JPH03281484A - リヤスポイラ装置 - Google Patents
リヤスポイラ装置Info
- Publication number
- JPH03281484A JPH03281484A JP8198590A JP8198590A JPH03281484A JP H03281484 A JPH03281484 A JP H03281484A JP 8198590 A JP8198590 A JP 8198590A JP 8198590 A JP8198590 A JP 8198590A JP H03281484 A JPH03281484 A JP H03281484A
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- JP
- Japan
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- wings
- wing
- rear spoiler
- outer end
- spoiler device
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、自動車の後端部に装着して空気を整流するリ
ヤスポイラ装置に関する。
ヤスポイラ装置に関する。
「従来の技術」
従来のリヤスポイラ装置としては、例えば自動車の後端
部に装着してあり、ウィングを可動にして、自動車の走
行状態に応じてウィングの迎角を変えられるものがある
。
部に装着してあり、ウィングを可動にして、自動車の走
行状態に応じてウィングの迎角を変えられるものがある
。
「発明か解決しようとする課題」
しかしながら、このような従来のリヤスポイラ装置では
、単にウィングの迎角を変えることかできるたけなので
、自動車の接地性の安定には有効であるけれども、両横
方向には全く分力が発生しないか、発生しても僅かてあ
って、直進安定性に直接に有効なものではなく、自動車
を直進させるように働くリヤスポイラ装置を開発するの
か課題であった。
、単にウィングの迎角を変えることかできるたけなので
、自動車の接地性の安定には有効であるけれども、両横
方向には全く分力が発生しないか、発生しても僅かてあ
って、直進安定性に直接に有効なものではなく、自動車
を直進させるように働くリヤスポイラ装置を開発するの
か課題であった。
本発明は、このような従来のHI!に着目してなされた
もので、ウィングに両横方向への分力を発生させ、該分
力により自動車の横方向への移動を抑えて直進性を向上
させ、走行安定性を曖善するリヤスポイラ装置を提供す
ることを目的としている。
もので、ウィングに両横方向への分力を発生させ、該分
力により自動車の横方向への移動を抑えて直進性を向上
させ、走行安定性を曖善するリヤスポイラ装置を提供す
ることを目的としている。
「課題を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 自動車の後端部に装着して空気を整流するりャスポイラ
装置において。
は、 自動車の後端部に装着して空気を整流するりャスポイラ
装置において。
車体中央部に固設される中央基台と、
前記中央基台にそれぞれの内端部か枢支され、それぞれ
側方に延びるウィングと、 前記ウィングの外端部と車体側部との間に装着され、該
外端部を上下に移動させて保持する昇降機構とを具備し
て成るリヤスポイラ装置に存する。
側方に延びるウィングと、 前記ウィングの外端部と車体側部との間に装着され、該
外端部を上下に移動させて保持する昇降機構とを具備し
て成るリヤスポイラ装置に存する。
「作用」
自動車か走行し、車体に沿って流れる気流は車体の後端
部でリヤスポイラ装置のウィングに当ワて整流される。
部でリヤスポイラ装置のウィングに当ワて整流される。
中央基台から側方にそれぞれ延びるウィングか前方から
みて略水平であった場合、整流したときウィングに発生
する分力は上下方向たけであり。
みて略水平であった場合、整流したときウィングに発生
する分力は上下方向たけであり。
当該分力は自動車の接地性の向上に寄与する。
自動車の直進性をよくしたい場合、昇降機構により両ウ
ィングの外端部を上昇または下降させて保持する。
ィングの外端部を上昇または下降させて保持する。
両ウィングは内端部と外端部との高さが異なるのて、整
流するとき各ウィングに直角方向に生ずる下降力は、車
体を下方に押し付ける押え力と車体の側方に働く横分力
とに別れる。
流するとき各ウィングに直角方向に生ずる下降力は、車
体を下方に押し付ける押え力と車体の側方に働く横分力
とに別れる。
押え力は車体の接地性を向上させ、横分力は車体中央か
ら振り分けられた各ウィングでは反対方向に働き1反対
方向の横分力か釣り合うことにより車体の横方向の移動
か押えられ、自動車の直進性を向上させる。
ら振り分けられた各ウィングでは反対方向に働き1反対
方向の横分力か釣り合うことにより車体の横方向の移動
か押えられ、自動車の直進性を向上させる。
「実施例」
以下5図面に基づき本発明の各種実施例を説明する。
第1図〜第3図は本発明の第1実施例を示している。
リヤスポイラ装置ioは自動車の車体lの後端部に装着
して空気を整流するものである。
して空気を整流するものである。
車体lの中央部に中央基台11が固設され、中央基台1
1からウィング20.20か両側方に延び、車体1の側
部に昇降機構30か設置されている。
1からウィング20.20か両側方に延び、車体1の側
部に昇降機構30か設置されている。
中央基台11の上部にはほぼ水平なウィング支持部12
か設けられ、ウィング支持部12の両側部に嵌合切欠1
3.13か形成されている。
か設けられ、ウィング支持部12の両側部に嵌合切欠1
3.13か形成されている。
中央基台11のウィング支持部12の嵌合切欠13には
ウィング20の内端部21の嵌合突起22が嵌合して枢
軸ピン23により枢支されている。
ウィング20の内端部21の嵌合突起22が嵌合して枢
軸ピン23により枢支されている。
ウィング20.20は、略水平なフラップ部24.24
がそれぞれ側方に延び、末端で外端部25が下方に屈曲
している。
がそれぞれ側方に延び、末端で外端部25が下方に屈曲
している。
昇降機構30は、ウィング20の外端部25に対応して
車体lの側部に装着されており、外端部25を上下に移
動させて保持するものである。
車体lの側部に装着されており、外端部25を上下に移
動させて保持するものである。
昇降機構30は、車体1に固設されるハウジング31に
支持された駆動モータ32と、ハウジング31に枢支さ
れた歯車部材33と、ウィング20の外端部25に固設
された円弧ラック34゜34とより成る0円弧ラック3
4.34の円弧はウィング20の内端部21の枢軸ピン
23を中心としている。
支持された駆動モータ32と、ハウジング31に枢支さ
れた歯車部材33と、ウィング20の外端部25に固設
された円弧ラック34゜34とより成る0円弧ラック3
4.34の円弧はウィング20の内端部21の枢軸ピン
23を中心としている。
駆動モータ32は駆動軸にウオーム32aか固設されて
いる。歯車部材33は、ウオーム32aか噛合するウオ
ームホイール33aと円弧ラック34.34に噛合する
駆動歯車33b。
いる。歯車部材33は、ウオーム32aか噛合するウオ
ームホイール33aと円弧ラック34.34に噛合する
駆動歯車33b。
33bとを枢軸33cに固着して成る。
次に作用を説明する。
昇降機構30では、駆動モータ32のウオーム32aに
歯車部材33のウオームホイール33aか大きな減速比
で噛合しており、ウィング20に荷重か加わっても逆転
することはなく、ウィング20は一定の状態に保持され
ている。
歯車部材33のウオームホイール33aか大きな減速比
で噛合しており、ウィング20に荷重か加わっても逆転
することはなく、ウィング20は一定の状態に保持され
ている。
自動車か走行し、車体lに沿って流れる気流は車体lの
後端部でリヤスポイラ装置lOのウィング20のフラウ
ブ部24に当って整流される。
後端部でリヤスポイラ装置lOのウィング20のフラウ
ブ部24に当って整流される。
第1図および第3図実線に示すように、中央基台11か
ら側方にそれぞれ延びるフラップ部24が前方からみて
略水平であった場合、空気の流れを整流したときウィン
グ20のフラップ部24に発生する分力は上下方向だけ
であり、当該分力は自動車の接地性の向上に主として寄
与する。
ら側方にそれぞれ延びるフラップ部24が前方からみて
略水平であった場合、空気の流れを整流したときウィン
グ20のフラップ部24に発生する分力は上下方向だけ
であり、当該分力は自動車の接地性の向上に主として寄
与する。
自動車の直進性をよくしたい場合、昇降機構30により
両ウィング20の外端部25を上昇または下降させて保
持する。
両ウィング20の外端部25を上昇または下降させて保
持する。
昇降機構30の駆動モータ32を起動してウオーム32
aを回転駆動すると、ウオームホイール33aが減速さ
れて回転する。ウオームホイール33aの回転は枢軸3
3cを介して駆動歯車33b、33bに伝達され、駆*
**33b。
aを回転駆動すると、ウオームホイール33aが減速さ
れて回転する。ウオームホイール33aの回転は枢軸3
3cを介して駆動歯車33b、33bに伝達され、駆*
**33b。
33bか回転するとそれに噛合している円弧ラック34
.34か相対的に変位し、ウィング20の外端部25が
昇降する。適宜な位置で駆動モータ32を停止させると
、ウィング20はその位置に保持される。
.34か相対的に変位し、ウィング20の外端部25が
昇降する。適宜な位置で駆動モータ32を停止させると
、ウィング20はその位置に保持される。
第3図に想像線で示すように1両ウィング20.20は
内端部21と外端部25との高さが異なるので、整流す
るとき各ウィング20に直角方向に生ずる下降力は、車
体1を下方に押し付ける押え力と車体lの側方に働く横
分力とに別れる。
内端部21と外端部25との高さが異なるので、整流す
るとき各ウィング20に直角方向に生ずる下降力は、車
体1を下方に押し付ける押え力と車体lの側方に働く横
分力とに別れる。
押え力は車体lの接地性を向上させ、横分力は車体l中
央から振り分けられた各ウィング2oては反対方向に働
き、反対方向の横分力か釣り合うことにより車体lの横
方向の移動か押えられ、自動車の直進性を向上させるよ
う働く。
央から振り分けられた各ウィング2oては反対方向に働
き、反対方向の横分力か釣り合うことにより車体lの横
方向の移動か押えられ、自動車の直進性を向上させるよ
う働く。
第4図および第5図は本発明の第2実施例を示している
。
。
ウィング20.20の内端部21,21.f>)67ラ
ツプ部24.24にかけて、尾端の端縁に制動表示灯1
5.15を横長に装着しである。その他の構成は第1実
施例と共通である。
ツプ部24.24にかけて、尾端の端縁に制動表示灯1
5.15を横長に装着しである。その他の構成は第1実
施例と共通である。
第2実施例では、中央から両側に延びるウィング20.
20の制動表示灯15.15は連なって見え、昇降機構
30によりウィング2oの外端部25を昇降させると、
横一列、■字形と態様を変えることができ、高い位置で
制動表示灯15゜15か点灯して後続車は視認しやすく
、自動車の走行の安全性か向上する。
20の制動表示灯15.15は連なって見え、昇降機構
30によりウィング2oの外端部25を昇降させると、
横一列、■字形と態様を変えることができ、高い位置で
制動表示灯15゜15か点灯して後続車は視認しやすく
、自動車の走行の安全性か向上する。
なお、各ウィングは少し前下かりにすると大きな下降力
を発生することかでき、また、ウィングは内端部と外端
部との高さを変えて傾斜させる場合、外端側を低くして
もよいことは言うまでもない 「発明の効果」 本発明に係るリヤスポイラ装置によれば、ウィングは内
端部と外端部との高さを変えて傾斜させることによりウ
ィングに両横方向への分力を発生させ、両側方への分力
を均衡させることにより自動車の横方向への移動を抑え
て直進性を向上させることかでき、それにより自効率の
走行安定性を改善することかてきる。
を発生することかでき、また、ウィングは内端部と外端
部との高さを変えて傾斜させる場合、外端側を低くして
もよいことは言うまでもない 「発明の効果」 本発明に係るリヤスポイラ装置によれば、ウィングは内
端部と外端部との高さを変えて傾斜させることによりウ
ィングに両横方向への分力を発生させ、両側方への分力
を均衡させることにより自動車の横方向への移動を抑え
て直進性を向上させることかでき、それにより自効率の
走行安定性を改善することかてきる。
第1図〜第3図は本発明の第1実施例を示しており、第
1図はリヤスポイラ装置の内部を透視して示した斜視図
、第2図は昇降機構の近傍を透視して示した斜視図、第
3図は自動車への取付状態を示す背面図、第4図および
第5図は第2実施例を示しており、第4図はリヤスポイ
ラ装置の内部を透視して示した斜視図、第5図は自動車
への取付状態を示す背面図である。 10−−・リヤスポイラ装置 11−・・中央基台15
−・・制動表示灯 21・・・内端部 24・・・フラップ部 30−・・昇降機構 33−・・歯車部材 20・・・ウィング 23・・・枢軸ピン 25・・・外端部 32・・・駆動モータ 34−・・円弧ラック 25外端部 第 図 10リヤスポイラ装置 第 図
1図はリヤスポイラ装置の内部を透視して示した斜視図
、第2図は昇降機構の近傍を透視して示した斜視図、第
3図は自動車への取付状態を示す背面図、第4図および
第5図は第2実施例を示しており、第4図はリヤスポイ
ラ装置の内部を透視して示した斜視図、第5図は自動車
への取付状態を示す背面図である。 10−−・リヤスポイラ装置 11−・・中央基台15
−・・制動表示灯 21・・・内端部 24・・・フラップ部 30−・・昇降機構 33−・・歯車部材 20・・・ウィング 23・・・枢軸ピン 25・・・外端部 32・・・駆動モータ 34−・・円弧ラック 25外端部 第 図 10リヤスポイラ装置 第 図
Claims (1)
- 1 自動車の後端部に装着して空気を整流するリヤスポ
イラ装置において、車体中央部に固設される中央基台と
、前記中央基台にそれぞれの内端部が枢支され、それぞ
れ側方に延びるウイングと、前記ウイングの外端部と車
体側部との間に装着され、該外端部を上下に移動させて
保持する昇降機構とを具備して成るリヤスポイラ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8198590A JPH0717214B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | リヤスポイラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8198590A JPH0717214B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | リヤスポイラ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03281484A true JPH03281484A (ja) | 1991-12-12 |
JPH0717214B2 JPH0717214B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=13761776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8198590A Expired - Lifetime JPH0717214B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | リヤスポイラ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0717214B2 (ja) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7322638B2 (en) * | 2005-06-29 | 2008-01-29 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Spoiler for a motor vehicle |
US7380871B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7380870B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7387331B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7387330B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7399026B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-07-15 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7431382B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-10-07 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7438347B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-10-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US20110198885A1 (en) * | 2010-02-17 | 2011-08-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle with at least one flow influencing element with a spoiler edge and method for influencing an aerodynamic drag of a vehicle |
DE102011088852A1 (de) | 2011-12-16 | 2013-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP8198590A patent/JPH0717214B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7322638B2 (en) * | 2005-06-29 | 2008-01-29 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Spoiler for a motor vehicle |
US7380871B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7380870B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7387331B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7387330B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7399026B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-07-15 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7431382B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-10-07 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7438347B2 (en) * | 2006-03-28 | 2008-10-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7625035B2 (en) | 2006-03-28 | 2009-12-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US20110198885A1 (en) * | 2010-02-17 | 2011-08-18 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle with at least one flow influencing element with a spoiler edge and method for influencing an aerodynamic drag of a vehicle |
DE102011088852A1 (de) | 2011-12-16 | 2013-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102011088852B4 (de) | 2011-12-16 | 2022-06-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0717214B2 (ja) | 1995-03-01 |
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