JPH0329590Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスクリユー圧縮機の給油装置、詳しく
はスクリユー圧縮機の吐出口に接続される油分離
器で分離された油を、前記圧縮機内に給油管を介
して吐出圧により給油するごとくした給油装置に
関する。

斯く構成する給油装置は、従来から、前記圧縮
機の停止の際に該圧縮機内に油が溜り、このため
再起動の際に油圧縮を生じる問題、および、起動
の際油噴射をする圧縮行程途中に対しては十分に
吐出圧が利用できないため給油機能が著しく低下
する問題が指摘されている。

そこで例えば、実開昭56−77686号公報に記載
され、第６図に概略示すように、スクリユー圧縮
機５０の吐出口に油分離器５１を接続し、該油分
離器５１で分離された油を給油管５２を介して前
記圧縮機５０内に、吐出圧を利用して給油するご
とく成す一方、前記油分離器５１を前記圧縮機５
０より下方に配設すると共に、前記油分離器５１
と前記圧縮機５０とを、前記油分離器５１に向う
流れのみ許す逆止弁５３を介装した油戻管５４で
接続し、斯くして、前記圧縮機５０の停止時、高
低圧バランスの後に、前記圧縮機５０内の油を、
その自重により、前記油戻管５４を介して油分離
器５１に返送できるように成し、前記圧縮機５０
の再起動時の油圧縮を解決すべく成したものがす
でに提案されている。

また、実開昭55−170491号公報に記載され、第
７図に図示するように、前記圧縮機５０の吐出口
に接続される油分離器５１の出口側と前記圧縮機
５０の圧縮行程途中とを給油管５２により接続
し、この給油管５２を介して前記圧縮機５０の起
動後における給油を行うごとく成す一方、電磁弁
５６を介装し、前記圧縮機５０の吸入側と前記油
分離器５１の油域とを連通する油管５７を別途に
設け、前記圧縮機５０の起動時の所定時間、タイ
マー又は差圧スイツチで前記電磁弁５６を開放し
て、前記油管５７を介して前記圧縮機に給油する
ことにより、起動時には圧縮行程途中と吐出圧と
の圧力差が十分に得られないことに起因する給油
機能の低下を防止し定常運転中には油供給を遮断
して油圧縮をも防止する如く成したものが提案さ
れている。

ところで、第６図に示したものは再起動の際の
油圧縮の問題は解決できるが、起動の際の給油機
能低下の問題を解決できるものでなく、又、第７
図に示したものは、逆に起動の際の給油機能の低
下の問題を解決できても、前記再起動の際の油圧
縮の問題を解決できるものでないから、前記した
２つの問題を共に解決するためには前記給油機構
の給油管５２の他にに、第６図に示した逆止弁５
３をもつ油戻管５４と第７図に示した電磁弁５６
をもつ油管５７との２本の配管を追加しなければ
ならず、この結果、配管系統が複雑化するととも
に第７図に示すものでは特にタイマーまたは差圧
スイツチが必要となり前記電磁弁の開閉制御電気
回路も複雑となる問題があつた。

本考案は上記問題点に鑑み考案したもので、目
的は逆止弁の構成を工夫し、該逆止弁を介装する
一本の配管を追加するだけで、簡単な配管系統で
ありながら、再起動の際の油圧縮の問題と、起動
の際油噴射をする圧縮行程途中に対して吐出圧と
の圧力差が十分得られないことに起因する給油機
能の低下の問題と、定常運転中の油圧縮の問題と
を同時に解決できる如く成す点にある。

而して、本考案の構成は、スクリユー圧縮機の
吐出口に接続される油分離器で分離された油を、
前記圧縮機１における圧縮行程途中に給油管４を
介して吐出圧により給油するごとくした給油装置
であつて、前記油分離器３を前記圧縮機１の下方
に配置し、前記圧縮機１の吸入側と前記油分離器
３との間に逆止弁７を介装した油管６を接続し、
前記逆止弁７は前記圧縮機１の吸入側に連通する
第１通路８と、前記油分離器３に連通する第２通
路９と、前記第１通路８と第２通路９とを開閉す
る弁体１４，２３と、付勢体１６とから形成し、
前記付勢体１６が前記弁体１４，２３に作用する
力を、前記圧縮機１の起動の際及び停止の際にお
ける低差圧に打勝つて前記弁体１４，２３が開動
作し、前記圧縮機１の定常運転中の高差圧で閉動
作する大きさに設定した。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図中、１は一対のロータ（図示せず）をも
つスクリユー圧縮機で、吐出口に吐出管２を接続
し、該吐出管２に吐出ガス中に含まれる油を分離
する油分離器３を介装すると共に、この油分離器
３を前記圧縮機１の下方に位置させている。

そして、前記油分離器３の底部と前記圧縮機１
における圧縮工程途中とを給油管４で接続すると
共に前記圧縮機１の吸入側と油分離器３の底部と
の間に逆止弁７を介装した油管６を接続するので
あるが第１図図示のものでは、前記給油管４と前
記油管６とは共に前記油分離器３の底部に接続す
るのであるから、同一の管４６で配管しヘツダー
５で前記給油管４と前記油管６とに分岐させて前
記圧縮機１の吸入側と前記油分離器３の底部とを
連通させている。

更に、前記油管６に介装した逆止弁７は、第２
図に示す如く形成するのである。

即ち、第２図に示したものは、筒体から成る第
１、２通路８，９を突合わせて接合すると共に、
この接合部分に前記通路８，９内を区画する閉鎖
板１０を設けている。そしてこの閉鎖板１０の中
央に、第２通路９に向つて拡がる中空の円錐台形
状をし、中央に弁孔１１をもち、内面を後記する
弁体１４を着座する弁座面１２を形成した弁受体
１３を固定するのである。

更に、前記第２通路９内に鋼球より成る前記弁
体１４を配設すると共に、前記第１通路８内に支
持棒１５を固定する一方、前記弁孔１１を貫き、
一端を前記弁体１４に、他端を前記固定棒１５に
それぞれ固定し、詳しくは後記するばね力をもつ
付勢体１６（以下ばねと称する）を配設して、前
記圧縮機１の起動の際及び停止の際における低差
圧に打勝つて前記弁体１４を開動作させるように
するのである。

而して、斯く構成する逆止弁７を第１通路８が
前記圧縮機１の吸入側に、、又第２通路９が前記
油分離器３に連通する如く、前記油管６に介装す
るのである。

また、前記ばね１６のばね力は、前記圧縮機１
の吸入側と油分離器３側（前記圧縮機１の吐出
側）との差圧が前記圧縮機１の起動の際、及び停
止の際のように０もしくは低差圧である時に、前
記弁体１４にかかる油の押圧力に抗して前記弁体
１４を弁座面１２に対し隔離可能な値に設定して
ある。

さらに前記圧縮機１の吸入側と吐出側との差圧
が前記圧縮機１の定常運転中、高差圧となる時
に、前記弁体１４にかかる油の前記高差圧による
押圧力により前記ばね１６の作用する力に抗して
前記弁体１４を前記弁座面１２に着座させ、前記
逆止弁７を閉鎖できる値にばね力を設定するので
ある。

尚、第１図中、１７は油冷却器、１８は前記圧
縮機１を駆動させるモータ、１９は前記圧縮機１
の吸入口である。

斯く構成する給油装置の作用を説明する。

前記圧縮機１の起動の際は、該圧縮機１の吐出
圧が低いので前記圧縮機１の圧縮工程途中に接続
した前記給油管４からは前記圧縮機１にほとんど
給油できない。しかし、この起動の際には、圧縮
機１の吸入側と吐出側との差圧が小さく、前記ば
ね１６が低差圧に打勝ち前記弁体１４を開動作
し、圧縮機１の吸入側と分離器３とは前記油管６
を介して連通することができ、圧縮機１の吸入側
と吐出側との小さな差圧により、前記油管６を介
して前記油分離器３から前記圧縮機１の吸入側に
油を円滑に供給できる。尚、油管６の流れと圧力
の方向は圧縮機１に対する給油の順方向である。

更に、前記圧縮機１の定常運転中は吐出圧が高
くなり、この吐出圧を利用し前記給油管４から給
油が円滑に行える一方、前記吸入側と吐出側との
差圧も高差圧となるので、前記弁体１４が前記弁
座面１２に着座して、前記弁孔１１を閉鎖し、前
記逆止弁７が閉鎖されるのである。尚、油管６の
圧力の方向は圧縮機１に対する給油の順方向であ
る。この結果、前記圧縮機１の定常運転中に、該
圧縮機１の吸入側に前記油管６を介して油が多量
に流入し、能力損失を生じたり、油圧縮を生じた
りするようなことは全く生じないのである。

その上、前記圧縮機１の停止の際には、均圧に
より前記圧縮機１の吸入側と吐出側との差圧は再
び低差圧に、また０となるので、前記ばね１６が
前記弁体１４を前記弁座面１２に対して隔離方向
に付勢することにより、前記弁孔１１を開放し、
前記逆止弁７が開動作する。この結果、前記圧縮
機１内の油をこの油の自重により前記油管６を介
して前記油分離器３に返送できるのである。従つ
て、前記圧縮機１内に油が溜ることがなく、再起
動時の油圧縮を確実に防止できるのである。この
停止の際の油管６の流れと圧力の方向は圧縮機１
に対する給油の逆方向である。

尚、前記逆止弁７の構造は第２図に示したもの
に限ることなく、第３〜５図に示すすものでもよ
い。

即ち、第３図に示したものは、弁本体２０に弁
孔２１を形成し、該弁孔２１に開閉通路２２をも
つ弁体２３を摺動自由に内装する一方、前記弁孔
２１に直交し、前記弁体２３の動作により連通・
遮断される第１、２通路８，９を形成している。
前記開閉通路２２は前記弁体２３が第３図左方に
位置する時に弁孔２１内面により閉鎖されて前記
第１、２通路８，９を遮断し、又、右方に位置す
る時に開放されて前記第１、２通路８，９を連通
させる如く形成している。

また、前記弁孔２１の第３図左端部を第１圧力
室２６とすると共に、第２圧力室２７を前記弁本
体２０に前記弁孔２１の右端面に臨ませて形成
し、更に、これら前記第１、２圧力室２６，２７
をそれぞれ前記第１、２通路８，９にパイロツト
通路２８，２９を介して連通させている。また、
前記第１圧力室２６には、ばね１６を配設してい
る。このばね１６のばね力は第３図に示すように
該第１圧力室２６の圧力と第２圧力室２７との圧
力差がわずかにある時、換言すると圧力差が低差
圧である時に、この差圧により前記弁体２３に作
用する第３図左方または右方に向う押圧力に抗し
て前記弁体２３を第３図右方にまたは左方にわず
か押圧移動させ、また、前記圧力差が大きい時、
換言すると高差圧がある時に、この差圧により前
記弁体２３に働く第３図左方向の押圧力に負けて
収縮し、前記弁体２３を左方向に移動して閉鎖さ
せる如く設定している。

また、第４図に示したものは、弁本体２０の弁
孔２１に弁体２３を摺動自由に内装する一方、前
記弁体２３によつて区画形成される前記弁孔２１
の左右の室を第１、２圧力室２６，２７とし、こ
の第１圧力室２６に第１通路８をもつパイプを接
続すると共に、端面を前記弁体２３を着座させる
弁座面とした第２通路９をもつパイプを突入さ
せ、かつ、この第２通路９と前記第２圧力室２７
とをパイロツト通路３１を介して連通している。

更に前記第１圧力室２６には、前記実施例とほ
ぼ同様に作用するばね１６を配設している。

以上のようにすると、圧縮機１の起動の際また
は定常運転中の圧縮機１の吐出側の圧力が上昇し
て、吸入側と吐出側と圧力差が低差圧を経て高差
圧になつてくる場合、、吐出側の圧力が前記第１
圧力室２６と、前記パイロツト通路３１を介して
前記第２圧力室２７とに作用するのであるが、前
記第１圧力室２６には、圧縮機１の吸入側に連通
する第１通路８が接続し、前記第１圧力室２６の
圧力は第２圧力室２７に比較して低圧になつてお
り、起動の際は、この圧力差が低圧差であり、前
記弁体２３がわずかだけ移動するので、第２通路
９から第１通路８へ即ち圧縮機１の吸入側へ油が
流れるのであり、その後の定常運転中では、この
圧力差は高圧力差となりこの圧力差により前記弁
体２３が第４図左方に移動して、着座面とした第
２通路９の端面に着座することになり、第２通路
９から第１通路８へ即ち圧縮機１の吸入側へ油が
流れないのである。又、停止の際には、前記第１
通路８は圧縮機１の吸入側に連通し、前記第２通
路９は、圧縮機１の下方に配置した前記油分離器
３に連通しているから、圧縮機１の油は分離器３
に返油されるのである。

又、第５図に示したものは、弁本体２０に弁体
２３を遊嵌状に内装する弁室３２を設けると共
に、該弁室３２に開口する第１、２通路８，９を
設け、前記第１通路８の前記弁室３２に臨む端部
に前記弁体２３のシート面２３ａを着座させる弁
座面３３を形成する一方、前記ばね１６を第１通
路８側に配設すると共に、前記弁体２３の背面に
ガイド筒３６を一体的に形成し、更に、前記弁体
２３内に前記第２通路９と弁室３２とを連通する
通路３７を形成したのである。

前記圧縮機１における圧縮行程途中に給油管４
を介して吐出圧により給油するごとくした給油装
置であつて、前記油分離器３を前記圧縮機１の下
方に配置し、前記圧縮機１の吸入側と前記油分離
器３との間に逆止弁７を介装した油管６を接続
し、前記逆止弁７は前記圧縮機１の吸入側に連通
する第１通路８と、前記油分離器３に連通する第
２通路９と、前記第１通路８と第２通路９とを開
閉する弁体１４，２３と、付勢体１６とから形成
し、前記付勢体１６が前記弁体１４，２３に作用
する力を、前記圧縮機１の起動の際及び停止の際
における低差圧に打勝つて前記弁体１４，２３が
開動作し、前記圧縮機１の定常運転中の高差圧で
閉動作する大きさに設定したから、電気回路が複
雑となることもなく、とくに工夫された逆止弁７
をもつ一つの油管６を追加するだけの簡単な配管
系統でありながら、 １ 圧縮機１の起動の際に圧縮機１の吸入側と吐
出側との差圧が小さくとも、圧縮機１の吸入側
に油分離器３から油管６を介して油を供給でき
て、起動の際の潤滑機能の低下を防止でき、 ２ 圧縮機１の停止の際に圧縮機１の内部の油を
自重により油管６を介して油分離器３に返送で
きて、再起動時の油圧縮の問題を解決でき、 ３ 圧縮機１の定常運転中には、油分離器３、圧
縮機１の吸入側間が高差圧によりもはや逆止弁
７は閉動作していて、圧縮機１の吸入側には油
供給が遮断されて油圧縮は生じない、 という著しい効果をもたらす。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の配管系統図、第２図
は同実施例の逆止弁を示す断面図、第３〜５図は
それぞれ別の実施例の逆止弁を示す断面図、第
６，７図は従来例を示す配管系統図である。 １……スクリユー圧縮機、３……油分離器、４
……給油管、６……油管、７……逆止弁、８……
第１通路、９……第２通路、１４……弁体、１６
……付勢体、２３……弁体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スクリユー圧縮機１の吐出口に接続される油分
   離器３で分離された油を、前記圧縮機１における
   圧縮行程途中に給油管４を介して吐出圧により給
   油するごとくした給油装置であつて、前記油分離
   器３を前記圧縮機１の下方に配置し、前記圧縮機
   １の吸入側と前記油分離器３との間に逆止弁７に
   介装した油管６を接続し、前記逆止弁７は前記圧
   縮機１の吸入側に連通する第１通路８と、前記油
   分離器３に連通する第２通路９と、前記第１通路
   ８と第２通路９とを開閉する弁体１４，２３と、
   付勢体１６とから形成し、前記付勢体１６が前記
   弁体１４，２３に作用する力を、前記圧縮機１の
   起動の際及び停止の際における低差圧に打勝つて
   前記弁体１４，２３が開動作し、前記圧縮機１の
   定常運転中の高差圧で閉動作する大きさに設定し
   たことを特徴とするスクリユー圧縮機の給油装
   置。