JPH0335630Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両、とくにバン型車両の自動荷物
押え装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an automatic luggage holding device for a vehicle, particularly a van-type vehicle.

（従来の技術） 一般に、従来のバン型車両においては、荷室に
積込まれた荷物を固定するための特別の装置を装
備していないのが普通である。(Prior Art) In general, conventional van-type vehicles are not equipped with a special device for securing cargo loaded into a luggage compartment.

（考案が解決しようとする問題点） 従つて、従来のバン型車両では、急制動や急発
進等の運転操作によつて積荷の転倒あるいは荷崩
れを起すという不具合があり、このような問題に
対し、運転者が荷の積み方に工夫（例えば荷物を
荷台の最前部に寄せて背もたれに凭せ掛けるよう
に積み込む）をしたり運転に気を配つたりするこ
とによつて対応しているのが実情である。(Problem to be solved by the invention) Therefore, in conventional van-type vehicles, there is a problem that the cargo may overturn or collapse due to sudden braking, sudden starting, etc. Drivers can deal with this by changing the way they load the cargo (for example, loading the cargo near the front of the platform and leaning against the backrest) and by being more careful when driving. That is the reality.

そこで本考案は、以上の問題に鑑み、荷室の積
荷を安定状態に保持する車両用自動荷物押え装置
を設置することを、その目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, an object of the present invention is to provide an automatic cargo holding device for a vehicle that holds cargo in a luggage compartment in a stable state.

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決するための技術的手段は、ほぼ
アーチ状に形成された少なくとも２本のガイドレ
ールを車室内の両側面及び天井に沿つて前後方向
に所定間隔を置いて配設し、それらガイドレール
の左右いずれか一側には常にスプリング等により
巻取り方向の復元力を付与された巻取ロールに巻
取られる固縛部材を設けるとともに、この固縛部
材の先端には前記ガイドレールに沿つて移動する
ランナを取付け、またガイドレールの他側には電
動モータを駆動源とする固縛部材の引出装置を設
置し、この引出装置により前記ランナに一端が連
結された帯状又は紐状の引出部材を介してランナ
をガイドレールに沿つて移動させる構成としたこ
とである。(Means for solving the problem) The technical means for solving the above problem is to install at least two guide rails formed in a substantially arch shape in a predetermined direction in the front and rear directions along both sides and the ceiling of the vehicle interior. A lashing member is arranged at intervals, and on either the left or right side of these guide rails is provided a lashing member that is wound around a winding roll that is always given a restoring force in the winding direction by a spring or the like. A runner that moves along the guide rail is attached to the tip of the member, and a lashing member pull-out device that uses an electric motor as a drive source is installed on the other side of the guide rail. The runner is moved along the guide rail via a belt-shaped or string-shaped pull-out member connected to the runner.

（作用） 荷台に荷物を積み込んだのち、電動モータを駆
動して引出部材を介してランナをガイドレールに
沿つて移動させ、荷室の一方の側面に配置されて
いるロール状に巻かれた固縛部材を反対側の側面
まで手出して積荷に被せることにより、該積荷を
上方から押え込んで安定状態に固定することがで
きる。(Function) After loading cargo into the cargo area, the electric motor is driven to move the runner along the guide rail via the pull-out member, and the runner is moved into the roll-shaped fastener placed on one side of the cargo area. By extending the binding member to the opposite side and covering the cargo, the cargo can be held down from above and fixed in a stable state.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的
に説明する。図示のように、バン型車両の荷室内
には前後一対のランナ移動用のガイドレール１が
前後に所定間隔を置いて配設されている。ガイド
レール１は具体的には断面蟻溝形に形成されると
ともに、全体としてはほぼアーチ状に形成されて
おり、荷室の左右両側面及び天井に沿つて配設さ
れている。また、前後のガイドレール１は左右の
垂直部においてそれぞれクロスバー２により相互
に連結されて一体化されており、そしてこのクロ
スビーム２の前後端部に形成された下部の取付ブ
ラケツト３及びクロスバー２よりも上位において
ガイドレール１に直接設けられた上部の取付ブラ
ケツト４を介してボデーに取付けられる。なお、
上部の取付ブラケツト４は、例えば第２図に示す
ようにルーフサイドレール５に掛止した状態でボ
ルト６により固定され、また下部の取付ブラケツ
ト３はサイドボデー７にボルト８によつて固定さ
れる。ただし、ボデー側に対するガイドレール１
の取付け形式は上述のもの限らず適宜変更可能で
ある。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be specifically described based on the drawings. As shown in the figure, a pair of guide rails 1 for moving runners in the front and rear are arranged at a predetermined interval in the luggage compartment of the van-type vehicle. Specifically, the guide rail 1 is formed to have a dovetail-shaped cross section, and is generally arch-shaped as a whole, and is disposed along both left and right side surfaces and the ceiling of the luggage compartment. Further, the front and rear guide rails 1 are interconnected and integrated by cross bars 2 at the left and right vertical parts, respectively, and lower mounting brackets 3 and cross bars formed at the front and rear ends of the cross beam 2 It is attached to the body via an upper mounting bracket 4 provided directly on the guide rail 1 above the guide rail 1. In addition,
For example, as shown in FIG. 2, the upper mounting bracket 4 is fixed by bolts 6 while being hooked to the roof side rail 5, and the lower mounting bracket 3 is fixed to the side body 7 by bolts 8. . However, guide rail 1 for the body side
The mounting format is not limited to the one described above, but can be changed as appropriate.

しかして、上述の如く取付けられた前後のガイ
ドレール１は溝開放側が対向し、そしてその前後
間において左右いずれか一側の垂直下部、本実施
例では左側下端部には回転可能な巻取ロール９が
水平にに配設され、この巻取ロール９には積荷Ｗ
を上方から押え込むための網状又はシート状等に
形成された固縛部材１０が巻取られている。な
お、巻取りロール９はスプリング（図示しない）
により常に巻取り方向に付勢されている。 Thus, the front and rear guide rails 1 installed as described above have their groove open sides facing each other, and between the front and rear guide rails, a rotatable take-up roll is provided at the vertical lower part of either the left or right side, in this embodiment, the left lower end. 9 is arranged horizontally, and this take-up roll 9 is loaded with a load W.
A securing member 10 formed in a net shape, sheet shape, etc. for holding down from above is wound up. Note that the winding roll 9 is equipped with a spring (not shown).
is always biased in the winding direction.

また、前後の各ガイドレール１内にはほぼＴ形
に形成したランナ１１が移動可能に嵌入されてお
り、そしてガイドレール１の蟻溝から突出した部
分に前記固縛部材１０の先端が結び付けられてい
る。さらに、前後のガイドレール１内にはそれよ
りもやや長い可撓性の穴明テープ１２が移動可能
に挿通され、この穴明テープ１２の一端は前記ラ
ンナ１１と連結されている。一方、ガイドレール
１の他端部、すなわち図示右側の垂直下端部に
は、固縛部材１０を積荷Ｗに被せて固定すべく図
示左側位置から右側へ引出すための引出装置１３
が設置されている。この引出装置１３は、具体的
には同調駆動される前後２機の電動モータ１４
と、この電動モータ１４によりウオームギヤ機構
（図示しない）を介して駆動される前後の引出歯
車１５とからなり、それら引出歯車１５は前後の
穴明テープ１２とそれぞれ噛合している。このよ
うに構成された引出装置１３はガイドレール１の
右側下端に固着されたクロスプレート１６によつ
て支持されるとともに、モータトリム１７によつ
て覆われている。また、クロスプレート１６には
穴明テープ１２と引出歯車１５との噛合を確保す
るためのガイド１８が設けられている。なお、電
動モータ１４と引出歯車１５との間にはクラツチ
（図示しない）が介在されている。 Further, a runner 11 formed in a substantially T shape is movably fitted into each of the front and rear guide rails 1, and the tip of the lashing member 10 is tied to a portion of the guide rail 1 that protrudes from the dovetail groove. ing. Furthermore, a slightly longer flexible perforated tape 12 is movably inserted into the front and rear guide rails 1, and one end of this perforated tape 12 is connected to the runner 11. On the other hand, at the other end of the guide rail 1, that is, at the vertical lower end on the right side in the drawing, there is a pull-out device 13 for pulling out the lashing member 10 from the left position in the drawing to the right in order to cover and fix the lashing member 10 over the cargo W.
is installed. Specifically, this drawing device 13 is driven by two electric motors 14, front and rear, which are synchronously driven.
and front and rear extraction gears 15 driven by this electric motor 14 via a worm gear mechanism (not shown), and these extraction gears 15 mesh with the front and rear perforated tapes 12, respectively. The pull-out device 13 configured in this manner is supported by a cross plate 16 fixed to the lower right end of the guide rail 1, and is covered by a motor trim 17. Further, the cross plate 16 is provided with a guide 18 for ensuring engagement between the perforated tape 12 and the extraction gear 15. Note that a clutch (not shown) is interposed between the electric motor 14 and the extraction gear 15.

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて、車両の荷台に荷物Ｗを積込んでのち、引
出装置１３における前後の電動モータ１４を駆動
して各引出歯車１５を回転させると、これと噛合
する前後の穴明テープ１２がガイドレール１に沿
つて右側へ移動される。つまりガイドレール１内
から順次引出されるので、この移動により穴明テ
ープ１２と連結されたランナ１１がガイドレール
１における図示左側の垂直部から上方水平部を通
り図示右側の垂直部へ移動し、巻取ロール９に巻
取られている固縛部材１０をスプリングに抗して
引出してこれを積荷Ｗに被せる。すなわち、本実
施例の自動荷物押え装置は、荷室の一方の側面に
巻取ロール９に巻かれて配置された網状又はシー
ト状の固縛部材１０を電動により他方の側面まで
引出して第１図仮想線の如く積荷上に被せること
により、積荷Ｗを上方から押え込んで固定するこ
とができる。このとき、ガイドレール１から引出
された穴明テープ１２は第４図仮想線のように下
方へ垂れさがるようにしても良いし、モータトリ
ム１７にて囲まれる空間内に収納されるようにし
ても良い。 This embodiment is configured as described above,
Therefore, when the front and rear electric motors 14 of the pull-out device 13 are driven to rotate the respective pull-out gears 15 after the cargo W is loaded onto the loading platform of the vehicle, the front and rear perforated tapes 12 that mesh with the pull-out gears 15 are aligned with the guide rails. 1 to the right. In other words, since it is pulled out sequentially from inside the guide rail 1, this movement causes the runner 11 connected to the perforated tape 12 to move from the vertical portion of the guide rail 1 on the left side in the drawing, through the upper horizontal portion to the vertical portion on the right side in the drawing. The lashing member 10 wound around the take-up roll 9 is pulled out against the spring and is placed over the cargo W. That is, the automatic baggage holding device of this embodiment electrically pulls out the net-like or sheet-like lashing member 10, which is wound around a take-up roll 9 on one side of the luggage compartment, to the other side. By placing it over the load as shown by the imaginary line in the figure, the load W can be held down and fixed from above. At this time, the perforated tape 12 pulled out from the guide rail 1 may be made to hang downward as shown by the imaginary line in FIG. 4, or it may be stored in the space surrounded by the motor trim 17. Also good.

なお、固縛部材１０による積荷Ｗの押え込み解
除は、例えば引出装置１３におけるクラツチを操
作して電動モータ１４と引出歯車１５の連結を切
ることによつて行なわれる。すなわち、引出歯車
１５が空転可能となるため、固縛部材１０はスプ
リングの復元力による巻取ロール９の回転作用に
よつて巻戻され、穴明テープ１２はその大部分が
ガイドレール１内に収納される。 Note that the load W is released from being held down by the lashing member 10 by, for example, operating a clutch in the pull-out device 13 to disconnect the electric motor 14 and the pull-out gear 15. That is, since the pull-out gear 15 can idle, the lashing member 10 is rewound by the rotation of the take-up roll 9 due to the restoring force of the spring, and most of the perforated tape 12 is inside the guide rail 1. It will be stored.

なお、図示の実施例ではガイドレール１の左右
垂直部の下端がウインドよりもやや下側に位置す
るように設定してあるが、該垂直部の下端をタイ
ヤハウスのやや上方位置となるように設定するこ
とにより、積荷の大小に拘らずこれを固定するこ
とが可能となる。また、本実施例においては引出
装置１３を電動モータ１４と引出歯車１５とによ
り構成する一方、引出部材を穴明テープ１２から
構成しているが、必ずしもこれに限定するもので
はなく、必要に応じて適宜変更可能である。例え
ば、引出歯車１５をピンチローラとする一方、引
出部材を紐又はベルト等に変更しても実施可能あ
り、また引出歯車１５をローラに変更し、これに
より巻取ローラ９側の固縛部材１０を巻取りなが
ら引出すようにしても実施可能である。また、ガ
イドレール１は前後２本に限るものではなく、必
要に応じて増加しても差支えなく、しかも荷台が
前後に長い車両の場合には、複数台の荷物押え装
置を前後に並設しても差支えない。さらに、ガイ
ドレール１の形状、ランナ１１の移動形式につい
ても適宜変更可能である。 In the illustrated embodiment, the lower ends of the left and right vertical parts of the guide rail 1 are set to be located slightly below the window, but the lower ends of the vertical parts are set to be located slightly above the tire house. By setting this, it becomes possible to fix the cargo regardless of its size. Further, in this embodiment, the pull-out device 13 is configured by an electric motor 14 and a pull-out gear 15, and the pull-out member is configured by the perforated tape 12, but this is not necessarily limited to this, and as necessary. It can be changed as appropriate. For example, while the pull-out gear 15 is a pinch roller, it is also possible to change the pull-out member to a string or belt, or to change the pull-out gear 15 to a roller, whereby the lashing member 10 on the winding roller 9 side This can also be carried out by winding up the material while pulling it out. In addition, the number of guide rails 1 is not limited to two in the front and rear, and may be increased as needed.Moreover, in the case of a vehicle with a long loading platform in the front and back, multiple load holding devices may be installed in parallel in the front and rear. There is no problem. Furthermore, the shape of the guide rail 1 and the movement type of the runner 11 can also be changed as appropriate.

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案は巻取ローラに巻
取られた網状又はシート状の固縛部材を電動によ
り引出して積荷に被せるとともに、該積荷を上方
から押し込んでこれを固定するようにしたので、
車両の発進又は制動に原因する荷崩れや転倒を未
然に防止することができる。このことは、荷崩れ
や転倒を考慮して荷物を荷台の最前部に積込む関
係で荷の積みおろしが面倒であつたり、運転に気
を配らなければならない等の煩しさから解放し得
るものである。(Effects of the invention) As detailed above, the present invention electrically pulls out the net-like or sheet-like lashing member wound around the take-up roller to cover the cargo, and also pushes the cargo from above to secure it. I decided to fix it, so
It is possible to prevent cargo from collapsing or overturning due to starting or braking of the vehicle. This can relieve you from the hassle of loading and unloading cargo because it is necessary to load it at the front of the loading platform to prevent the cargo from collapsing or falling over, and from having to be careful when driving. It is.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動荷
物押え装置を荷台後部より見た透視図、第２図は
ガイドレールの取付け態様を示す正面図、第３図
は固縛部材用巻取ロールの取付部を示す一部破断
側面図、第４図は固縛部材用引出装置の取付部を
示す一部破断側面図である。 １……ガイドレール、９……巻取ロール、１０
……固縛部材、１１……ランナ、１２……穴明テ
ープ、１３……引出装置、１４……電動モータ、
１５……引出歯車。 The drawings show an embodiment of the present invention; Fig. 1 is a perspective view of the automatic load holding device seen from the rear of the loading platform, Fig. 2 is a front view showing how the guide rail is installed, and Fig. 3 is a winding for the lashing member. FIG. 4 is a partially cutaway side view showing the mounting portion of the take-up roll, and FIG. 4 is a partially cutaway side view showing the mounting portion of the lashing member pull-out device. 1...Guide rail, 9...Take-up roll, 10
... Lashing member, 11 ... Runner, 12 ... Perforated tape, 13 ... Pulling device, 14 ... Electric motor,
15...Drawer gear.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) ほぼアーチ状に形成された少なくとも２本の
ガイドレールを車室内の両側面及び天井に沿つ
て前後方向に所定間隔を置いて配設し、それら
ガイドレールのの左右いずれか一側には常にス
プリング等により巻取り方向の復元力を付与さ
れた巻取ロールに巻取られる固縛部材を設ける
とともに、この固縛部材の先端には前記ガイド
レールに沿つて移動するランナを取付け、また
ガイドレールの他側には電動モータを駆動源と
する固縛部材の引出装置を設置し、この引出装
置により前記ランナに一端が連結された帯状又
は紐状の引出部材を介してランナをガイドレー
ルに沿つて移動させる構成とした車両用自動荷
物押え装置。 (2) 前記固縛部材は網状部材である実用新案登録
請求の範囲第１項記載の車両用自動荷物押え装
置。 (3) 前記固縛部材はシート状部材である実用新案
登録請求の範囲第１項記載の車両用自動荷物押
え装置。 (4) 前記引出装置が電動モータにより駆動される
引出歯車を備える一方、引出部材が引出歯車と
噛合する穴明テープからなる実用新案登録請求
の範囲第１項記載の車両用自動荷物押え装置。 (5) 前記引出装置は引出部材を挟着して引出すピ
ンチローラを備えている実用新案登録請求の範
囲第１項記載の車両用自動荷物押え装置。 (6) 前記引出装置は巻取りローラを備え、引出部
材を順次巻取りながら引出す形式とした実用新
案登録請求の範囲第１項記載の車両用自動荷物
押え装置。[Claims for Utility Model Registration] (1) At least two guide rails formed in a substantially arch shape are arranged at a predetermined interval in the front and back direction along both sides and the ceiling of the vehicle interior, and A lashing member is provided on either the left or right side of the winder, and is wound around a take-up roll that is always given a restoring force in the winding direction by a spring or the like. A runner that moves along the guide rail is installed, and on the other side of the guide rail, a lashing member pull-out device that is driven by an electric motor is installed. An automatic luggage holding device for a vehicle configured to move a runner along a guide rail via a member. (2) The automatic luggage holding device for a vehicle according to claim 1, wherein the securing member is a net-like member. (3) The automatic luggage holding device for a vehicle according to claim 1, wherein the securing member is a sheet-like member. (4) The automatic luggage holding device for a vehicle according to claim 1, wherein the drawer device includes a pull-out gear driven by an electric motor, and the pull-out member is made of perforated tape that meshes with the pull-out gear. (5) The automatic luggage holding device for a vehicle according to claim 1, wherein the drawing device includes a pinch roller that pinches and pulls out the drawing member. (6) The automatic luggage holding device for a vehicle according to claim 1, wherein the drawing device includes a winding roller, and the drawing member is sequentially wound and pulled out.