JPH0337637B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は坑内の工事において、トレーンコンベ
ヤ等の搬送装置を用いて連続的に土砂，岩石，鉱
物等の掘削物を搬出するためのコンベヤ装置に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a conveyor device for continuously transporting excavated materials such as earth, sand, rocks, minerals, etc. using a conveyor device such as a train conveyor during underground construction.

従来より、トンネルボーリングマシン等の高速
掘削機械を用いてトンネル工事を行う際、掘削ず
りを連続的に搬出するための装置として、トレー
ンコンベヤ等が多く用いられている。トレーンコ
ンベヤは、掘削ずりをトンネル外の所定集積場所
まで搬送するための鋼車及び動力車を載置する軌
道を備えた複数のトレーンローダと、このトレー
ンローダ上に載置されたコンベヤ装置とを備えて
おり、コンベヤ装置の切羽側にて受理した掘削ず
りをコンベヤ装置にてその坑口側まで運搬し、ト
レーンローダ内の軌道を通つて、このトレーンロ
ーダから動力車等にて牽引されて出てくる鋼車
に、順次坑口側のベルトコンベヤ端より掘削ずり
を放荷し、掘削ずりを載せた鋼車は動力車により
牽引されて、トレーンローダの軌道に接続された
軌道に移り、トルネルを通つてトンネル外の所定
集積場所に搬出される。ついで掘削の進行に応じ
て順次トレーンローダを載せる軌道を敷設し、こ
のトレーンローダ自体も又敷設された軌道上を切
羽側へと進行してゆく。 Conventionally, when performing tunnel construction using high-speed excavation machines such as tunnel boring machines, train conveyors and the like have often been used as devices for continuously transporting excavated debris. A train conveyor includes a plurality of train loaders equipped with tracks on which steel cars and power cars are placed to transport excavated waste to a predetermined collection point outside the tunnel, and a conveyor device placed on the train loaders. The excavated waste received at the face side of the conveyor device is transported to the mine entrance side by the conveyor device, passes through the track inside the train loader, and is pulled out from the train loader by a motor vehicle etc. The excavated waste is sequentially unloaded from the end of the belt conveyor on the mine entrance side to the steel car that is being driven.The steel car loaded with the excavated waste is pulled by a power car, transferred to a track connected to the track of the train loader, and then passed through the tunnel. The waste is then transported to a designated collection point outside the tunnel. Then, as the excavation progresses, a track is sequentially laid on which the train loader is placed, and the train loader itself also moves toward the face side on the laid track.

この上記のトレーンコンベヤに備えられている
コンベヤ装置は全長は100ｍ以上にも及び、複数
のコンベヤフレームと、このコンベヤフレームに
懸下される複数のローラと、このローラ上に載置
されるコンベヤベルトを備え、コンベヤフレーム
のうち最前部のコンベヤフレームの前端及び最後
部のコンベヤフレームの後端には、各々ヘツドプ
ーリ及びテールプーリが備えられており、上記の
コンベヤベルトはヘツドプーリ及びテールプーリ
を介して搬送側と戻り側とに分けられる。 The conveyor device installed in the above-mentioned train conveyor has a total length of over 100 m, and includes a plurality of conveyor frames, a plurality of rollers suspended from the conveyor frames, and a conveyor belt placed on the rollers. A head pulley and a tail pulley are provided at the front end of the frontmost conveyor frame and the rear end of the rearmost conveyor frame, respectively, and the conveyor belt is connected to the conveying side via the head pulley and tail pulley. It is divided into the return side.

第１図および第２図は従来のトレーンコンベヤ
１０を例示したものであり、トレーンコンベヤ１
０は複数の鋼車１１及び鋼車１１を牽引する動力
車１２を収容する複数のトレーンローダ１３を備
えており、第２図の断面図にて示されるように、
トレーンローダ１３にはレール１４が敷設され、
トレーンローダ内を鋼車１１及び動力車１２が走
行し得るようになつている。トレーンローダ１３
自体もトンネル１５内に敷設されたレール１６上
に載置されており、第１図左側に設置されたトン
ネルボーリングマシン（図示せず）の掘削の進行
に伴ない、レール１６上を切羽側（矢印）へと移
動される。 1 and 2 illustrate a conventional train conveyor 10, and the train conveyor 1
0 is equipped with a plurality of train loaders 13 that accommodate a plurality of steel cars 11 and a power car 12 that pulls the steel cars 11, and as shown in the cross-sectional view of FIG. 2,
A rail 14 is laid on the train loader 13,
A steel car 11 and a power car 12 can run inside the train loader. Train loader 13
It is also placed on a rail 16 laid in the tunnel 15, and as the tunnel boring machine (not shown) installed on the left side of Figure 1 progresses in excavation, the rail 16 is moved to the face side ( arrow).

搬送コンベヤ１７はトレーンローダ１３上に載
置されており、トンネルボーリングマシン（図示
せず）からの掘削ずりを搬送コンベヤ１８から掘
削ずりを受理し、坑口側まで搬送し、動力車１２
に牽引されてトレーンローダ１３から順次出てく
る鋼車１１に掘削ずりを放荷する。掘削ずりを積
んだ鋼車１１は動力車１２に牽引されてトンネル
外の所定集積場所まで運搬される。この搬送コン
ベヤ１７の切羽側端にはテールプーリ２０が、又
一方、搬送コンベヤ１７の坑口側には駆動プーリ
２１が配置され、コンベヤベルトを搬送側と戻り
側とに分ける。駆動プーリ２１は、例えば可変速
モータ２２により駆動され、コンベヤベルトを走
行させる。 The conveyor 17 is placed on the train loader 13, receives the excavated debris from the tunnel boring machine (not shown) from the conveyor 18, conveys the excavated debris to the mine entrance side, and transfers the excavated debris from the tunnel boring machine (not shown) to the motor vehicle 12.
Excavation shear is released onto steel cars 11 which are pulled by a train loader 13 and come out one after another. A steel car 11 loaded with excavation shears is towed by a power car 12 and transported to a predetermined collection location outside the tunnel. A tail pulley 20 is disposed at the face side end of the conveyor 17, and a drive pulley 21 is disposed at the mine entrance side of the conveyor 17, dividing the conveyor belt into a conveyance side and a return side. The drive pulley 21 is driven by, for example, a variable speed motor 22 and causes the conveyor belt to travel.

以上説明した従来のトレーンコンベヤにおいて
は、トンネルボーリングマシンにおいて掘進作業
を行いながら、かつその掘削ずりを搬出し、更に
掘進に伴ないトレーンコンベヤを切羽側に移動さ
せるためには、トンネルボーリングマシーンに常
に強力な出力を有する駆動装置を備えておく必要
があり、そのコンベヤ装置の総延長が100ｍを越
える設備になれば、その駆動装置の出力を更に強
力なものにする必要がある。またこのトレーンコ
ンベヤにおいては、一方においてトンネルボーリ
ングマシンにより掘進が行なわれ、またトレーン
ローダにおいては鋼車にたいして掘削ずりの積込
が行なわれるために、この掘進，搬送，積込の各
作業のタイミングが合致しない場合には、この何
れか一方の作業を中断せねばならず作業の能率に
も大きく影響を与えることになる。 In the conventional train conveyor described above, in order to perform excavation work in the tunnel boring machine, carry out the excavation shear, and further move the train conveyor to the face side as the tunnel boring machine excavates, the tunnel boring machine is constantly operated. It is necessary to have a drive device with a powerful output, and if the total length of the conveyor device exceeds 100 m, the output of the drive device needs to be even more powerful. In addition, in this train conveyor, excavation is performed by a tunnel boring machine on the one hand, and excavated waste is loaded onto a steel car by a train loader, so the timing of each of the excavation, conveyance, and loading operations is If they do not match, one of these operations must be interrupted, which will greatly affect the efficiency of the operation.

本発明はトレーンコンベヤにおける上記の問題
点を解決し、トンネルボーリングマシンにおいて
大出力の駆動装置を必要とせず、又掘進と掘削ず
りの積込み更には同時に行われる鉄筋組，コンク
リート打設，コンクリート養生，レール敷設の各
作業を中断することなく、連続して相互の作業が
進められる能率のよいトレーンコンベヤ装置を提
供することを目的とするものであり、その構成
は、坑道内を走行可能とせられたスキツプ架台に
支えられ、かつ坑道の掘削側において荷受し、こ
れを坑口側に設けられたシユートより、例えば鋼
車などに放荷する如く構成せられたコンベヤ装置
を設けたトレーンコンベヤにおいて、掘削機の後
部に連結せられ、かつ掘削機と上記のトレーンコ
ンベヤのスキツプ架台との間において、上記のコ
ンベヤ装置の端部のフレームを前後方向に滑動自
在に支持する付属台車を設け、この付属台車と上
記のスキツプ架台を液圧又は空圧シリンダを介し
て連結し、上記の掘削機より付属台車及び液圧又
は空圧シリンダを介してスキツプ架台を牽引する
如く構成せられたものであり、以下その実施例を
図面により説明する。 The present invention solves the above-mentioned problems with the train conveyor, eliminates the need for a high-output drive device in a tunnel boring machine, and also enables simultaneous excavation and loading of excavated debris, reinforcing reinforcement, concrete pouring, concrete curing, etc. The purpose of this system is to provide an efficient train conveyor device that allows rail laying work to be carried out continuously without interrupting each work, and its configuration is such that it can run inside a mine shaft. In a train conveyor equipped with a conveyor device supported by a skip frame and configured to receive cargo on the excavation side of a mine shaft and discharge the cargo onto, for example, a steel car from a chute provided on the mine entrance side, an excavator An attached trolley is provided which is connected to the rear of the excavator and between the excavator and the skip frame of the train conveyor and supports the frame at the end of the conveyor device so as to be slidable in the front and back direction. The above-mentioned skip mount is connected via a hydraulic or pneumatic cylinder, and is configured so that the above-mentioned excavator pulls the skip mount via an attached truck and a hydraulic or pneumatic cylinder. Examples will be explained with reference to the drawings.

第３図Ａ，Ｂ，Ｃは坑道２５の側断面であり、
本図はＡ，Ｂ，Ｃをもつて一貫した坑道２５内を
あらわしており、なお坑道および坑道内に設置さ
れるトレーンコンベヤの長手方向の一部は省略さ
れている。この坑道２５の内部にはトレーンコン
ベヤ２６が設置される。第４図乃至第９図は夫々
第３図Ａ，Ｂ，ＣのＢ−Ｂ，Ｃ−Ｃ，Ｄ−Ｄ，Ｅ
−Ｅ，Ｆ−Ｆ，Ｇ−Ｇ部の断面図である。トレー
ンコンベヤ２６は、複数台のスキツプ架台２７が
牽引バー２８により連結され、坑道２５内の壁面
に設けられたスキツプ走行用のブラケツト２９上
を走行するようになつている。スキツプ架台２７
上には、直列に接続せられキヤリヤローラ及びリ
タンローラを備えた複数のコンベヤフレーム３０
が上架せられ、その掘削側は後述のトンネルボー
リングマシン４０の後端部まで延長されコンベヤ
装置の端部のフレーム３０′，３０″，３０を形
成し、坑口側はシユート３１を備えたトレーンロ
ーダ３２に到つている。このコンベヤフレーム３
０にはその掘削側の端部にはテールプーリ３３
が、又坑口側端部には駆動プーリ３４が配置さ
れ、コンベヤベルト３５を搬送側と戻り側に分
け、駆動プーリ３４は例えば可変速モータ３６に
より駆動される。上記コンベヤベルト３５の戻り
側の適宜の位置にはウエイトテークアツプ３７が
設けられ、コンベヤベルト３５の張力が調整せら
れる。 3A, B, and C are side cross sections of the tunnel 25,
In this figure, A, B, and C represent a consistent inside of the tunnel 25, and a portion of the tunnel and the train conveyor installed in the tunnel are omitted in the longitudinal direction. A train conveyor 26 is installed inside this tunnel 25. Figures 4 to 9 are B-B, CC, D-D, and E of Figure 3 A, B, and C, respectively.
-E, FF, and GG sections are cross-sectional views. The train conveyor 26 has a plurality of skip frames 27 connected by a traction bar 28, and is configured to run on a bracket 29 for skip running provided on the wall surface of the tunnel 25. Skip mount 27
Above, a plurality of conveyor frames 30 are connected in series and include carrier rollers and return rollers.
The excavation side is extended to the rear end of a tunnel boring machine 40 (described later) to form frames 30', 30'', 30 at the end of the conveyor device, and the tunnel loader with a chute 31 is mounted on the tunnel entrance side. 32. This conveyor frame 3
0 has a tail pulley 33 at its excavation side end.
However, a drive pulley 34 is arranged at the end on the mine entrance side, dividing the conveyor belt 35 into a conveyance side and a return side, and the drive pulley 34 is driven by, for example, a variable speed motor 36. A weight take-up 37 is provided at an appropriate position on the return side of the conveyor belt 35 to adjust the tension of the conveyor belt 35.

上記トレーンコンベヤ２６の坑口側には、掘削
ずりを搬出するための複数の鋼車３８を収容する
ためのレール３９が敷設されており、トレーンロ
ーダ３２のシユート３１より放荷された掘削ずり
は、鋼車３８により搬出される。 A rail 39 is laid on the mine entrance side of the train conveyor 26 to accommodate a plurality of steel cars 38 for transporting excavated debris, and the excavated debris discharged from the chute 31 of the train loader 32 is It is carried out by a steel car 38.

４０はこの坑道２５を掘削するトンネルボーリ
ングマシンであり、このトンネルボーリングマシ
ン４０の後部には複数台の付属台車が連結され
る。この付属台車は例えば設備台車４１，作業台
車４２，動力台車４３により構成され、トンネル
ボーリングマシン４０に牽引され、坑道２５内を
走行する。更に最後部の付属台車、即ち本実施例
においては動力台車４３と、前記したトレーンコ
ンベヤ２６の最前部のスキツプ架台２７は複数個
の牽引用油圧シリンダ４４により連結される。な
おこの牽引用油圧シリンダ４４は別に設けられた
油圧源により作動される。 40 is a tunnel boring machine that excavates this tunnel 25, and a plurality of attached carts are connected to the rear of this tunnel boring machine 40. This attached truck is composed of, for example, an equipment truck 41, a work truck 42, and a power truck 43, and is pulled by a tunnel boring machine 40 and travels inside the tunnel 25. Furthermore, the rearmost attached truck, that is, the power truck 43 in this embodiment, and the skip pedestal 27 at the forefront of the train conveyor 26 are connected by a plurality of hydraulic cylinders 44 for traction. Note that this traction hydraulic cylinder 44 is operated by a separately provided hydraulic power source.

各付属台車４１，４２，４３には夫々その上部
に架台４５，４６，４７を備え夫々の架台の上部
にはスライドローラ４８，４９，５０を設け、こ
のスライドローラ４８，４９，５０を介してコン
ベヤ装置の端部のフレーム３０′，３０″，３０
を支持するとともに、スライドローラ４８，４
９，５０の作用により付属台車４１，４２，４３
とコンベヤ装置の端部のフレーム３０′，３０″，
３０はその前後方向に滑動可能なるように構成
されている。５１はトンネルボーリングマシン４
０に取付けられているベルトコンベヤであり、ト
ンネルボーリングマシン４０よりの掘削ずりの排
出に使用されるものであり、その後端即ちトレー
ンコンベヤ２６側はコンベヤ装置の端部のフレー
ム３０′と重畳するようになつており、牽引用油
圧シリンダ４４が最も伸長した場合、即ちトレー
ンコンベヤ２６とトンネルボーリングマシン４０
が最も離れた場合、またはその逆の油圧シリンダ
４４が最も縮退し、トレーンコンベヤ２６とトン
ネルボーリングマシン４０が最も近づいた場合、
何れの場合においてもベルトコンベヤ５１とコン
ベヤ装置の端部のフレーム３０′とが適当な重な
りを有するようにベルトコンベヤ５１の長さは定
められている。 Each attached cart 41, 42, 43 has a mount 45, 46, 47 on its upper part, and slide rollers 48, 49, 50 are provided on the upper part of each mount. Frame 30', 30'', 30 at the end of the conveyor device
The slide rollers 48, 4
9, 50, attached carts 41, 42, 43
and frames 30', 30'' at the end of the conveyor device,
30 is configured to be slidable in its front and rear directions. 51 is tunnel boring machine 4
This is a belt conveyor attached to the belt conveyor 0, which is used for discharging excavated waste from the tunnel boring machine 40, and its rear end, that is, the train conveyor 26 side, overlaps the frame 30' at the end of the conveyor device. , and when the traction hydraulic cylinder 44 is fully extended, that is, the train conveyor 26 and the tunnel boring machine 40
is farthest apart, or vice versa, when the hydraulic cylinder 44 is the most retracted and the train conveyor 26 and the tunnel boring machine 40 are the closest,
In either case, the length of the belt conveyor 51 is determined so that there is a suitable overlap between the belt conveyor 51 and the frame 30' at the end of the conveyor device.

このトレーンコンベヤ２６は、前記の付属台車
４３とトレーンローダ３２の間に、坑道２５を形
成する作業を行うための作業区間が設けられてお
り、この作業区間は、付属台車４３のすぐ後部よ
り清浄区間兼、鉄筋組区間５２，コンクリート打
設区間５３，養生区間５４，レール布設区間５
５，積込区間５６が設けられ、このトレーンコン
ベヤ２６の総延長は100ｍ以上に及ぶ。ここでト
レーンコンベヤ２６が掘削方向に移動している間
に、坑道２５の一部を形成するインバートコンク
リート５７の打設作業が行なわれると共に、掘削
ずり搬出用鋼車３８のレール３９が布設される。
５８はインバートコンクリート打設用のインバー
トフオームである。 This train conveyor 26 is provided with a work section for forming the tunnel 25 between the attached cart 43 and the train loader 32, and this working section is cleaned from the immediate rear of the attached cart 43. Section also includes reinforcing steel section 52, concrete placement section 53, curing section 54, rail installation section 5
5. A loading section 56 is provided, and the total length of this train conveyor 26 is over 100 meters. While the train conveyor 26 is moving in the excavation direction, the work of placing invert concrete 57 that forms part of the tunnel 25 is carried out, and the rails 39 of the steel car 38 for carrying out the excavation shear are being laid. .
58 is an invert form for invert concrete placement.

本トレーンコンベヤ装置は上記の如く構成され
ており、次にこの作用につき説明すると、トンネ
ルボーリングマシン４０により掘進が始められる
と、その掘進に従い、これに連結されている付属
台車４１，４２，４３も前進する。この場合トレ
ーンコンベヤ２６は前進することなく牽引用油圧
シリンダ４４が伸長する。この過程においても掘
削ずりはベルトコンベヤ５１よりコンベヤ装置の
端部のフレーム３０′に移送され、トレーンロー
ダ３２側に搬送される。次にトンネルボーリング
マシン４０が所定のストロークを掘進し、牽引用
油圧シリンダ４４が伸長し切つた場合には、牽引
用油圧シリンダ４４を逆に作用せしめて、即ち牽
引用油圧シリンダ４４を作動させ、これを縮退さ
せることによりトレーンコンベヤ２６をトンネル
ボーリングマシン４０側に引き寄せる。 The present train conveyor device is constructed as described above, and its operation will be explained next. When the tunnel boring machine 40 starts digging, the attached carts 41, 42, 43 connected to it also move as the tunnel boring machine 40 starts digging. Advance. In this case, the train conveyor 26 does not move forward and the traction hydraulic cylinder 44 extends. In this process as well, the excavated debris is transferred from the belt conveyor 51 to the frame 30' at the end of the conveyor device, and is conveyed to the train loader 32 side. Next, when the tunnel boring machine 40 excavates a predetermined stroke and the traction hydraulic cylinder 44 is fully extended, the traction hydraulic cylinder 44 is operated in the opposite manner, that is, the traction hydraulic cylinder 44 is activated. By retracting this, the train conveyor 26 is drawn toward the tunnel boring machine 40 side.

以上が掘削の１サイクルであるが、この間も掘
削ずり出し及びスキツプ架台２７の下部における
清掃と鉄筋組、インバートフオーム５８によるイ
ンバートコンクリートの打設、コンクリート養
生，レール布設の各作業は、中断することなく連
続的に行なわれる。またこの間付属台車４１，４
２，４３が前進する場合、またトレーンコンベヤ
２６が引寄せられる場合は、この両者はスライド
ローラ４８，４９，５０の作用により滑動される
ので別個に前進や移動がおこなわれても相互の動
きに何ら支障は生じない。以上の繰返しにより本
装置の掘進が行なわれる。 The above is one cycle of excavation, but during this period, the work of lifting out the excavation, cleaning the lower part of the skip frame 27, assembling reinforcing bars, placing invert concrete using the invert form 58, concrete curing, and rail installation must be interrupted. It is done continuously. Also during this time, attached trolleys 41, 4
2 and 43 move forward, and when the train conveyor 26 is pulled together, both are slid by the action of the slide rollers 48, 49, and 50, so even if they move forward or move separately, they do not overlap with each other. No hindrance will occur. By repeating the above steps, the device excavates.

以上説明した如く本発明によるトレーンコンベ
ヤ装置においては、全体の装置を前進させるのに
掘進機部と搬送部を別々に移動させるために、従
来の如く大出力の駆動装置を必要とせず、その電
源装置や駆動装置の設備費用を節減することが出
来ると共に、掘進，搬送，積込及びスキツプ架台
の下部におけるインバートコンクリートの各作業
をも同時に支障なく行うことが出来、作業を中断
することなく連続して行うことが出来るもので、
掘進と掘進ずり搬出インバートコンクリート打
設，レール敷設等の坑内作業の効率を非常に高め
ることが出来るものである。 As explained above, in the train conveyor device according to the present invention, since the excavator section and the conveyance section are moved separately in order to move the entire device forward, a high-output drive device unlike the conventional one is not required, and the power supply for the train conveyor device is not necessary. Not only can equipment costs for equipment and drive equipment be reduced, but also the excavation, transportation, loading, and invert concrete work at the bottom of the skip pedestal can be performed at the same time without any problems, and the work can be continued without interruption. It can be done by
This can greatly improve the efficiency of underground work such as excavation, inverted concrete pouring, and rail laying.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は従来のトレーンコンベヤの実施例の側
断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図
Ａ，Ｂ，Ｃは本発明の実施例の側断面図、第４図
は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５図は第３図のＣ−
Ｃ断面図、第６図は第３図のＤ−Ｄ断面図、第７
図は第３図のＥ−Ｅ断面図、第８図は第３図のＦ
−Ｆ断面図、第９図は第３図のＧ−Ｇ断面図であ
る。 ２５…坑道、２６…トレーンコンベヤ、２７…
スキツプ架台、２８…牽引バー、３０…コンベヤ
フレーム、３０′，３０″，３０…端部のフレー
ム、３１…シユート、３２…トレーンローダ、３
５…コンベヤベルト、３８…鋼車、４０…トンネ
ルボーリングマシン、４１，４２，４３…付属台
車、４４…牽引用油圧シリンダ、４５，４６，４
７…架台、４８，４９，５０…スライドローラ、
５１…ベルトコンベヤ、５２…清浄区間兼鉄筋組
区間、５３…コンクリート打設区間、５４…養生
区間、５５…レール布設区間、５６…積込区間、
５７…インバートコンクリート、５８…インバー
トフオーム。 FIG. 1 is a side sectional view of an embodiment of a conventional train conveyor, FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A in FIG. Figure 4 is a sectional view taken along line B-B in Figure 3, and Figure 5 is a cross-sectional view taken along line C- in Figure 3.
C cross-sectional view, Figure 6 is the D-D cross-sectional view of Figure 3, and Figure 7 is
The figure is a sectional view taken along line E-E in Figure 3, and Figure 8 is a cross-sectional view taken along line F in Figure 3.
-F sectional view, and FIG. 9 is a GG sectional view of FIG. 25... Mine shaft, 26... Train conveyor, 27...
Skip frame, 28... Towing bar, 30... Conveyor frame, 30', 30'', 30... End frame, 31... Chute, 32... Train loader, 3
5... Conveyor belt, 38... Steel car, 40... Tunnel boring machine, 41, 42, 43... Attached trolley, 44... Hydraulic cylinder for traction, 45, 46, 4
7... Frame, 48, 49, 50... Slide roller,
51...Belt conveyor, 52...Clean section and reinforcing steel section, 53...Concrete placement section, 54...Curing section, 55...Rail installation section, 56...Loading section,
57...Invert concrete, 58...Invert form.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 坑道内を走行可能なるスキツプ架台に支えら
れ、かつ掘削側を荷受側とし、坑口側にシユート
を設けて放荷側としたコンベヤ装置を有し、掘削
機よりの掘削ずりを受けてこれを搬送しシユート
より放荷する如く構成せられたトレーンコンベヤ
において、掘削機の後部に連結され、該掘削機と
上記トレーンコンベヤのスキツプ架台との間にお
いて上記コンベヤ装置の端部のフレームを前後方
向に滑動可能に支持した付属台車を設け、該付属
台車と上記スキツプ架台を液圧又は空圧シリンダ
を介して連結し、上記掘削機より付属台車及び液
圧又は空圧シリンダを介してスキツプ架台を牽引
する如く構成せられたトレーンコンベヤ装置。1 It has a conveyor device that is supported by a skip frame that can run inside the mine shaft, with the excavation side as the cargo receiving side and a chute on the mine mouth side as the cargo discharge side. In a train conveyor configured to transport and discharge cargo from a chute, the frame at the end of the conveyor device is connected to the rear of an excavator, and the frame at the end of the conveyor device is moved forward and backward between the excavator and the skip frame of the train conveyor. A slidably supported attached dolly is provided, the attached dolly and the skip pedestal are connected via a hydraulic or pneumatic cylinder, and the skip pedestal is pulled by the excavator via the attached dolly and the hydraulic or pneumatic cylinder. A train conveyor device configured to