JPH0341996Y2 - - Google Patents
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- JPH0341996Y2 JPH0341996Y2 JP1986134680U JP13468086U JPH0341996Y2 JP H0341996 Y2 JPH0341996 Y2 JP H0341996Y2 JP 1986134680 U JP1986134680 U JP 1986134680U JP 13468086 U JP13468086 U JP 13468086U JP H0341996 Y2 JPH0341996 Y2 JP H0341996Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は例えば自動２輪車等の車両用デイスク
ブレーキに係り、特にキヤリパを保護するため
の、キヤリパガードを取付けたものに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a disc brake for a vehicle such as a two-wheeled motor vehicle, and more particularly to one equipped with a caliper guard for protecting the caliper.
［従来の技術］
車両用デイスクブレーキは高性能ブレーキとし
て多用される傾向にある。例えば自動２輪車にお
いては高性能機種の前輪もしくは後輪又はこの双
方に設けられる。またデイスクブレーキのキヤリ
パを保護するためキヤリパガードを設けたものも
ある。[Prior Art] Vehicle disc brakes tend to be widely used as high-performance brakes. For example, in a two-wheeled motor vehicle, a high-performance model is provided with the front wheel, the rear wheel, or both. Some also have a caliper guard to protect the caliper of the disc brake.
このような一例として、実開昭62−179885号公
報には、自動２輪車のリヤフオーク後端部におい
て、後輪及びこれと一体のブレーキデイスク並び
にこのブレーキデイスクを挟持可能なキヤリパを
車軸により同軸支持し、さらにキヤリパの周囲全
体を覆うキヤリパガードを設けた例が記載されて
いる。この例におけるキヤリパガードは略扇形に
形成され、キヤリパを通り越してブレーキデイス
クを車軸直上位置よりもさらに後方部分まで覆う
べく延出し（以下、この延出部分をオーバーハン
グ部分という）、ブレーキデイスクの上半部を前
方から約３分の２程度まで覆つている。 As an example of this, Japanese Utility Model Application Publication No. 62-179885 discloses that at the rear end of a rear fork of a two-wheeled motor vehicle, a rear wheel, a brake disc integrated therewith, and a caliper capable of holding the brake disc are coaxially attached to an axle. An example is described in which a caliper guard is provided to support the caliper and further cover the entire circumference of the caliper. The caliper guard in this example is formed into a substantially fan-shape, and extends past the caliper to cover the brake disc from the position directly above the axle to the rear part (hereinafter, this extended part is referred to as an overhang part), and extends over the upper half of the brake disc. It covers about two-thirds of the body from the front.
［考案が解決しようとする問題点］
ところで使用中に車輪の取付け位置を移動調整
したい場合がある。特に後輪の場合にはチエーン
の張り具合を調整する必要から、リヤフオークの
後端部における後輪の取付け位置を移動させるこ
とがある。[Problems to be solved by the invention] By the way, there are cases where it is desired to move and adjust the mounting position of the wheels during use. Particularly in the case of the rear wheel, the mounting position of the rear wheel at the rear end of the rear fork may be moved because it is necessary to adjust the tension of the chain.
後輪が移動すると、これを一体のブレーキデイ
スク及び後輪と同軸支持されるキヤリパブラケツ
トが一緒に移動する。その結果、ブレーキデイス
クとキヤリパ相互の位置関係は不変のままである
が、リヤフオークに取付けられているキヤリパガ
ードはキヤリパと一緒に移動せず、キヤリパとの
相対位置がずれる。 When the rear wheel moves, the integral brake disc and the carrier bracket, which is coaxially supported with the rear wheel, move together. As a result, although the mutual positional relationship between the brake disc and the caliper remains unchanged, the caliper guard attached to the rear fork does not move together with the caliper, and its relative position with the caliper shifts.
ゆえに後輪等車輪の取付け位置を調整すると、
キヤリパガードがキヤリパを完全には保護できな
い状態になる可能性がある。 Therefore, if you adjust the mounting position of the wheels such as the rear wheel,
There is a possibility that the caliper guard cannot completely protect the caliper.
また、前記公開公報記載の公知例では、キヤリ
パガードがキヤリパ全体を覆うために、キヤリパ
の上部、例えば、エア抜き用ブリーダバルブに対
する簡単な点検や修理でもキヤリパガードを外す
必要があり、非常に手間がかかり面倒になつた。 In addition, in the known example described in the above publication, the caliper guard covers the entire caliper, so it is necessary to remove the caliper guard even for simple inspection or repair of the upper part of the caliper, for example, the bleeder valve for air bleed, which is very time-consuming. It became a hassle.
そのうえ、キヤリパガードは車軸近傍の取付部
で車体側へ支持されているだけであり、オーバー
ハング部分を内側から直接支持する部材が存在せ
ず、かつ後端部が自由端をなす。ゆえに、オーバ
ーハング部分は外力によつて変形を生じやすい部
分であるから、このような部分は可及的に少なく
することが望まれる。 Moreover, the caliper guard is only supported toward the vehicle body by a mounting portion near the axle, and there is no member that directly supports the overhang portion from the inside, and the rear end portion is a free end. Therefore, since the overhang portion is a portion that is likely to be deformed by external force, it is desirable to reduce the number of such portions as much as possible.
本考案の目的は上述した諸点に鑑みなされたも
のであり、チエーンの張り具合を調整するために
後輪の取付け位置を移動させても、常時キヤリパ
とブレーキホースを保護できるようにするととも
に、キヤリパ上部の点検・修理が容易で、かつ外
力による変形を生じにくくしたキヤリパガードを
提供することにある。 The purpose of this invention was to take into account the above-mentioned points, and to make it possible to protect the caliper and brake hose at all times even if the mounting position of the rear wheel is moved to adjust the tension of the chain. To provide a caliper guard whose upper part can be easily inspected and repaired and which is less likely to be deformed by external force.
［問題点を解決するための手段］
本考案のデイスクブレーキは以下の構成を有す
る。すなわち、車軸によつて軸支される車輪へ一
体に取付けられたブレーキデイスクと、前記車軸
により軸支されたキヤリパブラケツトと、該キヤ
リパブラケツトに支持されて前記ブレーキデイス
クを挟持可能なキヤリパと、該キヤリパ及びキヤ
リパに接続するブレーキホースの一部を覆うよう
設けられたキヤリパガードとを有するデイスクブ
レーキにおいて、前記キヤリパガードは前記キヤ
リパの前面、後面及び側面を覆い、かつ上方が開
放された状態で前記キヤリパブラケツトへ直接取
付けられ、前記上方の開放部にはキヤリパの上部
が臨むとともに、キヤリパガードの前部はキヤリ
パブラケツトの前部と重なり、後部はキヤリパを
超えかつキヤリパブラケツトの後部を超えない位
置にあることを特徴とする。[Means for solving the problems] The disc brake of the present invention has the following configuration. That is, a brake disk integrally attached to a wheel supported by an axle, a caliper bracket supported by the axle, and a caliper supported by the caliper bracket and capable of holding the brake disk. , a disc brake having a caliper guard provided to cover a part of the caliper and a brake hose connected to the caliper, wherein the caliper guard covers the front, rear and side surfaces of the caliper, and the caliper protects the caliper with the upper part open. It is attached directly to the caliper bracket, the upper part of the caliper faces the upper opening, the front part of the caliper guard overlaps the front part of the caliper bracket, and the rear part exceeds the caliper but does not exceed the rear part of the caliper bracket. characterized by its location.
［考案の作用］
本考案に係るキヤリパガードはキヤリパブラケ
ツトに直接取付けられている。したがつて車輪の
位置を移動調節すると、ブレーキデイスク、キヤ
リパ、ブレーキホース及びキヤリパガードが車輪
と共に一体移動する。このためキヤリパガードは
移動の前後にかかわらず常時キヤリパとブレーキ
ホースを保護する。[Operation of the invention] The caliper guard according to the invention is directly attached to the caliper bracket. Therefore, when the position of the wheel is adjusted, the brake disc, caliper, brake hose, and caliper guard move together with the wheel. For this reason, the caliper guard protects the caliper and brake hose at all times, both before and after movement.
しかも、キヤリパガードはキヤリパの前面、後
面及び側面をガードするとともに、上面相当部分
が開放されているので、この開放部分にキヤリパ
の上部を臨ませると、キヤリパガードを取外すこ
となくキヤリパ上部を点検・修理が可能になる。 Moreover, the caliper guard protects the front, rear, and side surfaces of the caliper, and the portion corresponding to the top surface is open, so if the top of the caliper is exposed to this open portion, the top of the caliper can be inspected and repaired without removing the caliper guard. It becomes possible.
さらに、キヤリパガードを取付けたとき、その
前部がキヤリパブラケツトの前部と重なり、後部
はキヤリパを超えかつキヤリパブラケツトの後部
を超えない位置になるので、キヤリパガードの前
後方向長さはキヤリパブラケツトより短く、前後
方向ほぼ全長にわたつてその内側をキヤリパブラ
ケツトにより支持可能になるから、外力を受けて
も変形を生じにくくなる。 Furthermore, when the caliper guard is installed, its front part overlaps with the front part of the caliper bracket, and its rear part exceeds the caliper but does not exceed the rear part of the caliper bracket, so the length of the caliper guard in the front-rear direction is equal to that of the caliper bracket. Since it is shorter and can be supported on the inside by the carrier bracket over almost its entire length in the front-rear direction, deformation is less likely to occur even when external forces are applied.
［実施例］
以上第１図乃至第４図に示す実施例を用いて本
考案の詳細を説明する。[Example] The details of the present invention will be explained using the example shown in FIGS. 1 to 4.
第１図乃至第３図は本考案に係る自動２輪車の
後輪デイスクブレーキ部分を示す。このうち第１
図は後輪デイスクブレーキ部分を車体の進行方向
に対して右側方向から見た正面図である。第２図
は第１図のデイスクブレーキを矢視Ａ方向すなわ
ち前方から見た側面図である。また第３図は第１
図において後述するキヤリパガードを省略してキ
ヤリパ部分を見た正面図である。 1 to 3 show a rear wheel disc brake portion of a two-wheeled motor vehicle according to the present invention. The first of these
The figure is a front view of the rear wheel disc brake section viewed from the right side with respect to the direction of travel of the vehicle body. FIG. 2 is a side view of the disc brake shown in FIG. 1, viewed from the direction of arrow A, that is, from the front. Also, Figure 3 is
FIG. 2 is a front view of the caliper portion with a caliper guard, which will be described later, omitted in the figure.
さらに、第４図は本実施例の後輪デイスクブレ
ーキを採用した自動２輪車の車体後部を示す図で
ある。なお、第１図及び第３図はいずれもスイン
グアームを省略して示してある。 Furthermore, FIG. 4 is a diagram showing the rear part of a motorcycle that employs the rear wheel disc brake of this embodiment. Note that the swing arm is not shown in both FIGS. 1 and 3.
第４図に示すように、車体フレームＦのピボツ
ト部Ｐに回動自在に取付けられたスイングアーム
Ｓの後端部には、車軸７を介して後輪Wrが支持
されている。この後輪Wrには、デイスクブレー
キが配設されている。各図に示すようにデイスク
ブレーキはブレーキデイスク１、キヤリパ２及び
キヤリパガード３を備えている。ブレーキデイス
ク１は図示しない後輪に対して、ボルト４によつ
て取付け一体化されている。キヤリパ２はキヤリ
パパツド（図では見えない）を作動させるピスト
ン５及びキヤリパ２を支持するキヤリパブラケツ
ト６等からなる。キヤリパブラケツト６はスイン
グアームＳの内側に配設され、スイングアームＳ
の上方へ延出してキヤリパ２を支持し、後輪を軸
支する車軸７に軸支され、かつ軸方向をナツト８
によつて固定される。 As shown in FIG. 4, a rear wheel Wr is supported via an axle 7 at the rear end of a swing arm S rotatably attached to a pivot P of a vehicle body frame F. A disc brake is provided on this rear wheel Wr . As shown in each figure, the disc brake includes a brake disc 1, a caliper 2, and a caliper guard 3. The brake disc 1 is integrally attached to a rear wheel (not shown) with bolts 4. The caliper 2 includes a piston 5 that operates a caliper pad (not visible in the figure), a caliper bracket 6 that supports the caliper 2, and the like. The caliper bracket 6 is arranged inside the swing arm S.
It extends upward to support the caliper 2, is pivotally supported by an axle 7 that pivotally supports the rear wheel, and is axially supported by a nut 8.
Fixed by
またキヤリパブラケツト６の車軸７近くにはナ
ツト部９（第３図）が設けられ、さらにブレーキ
デイスク１の周端部前方側において厚さ方向へ屈
曲した部分にはナツト部１０（第２図）が設けら
れている。 Further, a nut portion 9 (see FIG. 3) is provided near the axle 7 of the caliper bracket 6, and a nut portion 10 (see FIG. ) is provided.
キヤリパガード３はアルミニウム系合金など適
宜の剛性材料からなり、キヤリパ２の外側側面と
ブレーキホース１４を保護し得るよう形成される
部材であり、スイングアームＳより上方へ延出し
て、ブレーキデイスク１の上部前方及びキヤリパ
２を覆うように配設される。 The caliper guard 3 is made of a suitable rigid material such as an aluminum alloy, and is formed to protect the outer side surface of the caliper 2 and the brake hose 14, and extends upward from the swing arm S to protect the upper part of the brake disc 1. It is arranged so as to cover the front and caliper 2.
その正面視形状は第１図に示すようにほぼ三角
形状を呈するよう形成されており、かつ側面視
（矢視Ａ方向）形状が第２図に示すようにその下
部を一部切欠かれた形状となつている。 Its front view is approximately triangular as shown in Figure 1, and its side view (in the direction of arrow A) is as shown in Figure 2, with its lower part partially cut out. It is becoming.
すなわちこのキヤリパガード３は、ピストン５
部分を主体にキヤリパ２の外側側面を覆うよう形
成されたガード本体３ａと、このガード本体３ａ
の車軸７側端部でキヤリパ２の後面（図の向つて
右方を前方、左方を後方とする、以下同じ）を覆
うように屈曲形成された取付部３ｂと、ブレーキ
デイスク１の周端部前方側においてその厚さ方向
へキヤリパ２の前面を覆うように屈曲した取付部
３ｃとからなる。 In other words, this caliper guard 3
A guard main body 3a formed to mainly cover the outer side surface of the caliper 2, and this guard main body 3a
The mounting part 3b is bent to cover the rear surface of the caliper 2 (the right side in the figure is the front, the left side is the rear, the same applies hereinafter) at the end on the side of the axle 7, and the peripheral end of the brake disc 1. It consists of a mounting part 3c bent in the thickness direction on the front side of the part so as to cover the front surface of the caliper 2.
キヤリパガード３の前後方向断面は略コ字状を
なし、その上部はキヤリパ２の上部が臨むことの
できる開放部をなし、ここにキヤリパ２のエア抜
き用ブリーダバルブが外方から点検・修理可能な
状態に臨んでいる。 The cross section of the caliper guard 3 in the front and back direction is approximately U-shaped, and the upper part thereof has an open part through which the upper part of the caliper 2 can be exposed, and the bleeder valve for air bleed of the caliper 2 can be inspected and repaired from the outside. I am facing a situation.
キヤリパガード３はそれぞれ取付部３ｂ及び３
ｃが、キヤリパブラケツト６の外側面に形成され
たナツト部９，１０に対し、ボルト１１及び１２
による計２箇所で直接取付けられている。またキ
ヤリパガード３の切欠き部１３には、ブレーキホ
ース１４が配設される。 The caliper guard 3 has mounting parts 3b and 3, respectively.
The bolts 11 and 12 are connected to the nut portions 9 and 10 formed on the outer surface of the carrier bracket 6.
It is directly attached in two places. Further, a brake hose 14 is arranged in the notch 13 of the caliper guard 3.
ブレーキホース１４の一端はブレーキペダルに
よつて作動されるマスタシリンダ（いずれも図示
せず）へ接続し、他端は切欠き部１３からキヤリ
パガード３の被覆範囲内に入り、キヤリパ２へ接
続している。したがつてキヤリパガード３はブレ
ーキホース１４とキヤリパ２との接続部１５をも
保護する。 One end of the brake hose 14 is connected to a master cylinder (both not shown) operated by the brake pedal, and the other end enters the coverage area of the caliper guard 3 through the notch 13 and is connected to the caliper 2. There is. Therefore, the caliper guard 3 also protects the connecting portion 15 between the brake hose 14 and the caliper 2.
第１図に明らかなように、キヤリパガード３の
前後方向は、前部の取付部３ｃがキヤリパブラケ
ツト６の前部と重なり、かつ後部の取付部３ｂが
キヤリパブラケツト６の車軸７近傍部分と連結し
てキヤリパブラケツト６を超えないようになつて
いるので、キヤリパガード３はキヤリパブラケツ
ト６の側方に重なつている。 As is clear from FIG. 1, in the longitudinal direction of the caliper guard 3, the front attachment part 3c overlaps with the front part of the caliper bracket 6, and the rear attachment part 3b overlaps with the part of the caliper bracket 6 near the axle 7. Since they are connected so that they do not exceed the carrier bracket 6, the carrier guard 3 overlaps the side of the carrier bracket 6.
符号１６はデイスクカードであり、プラスチツ
ク等の適宜材料を用いて製造され、ブレーキデイ
スク１の下部前方を覆うよう、スイングアームＳ
の内側において、キヤリパブラケツト６の下部に
設けられたボス部６ａ，６ｂに対してネジ１７，
１８により取付けられている。 Reference numeral 16 denotes a disc card, which is manufactured using an appropriate material such as plastic, and is attached to a swing arm S so as to cover the front lower part of the brake disc 1.
On the inside of the carrier bracket 6, screws 17,
It is attached by 18.
次に、本実施例の作用を説明する。チエーンの
張り具合を調整する等の必要から後輪の取付け位
置を調整するべく車軸７を移動させると、車軸７
を共通の支持軸とする後輪とキヤリパ２が一緒に
移動され、同時に後輪へ一体取付けされているブ
レーキデイスク１も一緒に移動する。したがつて
ブレーキデイスク１とキヤリパ２の相対的な位置
関係は調節の前後において不変である。しかもキ
ヤリパガード３は前述のようにキヤリパブラケツ
ト６の外側面に直接取付けられている。したがつ
てキヤリパガード３とキヤリパ２との相対的な位
置関係も調節の前後において不変である。このた
めキヤリパガード３はキヤリパ２に対して最適な
ガード位置を維持し、常時キヤリパ２及びブレー
キホース１４を保護することが可能となる。 Next, the operation of this embodiment will be explained. When the axle 7 is moved to adjust the mounting position of the rear wheel due to the need to adjust the tension of the chain, etc., the axle 7
The rear wheel and caliper 2, which have a common support shaft, are moved together, and at the same time, the brake disc 1, which is integrally attached to the rear wheel, is also moved together. Therefore, the relative positional relationship between the brake disc 1 and the caliper 2 remains unchanged before and after adjustment. Furthermore, the caliper guard 3 is directly attached to the outer surface of the caliper bracket 6 as described above. Therefore, the relative positional relationship between the caliper guard 3 and the caliper 2 remains unchanged before and after adjustment. Therefore, the caliper guard 3 can maintain an optimal guard position with respect to the caliper 2 and protect the caliper 2 and the brake hose 14 at all times.
しかも、キヤリパガード３はキヤリパ２の上部
相当部を開放し、ここにエア抜き用ブリーダバル
ブが設けられているキヤリパ２の上部を臨ませた
から、エア抜き用ブリーダバルブを含むキヤリパ
２の上部に対する点検・修理に際しては、キヤリ
パガード３を取り外す必要がなく、迅速かつ簡単
に作業できる。 In addition, the caliper guard 3 opens the upper part of the caliper 2 and exposes the upper part of the caliper 2 where the air bleed bleeder valve is installed. When performing repairs, there is no need to remove the caliper guard 3, and the work can be done quickly and easily.
さらに、キヤリパガード３を取付けたとき、そ
の前部の取付部３ｃはキヤリパ２の前面を覆うべ
く内方へ屈曲してキヤリパブラケツト６の前部に
形成されたナツト部１０と重なる。また、後部は
キヤリパ２を超えた位置で、その後面を覆うべく
屈曲形成された取付部３ｂが、キヤリパブラケツ
ト６の後部を超えない位置に設けられたナツト部
９へ取付けられる。 Further, when the caliper guard 3 is attached, the mounting portion 3c at the front thereof is bent inward to cover the front surface of the caliper 2 and overlaps with a nut portion 10 formed at the front portion of the caliper bracket 6. Further, at a rear portion beyond the caliper 2, a mounting portion 3b bent to cover the rear surface is attached to a nut portion 9 provided at a position not beyond the rear portion of the caliper bracket 6.
ゆえに、キヤリパガード３の前後方向の長さが
キヤリパ２よりも長くかつキヤリパブラケツト６
を超えることなくその外側にほぼ重なつているの
で、外力を受けても内側のキヤリパブラケツト６
による支持が可能になるから、変形の可能性を著
しく減少させることができる。 Therefore, the length of the caliper guard 3 in the front and back direction is longer than the caliper bracket 6.
Because it almost overlaps the outside of the bracket without exceeding the
This allows the possibility of deformation to be significantly reduced.
なお本考案は上記実施例に限定されるものでな
く、種々応用が可能である。例えば本考案のデイ
スクブレーキを３輪又は４輪の鞍乗り型車両であ
るバギー車に装着することもできる。さらに後輪
に限らず前輪に設けることもできる。 Note that the present invention is not limited to the above embodiments, and can be applied in various ways. For example, the disc brake of the present invention can be installed on a buggy vehicle, which is a three-wheeled or four-wheeled saddle-riding vehicle. Furthermore, it can be provided not only on the rear wheels but also on the front wheels.
［考案の効果］
以上説明したように本考案に関わるデイスクブ
レーキによれば、キヤリパガードをキヤリパの前
面、後面及び側面を覆うようにブラケツトの外側
面に直接取付けた構成としたので、車輪の取付け
位置を調節移動させても、キヤリパガードはキヤ
リパと一体となつて移動し、常時キヤリパとブレ
ーキホースを保護できるという効果を有する。[Effects of the invention] As explained above, according to the disc brake related to the invention, the caliper guard is attached directly to the outer surface of the bracket so as to cover the front, rear, and side surfaces of the caliper, so that the mounting position of the wheel can be changed. Even when adjusted and moved, the caliper guard moves as one with the caliper, and has the effect of constantly protecting the caliper and brake hose.
しかも、キヤリパガードはキヤリパの上部に相
当する部分が開放され、この開放部にキヤリパの
上部が臨んでいるので、この部分の点検・修理が
キヤリパガードを取外さずにできるようになり、
作業性が著しく向上する。 Moreover, the part of the caliper guard that corresponds to the top of the caliper is open, and the top of the caliper faces this open part, so inspection and repair of this part can be done without removing the caliper guard.
Work efficiency is significantly improved.
さらに、キヤリパガードの前後方向の長さがキ
ヤリパよりも長くかつキヤリパブラケツトを超え
ることなくその外側にほぼ重なつているので、外
力を受けても内側のキヤリパブラケツトによつて
支持できるようになり、外力による変形の可能性
を著しく減少させることができる。 Furthermore, the length of the caliper guard in the front and back direction is longer than the caliper, and it almost overlaps the outside of the caliper bracket without exceeding the caliper bracket, so it can be supported by the inner caliper bracket even if it is subjected to external force. , the possibility of deformation due to external forces can be significantly reduced.
第１図は本考案に関わるキヤリパガードを有す
る自動２輪車用デイスクブレーキの一部正面図、
第２図は第１図を矢示Ａ方向（車体前方）から見
たときの側面図、第３図は第１図相当部分のうち
キヤリパガードを外した状態を示す図、第４図は
本実施例に係るデイスクブレーキを使用した自動
２輪車の車体要部を示す図である。
符号の説明、１……ブレーキデイスク、２……
キヤリパ、３……キヤリパガード、６……キヤリ
パブラケツト。
Figure 1 is a partial front view of a motorcycle disc brake having a caliper guard related to the present invention;
Figure 2 is a side view of Figure 1 when viewed from the direction of arrow A (front of the vehicle body), Figure 3 is a diagram showing the portion corresponding to Figure 1 with the caliper guard removed, and Figure 4 is the actual implementation. FIG. 2 is a diagram illustrating a main body part of a two-wheeled motor vehicle using a disc brake according to an example. Explanation of symbols, 1...brake disc, 2...
Caliper, 3... Caliper guard, 6... Caliper bracket.
Claims (1)
れたブレーキデイスクと、前記車軸により軸支さ
れたキヤリパブラケツトと、該キヤリパブラケツ
トに支持されて前記ブレーキデイスクを挟持可能
なキヤリパと、該キヤリパ及びキヤリパに接続す
るブレーキホースの一部を覆うよう設けられたキ
ヤリパガードとを有するデイスクブレーキにおい
て、前記キヤリパガードは前記キヤリパの前面、
後面及び側面を覆い、かつ上方が開放された状態
で前記キヤリパブラケツトへ直接取付けられ、前
記上方の開放部にはキヤリパの上部が臨むととも
に、キヤリパガードの前部はキヤリパブラケツト
の前部と重なり、後部はキヤリパを超えかつキヤ
リパブラケツトの後部を超えない位置にあること
を特徴とするデイスクブレーキ。 A brake disk integrally attached to a wheel supported by an axle, a caliper bracket supported by the axle, a caliper supported by the caliper bracket and capable of holding the brake disk; In a disc brake having a caliper and a caliper guard provided to cover a part of a brake hose connected to the caliper, the caliper guard includes a front surface of the caliper,
Covering the rear and side surfaces and being directly attached to the caliper bracket with the upper part open, the upper part of the caliper faces the upper open part, and the front part of the caliper guard overlaps the front part of the caliper bracket. , a disc brake characterized in that the rear part is located beyond the caliper but not beyond the rear of the caliper bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986134680U JPH0341996Y2 (en) | 1986-09-01 | 1986-09-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986134680U JPH0341996Y2 (en) | 1986-09-01 | 1986-09-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6388596U JPS6388596U (en) | 1988-06-09 |
| JPH0341996Y2 true JPH0341996Y2 (en) | 1991-09-03 |
Family
ID=31036145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986134680U Expired JPH0341996Y2 (en) | 1986-09-01 | 1986-09-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0341996Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62179885U (en) * | 1986-05-08 | 1987-11-14 |
-
1986
- 1986-09-01 JP JP1986134680U patent/JPH0341996Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6388596U (en) | 1988-06-09 |
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