JPH0332834Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0332834Y2 JPH0332834Y2 JP1986034870U JP3487086U JPH0332834Y2 JP H0332834 Y2 JPH0332834 Y2 JP H0332834Y2 JP 1986034870 U JP1986034870 U JP 1986034870U JP 3487086 U JP3487086 U JP 3487086U JP H0332834 Y2 JPH0332834 Y2 JP H0332834Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- piston
- outlet port
- outlet
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は油圧緩衝器におけるピストンに関し、
特に入口ポートと出口ポートを並列に設けた一対
のボデイが重ね合わされ、一方のボデイの入口ポ
ートを他方のボデイの出口ポートに連通させ、各
出口ポートの口端にリーフバルブを設けた両効き
タイプのピストンに関する。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to a piston in a hydraulic shock absorber.
In particular, a dual-effect type in which a pair of bodies with inlet ports and outlet ports arranged in parallel are overlapped, the inlet port of one body is communicated with the outlet port of the other body, and a leaf valve is provided at the mouth end of each outlet port. Regarding the piston.
この種従来の伸圧両効きタイプのピストンとし
て第3図、第4図に示す構造のピストンが知られ
ている。
A piston having a structure shown in FIGS. 3 and 4 is known as a conventional expansion/compression type piston of this type.
第3図のピストンはピストン本体1に二つのポ
ート2,3を斜め方向に向けて形成し、ポート2
の下部口端とポート3の上部口端にそれぞれリー
フバルブ4,5を開閉自在に設けたものである。 The piston in Fig. 3 has two ports 2 and 3 formed diagonally on the piston body 1, and port 2.
Leaf valves 4 and 5 are provided at the lower mouth end of the port 3 and the upper mouth end of the port 3, respectively, so as to be openable and closable.
第4図のピストンはピストン本体1に平行なス
トレートポート6,7を穿ち、更にピストン本体
1の両端に段差のあるシート部10,10を突設
し、このシート部10,10上にポート6,7に
対向してリーフバルブを設けたものである。 The piston shown in FIG. 4 has straight ports 6, 7 parallel to the piston body 1, and has stepped seat parts 10, 10 protruding from both ends of the piston body 1. , 7 are provided with a leaf valve facing them.
しかしながら、前者の場合には斜め方向にポー
ト2,3を形成するにはドリル加工する必要があ
り、加工が困難で高価となる。 However, in the former case, drilling is required to form the ports 2 and 3 in the diagonal direction, which makes processing difficult and expensive.
後者の場合にはシート面が均一な円周面でない
為にシート面の平坦度を特に厳しく管理する必要
がある。 In the latter case, since the sheet surface is not a uniform circumferential surface, it is necessary to control the flatness of the sheet surface particularly strictly.
この為、これらの欠点を解決するため、例え
ば、特公昭48−21378号公報に開示されているよ
うなピストンが開発されている。 Therefore, in order to solve these drawbacks, a piston as disclosed in Japanese Patent Publication No. 48-21378, for example, has been developed.
このピストンは二枚の円盤を腹合せに重合さ
せ、各円盤に入口孔と出口孔を穿ち、各出口孔に
弁盤を開閉自在に設けたものである。 This piston consists of two disks stacked face-to-face, each disk having an inlet hole and an outlet hole, and each outlet hole provided with a valve plate that can be opened and closed.
上記公報に開示されているピストンは孔加工が
容易であり、弁盤のシート面も均一なリングであ
るから平坦度を厳しく管理する必要が無い反面、
出口孔と入口孔の長さ、大きさは一定であるから
ポート特性を任意に設定できない。
The piston disclosed in the above publication is easy to hole and the seat surface of the valve plate is a uniform ring, so there is no need to strictly control the flatness.
Since the length and size of the outlet hole and the inlet hole are constant, port characteristics cannot be set arbitrarily.
ポート特性を変える為、出口孔と入口孔の孔の
大きさを変えると孔の長さにより温度特性が悪く
なつてしまうという問題もある。 If the sizes of the outlet and inlet holes are changed in order to change the port characteristics, there is also the problem that the temperature characteristics deteriorate depending on the length of the holes.
従つて本考案の目的は、孔加工が容易であり、
シート面の平坦度に厳しい管理が必要でなく、し
かもポート特性を任意に設定でき、温度特性も悪
くならない伸圧両方向の減衰機能を有する油圧緩
衝器におけるピストンを提供することである。 Therefore, the purpose of the present invention is to facilitate hole machining,
To provide a piston in a hydraulic shock absorber which does not require strict management of the flatness of a seat surface, allows port characteristics to be set arbitrarily, and has a damping function in both expansion and compression directions without degrading temperature characteristics.
上記の目的を達成するため、本考案の構成は、
入口ポートと出口ポートを並列に設けた一対のボ
デイが当該二つのボデイ間に弁板を介在させなが
ら重ね合わされ、一方のボデイの入口ポートを他
方のボデイの出口ポートに対向させて通路を構成
させ、更に各ボデイの出口ポートの口端にリーフ
バルブを開閉自在に配設させ、前記弁板には一方
のボデイの入口ポートを他方のボデイの出口ポー
トに連通させ、且つポート特性を設定する通油孔
を形成したことを特徴とするものである。
In order to achieve the above purpose, the configuration of the present invention is as follows:
A pair of bodies provided with an inlet port and an outlet port in parallel are stacked on top of each other with a valve plate interposed between the two bodies, and the inlet port of one body is opposed to the outlet port of the other body to form a passage. Further, a leaf valve is disposed at the mouth end of the outlet port of each body so as to be freely openable and closable, and the valve plate has a passage for communicating the inlet port of one body with the outlet port of the other body and setting the port characteristics. It is characterized by the formation of oil holes.
入口ポートと出口ポートからなる通路中を油が
流れる時通油孔によつてポート特性が得られる。
When oil flows through a passage consisting of an inlet port and an outlet port, the port characteristics are obtained by the oil passage holes.
以下本考案の実施の一例を第1図について説明
する。
An example of implementing the present invention will be described below with reference to FIG.
本考案に係るピストン11はシリンダ12内に
摺動自在に挿入されてシリンダ12内に上下二つ
の油室13,14を区画するものである。 A piston 11 according to the present invention is slidably inserted into a cylinder 12 to partition the cylinder 12 into two upper and lower oil chambers 13 and 14.
ピストン11は同一構造の一対のボデイ15,
16と弁板27とからなり、各ボデイ15,16
は中間に弁板27を介在させながら重ね合わされ
ている。 The piston 11 has a pair of bodies 15 of the same structure,
16 and a valve plate 27, each body 15, 16
are stacked on top of each other with a valve plate 27 interposed between them.
各ボデイ15,16には入口ポート17,17
と出口ポート18,18とが軸線に対して並列
に、例えば平行にそれぞれ穿たれている。 Each body 15, 16 has an inlet port 17, 17.
and outlet ports 18, 18 are respectively bored parallel to, for example parallel to, the axis.
一方のボデイ15に設けた入口ポート17の内
端側口部は他方のボデイ16に設けた出口ポート
18の口部に対向させ、同じく一方のボデイ15
の出口ポート18は他方のボデイ16の入口ポー
ト17の口端に対向させている。 The inner end opening of the inlet port 17 provided in one body 15 is opposed to the opening of the outlet port 18 provided in the other body 16, and
The outlet port 18 of the body 16 is opposed to the mouth end of the inlet port 17 of the other body 16.
弁板にはポート特性を設定する孔又は切欠きか
らなる通油孔25を穿ち、これは入口ポート17
と出口ポート18によつて構成される通路と対向
している。 An oil passage hole 25 consisting of a hole or notch for setting port characteristics is bored in the valve plate, and this hole is connected to the inlet port 17.
and an outlet port 18 .
各ボデイ15,16に設けた入口ポート17,
17の入口側口端はボデイ15,16の中心より
外方に離れた位置に開口し、入口ポート17,1
7の出口側口端と、各ボデイ15,16の出口ポ
ート18,18の位置は一致すると共にボデイ1
5,16の中心寄りに穿たれている。 Inlet port 17 provided in each body 15, 16,
The inlet side mouth end of 17 opens at a position away from the center of the bodies 15, 16, and the inlet ports 17, 1
The outlet end of body 1 and the outlet ports 18 and 18 of each body 15 and 16 coincide with each other.
It is bored near the center of 5.16.
二つのボデイ15,16は同一の形状で且つ同
一の構造を有し、一方のボデイ15に対して例え
ば他方のボデイ16を180度変位させて重ね合わ
せ、この時一方の入口ポート17が他方の出口ポ
ート18に対向するものである。 The two bodies 15 and 16 have the same shape and structure, and are superimposed with one body 15 displaced, for example, by 180 degrees, and at this time, one inlet port 17 is connected to the other body 16. It is opposite to the outlet port 18.
入口ポート17は軸方向のポート部17aと半
径方向のポート部17bとを有し、半径方向のポ
ート部17bはボデイ15,16の内端面側に形
成されている。 The inlet port 17 has an axial port portion 17a and a radial port portion 17b, and the radial port portion 17b is formed on the inner end surface side of the bodies 15 and 16.
ポート特性は通油孔25の大きさによつて決ま
るから、所望のポート特性に対応して任意にその
大きさを設定すればよい。 Since the port characteristics are determined by the size of the oil passage hole 25, the size may be arbitrarily set in accordance with the desired port characteristics.
ピストン11はピストンロツド19に保持され
るものであるが、その取り付けはピストンロツド
19の段部に順次バルブ押え22、リーフバルブ
20、ボデイ15、弁板27、ボデイ16、リー
フバルブ21、バルブ押え22を挿入し、その後
ピストンナツト24で締め付けるものである。 The piston 11 is held by a piston rod 19, and its installation involves sequentially attaching a valve holder 22, a leaf valve 20, a body 15, a valve plate 27, a body 16, a leaf valve 21, and a valve holder 22 to the stepped portion of the piston rod 19. It is inserted and then tightened with a piston nut 24.
リーフバルブ20は圧側減衰力発生用のバルブ
であり、これは上方の出口ポート18の口端シー
ト面に開閉自在に当接し、同じく下方のリーフバ
ルブ21は伸側の減衰力発生用のバルブであり、
これは下方の出口ポート18の口端シート面に開
閉自在に当接している。シート面はリング状の突
起によつて構成されている。 The leaf valve 20 is a valve for generating a damping force on the compression side, and is in contact with the seat surface of the mouth end of the upper outlet port 18 so as to be openable and closable, and the leaf valve 21, also on the lower side, is a valve for generating a damping force on the rebound side. can be,
This abuts the mouth end seat surface of the lower outlet port 18 so as to be openable and closable. The seat surface is composed of ring-shaped protrusions.
上記のピストン11を組み込んだ油圧緩衝器に
よれば、伸長時ピストン11が図に於いて左行
し、この時上部油室13の油が入口ポート17−
通油孔25−出口ポート18を介して下部油室1
4に流れ、この時リーフバルブ21が下方に撓
み、リーフバルブ21によつて伸側減衰力が発生
し、又通油孔25によるポート特性が得られる。 According to the hydraulic shock absorber incorporating the piston 11 described above, the piston 11 moves to the left in the figure when it is extended, and at this time the oil in the upper oil chamber 13 flows from the inlet port 17 to
Lower oil chamber 1 via oil passage hole 25-outlet port 18
At this time, the leaf valve 21 is bent downward, and the leaf valve 21 generates a damping force on the expansion side, and the oil passage hole 25 provides port characteristics.
逆に圧縮作動ではピストン11が右行し、下部
油室14の油が下方の入口ポート17−通油孔2
5−上方の出口ポート18より上部油室13に流
れ、この時上方のリーフバルブ20の撓みによつ
て圧側減衰力が発生し、通油孔25によるポート
特性が得られる。通油孔25の大きさを任意に調
節することにより、その大きさに応じたポート特
性が得られるが、通油孔25の大きさの異なる弁
板をあらかじめ複数作つておき、その都度これを
選択して組み合わせてもよい。 Conversely, during compression operation, the piston 11 moves to the right, and the oil in the lower oil chamber 14 flows from the lower inlet port 17 to the oil passage hole 2.
5 - The oil flows from the upper outlet port 18 to the upper oil chamber 13, and at this time, a compression side damping force is generated by the bending of the upper leaf valve 20, and the port characteristics due to the oil passage hole 25 are obtained. By arbitrarily adjusting the size of the oil passage hole 25, port characteristics corresponding to the size can be obtained. However, it is possible to make a plurality of valve plates with different sizes of the oil passage hole 25 in advance and adjust them each time. You may select and combine them.
第2図は本考案の他の実施例に係り、これはピ
ストン11を中空のピストンロツド19aに取り
付けたものである。 FIG. 2 shows another embodiment of the invention, in which the piston 11 is mounted on a hollow piston rod 19a.
ピストンロツド19aの中央に通路30が設け
られ、この通路30は通孔29,31と連通し、
上方の通孔31は上部油室13に開口している。 A passage 30 is provided in the center of the piston rod 19a, and this passage 30 communicates with the through holes 29 and 31.
The upper through hole 31 opens into the upper oil chamber 13 .
更にピストン11を構成する一方のボデイ16
に出口ポート18に開口する通路28が穿たれ、
この通路28はピストンロツド19aの通孔29
を介して通路30に通じている。この為伸長作動
時には上方の入口ポート17から流れる油路と通
孔31−通路30−通孔29−通路28から流れ
る油路との二つの油路を有している。 Furthermore, one body 16 constituting the piston 11
a passageway 28 opening into the outlet port 18 is drilled;
This passage 28 is a through hole 29 of the piston rod 19a.
It communicates with the passageway 30 via. Therefore, during the extension operation, there are two oil passages, one flowing from the upper inlet port 17 and the other oil passage flowing from the passage 31 - passage 30 - passage 29 - passage 28.
従つてこの場合には流量が十分に確保される。
又通路30中に減衰力調整バルブを組み込んだよ
うな場合には、減衰力調整式油圧緩衝器のピスト
ンとしても使用され、同じくオイルロツク式油圧
緩衝器のピストンとしても使用できる。 Therefore, in this case, a sufficient flow rate is ensured.
If a damping force adjustment valve is incorporated in the passage 30, it can also be used as a piston of a damping force adjustable hydraulic shock absorber, and can also be used as a piston of an oil lock type hydraulic shock absorber.
本考案によれば次の効果を有する。 According to the present invention, the following effects are achieved.
入口ポートと出口ポートとを連通するポート
特性設定用の通油孔を形成しているから、この
通油孔に応じたポート特性が得られる。 Since an oil passage hole is formed for communicating port characteristics between the inlet port and the outlet port, port characteristics corresponding to the oil passage hole can be obtained.
通油孔の大きさを選択することによりポート
特性に任意に変更できる。 Port characteristics can be changed arbitrarily by selecting the size of the oil passage hole.
通油孔は弁孔に形成されているから、その長
さは短かいため、温度特性は悪くならない。 Since the oil passage hole is formed in the valve hole, its length is short, so the temperature characteristics do not deteriorate.
ピストンは同一構造の二つのボデイを重ねた
もので、ボデイとポートは型成形できるから、
孔加工が容易である。 The piston is made by stacking two bodies of the same structure, and the body and port can be molded.
Easy to drill holes.
リーフバルブを当接させるシート面はリング
状でよいから、シート面の平坦度に厳しい管理
が不要である。 Since the seat surface against which the leaf valve comes into contact may be ring-shaped, strict control of the flatness of the seat surface is not required.
第1図は本考案の一実施例に係るピストンの断
面図、第2図は他の実施例に係るピストンの断面
図、第3図、第4図は従来のピストンの断面図で
ある。
11……ピストン、15,16……ボデイ、1
7……入口ポート、18……出口ポート、25…
…通油孔。
FIG. 1 is a sectional view of a piston according to one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of a piston according to another embodiment, and FIGS. 3 and 4 are sectional views of a conventional piston. 11... Piston, 15, 16... Body, 1
7...Inlet port, 18...Outlet port, 25...
...Oil hole.
Claims (1)
ボデイが当該二つのボデイ間に弁板を介在させな
がら重ね合わされ、一方のボデイの入口ポートを
他方のボデイの出口ポートに対向させて通路を構
成させ、更に各ボデイの出口ポートの口端にリー
フバルブを開閉自在に配設させ、前記弁板には一
方のボデイの入口ポートを他方のボデイの出口ポ
ートに連通させ、且つポート特性を設定する通油
孔を形成したことを特徴とする油圧緩衝器におけ
るピストン構造。 A pair of bodies each having an inlet port and an outlet port provided in parallel are stacked on top of each other with a valve plate interposed between the two bodies, and the inlet port of one body is opposed to the outlet port of the other body to form a passage. Further, a leaf valve is disposed at the mouth end of the outlet port of each body so as to be openable and closable, and the valve plate is provided with a passage for communicating the inlet port of one body with the outlet port of the other body and for setting the port characteristics. A piston structure in a hydraulic shock absorber characterized by forming an oil hole.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986034870U JPH0332834Y2 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986034870U JPH0332834Y2 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62147743U JPS62147743U (en) | 1987-09-18 |
JPH0332834Y2 true JPH0332834Y2 (en) | 1991-07-11 |
Family
ID=30843826
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986034870U Expired JPH0332834Y2 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0332834Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5694044A (en) * | 1979-12-18 | 1981-07-30 | Stabilus Gmbh | Cylinderrpiston device |
-
1986
- 1986-03-11 JP JP1986034870U patent/JPH0332834Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5694044A (en) * | 1979-12-18 | 1981-07-30 | Stabilus Gmbh | Cylinderrpiston device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62147743U (en) | 1987-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5307907A (en) | Hydraulic damper | |
US4997068A (en) | Hydraulic damper of adjustable damping force type | |
JP4081589B2 (en) | Damping force adjustable hydraulic shock absorber | |
GB2250799A (en) | Hydraulic damper | |
JPH0438114Y2 (en) | ||
JPH023056B2 (en) | ||
JPH0332834Y2 (en) | ||
JPH0329625Y2 (en) | ||
JPS6151178B2 (en) | ||
JP3383865B2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
JP2857403B2 (en) | Variable damping force type hydraulic shock absorber | |
JPH0320594Y2 (en) | ||
JPH05180259A (en) | Damping force adjustment type shock absorber | |
JP3988092B2 (en) | Damping force adjustable hydraulic shock absorber | |
JPH0439479Y2 (en) | ||
JPH04160241A (en) | Liquid pressure shock absorber | |
JP2905492B2 (en) | Variable damping force type hydraulic shock absorber | |
JPH0326338Y2 (en) | ||
JPH0545809B2 (en) | ||
JPH0353080Y2 (en) | ||
JPS6332992Y2 (en) | ||
JPH0137245Y2 (en) | ||
JP3151751B2 (en) | Hydraulic shock absorber piston with adjustable damping force | |
JP2519364Y2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
JPH0740746Y2 (en) | Variable damping force type hydraulic shock absorber |