JPH03288785A - Stop device for elevator door - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent the automatic closure of a door and permit the easy opening even if a door is automatically closed by preventing the operation of a cage and controlling the operation of a cage door by the electric power when an operation stop switch is operated, while by opening the cage door when a getting-on field button on the stop floor of the cage is operated. CONSTITUTION:When an operation stop switch 2A is cut off, a cage is held in stop state on a floor where the operation stop switch 2A is cut off by the operation of an operation instruction circuit 1A, and a cage door is kept in stop at the position at the time point when the operation stop switch 2A is cut off. In this case, a door stop switch 28 is in turned-ON state, and electric power is not cut off, and since a door opening/closing circuit 3 is connected with a door opening/closing instruction circuit 1B, the closure of a getting-on field door by the mechanical force is prevented. Further, even if the cage door is closed by hands or automatically closed by the mechanical power due to the generation of electric failure, the operation stop switch 2A becomes nonsensitive, since a cage position relay contact point 5 is closed, if a getting-on field button 6 on the stop floor is pushed when an electric power source operates, and the door can be opened through the electric action, and the generation of a use disabled state is prevented.

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明はエレベータ−のかご内に設けられたスイッチ
の操作でかご戸の動きを休止させる装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] This invention relates to a device for stopping the movement of a car door by operating a switch provided inside an elevator car.

［従来の技術］ エレベータ−のかご内操作盤には、例えば特開昭６３−
２３５２８４号公報に示されるように、かご戸の動きを
休止させる操作スイッチが設けられている。[Prior art] For example, the in-car operation panel of an elevator is
As shown in Japanese Patent No. 235284, an operation switch is provided to stop the movement of the car door.

第２図は従来のエレベータ−のドア休止装置を示すブロ
ック回路図である。FIG. 2 is a block circuit diagram showing a conventional elevator door stop device.

図中、（１）は機械室に設置された制御盤、（ＩＡ）は
かごの運転を指令する運転指令回路、（１Ｂ）ばかご戸
に開閉指令を与える戸開閉指令回路、（２）はかご内に
設置されたかご内操作盤、（２Ａ）は運転指令回路（Ｉ
Ａ）に接続されかごの運転を休止させる運転休止スイッ
チで、一般の管理人も操作可能になっている。（２Ｂ）
は戸開閉指令回路（ＩＢ）に接続され運転休止スイッチ
（２Ａ）と連動して動作しかご戸の動作を休止させる戸
体化スイッチ、（３）は戸体化スイッチ（２Ｂ）に接続
されかご戸を開閉駆動する戸開閉回路である。In the figure, (1) is the control panel installed in the machine room, (IA) is the operation command circuit that commands the operation of the car, (1B) is the door opening/closing command circuit that gives the opening/closing command to the elevator door, and (2) is the control panel installed in the machine room. The in-car operation panel (2A) installed inside the car is the operation command circuit (I
A) is an operation stop switch connected to A) that stops the operation of the car, and can be operated by a general manager. (2B)
(3) is a door switch that is connected to the door opening/closing command circuit (IB) and operates in conjunction with the operation stop switch (2A) to stop the operation of the car door; (3) is a door switch that is connected to the door switch (2B) and This is a door opening/closing circuit that drives the door to open and close.

従来のエレベータ−の１−ア体止装置は」二部のように
構成され、かごが階床に停止中、管理人かかごに入って
運転休止スイッチ（２Ａ）を遮断すると、運転指令回路
（ＩＡ）の運転指令も遮断され以後かごは運転不能とな
る。同時に、戸体化スイッチ（２Ｂ）も遮断され、かご
戸の開閉指令も遮断されるか、又は電気制動力を発生し
てほぼ零速度の状態しこなる。このようにして、管理人
は夜間エレベータ−を休止させている。The conventional 1-A stop device of an elevator has a 2-part structure, and when the car is stopped on a floor, when the caretaker enters the car and shuts off the operation stop switch (2A), the operation command circuit ( The operation command for IA) is also cut off, and the car is no longer operable. At the same time, the door body switch (2B) is also cut off, and the car door opening/closing command is also cut off, or an electric braking force is generated, resulting in a state of almost zero speed. In this way, the manager suspends the elevators at night.

エレベータの乗場戸は、かご戸と係合して開閉するが、
安全のため機械的に自閉する装置を設けることか義務付
けられており、かご戸と係合していても、電気力が遮断
されると、上記自閉力で閉まるようになっている。そし
て、いったん戸閉してしまうと、乗場戸のロック装置が
作動して、乗場側からは戸開できなくなる。すなわち、
使用不能になってしまう。これを防止するために、かご
戸側にかご戸か全開付近にあると、ばね等により機械的
に戸開力を発生させたり、ウオーム及びウオーム歯車間
の遊動率を用いて自閉しないような装置を設けている。The elevator landing door opens and closes by engaging with the car door.
For safety reasons, it is mandatory to provide a mechanical self-closing device, and even if the car door is engaged, if the electric power is cut off, the car door will close using the self-closing force described above. Once the door is closed, the locking device for the landing door is activated and the door cannot be opened from the landing side. That is,
It becomes unusable. In order to prevent this, if the car door is near the fully open position, a spring or other mechanism is used to mechanically generate the door opening force, or the worm and the play rate between the worm gear are used to prevent the car door from closing automatically. Equipment is installed.

また、かこ戸か全閉しているときは、機械的な戸閉保持
力を持つことが義務付けられることも多いため、全開近
付では機械的な戸閉力が必要であり、誤ってかご戸を中
途半端に閉めて放置すると、戸が自閉して使用不能にな
ってしまう。このため、電気的に制動力を付加して自閉
しないようにしている。In addition, when the car door is fully closed, it is often necessary to have a mechanical force to keep the car door closed, so when the car door is close to fully open, a mechanical force is required to close the car door. If you leave the door half-closed, the door will close automatically and become unusable. For this reason, electrical braking force is applied to prevent self-closing.

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来のエレベータ−のドア休止装置では、
ばね力や歯車の遊動率を利用したり、電気的な制動力を
付加したりして、戸の自閉を防止しているため、前者で
は、電動間閉時非線形な負荷力が作用し、戸開閉性能に
悪影響を与えるばかりでなく、経時変化により戸開保持
が不能になり、これを保守時に補正する必要があるとい
う問題点がある。また、後者では、停電時には自閉が避
けられず、乗場戸のロックにより戸開不能しこなるとい
う問題点がある。[Problem to be solved by the invention] In the conventional elevator door stop device as described above,
Since the door is prevented from closing automatically by using spring force, the idle rate of gears, or by adding electrical braking force, in the former case, a non-linear load force acts when the door is closed electrically. There is a problem in that not only does it have an adverse effect on the door opening/closing performance, but it also becomes impossible to keep the door open due to changes over time, which needs to be corrected during maintenance. Furthermore, in the latter case, self-closing cannot be avoided in the event of a power outage, and there is a problem in that the landing door is locked and cannot be opened.

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、運転休止スイッチを操作しても、戸の自閉を防止でき
、また戸が自閉しても容易に再開できるようにしたエレ
ベータ−のドア制御装置を提供することを目的とする。This invention was made in order to solve the above-mentioned problems, and is an elevator that can prevent the door from closing automatically even if the operation stop switch is operated, and can easily restart the elevator even if the door closes automatically. The purpose is to provide a door control device for.

［課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータ−のドア休止装置は、運転休
止スイッチが操作されると、かごの運転を不能にし、か
つかご戸の動きを電気力で制御すると共に、かごの停止
している階の乗場ボタンが操作されると、かご戸を開く
ようにしたものである。[Means for Solving the Problems] The elevator door suspension device according to the present invention disables the operation of the car when the operation suspension switch is operated, and controls the movement of the car door by electric power. When the landing button on the floor where the car is stopped is operated, the car door opens.

［作　用］ この発明においては、運転休止スイッチが操作されると
、かご戸の動きを電気力で制御するようにしたため、か
ご戸を制御する電気力は遮断されない。また、かごの停
止している階の乗場ボタンが操作されると、かご戸を開
くようにしたため、かご戸が全閉しても電動戸開できる
。[Function] In this invention, when the operation stop switch is operated, the movement of the car door is controlled by electric force, so the electric force that controls the car door is not interrupted. Additionally, the car door opens when the landing button on the floor where the car is stopped is operated, so even if the car door is fully closed, the electric door can be opened.

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例を示すブロック回路図であ
り、従来装置と同様の部分は同一符号で示す。[Embodiment] FIG. 1 is a block circuit diagram showing an embodiment of the present invention, and parts similar to those of the conventional device are designated by the same reference numerals.

図中、（２Ａ）は運転休止スイッチで、かご内操作盤（
２）の一般管理人が操作可能な位置に配置されている。In the diagram, (2A) is the operation stop switch, and the in-car operation panel (
2) It is placed in a position where it can be operated by the general manager.

（２Ｂ）は戸体化スイッチで、扉等で隠ぺいされた場所
に配置され保守員だけが操作できるようになっており、
運転休止スイッチ（２Ａ）と戸体化スイッチ（２Ｂ）は
連動しておらず、互いに独立している。（５）は各階ご
とに設けられかごが着床すると閉成するかご位置リレー
接点、（６）は接点（５）に対応する階の乗場ボタンで
ある。(2B) is a door-mounted switch, which is placed in a place hidden behind a door etc. so that only maintenance personnel can operate it.
The operation suspension switch (2A) and the door-to-door switch (2B) are not interlocked and are independent from each other. (5) is a car position relay contact that is provided for each floor and closes when the car lands on the floor, and (6) is a landing button for the floor corresponding to contact (5).

次に、この実施例の動作を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.

通常、運転休止スイッチ（２Ａ）及び戸体化スイッチ（
２Ｂ）は投入されており、第１図と全く同様な状態にな
っている。Normally, the operation stop switch (2A) and the door switch (
2B) has been inserted and is in exactly the same condition as in FIG.

かごが階床に停止中、管理人がかごに入って運転休止ス
イッチ（２Ａ）を遮断すると、詳細な説明は省略するが
、運転指令回路（ＩＡ）の動作により、かごは運転休止
スイッチ（２Ａ）が遮断された階１こ停止したままとな
り、かご戸は運転休止スイッチ（２Ａ）が遮断された時
点の位置で停止が保持される。すなわち、かご戸が全開
していれば、全開状態を保持し、開閉途中なら運転休止
スイッチ（２Ａ）が遮断された時点の位置から電気制動
力が作用して、その位置に停止する。このとき、戸体化
スイッチ（２Ｂ）は投入されており、電気力は遮断され
ておらず、戸開閉回路（３）は戸開閉指令回路（１Ｂ）
に接続されているため、乗場戸の機械的な自閉力で閉し
てしまうようなことはない。While the car is stopped on the floor, if a caretaker enters the car and shuts off the operation suspension switch (2A), the operation command circuit (IA) will operate and the car will turn off the operation suspension switch (2A). ) remains stopped on the floor where it was shut off, and the car door remains stopped at the position it was in when the operation stop switch (2A) was shut off. That is, if the car door is fully open, it is maintained in the fully open state, and if it is in the middle of opening or closing, an electric braking force is applied from the position when the operation stop switch (2A) is shut off, and the car door is stopped at that position. At this time, the door switch (2B) is turned on, the electric power is not cut off, and the door opening/closing circuit (3) is connected to the door opening/closing command circuit (1B).
Since it is connected to the landing door, it will not close due to the mechanical self-closing force of the landing door.

また、管理人かかこ戸を手で閉めてしまったり、停電が
発生して機械力で自閉してしまったりしても、電源が復
帰したとき、かこ停止階の乗場ボタン（６）を押せば、
このときかご位置リレー接点（５）は閉成しているため
、運転休止スイッチ（２Ａ）は不感となり、電動で戸開
するため、使用不能になることはない。In addition, even if the janitor closes the door manually, or if the door closes automatically due to a power outage, when the power is restored, you can press the landing button (6) on the floor where the door stops. Ba,
At this time, since the car position relay contact (5) is closed, the operation stop switch (2A) becomes insensitive and the door opens electrically, so the car does not become unusable.

［発明の効果］ 以」二説明したとおりこの発明では、運転休止スイッチ
が操作されると、かごの運転を不能にし、かつかこ戸の
動きを電気力で制御すると共に、かごの停止している階
の乗場ボタンか操作されると、かご戸を開くようにした
ので、かご戸を制御する電気力は遮断されず、機械的な
自閉力でかご戸が閉じることを防止でき、かご戸が自閉
したとしても、電動戸開ができ、使用不能になることを
防止できる効果がある。[Effects of the Invention] As explained below, in this invention, when the operation stop switch is operated, the operation of the car is disabled, the movement of the car door is controlled by electric power, and the operation of the car is stopped when the car is stopped. The car door opens when the floor landing button is operated, so the electric power that controls the car door is not cut off, and the mechanical self-closing force prevents the car door from closing. Even if the door closes automatically, it can be opened electrically, which has the effect of preventing the door from becoming unusable.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明によるエレベータ−のドア休止装置の
一実施例を示すブロック回路図、第２図は従来のエレベ
ータ−のドア休止装置を示すブロック回路図である。 図中、（ＩＡ）は第」−の回路（運転指令回路）、（１
１Ｏは第工の回路（戸開閉指令回路）、（２Ａ）は運転
休止スイッチ、（２Ｂ）は第↓の回路（戸体化スイッチ
）、（５）は第２の回路（かご位置リレー接点）、（６
）は第２の回路（乗場ボタン）である。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 第１図 第２１ざ１ ６゛　巣５準ン５１「＜’９　ンFIG. 1 is a block circuit diagram showing an embodiment of an elevator door stop device according to the present invention, and FIG. 2 is a block circuit diagram showing a conventional elevator door stop device. In the figure, (IA) is the -th circuit (operation command circuit), (1
1O is the first circuit (door opening/closing command circuit), (2A) is the operation stop switch, (2B) is the ↓ circuit (door switch), (5) is the second circuit (car position relay contact) , (6
) is the second circuit (hall button). Note that the same reference numerals in the figures indicate the same or equivalent parts. Figure 1 No. 21 1 6゛ nest 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] かご内に設けられた運転休止スイッチと、上記かごの停
止中上記運転休止スイッチが操作されると上記かごの運
転を不能にし、かつかご戸の動きを電気力で制御する第
１の回路と、上記運転休止スイッチが操作されていても
上記かごの停止している階の乗場ボタンが操作されると
上記運転休止スイッチを不感にして上記かご戸を開く第
２の回路とを備えてなるエレベーターのドア休止装置。an operation stop switch provided in the car; and a first circuit that disables the operation of the car when the operation stop switch is operated while the car is stopped, and controls the movement of the car door by electric force; and a second circuit that disables the operation suspension switch and opens the car door when the landing button of the floor where the car is stopped is operated even if the operation suspension switch is operated. Door pause device.