direction and the axial direction, and the other end of the side stopper member is attached to the leg of the stopper member on the center side of the vehicle body. It is removably held in a holding part provided on the leg on the outer side of the vehicle body, and when the stopper member is raised, it can be freely attached and removed in a locking part provided at the center side of the vehicle body and at the lower end of the back of the seat back. A rear seat device for an automobile, characterized in that the rear seat device is adapted to be engaged with the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985055186U JPH0345858Y2 (en) | 1985-04-15 | 1985-04-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985055186U JPH0345858Y2 (en) | 1985-04-15 | 1985-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61171640U JPS61171640U (en) | 1986-10-24 |
| JPH0345858Y2 true JPH0345858Y2 (en) | 1991-09-27 |
Family
ID=30577621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985055186U Expired JPH0345858Y2 (en) | 1985-04-15 | 1985-04-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0345858Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58106241U (en) * | 1982-01-13 | 1983-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | Structure of seat back in vehicle rear seat |
-
1985
- 1985-04-15 JP JP1985055186U patent/JPH0345858Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61171640U (en) | 1986-10-24 |
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