JPH03296466A - 被塗装体の回転装置 - Google Patents
被塗装体の回転装置Info
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- JPH03296466A JPH03296466A JP2097552A JP9755290A JPH03296466A JP H03296466 A JPH03296466 A JP H03296466A JP 2097552 A JP2097552 A JP 2097552A JP 9755290 A JP9755290 A JP 9755290A JP H03296466 A JPH03296466 A JP H03296466A
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C11/00—Component parts, details or accessories not specifically provided for in groups B05C1/00 - B05C9/00
- B05C11/02—Apparatus for spreading or distributing liquids or other fluent materials already applied to a surface ; Controlling means therefor; Control of the thickness of a coating by spreading or distributing liquids or other fluent materials already applied to the coated surface
- B05C11/08—Spreading liquid or other fluent material by manipulating the work, e.g. tilting
Landscapes
- Coating Apparatus (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のバンパー等の被塗装体を回転させなが
ら塗膜の乾燥を行うようにした被塗装体の回転装置に関
する。
ら塗膜の乾燥を行うようにした被塗装体の回転装置に関
する。
従来の技術
自動車に高級感をだすためにはボディ等の塗装の程度が
非常に重要であり、各自動車メーカーでは塗装の効率化
と共に高級感をだすための塗装技術が開発されており、
バンパーも従来の板金製のバンパーに代えて合成樹脂製
の衝撃吸収Aンノクーを使用し、このバンパーに塗装を
施すことにより自動車の高級感を高するようにしている
。合成樹脂1uバンパーの塗装プロセスは、−船釣には
、洗浄工程、マスキング工程、下塗り塗装及び乾燥工程
、上塗り塗装及び乾燥工程から構成される装置 抑えることが重要であり、この塗装不良の一種に被塗装
体の垂直面又は傾斜面に塗装するときに発生する塗料の
「タレ」がある。タレの原因としては、塗料の膜厚が厚
すぎるか粘度が低いためであり、塗料の一部が数ミリ流
下し、流下が止まった部分は塗膜が盛り上がりタレ模様
となる。このタレを防止する対策としては、膜厚を薄く
するか、塗料の粘度を上げるか、乾燥を早める等の方法
があるが、被塗装体を塗装直後から所定時間にわたり回
転させる方法もタレを防止するのに有効である。
非常に重要であり、各自動車メーカーでは塗装の効率化
と共に高級感をだすための塗装技術が開発されており、
バンパーも従来の板金製のバンパーに代えて合成樹脂製
の衝撃吸収Aンノクーを使用し、このバンパーに塗装を
施すことにより自動車の高級感を高するようにしている
。合成樹脂1uバンパーの塗装プロセスは、−船釣には
、洗浄工程、マスキング工程、下塗り塗装及び乾燥工程
、上塗り塗装及び乾燥工程から構成される装置 抑えることが重要であり、この塗装不良の一種に被塗装
体の垂直面又は傾斜面に塗装するときに発生する塗料の
「タレ」がある。タレの原因としては、塗料の膜厚が厚
すぎるか粘度が低いためであり、塗料の一部が数ミリ流
下し、流下が止まった部分は塗膜が盛り上がりタレ模様
となる。このタレを防止する対策としては、膜厚を薄く
するか、塗料の粘度を上げるか、乾燥を早める等の方法
があるが、被塗装体を塗装直後から所定時間にわたり回
転させる方法もタレを防止するのに有効である。
例えば実開昭63−126063号には、塗装ラインに
おける搬送台車と題して、自動車のボディを搬送台車に
よって搬送しなからボディを回転させるようにした技術
が開示されている。また、特開昭6 4−6 3 0
7 5号には、自動車のボデ゛イを回転させなから揺動
運動を行う乾燥・焼付工程を含む塗装方法が開示されて
いる。
おける搬送台車と題して、自動車のボディを搬送台車に
よって搬送しなからボディを回転させるようにした技術
が開示されている。また、特開昭6 4−6 3 0
7 5号には、自動車のボデ゛イを回転させなから揺動
運動を行う乾燥・焼付工程を含む塗装方法が開示されて
いる。
発明が解決しようとする課題
上述した公開公報に記載された技術は被塗装体の回転時
における塗装面の全てが水平状態で上に向かないため塗
料のタレが生じる部分があり、塗装の仕上がりが不十分
であった。
における塗装面の全てが水平状態で上に向かないため塗
料のタレが生じる部分があり、塗装の仕上がりが不十分
であった。
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、簡単な構成でバンパー等の細長
い被塗装体を回転させて全ての塗装面を水平状態で上方
に向けることにより、被塗装体の全ての面の塗装を美し
く仕上げることのできる被塗装体の回転装置を提供する
ことである。
の目的とするところは、簡単な構成でバンパー等の細長
い被塗装体を回転させて全ての塗装面を水平状態で上方
に向けることにより、被塗装体の全ての面の塗装を美し
く仕上げることのできる被塗装体の回転装置を提供する
ことである。
課題を解決するための手段
上述した目的を達成するたtに、本発明の被塗装体の回
転装置は、キャリアフレームと、第1軸線回りに回転可
能に前記キャリアフレームに取り付けられた回転フレー
ムと、前記第1軸線と直交する第2軸線回りに回転可能
に前記回転フレームに取り付けられた被塗装体保持部材
と、前記回転フレームと前記被塗装体保持部材とを共に
回転させる回転駆動手段とを具備している。
転装置は、キャリアフレームと、第1軸線回りに回転可
能に前記キャリアフレームに取り付けられた回転フレー
ムと、前記第1軸線と直交する第2軸線回りに回転可能
に前記回転フレームに取り付けられた被塗装体保持部材
と、前記回転フレームと前記被塗装体保持部材とを共に
回転させる回転駆動手段とを具備している。
本発明の一つの望ましい構成によると、前記回転駆動手
段はキャリアフレームを一方向に搬送する搬送手段と、
該搬送手段による直線運動を回転運動に変換する変換手
段と、該回転運動を回転フレーム及び被塗装体保持部材
に伝達する第1及び第2伝達手段とを含んでいる。
段はキャリアフレームを一方向に搬送する搬送手段と、
該搬送手段による直線運動を回転運動に変換する変換手
段と、該回転運動を回転フレーム及び被塗装体保持部材
に伝達する第1及び第2伝達手段とを含んでいる。
作 用
塗料の乾燥時には、一つの回転駆動手段により回転フレ
ームを第1軸線回りに回転させると同時に、被塗装体保
持部材を第2軸線回りに回転させながら被塗装体保持部
材に保持された被塗装体の塗料の乾燥を行う。このよう
に二つの回転運動を組み合わせたことにより被塗装体の
全ての面を概略均等に水平状態で上方に向けて塗料(塗
膜)の乾燥を行うことができ、被−塗装体の全ての塗装
面を美しく仕上げることができる。
ームを第1軸線回りに回転させると同時に、被塗装体保
持部材を第2軸線回りに回転させながら被塗装体保持部
材に保持された被塗装体の塗料の乾燥を行う。このよう
に二つの回転運動を組み合わせたことにより被塗装体の
全ての面を概略均等に水平状態で上方に向けて塗料(塗
膜)の乾燥を行うことができ、被−塗装体の全ての塗装
面を美しく仕上げることができる。
また、被塗装体保持部材の回転駆動手段の動力を搬送手
段から取るようにすれば、回転駆動手段についての動力
源を新たに設ける必要がない。
段から取るようにすれば、回転駆動手段についての動力
源を新たに設ける必要がない。
実 施 例
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する
。
。
まず第1図を参照すると、本発明実施例に係る被塗装体
の保持装置の断面図が示されている。本実施例に係る被
塗装体の回転装置は略左右対称に構成されているので、
左右で対応する構成部分については同一符号を付して説
明する。2は概略コの字形状のキャリアフレームであり
、連結部材4によりコンベア等を含んで構成される搬送
機構6に連結されている。キャリアフレーム2のアーム
部3の先端には両側のシャツ)20.20を介して回転
フレーム8が回転可能に取り付けられている。回転フレ
ーム8は一対の端部部材10.10を横方向部材12で
一体的に連結し、横方向部材12の概略中央部分に端部
部材10と同一方向に取付部14を一体的に突出させた
概略E形状をしている。
の保持装置の断面図が示されている。本実施例に係る被
塗装体の回転装置は略左右対称に構成されているので、
左右で対応する構成部分については同一符号を付して説
明する。2は概略コの字形状のキャリアフレームであり
、連結部材4によりコンベア等を含んで構成される搬送
機構6に連結されている。キャリアフレーム2のアーム
部3の先端には両側のシャツ)20.20を介して回転
フレーム8が回転可能に取り付けられている。回転フレ
ーム8は一対の端部部材10.10を横方向部材12で
一体的に連結し、横方向部材12の概略中央部分に端部
部材10と同一方向に取付部14を一体的に突出させた
概略E形状をしている。
16は搬送方向に沿って設けられたラックであり、この
ラック16にはピニオン18が噛合している。ピニオン
18はシャフト20の一端部に固着されており、シャフ
ト20の他端部は回転フレーム8の端部部材10に固着
されている。また、シャフト20は図示しない軸受を介
してキャリアフレーム2のアーム部3に回転可能に取り
付けられている。回転フレーム8の端部部材10には傘
歯車収容部11が画成されており、この傘歯車収容部1
1中にキャリアフレーム2のアーム部3に溶接された傘
歯車22がシャツ)2()を回転可能に外嵌して配置さ
れている。キャリアフレーム2が搬送機構6により紙面
に垂直な手前方向に搬送されると、ピニオン18は図示
矢印方向に回転し、回転フレーム8の横方向部材12が
紙面の裏面側方向にシャフト20を回転中心にして回転
される。
ラック16にはピニオン18が噛合している。ピニオン
18はシャフト20の一端部に固着されており、シャフ
ト20の他端部は回転フレーム8の端部部材10に固着
されている。また、シャフト20は図示しない軸受を介
してキャリアフレーム2のアーム部3に回転可能に取り
付けられている。回転フレーム8の端部部材10には傘
歯車収容部11が画成されており、この傘歯車収容部1
1中にキャリアフレーム2のアーム部3に溶接された傘
歯車22がシャツ)2()を回転可能に外嵌して配置さ
れている。キャリアフレーム2が搬送機構6により紙面
に垂直な手前方向に搬送されると、ピニオン18は図示
矢印方向に回転し、回転フレーム8の横方向部材12が
紙面の裏面側方向にシャフト20を回転中心にして回転
される。
回転フレーム8の端部部材10内に回転自在に軸支され
た連結棒26の一端に固着された傘歯車24が傘歯車2
2に噛み合うように配置されているが、傘歯車22がア
ーム部3に固定されているため、回転フレーム8が紙面
の裏面側方向に回転されると、傘歯車24及び連結棒2
6は図示矢印方向に回転し、連結棒26の他端に固着さ
れた傘歯車28も同一方向に回転される。傘歯車28は
、回転フレーム8の横方向部材12内に回転自在に軸支
された第1連結棒32及び第2連結棒33の一端に固着
された傘歯車30.30に噛み合っており、第1連結棒
32の他端には傘歯車34が固着されているとともに第
2連結棒33の他端は傘歯車34に連結されている。よ
って、傘歯車2428及び連結棒26が図示矢印方向に
回転されると、傘歯車30,34、第1連結棒32及び
第2連結棒33は図示矢印方向に回転される。
た連結棒26の一端に固着された傘歯車24が傘歯車2
2に噛み合うように配置されているが、傘歯車22がア
ーム部3に固定されているため、回転フレーム8が紙面
の裏面側方向に回転されると、傘歯車24及び連結棒2
6は図示矢印方向に回転し、連結棒26の他端に固着さ
れた傘歯車28も同一方向に回転される。傘歯車28は
、回転フレーム8の横方向部材12内に回転自在に軸支
された第1連結棒32及び第2連結棒33の一端に固着
された傘歯車30.30に噛み合っており、第1連結棒
32の他端には傘歯車34が固着されているとともに第
2連結棒33の他端は傘歯車34に連結されている。よ
って、傘歯車2428及び連結棒26が図示矢印方向に
回転されると、傘歯車30,34、第1連結棒32及び
第2連結棒33は図示矢印方向に回転される。
回転フレーム12の概略中央に設けられた取付部14に
は被塗装体保持部材36の支持バー38が回転可能に挿
入されており、支持バー38の一端部には傘歯車34に
噛合する傘歯車40が固着されている。よって、第1連
結棒32及び第2連結棒33が図示矢印方向に回転され
ると、支持バー38は矢印で示した反時計回り方向に回
転される。支持バー38の他端部は横方向ロッド42の
中央部に固着されており、横方向ロッド42の両端部に
は保持パッド44が取り付けられている。
は被塗装体保持部材36の支持バー38が回転可能に挿
入されており、支持バー38の一端部には傘歯車34に
噛合する傘歯車40が固着されている。よって、第1連
結棒32及び第2連結棒33が図示矢印方向に回転され
ると、支持バー38は矢印で示した反時計回り方向に回
転される。支持バー38の他端部は横方向ロッド42の
中央部に固着されており、横方向ロッド42の両端部に
は保持パッド44が取り付けられている。
これらの保持パッド44により2点鎖線で示したバンパ
ー46等の被塗装体が保持される。
ー46等の被塗装体が保持される。
本実施例の被塗装体の回転装置は以上のように構成した
ので、キャリアフレーム2が搬送機構6により紙面の手
前側に搬送されると、回転フレーム8が紙面の裏面側方
向に回転し、これと同時に被塗装体保持部材36は反時
計回り方向に回転する。
ので、キャリアフレーム2が搬送機構6により紙面の手
前側に搬送されると、回転フレーム8が紙面の裏面側方
向に回転し、これと同時に被塗装体保持部材36は反時
計回り方向に回転する。
第2図及び第3図には、上述した被塗装体の回転装置と
同一構成の一対の被塗装体の保持装置50.50’を連
結部材52により一体的に連結した実施例の概略平面図
、概略側面図がそれぞれ示されている。本実施例の説明
においては、上述した実施例と実質上同一構成部分につ
いては同一符号を付し、重複を避けるためその説明を省
略する。
同一構成の一対の被塗装体の保持装置50.50’を連
結部材52により一体的に連結した実施例の概略平面図
、概略側面図がそれぞれ示されている。本実施例の説明
においては、上述した実施例と実質上同一構成部分につ
いては同一符号を付し、重複を避けるためその説明を省
略する。
また、第3図の側面図においては、明瞭化のためにバン
パー46は省略されている。被塗装体の保持装置50.
50’は連結部材52により一体連結され、台車54上
に搭載されている。56は第4図に示すように一対のレ
ール部材58.58により形成された案内レールであり
、台車54を以下に説明する構成により第3図矢印へ方
向に案内する。
パー46は省略されている。被塗装体の保持装置50.
50’は連結部材52により一体連結され、台車54上
に搭載されている。56は第4図に示すように一対のレ
ール部材58.58により形成された案内レールであり
、台車54を以下に説明する構成により第3図矢印へ方
向に案内する。
第3図において60はチェーンであり、チェーン60に
はドグ62が取り付けられている。案内レール56には
4個のローラ66が取り付けられた牽引ローラユニット
64が嵌合されて案内される。牽引ローラユニット64
にはチェーン60側のドグ62に係合するドグ68が設
けられている。
はドグ62が取り付けられている。案内レール56には
4個のローラ66が取り付けられた牽引ローラユニット
64が嵌合されて案内される。牽引ローラユニット64
にはチェーン60側のドグ62に係合するドグ68が設
けられている。
牽引ローラユニット64は連結部材70を介して台車5
4に連結されている。台車54には牽引ローラユニット
64と類似した構成の一対のローラユニッ)72.74
が取り付けられており、各々のローラユニット72.7
4は4個のローラ66を有して構成され、案内レール5
6に嵌合して案内される。符号84は床を示しており、
チェーン60は図示しないモータ及びスプロケット等を
介して回転駆動される。
4に連結されている。台車54には牽引ローラユニット
64と類似した構成の一対のローラユニッ)72.74
が取り付けられており、各々のローラユニット72.7
4は4個のローラ66を有して構成され、案内レール5
6に嵌合して案内される。符号84は床を示しており、
チェーン60は図示しないモータ及びスプロケット等を
介して回転駆動される。
第4図は第3図のIV−IV線断面図であり、ローラユ
ニット74の詳細構造を示している。台車54の下端に
固定されたシャフト76に取付部材78が摺動可能に外
嵌しており、取付部材78には4個のローラ66が回転
可能に取り付けられている。これらのローラ66はそれ
ぞれレール部材58に嵌合されて案内される。シャフト
76の下端側からリング板80がシャフトに挿入され、
ビン82をシャフト76の端部に差し込むことにより、
リング板80の抜けが防止される。
ニット74の詳細構造を示している。台車54の下端に
固定されたシャフト76に取付部材78が摺動可能に外
嵌しており、取付部材78には4個のローラ66が回転
可能に取り付けられている。これらのローラ66はそれ
ぞれレール部材58に嵌合されて案内される。シャフト
76の下端側からリング板80がシャフトに挿入され、
ビン82をシャフト76の端部に差し込むことにより、
リング板80の抜けが防止される。
次に第5図を参照して、上述した実施例の動作について
説明する。この図においては、一つの被塗装体の回転装
置50が右側方向に搬送されながらバンパー46を回転
する例について説明するが、第2図及び第3図に示した
2つの被塗装体の回転装置50.50’を連結した場合
も、その動作は同様である。
説明する。この図においては、一つの被塗装体の回転装
置50が右側方向に搬送されながらバンパー46を回転
する例について説明するが、第2図及び第3図に示した
2つの被塗装体の回転装置50.50’を連結した場合
も、その動作は同様である。
第5図(a)はバンパー46の回転サイクルの原点位置
を示している。即ち、回転フレーム8はラック16に直
交する面内でアーム部3の先端を上方に向けて下方に垂
れ下がっており、バンパー46はその前面Aを水平状態
で上に向けて回転フレーム8の回転軸線21から45°
傾斜した姿勢で被塗装体保持部材36により保持されて
いる。バンパー46がどのように回転されるがを明らか
にするために、バンパー46の前面をA1右側面を81
左側面をC1上面をD1下面をEとして以下の説明を行
う。回転フレーム8と被塗装体保持部材36との回転比
は1:1.5に設定されており、第5図(a)の状態で
回転フレーム8及び被塗装体保持部材36の回転角を共
に0°とする。
を示している。即ち、回転フレーム8はラック16に直
交する面内でアーム部3の先端を上方に向けて下方に垂
れ下がっており、バンパー46はその前面Aを水平状態
で上に向けて回転フレーム8の回転軸線21から45°
傾斜した姿勢で被塗装体保持部材36により保持されて
いる。バンパー46がどのように回転されるがを明らか
にするために、バンパー46の前面をA1右側面を81
左側面をC1上面をD1下面をEとして以下の説明を行
う。回転フレーム8と被塗装体保持部材36との回転比
は1:1.5に設定されており、第5図(a)の状態で
回転フレーム8及び被塗装体保持部材36の回転角を共
に0°とする。
被塗装体の回転装置50が右方向に搬送されて第5図(
b)の状態になると、回転フレーム8は時計回り方向に
90’ (1/4回転)回転する。このとき、被塗装
体保持部材36は135° (0,375回転)回転し
、バンパー46の左側面Cが水平状態で上を向くように
なる。第5図(C)の状態は回転フレーム8が180°
〈1/2回転)回転した状態を示しており、このとき
被塗装体保持部材36は270° (0,75回転)回
転され、バンパー46の裏面が上を向くようになる。さ
らに搬送されて第5図(d)の状態になると、回転フレ
ーム8は270° (3/4回転)回転し、被塗装体保
持部材36が405° (1,125回転)回転するた
め、バンパー46の上面りが水平状態で上を向くように
なる。さらに搬送されて第5図(e)の状態になると、
回転フレーム8が360° (1回転〉回転され、被塗
装体保持部材36が54o。
b)の状態になると、回転フレーム8は時計回り方向に
90’ (1/4回転)回転する。このとき、被塗装
体保持部材36は135° (0,375回転)回転し
、バンパー46の左側面Cが水平状態で上を向くように
なる。第5図(C)の状態は回転フレーム8が180°
〈1/2回転)回転した状態を示しており、このとき
被塗装体保持部材36は270° (0,75回転)回
転され、バンパー46の裏面が上を向くようになる。さ
らに搬送されて第5図(d)の状態になると、回転フレ
ーム8は270° (3/4回転)回転し、被塗装体保
持部材36が405° (1,125回転)回転するた
め、バンパー46の上面りが水平状態で上を向くように
なる。さらに搬送されて第5図(e)の状態になると、
回転フレーム8が360° (1回転〉回転され、被塗
装体保持部材36が54o。
(1,5回転)回転されるため、バンパー46の前面A
が水平状態で再び上を向くようになる。
が水平状態で再び上を向くようになる。
第5tl(f)lt回転フレーム8カ450’ (1
,25回転)回転した状態を示しており、このとき被塗
装体保持部材36は675° (1,875回転)回転
されるため、バンパー46の右側面Bが水平状態で上を
向くようになる。さらに搬送されて第5図((至)の状
態になると、回転フレーム8が540° (1,5回転
)回転され、被塗装体保持部材36が810° (2,
25回転)回転されるため、バンパー46の裏面が再び
上を向くようになる。さらに搬送されて第5図(社)の
状態になると、回転フレーム8が630” (1,7
5回転)回転され、被塗装体保持部材36が945°
(2,625回転)回転されるため、バンパー46の下
面Eが水平状態で上を向くようになる。さらに搬送され
て、回転フレーム8が720’ (2回転)回転し、
被塗装体保持部材36が1080” (3回転)回転
すると、第5図(B)に示す原点位置に復帰し、バンパ
ー46の前面Aが再び水平状態で上を向(ようになる。
,25回転)回転した状態を示しており、このとき被塗
装体保持部材36は675° (1,875回転)回転
されるため、バンパー46の右側面Bが水平状態で上を
向くようになる。さらに搬送されて第5図((至)の状
態になると、回転フレーム8が540° (1,5回転
)回転され、被塗装体保持部材36が810° (2,
25回転)回転されるため、バンパー46の裏面が再び
上を向くようになる。さらに搬送されて第5図(社)の
状態になると、回転フレーム8が630” (1,7
5回転)回転され、被塗装体保持部材36が945°
(2,625回転)回転されるため、バンパー46の下
面Eが水平状態で上を向くようになる。さらに搬送され
て、回転フレーム8が720’ (2回転)回転し、
被塗装体保持部材36が1080” (3回転)回転
すると、第5図(B)に示す原点位置に復帰し、バンパ
ー46の前面Aが再び水平状態で上を向(ようになる。
以下、(a)から(5)の状態を繰り返しながらバンパ
ー46が回転されるたt1バンパー46の全ての面を概
略−様に水平状態で上方に向けて塗料(塗膜)の乾燥を
行うことができる。
ー46が回転されるたt1バンパー46の全ての面を概
略−様に水平状態で上方に向けて塗料(塗膜)の乾燥を
行うことができる。
その結果、バンパーの全ての塗装面を美しく仕上げるこ
とが可能となる。
とが可能となる。
上述した実施例では、回転フレーム8を中実な部材から
形成した例について説明したが、回転フレームは第6図
に示すように板金製の回転フレーム8′から構成するこ
とも可能である。このように回転フレーム8′を板金か
ら形成すれば、その重量が軽減されるため回転するのに
有利となる。
形成した例について説明したが、回転フレームは第6図
に示すように板金製の回転フレーム8′から構成するこ
とも可能である。このように回転フレーム8′を板金か
ら形成すれば、その重量が軽減されるため回転するのに
有利となる。
上述した各実施例においては、チェーン60による搬送
力を回転フレーム8及び被塗装体保持部材36の回転駆
動手段に利用した例について説明したが、本発明の回転
駆動手段はこれに限定されるものではなく、例えばキャ
リアフレーム2を固定し、回転フレーム8及び被塗装体
保持部材36を同時に回転するモータ等の駆動源及び動
力伝達機構を別に設けるようにしても良い。
力を回転フレーム8及び被塗装体保持部材36の回転駆
動手段に利用した例について説明したが、本発明の回転
駆動手段はこれに限定されるものではなく、例えばキャ
リアフレーム2を固定し、回転フレーム8及び被塗装体
保持部材36を同時に回転するモータ等の駆動源及び動
力伝達機構を別に設けるようにしても良い。
さらに第1図の実施例において、該第1図の左半分の駆
動伝達装置を省き、右半分の駆動装置と傘歯車40とに
よって回転フレーム8及び被塗装体保持部材36を回転
させるようにすることも可能である。この場合、回転フ
レーム8の左側の端部部材10はキャリアフレーム2の
アーム部3に単に回転可能に支持する。
動伝達装置を省き、右半分の駆動装置と傘歯車40とに
よって回転フレーム8及び被塗装体保持部材36を回転
させるようにすることも可能である。この場合、回転フ
レーム8の左側の端部部材10はキャリアフレーム2の
アーム部3に単に回転可能に支持する。
発明の効果
本発明は以上詳述したように、被塗装体を塗装機所定時
間回転させることにより、塗装面の全てを上方に向ける
とともに塗膜に加わる重力の方向を随時変えることがで
きるため、塗料のタレを有効に防止して被塗装体の全て
の面について平滑で見栄えの優れた塗装面を得ることが
できるという効果を奏する。
間回転させることにより、塗装面の全てを上方に向ける
とともに塗膜に加わる重力の方向を随時変えることがで
きるため、塗料のタレを有効に防止して被塗装体の全て
の面について平滑で見栄えの優れた塗装面を得ることが
できるという効果を奏する。
第1図は本発明実施例の断面図、
第2図は被塗装体の回転装置を2つ連結した本発明実施
例の平面図、 第3図はバンパーを省略した第2図の側面図、第4図は
第3図のIV−IV線断面図、第5図は本発明実施例の
動作を説明するための説明図、 第6図は回転フレームを板金で形成した実施例を示す断
面図である。 56・・・案内レール、 60・・・チェーン。
例の平面図、 第3図はバンパーを省略した第2図の側面図、第4図は
第3図のIV−IV線断面図、第5図は本発明実施例の
動作を説明するための説明図、 第6図は回転フレームを板金で形成した実施例を示す断
面図である。 56・・・案内レール、 60・・・チェーン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、被塗装体を塗装完了後に回転させながら塗膜の乾燥
を行うようにした被塗装体の回転装置であって、 キャリアフレームと、 第1軸線回りに回転可能に前記キャリアフレームに取り
付けられた回転フレームと、 前記第1軸線と直交する第2軸線回りに回転可能に前記
回転フレームに取り付けられた被塗装体保持部材と、 前記回転フレームと前記被塗装体保持部材とを共に回転
させる回転駆動手段とを具備したことを特徴とする被塗
装体の回転装置。 2、前記回転駆動手段は前記キャリアフレームを一方向
に搬送する搬送手段と、該搬送手段による直線運動を回
転運動に変換する変換手段と、該回転運動を前記回転フ
レーム及び前記被塗装体保持部材に伝達する第1及び第
2伝達手段とを含んでいることを特徴とする請求項1記
載の被塗装体の回転装置。 3、前記変換手段は搬送方向に沿って設けられたラック
と、該ラックに噛合するピニオンとから構成されること
を特徴とする請求項2記載の被塗装体の回転装置。 4、前記回転フレームと前記被塗装体保持部材との回転
比を1:1.5に設定したことを特徴とする請求項1〜
3のいずれかに記載の被塗装体の回転装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2097552A JPH03296466A (ja) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | 被塗装体の回転装置 |
US07/585,682 US5094183A (en) | 1990-04-16 | 1990-09-20 | Rotating apparatus for coated work |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2097552A JPH03296466A (ja) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | 被塗装体の回転装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03296466A true JPH03296466A (ja) | 1991-12-27 |
Family
ID=14195408
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2097552A Pending JPH03296466A (ja) | 1990-04-16 | 1990-04-16 | 被塗装体の回転装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5094183A (ja) |
JP (1) | JPH03296466A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104307665A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-01-28 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 旋转摆动式汽车保险杠喷涂工装 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US6902051B2 (en) | 2003-02-03 | 2005-06-07 | Jervis B. Webb Company | Workpiece treatment system and conveyor assembly |
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US20120055399A1 (en) * | 2010-09-07 | 2012-03-08 | Magna International Inc. | Paint cart with rotating part support |
CN104338641A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-11 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 旋转式汽车保险杠喷涂工装 |
CN104338642A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-11 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 可偏转的保险杠喷涂工装 |
CN104353573A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-18 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 组合运动式汽车保险杠喷涂工装 |
CN104368474A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-25 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 汽车保险杠喷涂流水线 |
US10259005B2 (en) * | 2016-09-16 | 2019-04-16 | GM Global Technology Operations LLC | Rotational paint curing device |
CN109395952B (zh) * | 2018-10-17 | 2020-02-28 | 大同新成新材料股份有限公司 | 一种受电弓滑板涂胶装置及其涂胶方法 |
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BE480102A (ja) * | 1944-01-06 | |||
US3724283A (en) * | 1971-07-26 | 1973-04-03 | Eastman Kodak Co | Device for converting linear motion to rotational motion |
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SU1058630A1 (ru) * | 1982-08-26 | 1983-12-07 | Предприятие П/Я В-2203 | Устройство дл нанесени защитного покрыти на внутреннюю поверхность издели |
EP0261644B1 (en) * | 1986-09-25 | 1991-02-27 | Mazda Motor Corporation | Coating method in coating line and coating apparatus therefor |
-
1990
- 1990-04-16 JP JP2097552A patent/JPH03296466A/ja active Pending
- 1990-09-20 US US07/585,682 patent/US5094183A/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104307665A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-01-28 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 旋转摆动式汽车保险杠喷涂工装 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5094183A (en) | 1992-03-10 |
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