JPH03295722A - Manufacture of fuel tank - Google Patents
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車などに装備される燃料タンクの製造方法
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to a method of manufacturing a fuel tank installed in an automobile or the like.
［従来の技術］
例えば自動車のガソリンタンクには、ガソリン注入口、
センサ取付穴などの開口部が設けられている。このよう
な開口部は、タンク本体を板金から加工して形成する時
に同時に形成されるのが通常である。そして強度を保持
するためにリテーナが開口の周囲に固定され、そのリテ
ーナを介してガソリン注入管、センサなどが保持固定さ
れる。[Prior art] For example, a gasoline tank of a car has a gasoline inlet,
Openings such as sensor mounting holes are provided. Such an opening is usually formed at the same time as the tank body is formed from a sheet metal. A retainer is fixed around the opening to maintain strength, and a gasoline injection pipe, a sensor, etc. are held and fixed via the retainer.
このようなガンリンタンクを製造する場合、リテーナは
通常スポット溶接によりタンク本体に固定される。した
がってリテーナの溶接は塗装の前に行なう必要があり、
従来のガソリンタンクの製造は、
（１）タンク本体の形成
（２）リテーナのスポット溶接
（３）塗装
の順に行なわれている。When manufacturing such a Ganlin tank, the retainer is usually fixed to the tank body by spot welding. Therefore, it is necessary to weld the retainer before painting.
Conventional gasoline tanks are manufactured in the following order: (1) formation of the tank body, (2) spot welding of the retainer, and (3) painting.
［発明が解決しようとする課題］
ところでタンク本体を塗装する場合、従来一般にスプレ
ー塗装法、シャワーコート法、静電塗装法などで塗装さ
れている。しかしこのような塗装方法では、リテーナと
タンク本体との間隙へ塗料が浸入しづらく、その部分の
防錆性能が不十分となる場合があることが明らかとなっ
た。浸漬塗装法で塗装すればそのような間隙にも塗料の
浸入が期待できるが、タンク本体の浮力が大きく塗装作
業が困難である。また溶接と塗装の各工程の順序を逆に
すれば間隙の防錆性能を確保できるが、溶接可能な特殊
な塗料が必要となりコスト面、工数面で不具合が生じる
ようになる。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, when painting a tank body, it has conventionally been generally painted by a spray painting method, a shower coating method, an electrostatic painting method, or the like. However, it has become clear that with such a coating method, it is difficult for the paint to penetrate into the gap between the retainer and the tank body, resulting in insufficient rust prevention performance in that area. If paint is applied using the dip coating method, the paint can be expected to penetrate into such gaps, but the buoyancy of the tank body is large and painting is difficult. Furthermore, by reversing the order of the welding and painting steps, it is possible to ensure the rust prevention performance of the gap, but this requires a special paint that can be used for welding, resulting in problems in terms of cost and man-hours.
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
極力小さな工数の増加だけでリテーナとタンク本体との
間隙部分の防錆力を向上させることを目的とする。The present invention was made in view of these circumstances, and
The purpose is to improve the rust prevention ability of the gap between the retainer and the tank body with as little increase in man-hours as possible.
［課題を解決するための手段］
上記課題を解決する本発明の燃料タンクの製造方法は、
板金より形成され少なくとも一部に開口部をもつタンク
本体の開口部の周囲に略リング状のリテーナを溶接して
固定する固定工程と、タンク本体の表面を塗装する塗装
工程と、シート状のゴム系粘着材と粘着材を覆う補強板
とよりなる略リング状のシール材をリテーナとタンク本
体との境界部分を覆うように貼着するシール工程と、を
順次行なうことを特徴とする。[Means for Solving the Problems] The method for manufacturing a fuel tank of the present invention that solves the above problems includes:
A fixing process involves welding and fixing a substantially ring-shaped retainer around the opening of the tank body, which is made of sheet metal and has an opening in at least a portion of the tank body. A painting process involves painting the surface of the tank body, and a sheet-shaped rubber. The present invention is characterized by sequentially performing a sealing process in which a substantially ring-shaped sealing material made of an adhesive material and a reinforcing plate covering the adhesive material is adhered so as to cover the boundary between the retainer and the tank body.
タンク本体は従来と同様に、板金からプレス成形などに
より形成される。通常、半割状態で形成され、その後溶
接により一体化される。このタンク本体には、少なくと
も一部に開口部が形成されている。The tank body is formed from sheet metal by press molding, etc., as in the past. Usually, it is formed in half and then integrated by welding. An opening is formed in at least a portion of the tank body.
固定工程はタンク本体の開口部にリテーナを固定する工
程であり、従来と同様に行なうことができる。すなわち
、略リング状のリテーナを開口部の外側に同心的に位置
させ、溶接により一体的に固定する。この溶接としては
、スポット溶接、プロジェクション溶接など種々の溶接
法を利用でき、従来と同様に行なうことができる。なお
、溶接の前にタンク本体には通常表面処理が施される。The fixing process is a process of fixing the retainer to the opening of the tank body, and can be performed in the same manner as in the past. That is, a substantially ring-shaped retainer is positioned concentrically outside the opening and is integrally fixed by welding. For this welding, various welding methods such as spot welding and projection welding can be used, and it can be performed in the same manner as conventional methods. Note that the tank body is usually subjected to surface treatment before welding.
塗装工程では、タンク本体の表面を塗装して、防錆性能
を付与するとともに意匠性を付与する。In the painting process, the surface of the tank body is painted to provide rust prevention performance and design.
塗装は開口および固定されたリテーナをマスキングして
行なわれ、従来と同様にスプレー塗装法、シャワーコー
タ法、静電塗装法などを利用することができる。そして
塗料に見合った乾燥温度、乾燥時間で保持されて塗膜が
形成される。塗料は従来と同様のものを用いることがで
きる。Painting is performed by masking the opening and the fixed retainer, and spray painting, shower coater, electrostatic painting, etc. can be used as in the past. The paint is then held at a drying temperature and drying time appropriate for the paint to form a paint film. The same paint as conventional ones can be used.
本発明の特色をなすシール工程は、略リング状のシール
材をリテーナとタンク本体との境界部分を覆うように貼
着する工程である。このシール材は、シート状のゴム系
粘着材と粘着材を覆う補強板とよりなる。そして粘着材
がリテーナとタンク本体の境界部分を粘着して覆うこと
により、境界部分から水分が浸入するのが防止され、シ
ール性が付与される。また補強板は粘着材の取扱いを容
易とするとともに、粘着材の形状を保持する機能をもつ
。すなわち粘着材がタンク本体表面に表出していると、
自動車に燃料タンクを装着したりする工程で他の部位に
粘着して変形したり、埃が付着したりすることが想定さ
れるため、補強板を予め粘着させておくことによりその
ような不具合を未然に防止することができる。The sealing process that is a feature of the present invention is a process of attaching a substantially ring-shaped sealing material so as to cover the boundary between the retainer and the tank body. This sealing material consists of a sheet-shaped rubber-based adhesive material and a reinforcing plate that covers the adhesive material. The adhesive material adheres and covers the boundary between the retainer and the tank body, thereby preventing moisture from entering through the boundary and providing sealing properties. Further, the reinforcing plate facilitates handling of the adhesive material and has the function of maintaining the shape of the adhesive material. In other words, if the adhesive material is exposed on the surface of the tank body,
During the process of attaching a fuel tank to a car, it is assumed that it may stick to other parts and become deformed, or that dust may adhere to it, so by adhering the reinforcing plate in advance, such problems can be avoided. This can be prevented.
粘着材を構成する粘着剤の種類としては特に規定しない
が、粘着力の強いブチルゴム系あるいはスチレン−ブタ
ジェンゴム系の粘着剤を用いることが好ましい。また防
錆性能を一層向上させるために、粘着材に防錆剤を添加
することも好ましい。Although the type of adhesive constituting the adhesive material is not particularly limited, it is preferable to use a butyl rubber-based or styrene-butadiene rubber-based adhesive with strong adhesive strength. Further, in order to further improve the rust prevention performance, it is also preferable to add a rust preventive agent to the adhesive material.
補強板の種類も特に制限されない。The type of reinforcing plate is also not particularly limited.
このシール材を製造するには、平ダイスをもつ押出機か
ら粘着剤を押出してシート形状に成形する。これを補強
板と離型紙の間にサンドイッチ状に挟み、プレスでリテ
ーナの外径形状よりひと回り大きな穴を打抜くことで、
容易に製造することができる。そして離型紙を剥離して
所定位置に粘着材表面を容易に貼着することができる。To manufacture this sealing material, the adhesive is extruded from an extruder equipped with a flat die and formed into a sheet shape. This is sandwiched between a reinforcing plate and release paper, and a hole is punched out with a press that is one size larger than the outer diameter of the retainer.
It can be easily manufactured. Then, the release paper can be peeled off and the adhesive surface can be easily attached to a predetermined position.
なお、リテーナおよびタンク本体の表面形状に沿うよう
に、シール材を予め成形しておくことが好ましい。Note that it is preferable to form the sealing material in advance so as to follow the surface shapes of the retainer and the tank body.
また実施例にも示すように、リテーナの表面とタンク本
体の表面とが同一平面となるように、予めタンク本体の
表面形状を形成しておけば、シール材は平坦な形状のも
のを用いることができる。Furthermore, as shown in the examples, if the surface shape of the tank body is formed in advance so that the surface of the retainer and the surface of the tank body are on the same plane, it is possible to use a sealing material with a flat shape. Can be done.
なお、後述の実施例に示すように、補強板に位置決め穴
などを設ければ、貼着の位置精度を容易に高くすること
ができる。したがってロボットなどによりシール工程を
自動化することができるので、工数の増大を最小限に抑
えることができる。Note that, as shown in the examples described later, if positioning holes or the like are provided in the reinforcing plate, the positional accuracy of adhesion can be easily increased. Therefore, since the sealing process can be automated using a robot or the like, the increase in man-hours can be minimized.
［発明の作用および効果］
本発明の燃料タンクの製造方法では、塗装工程の後にシ
ール工程が行なわれリテーナとタンク本体の境界部分に
粘着材が貼着される。したがって塗装工程でリテーナと
タンク本体との間隙に塗料が浸入しづらく、その部分の
タンク本体表面が充分塗装されていない場合であっても
、粘着材の粘着により水分の浸入が防止されシールされ
ている。[Operations and Effects of the Invention] In the fuel tank manufacturing method of the present invention, a sealing step is performed after the painting step, and an adhesive material is adhered to the boundary between the retainer and the tank body. Therefore, during the painting process, it is difficult for paint to enter the gap between the retainer and the tank body, and even if the surface of the tank body in that area is not sufficiently coated, the adhesive prevents moisture from entering and creates a seal. There is.
したがって防錆性能が向上する。Therefore, rust prevention performance is improved.
またシール材では、粘着材表面が補強板で覆われている
。したがって取扱いが容易であるとともに、粘着材の変
形、埃の付着などが防止される。Further, in the sealing material, the surface of the adhesive material is covered with a reinforcing plate. Therefore, handling is easy, and deformation of the adhesive material and adhesion of dust are prevented.
さらに補強板を位置決め手段として利用すれば、貼着の
位置精度が高く、貼着工程の自動化が可能となる。これ
により工数の増大が小さくなり、コストの増大を最小限
に抑さえることができる。Furthermore, if the reinforcing plate is used as a positioning means, the positional accuracy of adhesion is high and the adhesion process can be automated. This reduces the increase in man-hours and minimizes the increase in costs.
［実施例］ 以下、実施例により具体的に説明する。[Example] Hereinafter, this will be explained in detail using examples.
（１）シール材の製造
ブチルゴム（「ブチル２６８」日本ブチル（株）製）２
０重量部と、炭酸カルシウムおよびカーボンブラックの
合計量３５重量部と、可塑剤としてのポリブテン３５重
量部と、粘着性付与剤（ｒＹＳレジン」安原油脂（株）
製）１０重量部とを混練し、スクリュータイプの押出機
（ｒＥＸ７０Ｊ今中機械（株）製）に平ダイスを取付け
て厚さ２ｍｍのシート形状に成形する。これを塩化ビニ
ル樹脂製の補強板（厚さ０．３ｍｍ＞と離型紙でサンド
イッチ状に挟み、プレスで円形の穴を打抜いて本実施例
に用いるシール材とした。(1) Manufacture of sealing material Butyl rubber (“Butyl 268” manufactured by Nippon Butyl Co., Ltd.) 2
0 parts by weight, a total of 35 parts by weight of calcium carbonate and carbon black, 35 parts by weight of polybutene as a plasticizer, and a tackifier (rYS resin) manufactured by Yasushi Oil Co., Ltd.
(manufactured by Imanaka Kikai Co., Ltd.) and kneaded together with 10 parts by weight of the mixture, and a flat die was attached to a screw-type extruder (rEX70J manufactured by Imanaka Kikai Co., Ltd.) to form a sheet with a thickness of 2 mm. This was sandwiched between a reinforcing plate made of vinyl chloride resin (thickness: 0.3 mm) and release paper, and a circular hole was punched out using a press to obtain the sealing material used in this example.
得られたシール材１は、平面図と正面図をそれぞれ第２
図および第３図に示すように、シート状の粘着材１０と
、粘着材１０の両側に被覆された補強板１１および離型
紙１２とよりなり、中央部に円形の装着穴１３が貫通し
て設けられている。The obtained sealing material 1 has a top view and a front view, respectively.
As shown in the figure and FIG. 3, it consists of a sheet-like adhesive material 10, a reinforcing plate 11 and a release paper 12 covered on both sides of the adhesive material 10, and a circular mounting hole 13 penetrates through the center part. It is provided.
また補強板１１および離型紙１２の両端部には、左右２
個ずつの位置決め穴１４が貫通して設けられている。In addition, there are two left and right sections at both ends of the reinforcing plate 11 and the release paper 12.
Each positioning hole 14 is provided through the hole.
（２）固定工程・塗装工程
次に予め所定のタンク形状に形成され化成処理が施され
たガソリンタンク本体２を用意し、第４図に示すように
ガソリン注入口などの開口部２０の外周部分にリテーナ
３をスポット溶接により固定する。このリテーナ３は外
周面に雄ネジをもつ筒部３０と、筒部３０の一端から径
方向外方へ突出する鍔状の７ランジ部３１とからなる。(2) Fixing process/painting process Next, prepare the gasoline tank body 2 which has been formed into a predetermined tank shape and has been subjected to chemical conversion treatment, and as shown in FIG. The retainer 3 is fixed by spot welding. The retainer 3 includes a cylindrical portion 30 having a male thread on its outer circumferential surface, and a seven-flange-shaped flange portion 31 projecting radially outward from one end of the cylindrical portion 30.
また開口部２０の外周部分にはリング状の凹部２１が形
成され、リテーナ３は凹部２１内に固定される。Further, a ring-shaped recess 21 is formed in the outer peripheral portion of the opening 20, and the retainer 3 is fixed within the recess 21.
そして７ランジ部３１の下表面が凹部２１の表面とスポ
ット溶接され、スポット溶接後にはフランジ部３１の上
表面とタンク本体２の一般表面とは同一平面上にあるよ
うに構成されている。The lower surface of the 7 flange portion 31 is spot welded to the surface of the recess 21, and after spot welding, the upper surface of the flange portion 31 and the general surface of the tank body 2 are configured to be on the same plane.
続いて開口部２０およびリテーナ３の筒部３０をマスキ
ングし、シャワーコート法によりメラミン架橋型の塗料
を塗布して１４０℃で３０分焼付は乾燥する。この時リ
テーナ３とタンク本体２の間の間隙部分３２には塗料が
浸入しにくく、塗装の形成が不十分となりがちである。Subsequently, the opening 20 and the cylindrical portion 30 of the retainer 3 are masked, and a melamine cross-linked paint is applied by a shower coating method, and baked at 140° C. for 30 minutes to dry. At this time, the paint is difficult to penetrate into the gap 32 between the retainer 3 and the tank body 2, and the paint tends to be insufficiently formed.
（３）シール工程 そこで本実施例ではこのシール工程を行なう。(3) Sealing process Therefore, in this embodiment, this sealing step is performed.
すなわち、第５図に示すような治具４を用意する。That is, a jig 4 as shown in FIG. 5 is prepared.
この治具４は同軸的に形成された小径部４０、中径部４
１および大径部４２をもち、大径部４２からは４本のピ
ン４３が突出している。小径部４０の径は開口部２０の
内径に対応し、中径部４１の径はシール材１の装着穴１
３の径に対応している。This jig 4 has a small diameter part 40 and a medium diameter part 4 coaxially formed.
1 and a large diameter part 42, and four pins 43 protrude from the large diameter part 42. The diameter of the small diameter portion 40 corresponds to the inner diameter of the opening 20, and the diameter of the medium diameter portion 41 corresponds to the mounting hole 1 of the sealing material 1.
It corresponds to the diameter of 3.
またピン４３の位置および径は補強板１１の位置決め穴
１４に対応している。Further, the position and diameter of the pin 43 correspond to the positioning hole 14 of the reinforcing plate 11.
中径部４１を補強板１１側より装着穴１３に挿通すると
ともにピン４３を位置決め穴１４に挿通して、治具４に
シール材１を保持する。そして虻型紙１２を粘着材１０
から剥離して除去し、小径部４０を開口部２０に挿通し
て治具４をタンク本体２の所定位置に配置し、ピン４３
のガイドにより補強板１つをスライド移動させて粘着材
１０をタンク本体２およびリテーナ３表面に貼着する。The sealing material 1 is held in the jig 4 by inserting the medium diameter portion 41 into the mounting hole 13 from the reinforcing plate 11 side and inserting the pin 43 into the positioning hole 14. Then, put the horsetail pattern paper 12 into the adhesive material 10.
The small diameter portion 40 is inserted into the opening 20, the jig 4 is placed at a predetermined position in the tank body 2, and the pin 43 is peeled off and removed.
The adhesive material 10 is attached to the surfaces of the tank body 2 and the retainer 3 by sliding one reinforcing plate using the guide.
これによりシール材１を位置精度よく貼着することがで
きる。Thereby, the sealing material 1 can be attached with high positional accuracy.
モして治具４を開口部２０から扱いて除去することによ
り、第１図に示すようなガソリンタンクが得られる。こ
のガソリンタンクでは、シール材１の粘着材１０がタン
ク本体２とリテーナ３の境界部分を挟んで両側に粘着し
て全周をシールしているので、タンク本体２とリテーナ
３との間隙３２に水分が浸入するのが確実に防止されて
いる。By handling and removing the jig 4 from the opening 20, a gasoline tank as shown in FIG. 1 is obtained. In this gasoline tank, the adhesive material 10 of the sealing material 1 adheres to both sides of the boundary between the tank body 2 and the retainer 3 to seal the entire circumference, so the gap 32 between the tank body 2 and the retainer 3 is sealed. Water intrusion is reliably prevented.
したがって間隙３２の塗装が不十分であっても、優れた
防錆性能を具備している。また補強板１１が粘着材１０
を保護しているため、粘着材１０が変形したり埃が付着
したりするのが防止されている。ちなみにこのガソリン
タフをＪＩＳ−に−５４００に準じた塩水噴霧試験を５
００時間行ない、シール材１を剥離して観察したところ
、錆の発生は見られなかった。Therefore, even if the gap 32 is insufficiently coated, it has excellent rust prevention performance. In addition, the reinforcing plate 11 is made of adhesive material 10.
This protects the adhesive material 10 from being deformed or attracting dust. By the way, this gasoline tough was subjected to a salt spray test according to JIS-5400.
When the sealing material 1 was peeled off and observed after 00 hours, no rust was observed.
また本実施例の製造方法では、治具４をロボットで操作
させることによりシール材１の貼着工程を自動化するこ
とができる。したがって工数の増大を小さくすることが
でき、コストの上昇を抑制することができる。Furthermore, in the manufacturing method of this embodiment, the process of applying the sealant 1 can be automated by operating the jig 4 with a robot. Therefore, the increase in man-hours can be reduced, and the increase in cost can be suppressed.
なお、このガソリンタンクには開口部２０に注入管が挿
入されるとともに、リテーナ３の筒部３０にパツキンを
介してホース金具が螺合され、注入管とリテーナ３とが
気液密に固定されて使用される。In addition, an injection pipe is inserted into the opening 20 of this gasoline tank, and a hose fitting is screwed into the cylindrical part 30 of the retainer 3 via a gasket, so that the injection pipe and the retainer 3 are fixed in an air-liquid tight manner. used.
（実施例の他の態様）
上記実施例ではタンク本体２に凹部２１をもつものを用
いたが、第６図に示すように凹部２１をもたないタンク
本体２とすることもできる。この場合は補強板１１と粘
着材１０とを断面階段状に成形しておけば、リテーナ３
とタンク本体２との境界部分を同様に良好にシールする
ことができる。(Other aspects of the embodiment) In the above embodiment, the tank body 2 has a recess 21, but as shown in FIG. 6, the tank main body 2 may have no recess 21. In this case, if the reinforcing plate 11 and the adhesive material 10 are formed into a stepped cross section, the retainer 3
The boundary between the tank body 2 and the tank body 2 can be similarly well sealed.
図面は本発明の一実施例の燃料タンクの製造方法に関し
、第１図は製造されたガソリンタンクの要部断面図、第
２図は用いたシール材の平面図、第３図は第２図のＡ−
Ａ断面図、第４図は固定工程終了時のガソリンタンクと
リテーナの状態を示す要部断面図、第５図はシール工程
を行なっている状態を示す説明図、第６図は得られる燃
料タンクの他の態様を示す要部断面図である。
１・・・シール材
３・・・リテーナ
１０・・・粘着材
１２・・・離型紙
２０・・・開口部The drawings relate to a method for manufacturing a fuel tank according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part of a manufactured gasoline tank, FIG. 2 is a plan view of the sealing material used, and FIG. A-
A sectional view, FIG. 4 is a sectional view of main parts showing the state of the gasoline tank and retainer at the end of the fixing process, FIG. 5 is an explanatory view showing the state in which the sealing process is performed, and FIG. 6 is the obtained fuel tank. FIG. 3 is a sectional view of a main part showing another aspect of the . 1...Sealing material 3...Retainer 10...Adhesive material 12...Release paper 20...Opening part
Claims (1)
タンク本体の該開口部の周囲に略リング状のリテーナを
溶接して固定する固定工程と、該タンク本体の表面を塗
装する塗装工程と、シート状のゴム系粘着材と該粘着材
を覆う補強板とよりなる略リング状のシール材を該リテ
ーナと該タンク本体との境界部分を覆うように貼着する
シール工程と、を順次行なうことを特徴とする燃料タン
クの製造方法。(1) A fixing process of welding and fixing a substantially ring-shaped retainer around the opening of a tank body formed of sheet metal and having an opening in at least a portion, and a painting process of painting the surface of the tank body. , and a sealing step of affixing a substantially ring-shaped sealing material made of a sheet-like rubber adhesive material and a reinforcing plate covering the adhesive material so as to cover the boundary between the retainer and the tank body. A method of manufacturing a fuel tank characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9569490A JPH03295722A (en) | 1990-04-11 | 1990-04-11 | Manufacture of fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9569490A JPH03295722A (en) | 1990-04-11 | 1990-04-11 | Manufacture of fuel tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03295722A true JPH03295722A (en) | 1991-12-26 |
Family
ID=14144609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9569490A Pending JPH03295722A (en) | 1990-04-11 | 1990-04-11 | Manufacture of fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03295722A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120171533A1 (en) * | 2011-01-04 | 2012-07-05 | Ford Global Technologies, Llc | Battery Assembly With Gas Discharge Mechanism |
-
1990
- 1990-04-11 JP JP9569490A patent/JPH03295722A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120171533A1 (en) * | 2011-01-04 | 2012-07-05 | Ford Global Technologies, Llc | Battery Assembly With Gas Discharge Mechanism |
| US8679662B2 (en) * | 2011-01-04 | 2014-03-25 | Ford Global Technologies, Llc | Battery assembly with gas discharge mechanism |
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