JPH0339334Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0339334Y2 JPH0339334Y2 JP3292287U JP3292287U JPH0339334Y2 JP H0339334 Y2 JPH0339334 Y2 JP H0339334Y2 JP 3292287 U JP3292287 U JP 3292287U JP 3292287 U JP3292287 U JP 3292287U JP H0339334 Y2 JPH0339334 Y2 JP H0339334Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- stopper pin
- bolt
- valve
- retraction limit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 17
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 17
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、ピストンの中間部に穿設されてピス
トンの軸方向に長径を向けた長孔に遊嵌されるス
トツパピンの両端をシリンダ本体の両側壁に支承
させ、このストツパピンによりピストンを受止め
てその後退限を規制するようにした、マスタシリ
ンダにおけるピストン後退限規制装置の改良に関
する。[Detailed description of the invention] A. Purpose of the invention (1) Industrial field of application The invention is based on a stopper pin that is loosely fitted into an elongated hole that is bored in the middle of a piston and whose long diameter is oriented in the axial direction of the piston. The present invention relates to an improvement in a piston retraction limit regulating device for a master cylinder, which has both ends supported by both side walls of a cylinder body, and the piston is received by a stopper pin to restrict its retraction limit.
(2) 従来の技術
従来、かかるピストン後退限規制装置には次の
ようなものがある。(2) Prior Art Conventionally, there are the following types of piston retraction limit regulating devices.
(a) シリンダ本体の外側面に開口するストツパピ
ン挿入口を閉じるボルトの先端からストツパピ
ンを一体に延出させたもの（例えば実開昭57−
10958号公報参照）。(a) A stopper pin that integrally extends from the tip of a bolt that closes a stopper pin insertion hole that opens on the outer surface of the cylinder body (for example,
(See Publication No. 10958).
(b) ストツパピンと、ストツパピン挿入口を閉じ
るボルトとを分離したもの（例えば実開昭62−
8873号公報参照）。(b) The stopper pin and the bolt that closes the stopper pin insertion port are separated (for example,
(See Publication No. 8873).
(3) 考案が解決しようとする問題点
上記(a)のものでは、ボルトとストツパピンが一
体化されているので、ボルトのストツパピン挿入
口への着脱と同時にストツパピンの着脱を行うこ
とができメインテナンス性が良好であるが、ピス
トンが後退する度に、それからストツパピンに加
わる衝撃力がボルトに直接伝達し、その衝撃力を
長時間繰返し受けるうちにボルトが緩んで、シリ
ンダ本体内部の油がストツパピン挿入口から滲み
出す惧れがある。また前記(b)のものでは、ボルト
とストツパピンが分離されているので、ストツパ
ピンが受けるピストンの後退衝撃力はボルトには
伝達しないが、メインテナンスの際、ボルトを離
脱しても、ストツパピンがシリンダ本体内に残
り、これを引出すことが面倒であるという欠点が
ある。(3) Problems to be solved by the invention In the above (a), since the bolt and the stopper pin are integrated, the stopper pin can be attached and detached at the same time as the bolt is attached to and removed from the stopper pin insertion hole, improving maintainability. However, each time the piston moves back, the impact force applied to the stopper pin is directly transmitted to the bolt, and as the impact force is repeatedly applied over a long period of time, the bolt loosens, causing oil inside the cylinder body to leak into the stopper pin insertion hole. There is a risk that it will seep out. In addition, in the case of (b) above, since the bolt and stopper pin are separated, the backward impact force of the piston that is received by the stopper pin is not transmitted to the bolt, but even if the bolt is removed during maintenance, the stopper pin is The disadvantage is that it remains inside and is troublesome to pull out.
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、ピストンの後退衝撃力がボルトに伝達せず、
しかもストツパピンの着脱が容易でメインテナン
ス性の良好な前記ピストン後退限規制装置を提供
することを目的とする。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and it prevents the backward impact force of the piston from being transmitted to the bolt.
Moreover, it is an object of the present invention to provide the piston retraction limit regulating device in which the stopper pin can be easily attached and detached and the maintainability is good.
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、ピスト
ンの中間部に穿設されてピストンの軸方向に長径
を向けた長孔に遊嵌されるストツパピンの両端を
シリンダ本体の両側壁に支承させ、このストツパ
ピンによりピストンを受止めてその後退限を規制
するようにした、マスタシリンダにおけるピスト
ン後退限規制装置において、前記シリンダ本体の
外側面に開口するストツパピン挿入口に、内端が
前記ストツパピンの外端に相対回転可能に対面し
て該挿入口からのストツパピンの抜け出しを阻止
するボルトを螺着し、そのボルト及びストツパピ
ンの対向面の一方には、その他方に向かつてのび
る係合部を、また該他方には、ボルトを所定量緩
めた時に該係合部と係合して該ボルト及びストツ
パピン間をその軸線方向に結合する被係合部をそ
れぞれ設けたことを特徴とする。B. Structure of the device (1) Means for solving the problems In order to achieve the above object, the present invention proposes a method in which the device is loosely fitted into an elongated hole that is bored in the middle of the piston and whose major diameter is oriented in the axial direction of the piston. In a piston retraction limit regulating device for a master cylinder, in which both ends of a stopper pin are supported on both side walls of the cylinder body, and the piston is received by the stopper pin to regulate its retraction limit. A bolt whose inner end faces the outer end of the stopper pin such that it can rotate relative to the stopper pin insertion opening to prevent the stopper pin from coming out of the insertion opening is screwed into the opening, and one of the facing surfaces of the bolt and the stopper pin is screwed. is an engaging part that extends in the other direction, and the other part is an engaged part that engages with the engaging part when the bolt is loosened by a predetermined amount and connects the bolt and the stopper pin in the axial direction. It is characterized by having separate sections.
(2) 作用
上記構成によれば、ピストンの後退時、その衝
撃力によりストツパピンにトルクが作用したとし
ても、そのトルクはボルトに伝達されない。(2) Effect According to the above configuration, even if torque acts on the stopper pin due to the impact force when the piston retreats, that torque is not transmitted to the bolt.
またメンテナンス時において、ボルトを所定量
緩めると、上記係合部と被係合部しが係合して該
ボルトとストツパピン間をその軸線方向に結合さ
せることができるから、ボルトを更に緩めてスト
ツパピン挿入口より離脱させると同時に、ストツ
パピンを該ボルトに追従させてシリンダ本体より
容易に抜取ることができる。 In addition, during maintenance, when the bolt is loosened by a predetermined amount, the engaging portion and the engaged portion engage, and the bolt and the stopper pin can be connected in the axial direction. At the same time as it is removed from the insertion port, the stopper pin follows the bolt and can be easily extracted from the cylinder body.
(3) 実施例
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図のマスタシリンダＭは、自動車
の２系統式油圧ブレーキ用のタンデム型マスタシ
リンダであつて、そのシリンダ本体１のシリンダ
孔１ａには前部ピストン２1及び後部ピストン２2
が直列に摺合され、前部ピストン２1とシリンダ
１ａの前端壁間に前部油圧室３1が、また両ピス
トン２1，２2間に後部油圧室３2がそれぞれ画成
され、そしてこれら油圧室３1，３2に連なる出力
ポート４1，４2に２系統のブレーキ油圧回路がそ
れぞれ接続される。(3) Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The master cylinder M shown in FIG. 1 is a tandem type master cylinder for a two-system hydraulic brake of an automobile. A front piston 2 1 and a rear piston 2 2 are provided in the cylinder hole 1a.
are slid together in series, a front hydraulic chamber 3 1 is defined between the front piston 2 1 and the front end wall of the cylinder 1a, and a rear hydraulic chamber 3 2 is defined between both pistons 2 1 and 2 2 . Two brake hydraulic circuits are connected to output ports 4 1 and 4 2 connected to the hydraulic chambers 3 1 and 3 2 , respectively.
各ピストン２1，２2は、シリンダ孔１ａに密接
するカツプシール５1，５2をそれぞれ備えてお
り、またそれぞれの中間部はシリンダ孔１ａ内に
前部及び後部補給油室６1，６2を画成すべく小径
になつている。これら補給油室６1，６2をカツプ
シール５1，５2の背部に連通させる油孔７1，７2
が各ピストン２1，２2に穿設される。 Each piston 2 1 , 2 2 is provided with a cup seal 5 1 , 5 2 that is in close contact with the cylinder hole 1a, and the intermediate portion of each piston 2 1 , 2 2 has front and rear supply oil chambers 6 1 , 6 2 in the cylinder hole 1a. It has a small diameter to define the area. Oil holes 7 1 , 7 2 that connect these replenishment oil chambers 6 1 , 6 2 to the backs of the cup seals 5 1 , 5 2
is bored in each piston 2 1 , 2 2 .
前部油圧室３1には前部ピストン２1を後退方向
へ弾発する戻しばね８1が、また両ピストン２1，
２2間には後部ピストン２2を後退方向へ弾発する
戻しばね８2がそれぞれ縮設される。 The front hydraulic chamber 3 1 includes a return spring 8 1 that urges the front piston 2 1 in the backward direction, and both pistons 2 1 ,
A return spring 8 2 is provided between each of the pistons 2 2 to urge the rear piston 2 2 in the backward direction.
シリンダ本体１の上部には、前部補給油室６1
に隣接して円筒状の補助油槽９が一体に連設さ
れ、その上端部に合成樹脂製の主油槽１０が嵌合
して連結される。 At the top of the cylinder body 1, there is a front oil supply chamber 61.
A cylindrical auxiliary oil tank 9 is integrally provided adjacent to the auxiliary oil tank 9, and a main oil tank 10 made of synthetic resin is fitted into the upper end of the auxiliary oil tank 9 and connected thereto.
補助油槽９内はシリンダ本体１と一体の隔壁１
１により前、後部油溜室９1，９2に画成されてお
り、前部油溜室９1は、その底壁を貫通する通孔
１２1を介して前部補給油室６1と連通し、更にこ
の前部補給油室６1は、前部ピストン２1の中間部
を横方向に貫通する長孔１３1と、この長孔１３1
からピストン２1の中心部を通つてその前面に開
口するリリーフポート１４1とを介して前部油圧
室３1と連通する。前記長孔１３1は、前部ピスト
ン２1の摺動ストロークよりも長い長径を前部ピ
ストン２1の軸方向に向けて穿設される。 Inside the auxiliary oil tank 9 is a bulkhead 1 that is integrated with the cylinder body 1.
1 into front and rear oil reservoir chambers 9 1 and 9 2 , and the front oil reservoir chamber 9 1 is connected to the front supply oil chamber 6 1 through a through hole 12 1 penetrating its bottom wall. The front replenishment oil chamber 6 1 communicates with an elongated hole 13 1 that passes laterally through the middle part of the front piston 2 1 , and this elongated hole 13 1 .
It communicates with the front hydraulic chamber 3 1 through a relief port 14 1 that passes through the center of the piston 2 1 and opens at the front surface thereof. The elongated hole 13 1 is formed with a long diameter that is longer than the sliding stroke of the front piston 2 1 in the axial direction of the front piston 2 1 .
この長孔１３1には、その前端壁に当接するこ
とにより前部ピストン２1の後退限を規制するス
トツパピン１５が遊嵌される。このストツパピン
１５の両端は、第２図に示すように、シリンダ本
体１の一側壁に形成されたボス１６の袋孔１７
と、シリンダ本体１の他側壁に形成されたボス１
８の透孔１９とに支承される。 A stopper pin 15 is loosely fitted into the elongated hole 13 1 to limit the retraction limit of the front piston 2 1 by coming into contact with the front end wall of the elongated hole 13 1 . As shown in FIG.
and a boss 1 formed on the other side wall of the cylinder body 1.
8 through hole 19.
上記透孔１９の外端部はストツパピン挿入口１
９ａとして拡張されており、この挿入口１９ａに
は、内端がストツパピン１５の外端に相対回転可
能に対面して該挿入口１９ａからのストツパピン
１５の抜け出しを阻止するボルト２０が、それと
ボス１８との間にパツキン２１を挟んで油密に螺
着される。 The outer end of the through hole 19 is the stopper pin insertion opening 1.
9a, and this insertion opening 19a includes a bolt 20 whose inner end faces the outer end of the stopper pin 15 so as to be relatively rotatable and prevents the stopper pin 15 from coming out of the insertion opening 19a. The seal 21 is sandwiched between the two and screwed together in an oil-tight manner.
第３図に示すように、ストツパピン１５の外端
面、即ちボルト２０との対向端面には連結孔２２
が凹設されており、この連結孔２２に挿入される
連結軸２３がボルト２０の内端面に突設される。
連結軸２３は、連結孔２２内周面との間に一定の
遊び２４を設けるように形成された膨大部２３ａ
を先端に一体に備えており、この膨大部２３ａの
連結孔２２からの抜出し防止のための内向きフラ
ンジ２２ａが連結孔２２の開口縁に形成される。
その際、内向きフランジ２２ａは、連結軸２３の
周面との間に一定の遊び２５が生じる内径とされ
る。而して前記連結軸２３が本考案の係合部を、
また前記内向きフランジ２２ａが同じく被係合部
をそれぞれ構成しており、その両者は、ボルト２
０を所定量緩めた時に互いに係合してストツパピ
ン１５及びボルト２０間をその軸線方向に結合す
ることができる。 As shown in FIG.
is recessed, and a connecting shaft 23 inserted into the connecting hole 22 projects from the inner end surface of the bolt 20 .
The connecting shaft 23 has an enlarged portion 23a formed to provide a certain amount of play 24 between the connecting shaft 23 and the inner circumferential surface of the connecting hole 22.
An inward flange 22a is formed at the opening edge of the connecting hole 22 to prevent the enlarged portion 23a from being pulled out of the connecting hole 22.
At this time, the inner diameter of the inward flange 22a is such that a certain amount of play 25 is generated between the inward flange 22a and the circumferential surface of the connecting shaft 23. Thus, the connecting shaft 23 connects the engaging portion of the present invention,
Further, the inward flanges 22a also constitute engaged parts, and both of them are connected to the bolt 2.
When loosened by a predetermined amount, the stopper pin 15 and the bolt 20 can be coupled together in the axial direction by engaging with each other.
因みに、上記内向きフランジ２２ａの加工方法
の一側を第４図により説明すると、先ず連結孔２
２が開口するストツパピン１５の一端に薄肉筒部
２６を予め形成し、またボルト２０の先端に連結
軸２３を囲繞する逆テーパ面２７を形成してお
く。そして、ストツパピン１５を治具２８にセツ
トし、連結孔２２に連結軸２３を挿入すると共
に、薄肉筒部２６に逆テーパ面２７を対向させ
る。しかる後、加圧手段２９によりボルト２０を
ストツパピン１５に向つて加圧すれば、薄肉筒部
２６は逆テーパ面２７に沿つて内方へ折り曲げら
れ、前記内向きフランジ２２ａとなる。 Incidentally, to explain one side of the method for processing the inward flange 22a with reference to FIG.
A thin cylindrical portion 26 is formed in advance at one end of the stopper pin 15 where the bolt 20 is open, and a reverse tapered surface 27 surrounding the connecting shaft 23 is formed at the tip of the bolt 20. Then, the stopper pin 15 is set in the jig 28, the connecting shaft 23 is inserted into the connecting hole 22, and the inverted tapered surface 27 is made to face the thin cylindrical portion 26. Thereafter, when the bolt 20 is pressurized by the pressurizing means 29 toward the stopper pin 15, the thin-walled cylindrical portion 26 is bent inward along the reverse tapered surface 27 to form the inward flange 22a.
再び第１図において、前部ピストン２1にはリ
リーフポート１４1を開閉するためのリリーフポ
ート弁V1が設けられる。このリリーフポート弁
V1は、弁函３０1、ポペツト弁３１1及び弁ばね３
２1から構成される。 Referring again to FIG. 1, the front piston 2 1 is provided with a relief port valve V 1 for opening and closing the relief port 14 1 . This relief port valve
V 1 represents the valve case 30 1 , the poppet valve 31 1 and the valve spring 3
2 Consists of 1 .
弁函３０1は、底壁を弁座３３1とするカツプ形
をなしており、その弁座３３1の中心孔をリリー
フポート１４1に合致させて前部ピストン２1の前
端部に嵌着される。 The valve case 30 1 has a cup shape with a valve seat 33 1 on the bottom wall, and is fitted into the front end of the front piston 2 1 with the center hole of the valve seat 33 1 aligned with the relief port 14 1 . be done.
ポペツト弁３１1は、ゴム製の傘部３４1と、こ
の傘部３４1を支持する弁杆３５2とからなつてお
り、その傘部３４1を弁座３３1に対向させると共
に弁杆３５1をリリーフポート１４1に遊挿するよ
うに配設される。このポペツト弁３１1は、前部
ピストン２1の後退限で前記ストツパピン１５に
弁杆３５1を受止められて開弁するようになつて
いる。 The poppet valve 31 1 consists of a rubber umbrella part 34 1 and a valve rod 35 2 that supports the umbrella part 34 1 . 1 is arranged so as to be loosely inserted into the relief port 141 . The poppet valve 31 1 is opened when the valve rod 35 1 is received by the stopper pin 15 at the retraction limit of the front piston 2 1 .
弁ばね３２1はポペツト弁３１1を弁座３３1側
へ、即ち閉弁方向へ付勢するように弁函３０1に
装着される。 The valve spring 32 1 is attached to the valve case 30 1 so as to bias the poppet valve 31 1 toward the valve seat 33 1 , that is, in the valve closing direction.
一方、後部油溜室９2は、シリンダ本体１の上
壁中を通る通孔１２2を介して後部補給油室６2と
連通し、更にこの後部補給油室６2は、後部ピス
トン２2の中間部を横方向に貫通する長孔１３2
と、そこから後部ピストン２2の中心部を通つて
その前面に開口するリリーフポート１４2とを介
して後部油圧室３2と連通する。 On the other hand, the rear oil reservoir chamber 9 2 communicates with the rear replenishment oil chamber 6 2 via a through hole 12 2 passing through the upper wall of the cylinder body 1, and the rear replenishment oil chamber 6 2 also communicates with the rear piston 2 2 . A long hole 13 2 that passes through the middle part of the
and communicates with the rear hydraulic chamber 3 2 via a relief port 14 2 that passes through the center of the rear piston 2 2 and opens at the front surface thereof.
後部ピストン２2は、前記カツプシール５2を装
着したピストン部４０と、このピストン部４０の
後端に連結環４１を介して連結されたロツド部４
２とからなつており、そのロツド部４２は、シリ
ンダ本体１の後端部に嵌着された軸受４３にシー
ル部材４４を介して摺動自在に支承されると共
に、図示しない倍力装置の出力杆に後端を連接さ
れる。前記長孔１３2はこのロツド部４２に穿設
される。 The rear piston 22 includes a piston portion 40 equipped with the cup seal 52 , and a rod portion 4 connected to the rear end of the piston portion 40 via a connecting ring 41.
The rod portion 42 is slidably supported via a seal member 44 by a bearing 43 fitted to the rear end of the cylinder body 1, and the rod portion 42 is supported by an output of a booster (not shown). The rear end is connected to the rod. The long hole 13 2 is bored in this rod portion 42 .
後部ピストン２2には、リリーフポート１４2の
開閉のためのリリーフポート弁V2が設けられる。
このリリーフポート弁V2は弁函３０2、ポペツト
弁３１2、弁ばね３２2、開弁棒４５及びストツパ
環４６とから構成される。 The rear piston 2 2 is provided with a relief port valve V 2 for opening and closing the relief port 14 2 .
This relief port valve V 2 is composed of a valve box 30 2 , a poppet valve 31 2 , a valve spring 32 2 , a valve opening rod 45 and a stopper ring 46 .
弁函３０2は、底壁を弁座３３2とするカツプ形
をなしており、その弁座３３2の中心孔をリリー
フポート１４2に合致させるように後部ピストン
２2の前端部に嵌着される。 The valve case 30 2 has a cup shape with a bottom wall as a valve seat 33 2 , and is fitted onto the front end of the rear piston 2 2 so that the center hole of the valve seat 33 2 is aligned with the relief port 14 2 . be done.
ポペツト弁３１2は、ゴム製の傘部３４2と、こ
の傘部３４2を支持する弁杆３５2とからなつてお
り、傘部３４2を弁座３３2に対向させると共に弁
杆３５1をリリーフポート１４2に遊嵌するように
配設される。 The poppet valve 31 2 consists of a rubber umbrella part 34 2 and a valve rod 35 2 that supports the umbrella part 34 2 , with the umbrella part 34 2 facing the valve seat 33 2 and the valve rod 35 1 . is arranged so as to loosely fit into the relief port 142 .
弁ばね３２2は、ポペツト弁３１2を弁座３３2
側、即ち閉弁方向へ付勢するように弁函３０2に
装着される。 The valve spring 32 2 connects the poppet valve 31 2 to the valve seat 33 2
The valve case 302 is attached to the valve case 302 so as to be biased toward the valve closing direction.
開弁棒４５は。ポペツト弁３１2の弁杆３５2の
後端を押動したりそれらから離間したりし得るよ
うに、後部ピストン２2の長孔１３2に遊嵌され、
その両端はストツパ環４６に支承される。 The valve opening rod 45 is. It is loosely fitted into the elongated hole 13 2 of the rear piston 2 2 so that the rear end of the valve rod 35 2 of the poppet valve 31 2 can be pushed or separated from them;
Both ends thereof are supported by stopper rings 46.
ストツパ環４６は後部ピストン２2のロツド部
４２に摺動自在に嵌装されるもので、これが軸受
４３に当接してピストン部４０を受止めることに
より後部ピストン２2の後退限を規制し、このと
き開弁棒４５が弁杆３５2の後端を受止めてポペ
ツト弁３１2を開弁状態に保持するようになつて
いる。 The stopper ring 46 is slidably fitted to the rod portion 42 of the rear piston 2 2 , and this stops the rear piston 2 2 from moving backward by coming into contact with the bearing 43 and receiving the piston portion 40 . At this time, the valve opening rod 45 receives the rear end of the valve rod 352 and holds the poppet valve 312 in an open state.
ピストン部４０とストツパ環４６との間には、
後部ピストン２2の前進時、これらを離間させる
ばね４７が介装される。このばね４７のセツト荷
重は、前記両戻しばね８1，８2の総合ばね定数よ
り小さく設定してある。したがつて、後部ピスト
ン２2の後退限では、ばね４７は圧縮され、該ピ
ストン２2のストツパ環４６への当接を妨げない。 Between the piston part 40 and the stopper ring 46,
A spring 47 is interposed to separate the rear piston 2 2 when it moves forward. The set load of this spring 47 is set smaller than the overall spring constant of both return springs 8 1 and 8 2 . Therefore, at the retraction limit of the rear piston 2 2 , the spring 47 is compressed and does not prevent the piston 2 2 from coming into contact with the stopper ring 46 .
次にこの実施例の作用を説明すると、前、後部
ピストン２1，２2が第１図に示すように後退限に
位置しているとき、図示しない倍力装置の作動に
より後部ピストン２2を前進させれば、当初ばね
４７が後部ピストン２2に付着した作動油の粘着
力に抗してストツパ環４６を軸受４３との当接位
置に留めるので、後部ピストン２2の前進に伴い
ポペツト弁３１2は直ちに開弁棒４５から解放さ
れて弁ばね３２2により弁座３３2との着座位置、
即ち閉弁位置へ移行し、リリーフポート１４2を
閉じることができる。ポペツト弁３１2が閉弁す
ると、引続く後部ピストン２2の前進により長孔
１３2の後側壁が開弁棒４５に当り、ストツパ環
４６を軸受４３から引離すので開弁棒４５、スト
ツパ環４６及びばね４７を伴つて後部ピストン２
２は前進する。 Next, to explain the operation of this embodiment, when the front and rear pistons 2 1 and 2 2 are located at the retraction limit as shown in FIG. When the rear piston 22 is moved forward, the spring 47 initially holds the stopper ring 46 in contact with the bearing 43 against the adhesive force of the hydraulic oil attached to the rear piston 22, so that as the rear piston 22 moves forward, the poppet valve 31 2 is immediately released from the valve opening rod 45 and placed in the seating position with the valve seat 33 2 by the valve spring 32 2 .
That is, it can move to the valve closed position and close the relief port 142 . When the poppet valve 31 2 closes, the rear wall of the elongated hole 13 2 comes into contact with the valve opening rod 45 due to the subsequent advancement of the rear piston 2 2 , and the stopper ring 46 is separated from the bearing 43 . Rear piston 2 with 46 and spring 47
2 moves forward.
このような後部ピストン２2の前進により後部
油圧室３2に油圧が発生し、この油圧は出力ポー
ト４2より出力されて対応する車輪ブレーキを作
動する。 This forward movement of the rear piston 2 2 generates hydraulic pressure in the rear hydraulic chamber 3 2 , and this hydraulic pressure is output from the output port 4 2 to operate the corresponding wheel brake.
一方、前部ピストン２1は、戻しばね８2に加え
られる後部ピストン２2の前進力と、後部油圧室
３2に発生する油圧とを受けて前進し、これに伴
いポペツト弁３１1はストツパピン１５から解放
されて弁ばね３２1により閉弁位置へ移行し、リ
リーフポート１４1を閉じるので、引続く前部ピ
ストン２1の前進により前部油圧室３1に油圧が発
生し、その油圧は出力ポート４1より出力されて
対応する車輪ブレーキを作動する。この間、スト
ツパピン１５は長孔１３1内を相対的に移動して
前部ピストン２1の前進を妨げない。 On the other hand, the front piston 2 1 moves forward in response to the forward force of the rear piston 2 2 applied to the return spring 8 2 and the hydraulic pressure generated in the rear hydraulic chamber 3 2 . 15 and moves to the closed position by the valve spring 32 1 and closes the relief port 14 1 .Then, as the front piston 2 1 continues to move forward, hydraulic pressure is generated in the front hydraulic chamber 3 1 . It is output from output port 41 and operates the corresponding wheel brake. During this time, the stopper pin 15 moves relatively within the elongated hole 13 1 and does not hinder the forward movement of the front piston 2 1 .
倍力装置の作動を解除すれば、両ピストン２1，
２2は各戻しばね８1，８2の戻し力により所定の
後退限まで戻され、その戻り過程で油圧室３1，
３2が減圧すれば、カツプシール５1，５2の外周
部がその前後の圧力差により前方へ撓んでシリン
ダ孔１ａ内面との間に隙間を生じ、その隙間と各
ピストン２1，２2の油孔７1，７2とを通して補給
油室６1，６2から油圧室３1，３2へ作動油の補給
が行われる。その際、過剰補給が行われれば、そ
の過剰分は、各ピストン２1，２2が後退限に戻つ
たとき、ポペツト弁３１1，３１2により開かれる
リリーフポート１４1，１４2を通して補給油室６
１，６2へ戻される。 If the booster is deactivated, both pistons 2 1 ,
2 2 is returned to a predetermined retraction limit by the return force of each return spring 8 1 , 8 2 , and in the return process, the hydraulic chambers 3 1 ,
3 2 is depressurized, the outer periphery of the cup seals 5 1 and 5 2 bends forward due to the pressure difference between the front and rear, creating a gap between the inner surface of the cylinder hole 1a and the gap between each piston 2 1 and 2 2 . Hydraulic oil is supplied from the supply oil chambers 6 1 , 6 2 to the hydraulic chambers 3 1 , 3 2 through the oil holes 7 1 , 7 2 . At that time, if excessive replenishment is performed, the excess amount is supplied to the replenishing oil through the relief ports 14 1 and 14 2 that are opened by the poppet valves 31 1 and 31 2 when each piston 2 1 and 2 2 return to the retraction limit. room 6
1,6 Returned to 2 .
ところで、前部ピストン２1はストツパピン１
５に当接してその後退限を規制されるので、その
後退時にはストツパピン１５に衝撃力を与える
が、このストツパピン１５と、ストツパピン挿入
口１９ａを閉じるボルト２０とは別体に形成さ
れ、しかもそのピン１５の外端とボルト２０の内
端とは相対回転可能に対面しているので、上記衝
撃力によりストツパピン１５にトルクが作用した
としても、該トルクがボルト２０にまで伝達され
ることはない。したがつて上記衝撃力に起因した
ボルト２０の緩みを防止することができる。 By the way, the front piston 2 1 is the stopper pin 1
5 and restricts its retraction limit, it applies an impact force to the stopper pin 15 when it is retracted, but this stopper pin 15 and the bolt 20 that closes the stopper pin insertion opening 19a are formed separately, and the pin Since the outer end of bolt 15 and the inner end of bolt 20 face each other so as to be able to rotate relative to each other, even if torque is applied to stopper pin 15 due to the impact force, the torque will not be transmitted to bolt 20. Therefore, loosening of the bolt 20 due to the impact force can be prevented.
しかもボルト２０を所定量緩めると、連結軸２
３の膨大部２３ａが内向きフランジ２２ａに係合
して該ボルト２０及びストツパピン１５間をその
軸線方向に結合するから、ボルト２０を更に緩め
てストツパピン挿入口１９ａより離脱させると、
ストツパピン１５を該ボルト２０に追従させてシ
リンダ本体１より容易に抜取ることができる。 Moreover, when the bolt 20 is loosened by a predetermined amount, the connecting shaft 2
The enlarged portion 23a of No. 3 engages with the inward flange 22a and connects the bolt 20 and the stopper pin 15 in the axial direction, so when the bolt 20 is further loosened and removed from the stopper pin insertion opening 19a,
The stopper pin 15 can be easily removed from the cylinder body 1 by following the bolt 20.
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、シリンダ本体の
外側面に開口するストツパピン挿入口に、内端が
ストツパピンの外端に相対回転可能に対面して該
挿入口からのストツパピンの抜け出しを阻止する
ボルトを螺着したので、ピストンの後退衝撃力に
よりストツパピンにトルクが作用したとしても、
そのトルクはボルトに伝達されず、従つて上記衝
撃力に起因したボルトの緩みを効果的に防止する
ことができる。C. Effects of the invention As described above, according to the invention, the stopper pin is inserted into the stopper pin insertion opening opened on the outer surface of the cylinder body, and the inner end faces the outer end of the stopper pin so as to be relatively rotatable, so that the stopper pin can be removed from the insertion opening. Since the bolt is screwed in to prevent this, even if torque is applied to the stopper pin due to the backward impact force of the piston,
The torque is not transmitted to the bolt, and therefore, loosening of the bolt due to the impact force can be effectively prevented.
また上記ボルト及びストツパピンの対向面の一
方には、その他方に向かつてのびる係合部を、ま
た該他方には、ボルトを所定量緩めた時に該係合
部と係合して該ボルト及びストツパピン間をその
軸線方向に結合する被結合部をそれぞれ設けたの
で、ボルトを所定量緩めるだけで、それとストツ
パピン間をその軸線方向に結合させることがで
き、従つてボルトを単にストツパピン挿入口より
離脱させるだけで、ストツパピンを該ボルトに追
従させてシリンダ本体より難なく抜取ることがで
きるから、メインテナンス性が良好である。 Further, one of the facing surfaces of the bolt and the stopper pin has an engaging portion extending toward the other side, and the other side has an engaging portion that engages with the engaging portion when the bolt is loosened by a predetermined amount. Since a connected portion is provided to connect the two parts in the axial direction, simply loosening the bolt by a predetermined amount allows the stopper pin to be connected in the axial direction, and therefore the bolt can be simply removed from the stopper pin insertion hole. Since the stopper pin can be easily removed from the cylinder body by simply following the bolt, maintainability is good.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えたマスタシリンダの縦断側面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第２図の部拡大図、第４図はボルト及びストツ
パピンの連結加工説明図である。
Ｍ……マスタシリンダ、１……シリンダ本体、
２1……ピストン、１３1……長孔、１５……スト
ツパピン、２２ａ……被係合部としての内向きフ
ランジ、２３……係合部としての連結軸。
The drawings show one embodiment of the present invention; FIG. 1 is a vertical sectional side view of a master cylinder equipped with the device of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is an enlarged view of the part shown in FIG. M...Master cylinder, 1...Cylinder body,
2 1 ... Piston, 13 1 ... Long hole, 15 ... Stopper pin, 22a ... Inward flange as an engaged part, 23 ... Connection shaft as an engaging part.
Claims (1)
の軸方向に長径を向けた長孔１３1に遊嵌される
ストツパピン１５の両端をシリンダ本体１の両側
壁に支承させ、このストツパピン１５によりピス
トン２1を受止めてその後退限を規制するように
した、マスタシリンダにおけるピストン後退限規
制装置において、前記シリンダ本体１の外側面に
開口するストツパピン挿入口１９ａに、内端が前
記ストツパピン１５の外端に相対回転可能に対面
して該挿入口１９ａからのストツパピン１５の抜
け出しを阻止するボルト２０を螺着し、そのボル
ト２０及びストツパピン１５の対向面の一方に
は、その他方に向かつてのびる係合部２３を、ま
た該他方には、ボルト２０を所定量緩めた時に該
係合部２３と係合して該ボルト２０及びストツパ
ピン１５間をその軸線方向に結合する被係合部２
２ａをそれぞれ設けたことを特徴とする、マスタ
シリンダにおけるピストン後退限規制装置。 The piston 2 1 is bored in the middle of the piston 2 1 .
Both ends of a stopper pin 15, which is loosely fitted into a long hole 131 with its long diameter oriented in the axial direction, are supported by both side walls of the cylinder body 1, and the stopper pin 15 receives the piston 21 and regulates its retraction limit. In the piston retraction limit regulating device for a master cylinder, the stopper pin insertion opening 19a opens on the outer surface of the cylinder body 1, and the insertion opening 19a has an inner end relatively rotatably facing the outer end of the stopper pin 15. A bolt 20 that prevents the stopper pin 15 from coming off is screwed onto one of the opposing surfaces of the bolt 20 and the stopper pin 15, and an engaging portion 23 extending toward the other side is provided on the other side. an engaged portion 2 that engages with the engaging portion 23 to connect the bolt 20 and the stopper pin 15 in the axial direction when loosened by a predetermined amount;
A piston retraction limit regulating device in a master cylinder, characterized in that a piston retraction limit regulating device is provided in each of the master cylinders.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3292287U JPH0339334Y2 (en) | 1987-03-06 | 1987-03-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3292287U JPH0339334Y2 (en) | 1987-03-06 | 1987-03-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63195959U JPS63195959U (en) | 1988-12-16 |
| JPH0339334Y2 true JPH0339334Y2 (en) | 1991-08-19 |
Family
ID=30840048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3292287U Expired JPH0339334Y2 (en) | 1987-03-06 | 1987-03-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0339334Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6413019B2 (en) * | 2015-07-16 | 2018-10-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Master cylinder and manufacturing method thereof |
-
1987
- 1987-03-06 JP JP3292287U patent/JPH0339334Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63195959U (en) | 1988-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1689625B1 (en) | Twin master cylinder assembly | |
| DE60206778T2 (en) | DOUBLE ACTING MASTER CYLINDER | |
| JPH0339334Y2 (en) | ||
| JPH0295966A (en) | Hydraulic brake device | |
| JPS54162335A (en) | Hydraulic anti-skid mechanism | |
| JPH0210746B2 (en) | ||
| DE1946134C3 (en) | Anti-lock hydraulic braking system for vehicles | |
| DE3723842A1 (en) | Brake assembly | |
| GB2129520A (en) | A master cylinder assembly for a vehicle hydraulic braking system | |
| JPH02107558U (en) | ||
| US4229940A (en) | Hydraulic master cylinder | |
| JPH0310114Y2 (en) | ||
| JPH0543541B2 (en) | ||
| JPH0423089Y2 (en) | ||
| JPH045412Y2 (en) | ||
| JPS633547Y2 (en) | ||
| JPH0417412Y2 (en) | ||
| JP2642444B2 (en) | Master cylinder | |
| JPH034613Y2 (en) | ||
| JPS6242610Y2 (en) | ||
| JPS637562Y2 (en) | ||
| JPS6345337B2 (en) | ||
| JPH038521Y2 (en) | ||
| JPH0349087Y2 (en) | ||
| JP3214751B2 (en) | Central relief valve for master cylinder |