JPH032778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はリードバルブに関し、特に、自動車
の２サイクルエンジンに使用されるリードバルブ
に関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕

従来、自動車の２サイクルエンジンに使用され
るリードバルブにおいては、一般には金属製リー
ドが用いられているが、第５図に示すような低速
域（2000〜3000r.p.m.）で馬力が一度落ちる、所
謂、息つき現象が発生し、これを防止するため、
金属製リードではなく、樹脂と繊維とからなる複
合材リードを使用する場合がある。

この複合材リードを用いた場合にあつては、エ
ンジンの立上がりが良く、息つき現象を防止する
ことができるという利点があるが、この反面、耐
久性に劣るため、ストツパによつて、リードのリ
フト量を小さい値に抑えなければならず、大流量
が要求される高速域での使用には不利である等の
問題点を有していた。

この考案は上記のような従来のもののもつ問題
点を解決したものであつて、低速域から高速域の
広い範囲で使用することのできるリードバルブを
提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するためにこの考案は、流
体が流出する筒状のケーシングに設けられるとと
もに、２つの通孔が穿設されたケースコンプリー
トの前記一方の通孔に、複合材リードと、該複合
材リードの最大リフト量を規制するストツパとを
設け、また、他方の通孔に金属製リードと、該金
属製リードの最大リフト量を規制するストツパと
を配設し、前記ケースコンプリートの内部に、ケ
ーシングからの流体を前記一方の通孔に指向する
位置と、前記他方の通孔に指向する位置との間を
切換え可能な切換え部材を配設するとともに、こ
の切換え部材を作動する作動部材を配設し、該作
動部材の作動時に、前記切換え部材が移動して前
記ケーシングの内部と、いずれか一方の通孔とを
連通する手段を採用したものである。

〔作用〕

この考案は上記の手段を採用したことにより、
低速域では複合材リードを使用して、必要な流量
を確保して、所謂、息つき現象の発生を防止し、
また、高速域では金属製リードを使用して、要求
される大流量が確保できるようにしたものであ
る。

〔実施例〕

以下、図面に示すこの考案の実施例について説
明する。

第１図にはこの考案によるリードバルブの第１
の実施例が示されていて、筒状のケーシング１に
は、中空山形状のケースコンプリート２が連結さ
れ、このケースコンプリート２の傾斜部には、２
つの通孔３，７がそれぞれ穿設されている。

前記一方の通孔３を開閉するために、樹脂と繊
維とからなる複合材リード４と、シート面にゴム
状弾性材が貼着されたストツパ５とが、ねじ６を
介して前記ケースコンプリート２の一方の傾斜部
に取付けられるとともに、他方の通孔７を開閉す
るために、金属製リード８と、シート面にゴム状
弾性材が貼着されたストツパ９とが、ねじ１０を
介して前記ケースコンプリート２の他方の傾斜部
に取付けられている。

この場合、複合材リード４のストツパ５は、通
孔３から最大限に離間する複合材リード４の先端
リフト量が７mm以下に規制するようになつている
とともに、金属製リード８のストツパ９は、通孔
７から最大限に離間する金属製リード８の先端リ
フト量が10mm以下に規制するようになつている。

また、前記ケーシング１とケースコンプリート
２の下方側の連結部には、入力信号によつて作動
するアクチユエータ１１に連結された軸１２が、
ケーシング１との間にゴム状弾性材を介在した状
態で、ケーシング１の内部に挿入されて移動可能
になつている。

さらに、前記ケースコンプリート２の内部に
は、一端が前記山形状のケースコンプリート２の
頂部２ａにゴム状弾性材１４によつて固定される
とともに、他端が上下動可能に支持された、切換
え部材である隔壁１３が設けられ、これによつて
前記ケーシング１から前記ケースコンプリート２
に連通する流体の２つの流路Ｂ、Ｄが形成され、
また、前記隔壁１３の他端には、前記アクチユエ
ータ１１によつて移動する軸１２の端部が取付け
られている。

次に前記のものの作用について説明する。

まず、低速域の場合は、アクチユエータ１１の
作動によつて、軸１２が上方に押上げられること
により、第１図において中立状態が示されている
隔壁１３が矢印Ａ方向に揺動して、流路Ｄをなく
すと、ケーシング１からケースコンプリート２の
内部に導入された流体は、複合材リード４側に形
成された流路Ｂを通つて、複合材リード４のリフ
ト量に応じて通孔３を介して流出される。

また、高速域の場合は、アクチユエータ１１の
作動によつて、軸１２が下方に押下げられること
により、隔壁１３が矢印Ｃ方向に揺動し、今度は
流路Ｂをなくし、ケーシング１からケースコンプ
リート２の内部に導入された流体は、金属製リー
ド８側に形成された流路Ｄを通つて、金属製リー
ド８のリフト量に応じて通孔７を介して流出され
る。

上記のようにアクチユエータの作動により、リ
ードを切換えた場合の流量特性を、馬力と回転数
の関係の結果からみたものが第４図に示されてい
る。

この場合、回転数が０〜3000r.p.m.程度までの
低速域では、複合材リード側を流体の通路とし、
金属製リード側を閉塞状態としたので、複合材リ
ードを介して流体を供給するようにしたので、金
属製リードを使用した時に見られる、所謂、息つ
き現象は防止され、その後、回転数が3000r.p.m.
を超えて高速域になつた場合には、アクチユエー
タを作動して、複合材リード側を閉塞状態とする
とともに、金属製リードを介して流体を供給する
ようにした。

したがつて、金属製リードは複合材リードに比
較して耐久性に優れるので、第４図におけるａ−
ｂとなるように、リードの最大リフト量を大きく
設定することができるので、大流量が必要とされ
る高速域であつても充分な流体を供給することが
でき、また、金属製リードの板厚、金属製リード
の最大リフト量を規制するストツパの形状を変更
することで、ａ−ｃのようなリフト量に設定する
ことも可能であり、複合材リードの場合よりも最
大リフト量を大きく設定できるため、結果として
馬力の上昇が図られることとなる。

また、第２図および第３図にはこの考案の第２
の実施例が示されていて、筒状のケーシング２１
には、中空山形状のケースコンプリート２２が連
結され、このケースコンプリート２２の傾斜部に
は２つの通孔２３，２７が穿設されている。

前記一方の通孔２３を開閉するために、樹脂と
繊維とからなる複合材リード２４と、シート面に
ゴム状弾性材が貼着されたストツパ２５とが、ね
じ２６を介して前記ケースコンプリート２２の一
方の傾斜部に取付けられるとともに、他方の通孔
２７を開閉するために、金属製リード２８と、シ
ート面にゴム状弾性材が貼着されたストツパ２９
とが、ねじ３０を介して前記ケースコンプリート
２２の他方の傾斜部に取付けられている。

この場合、前記複合材リード２４のストツパ２
５は、通孔２３から最大限に離間する複合材リー
ド２４の先端リフト量が７mm以下に規制するよう
になつているとともに、金属製リード２８のスト
ツパ２９は、通孔２７から最大限に離間する金属
製リード２８の先端リフト量が10mm以下に規制す
るようになつている。

また、前記ケーシング２１とケースコンプリー
ト２２の下方側の連結部には、入力信号によつて
作動するアクチユエータ３１に連結された軸３２
が、前記ケーシング２１との間にゴム状弾性材を
介在した状態でケーシング２１の内部に挿入され
て移動可能となつている。

さらに、切換え部材３７は、隔壁３３，３５お
よび遮蔽板３６から形成され、前記ケースコンプ
リート２２の内部には、一端が前記山形状のケー
スコンプリート２２の頂部２２ａにゴム状弾性材
３４によつて固定された隔壁３３が設けられ、こ
の隔壁３３によつて前記ケースコンプリート２２
の内部を２室に区画して、前記ケーシング２１に
連通する流路Ｇ、Ｆを形成している。

さらに、前記ケースコンプリート２２の前記ケ
ーシング２１側には、前記流路Ｇ、Ｆに流体を指
向する孔３５ａ，３５ｂが穿設された隔壁３５が
設けられている。

そして、前記隔壁３５の孔３５ａ，３５ｂの間
の部分には、前記孔３５ａ，３５ｂを遮蔽可能な
大きさを有する遮蔽板３６が、前記孔３５ａのみ
を閉塞する位置と、前記孔３５ｂのみを閉塞する
位置との間を回動可能にねじによつて枢着されて
いる。

そして、前記遮蔽板３６には、前記アクチユエ
ータ３１によつて移動する軸３２の端部が取付け
られている。

次に前記のものの作用について説明する。

まず、低速域の場合には、前記アクチユエータ
３１の作動によつて、軸３２が上方に押上げられ
ることにより、前記遮蔽板３６は図示の状態から
上方に回動して前記隔壁３５の孔３５ａを閉塞す
ると、前記ケーシング２１と流路Ｆとが連通し、
流体は流路Ｆ、通孔２３および複合材リード２４
を介して流出することとなる。

また、高速域の場合には、前記アクチユエータ
３１の作動によつて、軸３２が下方に移動し、こ
れによつて前記遮蔽板３６が、今度は前記孔３５
ａを開放して孔３５ｂを閉塞するのでケーシング
２１と流路Ｇとが連通し、流体は流路Ｇ、通孔２
７および金属製リード２８を介して流出すること
となる。

したがつて、上記のように構成したものの場合
であつても、前記アクチユエータの作動によつて
流路を切換えた場合には、前記実施例と同様な結
果を得ることができるものである。

なお、いずれの場合においても前記アクチユエ
ータを作動させる信号は正圧であつても、負圧で
あつても良いものであり、隔壁はその両側面にゴ
ム状弾性材を貼着した構成としたが、隔壁自体を
ゴム状弾性材で構成したとしても良いものであ
る。

〔考案の効果〕

この考案は上記のように、流体が流出する筒状
のケーシングに設けられるとともに、２つの通孔
が穿設されたケースコンプリートの前記一方の通
孔に、複合材リードと、該複合材リードの最大リ
フト量を規制するストツパとを設け、また、他方
の通孔に金属製リードと、該金属製リードの最大
リフト量を規制するストツパとを配設し、前記ケ
ースコンプリートの内部に、ケーシングからの流
体を前記一方の通孔に指向する位置と、前記他方
の通孔に指向する位置との間を切換え可能な切換
え部材を配設するとともに、この切換え部材を作
動する作動部材を配設し、該作動部材の作動時
に、前記切換え部材が移動して前記ケーシングの
内部と、いずれか一方の通孔とを連通することに
より、下記のような効果を有するものである。

(a) 低速域では金属製リードではなく複合材リー
ドを作動させることにより、低速域で金属製リ
ードを使用した場合に見られる、所謂、馬力が
一度落ちる息つき現象の発生を防止することが
できるとともに、エンジンの立上がりを良くす
ることができる。

(b) 高速域では複合材リードではなく金属製リー
ドを作動させることにより、耐久性を向上させ
ることができるので、要求される流量が確保さ
れ、馬力を大きくすることができる。

(c) 上記のことから低速域から高速域までの全速
度域に渡つて良好な流量供給状態を確保するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるリードバルブの第１の
実施例を示す断面図、第２図はこの考案によるリ
ードバルブの第２の実施例を示す断面図、第３図
は第２図に示すものの右側面図、第４図はこの考
案によるリードバルブの馬力と回転数を関係を示
す図、第５図は金属製リードにおける息つき現象
を示す図である。 １，２１……ケーシング、２，２２……ケース
コンプリート、２ａ，２２ａ……頂部、３，２
３，７，２７……通孔、４，２４……複合材リー
ド、５，２５，９，２９……ストツパ、６，２
６，１０，３０……ねじ、８，２８……金属製リ
ード、１１，３１……アクチユエータ、１２，３
２……軸、１３，３３，３５……隔壁、１４，３
４……ゴム状弾性材、３５ａ，３５ｂ……孔、３
６……遮蔽板、３７……切換え部材、Ｂ，Ｄ，
Ｆ，Ｇ……流路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 流体が流出する筒状のケーシング１，２１に
   設けられるとともに、２つの通孔３，７，２
   ３，２７が穿設されたケースコンプリート２，
   ２２の前記一方の通孔３，２３に、複合材リー
   ド４，２４と、該複合材リード４，２４の最大
   リフト量を規制するストツパ５，２５とを設
   け、また、他方の通孔７，２７に金属製リード
   ８，２８と、該金属製リード８，２８の最大リ
   フト量を規制するストツパ９，２９とを配設
   し、前記ケースコンプリート２，２２の内部
   に、ケーシング１，２１からの流体を前記一方
   の通孔３，２３に指向する位置と、前記他方の
   通孔７，２７に指向する位置との間を切換え可
   能な切換え部材３７を配設するとともに、この
   切換え部材３７を作動する作動部材１１，３１
   を配設し、該作動部材１１，３１の作動時に、
   前記切換え部材３７が移動して前記ケーシング
   １，２１の内部と、いずれか一方の通孔とを連
   通することを特徴とするリードバルブ。 (2) 前記切換え部材３７は、一端が前記ケースコ
   ンプリート２の内部に保持されるとともに、他
   端が前記作動部材１１に連結された隔壁１３か
   ら構成され、該隔壁１３により前記ケースコン
   プリート２の内部を２つの流路に区画し、作動
   部材１１の作動時に前記隔壁１３が上下方向に
   揺動していずれか一方の流路を無くし、これに
   よつて前記ケーシング１の内部といずれか他方
   の通孔のみが連通する実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のリードバルブ。 (3) 前記切換え部材３７は、一端が前記ケースコ
   ンプリート２２の内部に保持されて内部を２室
   に区画する隔壁３３と、該隔壁３３の流入側に
   設けられて各区画された部分に流体を流入する
   孔３５ａ，３５ｂがそれぞれ設けられた他の隔
   壁３５と、この他の隔壁３５に枢着されて、い
   ずれか一方の孔への流体の流入を阻止する遮蔽
   板３６とから構成され、作動部材３１の作動時
   に、前記遮蔽板３６が回動していずれか一方の
   孔を遮蔽し、これによつて前記ケーシング２１
   の内部といずれか他方の通孔のみが連通する実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のリードバル
   ブ。