JPH03272359A - ウォームホイール及びそのホブ切り方法 - Google Patents
ウォームホイール及びそのホブ切り方法Info
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- JPH03272359A JPH03272359A JP26824890A JP26824890A JPH03272359A JP H03272359 A JPH03272359 A JP H03272359A JP 26824890 A JP26824890 A JP 26824890A JP 26824890 A JP26824890 A JP 26824890A JP H03272359 A JPH03272359 A JP H03272359A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 26
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 7
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims 5
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000003221 ear drop Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
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- Retarders (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、−殻内にfi11iホブ切りに関し、且つ特
に鼓形ウオームホイール及びそれをホブ切りするための
新規な技術に関する。本発明は、特に1958年11月
11日にバーノン・イー・グリースマンに許可された米
国特FF第2.859,641号に示される形式の差動
ウオームギヤ装置の性能を改善する目的のための、新規
なホブ切り技術の使用に関する。
に鼓形ウオームホイール及びそれをホブ切りするための
新規な技術に関する。本発明は、特に1958年11月
11日にバーノン・イー・グリースマンに許可された米
国特FF第2.859,641号に示される形式の差動
ウオームギヤ装置の性能を改善する目的のための、新規
なホブ切り技術の使用に関する。
従来の技術
在来の差動装置とは対照的に、このウオーム形式のもの
はかさ歯車構造を利用しない。むしろ、それは、li!
動歯型歯車て各内方車軸端へ結合されるウオーム(又は
はすば)ギヤを、ウオームギヤのそれぞれと閤達し且つ
車軸端間でトルクを伝達し且つ分割するために互いに噛
み合う所謂釣合山車又は伝達歯車と共に含む。ここで説
明される伝達IL即ち組合せ歯車は、対になって取付け
られ、且つ対の各組合せ歯車は、関連した車軸駆動即ち
側歯車の包絡面の接線と実質的に平行である回転軸線上
で回転する。各組合せ歯車は、その両端において一体の
平#iR1部分と隣りあう、中央に配置された鼓形ウオ
ームホイール部分を有する。
はかさ歯車構造を利用しない。むしろ、それは、li!
動歯型歯車て各内方車軸端へ結合されるウオーム(又は
はすば)ギヤを、ウオームギヤのそれぞれと閤達し且つ
車軸端間でトルクを伝達し且つ分割するために互いに噛
み合う所謂釣合山車又は伝達歯車と共に含む。ここで説
明される伝達IL即ち組合せ歯車は、対になって取付け
られ、且つ対の各組合せ歯車は、関連した車軸駆動即ち
側歯車の包絡面の接線と実質的に平行である回転軸線上
で回転する。各組合せ歯車は、その両端において一体の
平#iR1部分と隣りあう、中央に配置された鼓形ウオ
ームホイール部分を有する。
本発明は、ウオーム形式の差動装置において使用される
ような鼓形ウオームホイール又は鼓形ウオームホイール
部分を荒形成又は仕上形成するために使用されるホブ切
りプロセスに対して特に適用性を有する。
ような鼓形ウオームホイール又は鼓形ウオームホイール
部分を荒形成又は仕上形成するために使用されるホブ切
りプロセスに対して特に適用性を有する。
歯車製作技術では、製作公差の1囲、取付WAl及び負
荷による−の撓みを吸収するために、成る程度の不整合
(ミスマツチ)を噛み合う歯車の間に設けること、が−
殻内に認められているブラクテイスである。°例えば、
―入道げ面は歯形の任意の修正であり、それにより少量
の材料が歯車の山先近くで除去される。材料が歯車の歯
から長さ方向に除去されるクラウニングは、従来の#1
車修正の別の例である。歯先逃げ面又はクラウニングを
設けるために、仕上ホブは形状に僅かな修正を与えられ
る。
荷による−の撓みを吸収するために、成る程度の不整合
(ミスマツチ)を噛み合う歯車の間に設けること、が−
殻内に認められているブラクテイスである。°例えば、
―入道げ面は歯形の任意の修正であり、それにより少量
の材料が歯車の山先近くで除去される。材料が歯車の歯
から長さ方向に除去されるクラウニングは、従来の#1
車修正の別の例である。歯先逃げ面又はクラウニングを
設けるために、仕上ホブは形状に僅かな修正を与えられ
る。
本発明は、総合歯車性能を改善する目的のために鼓形ウ
オームホイール及び噛み合うはすば歯車の間に所定の程
度の不整合を与えるために特定の形式の歯車、即ら鼓形
ウオームホイールから材料を除去するための新規な技術
に関する。本発明と関連して用いられる用語「鼓形」は
、−殻内に外径形状が鼓形又は筒の形であり得るウオー
ムホイールブランクの歯元面のトレースを言う。
オームホイール及び噛み合うはすば歯車の間に所定の程
度の不整合を与えるために特定の形式の歯車、即ら鼓形
ウオームホイールから材料を除去するための新規な技術
に関する。本発明と関連して用いられる用語「鼓形」は
、−殻内に外径形状が鼓形又は筒の形であり得るウオー
ムホイールブランクの歯元面のトレースを言う。
鼓形ウオームホイールは、半径方向切込み即ちプランジ
切削方法として知られている方法によって通常は作られ
る。この方法では、最終的にウオームホイールと噛み合
うはすば歯車の歯形を複製する(m高がクリアランスの
ために増やされることができ且つ歯厚がバツクラツシの
ために変化し得ることを除いて)回転ホブが、回転する
鼓形ブランクの軸輪の方へ半径方向に送られる。適当な
深さの切削に達した時、ホブは¥径方向外方へ引込めら
れる。この同じ手順が適当な等級のホブを用いて荒形成
及び仕上形成の両方のために使用される。
切削方法として知られている方法によって通常は作られ
る。この方法では、最終的にウオームホイールと噛み合
うはすば歯車の歯形を複製する(m高がクリアランスの
ために増やされることができ且つ歯厚がバツクラツシの
ために変化し得ることを除いて)回転ホブが、回転する
鼓形ブランクの軸輪の方へ半径方向に送られる。適当な
深さの切削に達した時、ホブは¥径方向外方へ引込めら
れる。この同じ手順が適当な等級のホブを用いて荒形成
及び仕上形成の両方のために使用される。
追加の背景として、はすば歯車は、−型的には回転する
ホブ切り工員を、回転するブランクの面に沿って軸線方
向へ、ブランクの長手方向軸線と平行な方向へ通すこと
によって形成される。
ホブ切り工員を、回転するブランクの面に沿って軸線方
向へ、ブランクの長手方向軸線と平行な方向へ通すこと
によって形成される。
発明が解決しようとする課題
過去において、噛み合うウオーム及びウオームホイール
の―よりも小さい所望の長さ方向のミスマツチは、既知
の公式に従って選択されたオーバサイズ・ホブを利用す
ることによって達成されていた。
の―よりも小さい所望の長さ方向のミスマツチは、既知
の公式に従って選択されたオーバサイズ・ホブを利用す
ることによって達成されていた。
しかしながら、オーバサイズ・ホブ、即ちそれが相当す
るはすばm重よりも大きいホブ、が使用される時、バツ
クラツシ<m空間の幅が作動ピッチ円上で噛合する歯の
厚さを越える置)は、ウオームホイールの軸線方向の若
干のシフトにより取り除かれることが判明している。負
荷上で充分なバツクラツシがないと、騒音を発生する線
接触及び/又は干渉があって早期の表面劣化をまねく。
るはすばm重よりも大きいホブ、が使用される時、バツ
クラツシ<m空間の幅が作動ピッチ円上で噛合する歯の
厚さを越える置)は、ウオームホイールの軸線方向の若
干のシフトにより取り除かれることが判明している。負
荷上で充分なバツクラツシがないと、騒音を発生する線
接触及び/又は干渉があって早期の表面劣化をまねく。
加えて、オーバサイズ・ホブが所望の量の長さ方向のミ
スマツチを得るために使用される時、ホブのg、W!の
研ぎがホブによって与えられるミスマツチの1を増大し
又は減少することがあることも知られている。
スマツチを得るために使用される時、ホブのg、W!の
研ぎがホブによって与えられるミスマツチの1を増大し
又は減少することがあることも知られている。
本発明は、従来技術のホブ切り技術に伴うそのような問
題を排除することのみならず、ウオーム形式の差動装置
の総合性能特性を改善することを得ようとするものであ
る。
題を排除することのみならず、ウオーム形式の差動装置
の総合性能特性を改善することを得ようとするものであ
る。
8題を解決するための手段及び作用
Claims (33)
- (1)長手方向軸線と、概ね鼓形の形状にされた歯元面
と、その上に形成された少なくとも1つの歯とを有し、
前記歯元面が実質的に円筒状である中間区域の両端から
直径を増加し且つ該円筒状中間区域が所定の軸線方向距
離にわたつて延びている鼓形ウォームホイール。 - (2)その上に形成された各歯が歯先つるまき面を有し
、その中央領域が歯元面に形成された中間区域と横断面
において実質的に対応する特許請求の範囲第1項に記載
の鼓形ウォームホイール。 - (3)中間区域がウォームホイールの長手方向軸線に沿
つて測定した長さが少なくとも約0.030インチ(.
762mm)であるが約0.050インチ(1.270
mm)よりも小さい特許請求の範囲第1項に記載の鼓形
ウォームホイール。 - (4)中間区域がウォームホイールの長手方向軸線に沿
つて測定した長さが約0.030インチ(.762mm
)から0.040インチ(1.016mm)である特許
請求の範囲第3項に記載の鼓形ウォームホイール。 - (5)(イ)長手方向軸線上にある軸線方向中心を有す
る鼓形ウォームホイールと (ロ)噛み合うはすば歯車とを具備し、鼓形ウォームホ
イールがその軸線方向中心をまたがる所定の寸法の軸線
方向切削区域によつて形成された円筒状部分の両端から
直径を増加する歯元面を形成されている歯車組。 - (6)前記軸線方向切削区域が軸線方向長さが少なくと
も約0.030インチ(.762mm)であるが約0.
050インチ(1.270mm)よりも小さい特許請求
の範囲第5項に記載の歯車組。 - (7)前記軸線方向切削区域が軸線方向長さが約0.0
30インチ(.762mm)から0.040インチ(1
.016mm)である特許請求の範囲第5項に記載の歯
車組。 - (8)鼓形ウォームホイール及び噛み合うはすば歯車の
歯が、負荷下において軸線方向切削区域の両側を越えて
延びる接触区域において噛合う特許請求の範囲第5項に
記載の歯車組。 - (9)前記軸線方向切削区域が前記ウォームホイールの
前記軸線方向中心の両側でほぼ同等に延びる特許請求の
範囲第8項に記載の歯車組。 - (10)前記軸線方向切削区域が前記ウォームホイール
の前記軸線方向中心の一方の側においてその他方の側に
おけるよりも大きい距離延びる特許請求の範囲第8項に
記載の歯車組。 - (11)中央に配置された細長い鼓形ウォームホイール
部分とその両側に一体に形成された平歯車部分とを形成
された細長い軸線方向へ延びる体部を具備し、前記細長
いウォームホイール部分が噛み合うはすば歯車と噛合係
合し得るようになつている組合せ歯車において、鼓形ウ
ォームホイール部分の長さに沿つて配置された軸線方向
切削区域に円筒状歯元面及び歯先つるまき線を具備し、
前記歯元面が前記軸線方向切削区域の両端から平歯車部
分の方へ直径を増加するようにされている組合せ歯車。 - (12)軸線方向切削区域における円筒状歯元面が、少
なくとも約0.030インチ(.762mm)であるが
約0.050インチ(1.270mm)よりも小さい軸
線方向長さで延びる特許請求の範囲第11項に記載の組
合せ歯車。 - (13)軸線方向切削区域における円筒状歯元面が、約
0.030インチ(.762mm)及び0.040イン
チ(1.016mm)の間の軸線方向長さで延びる特許
請求の範囲第11項に記載の組合せ歯車。 - (14)前記軸線方向切削区域が、前記鼓形ウォームホ
イール部分が前記噛み合うはすば歯車と負荷下で噛合係
合している時に軸線方向切削区域を越えて延びる接触区
域がそれらの間に得られるような長さを有する特許請求
の範囲第11項に記載の組合せ歯車。 - (15)一対の車軸端をそれと共に回転するように当該
対の車軸端へ連結された一対の側歯車と一緒に受入れる
装置を有する差動ケースと、前記側歯車と関連し且つ前
記差動ケースによつて回転可能に担持された少なくとも
二対の組合せ歯車であつて、各対について前記側歯車の
一方と関連した対の一方の組合せ歯車が前記側歯車の他
方と関連した対の第2の組合せ歯車と噛合うように配置
された組合せ歯車とを含み、前記第1の対の組合せ歯車
が平歯車を介して一緒に噛合い、前記組合せ歯車のそれ
ぞれが軸線方向中心を有する鼓形ウォームホイール部分
を有し且つその両側に平歯車部分を備えており、ウォー
ムホイール部分が歯先つるまき線及び実質的に鼓形の形
状を有する歯元面を形成されている形式の車両差動装置
において、ウォームホイール部分の長さに沿つて配置さ
れ且つ前記軸線方向中心をまたがる所定の寸法の軸線方
向切削区域において円筒状歯元面及び歯先つるまき線を
具備する差動装置。 - (16)車軸方向切削区域が軸線方向長さが少なくとも
約0.030インチ(.762mm)であるが約0.0
50インチ(1.270mm)よりも小さい特許請求の
範囲第15項に記載の差動装置。 - (17)各組合せ歯車の鼓形ウォームホイール部分が、
負荷下において前記軸線方向切削区域の両側を越えて延
びる接触区域において関連する側歯車と噛合う特許請求
の範囲第15項に記載の差動装置。 - (18)前記軸線方向切削区域が前記軸線方向中心の両
側でほぼ同等に延びる特許請求の範囲第17項に記載の
差動装置。 - (19)前記軸線方向切削区域が前記軸線方向中心の一
方の側においてその他方の側におけるよりも大きい距離
で延びる特許請求の範囲第17項に記載の差動装置。 - (20)バツクラツシの実質的な損失なく鼓形ウォーム
ホイール及び噛み合う円筒状ウォームギヤの間に長さ方
向のミスマッチを与える方法であつて、 (イ)組合う円筒状ウォームギヤの歯形と実質的に同じ
歯形を有する仕上げホブ切り工具を荒形成された鼓形ウ
ォームホイールの中心の方へ半径方向内方へ送ること、 (ロ)半径方向内方位置にある間に、前記ウォームホイ
ールの軸線方向中心をまたがる軸線方向切削区域を形成
するように仕上ホブ切り工具を鼓形ウォームホイールの
長手方向軸線と平行な方向へ所定の距離軸線方向へ送る
こと、及び (ハ)仕上ホブ切り工具を鼓形ウォームホイールから半
径方向外方へ離れる方へ引出すこと、の各ステップから
なる方法。 - (21)ステップ(ロ)において、仕上ホブ切り工具が
少なくとも約0.030インチ(.762mm)である
が約0.050インチ(1.270mm)よりも小さい
範囲の距離軸線方向へ送られる特許請求の範囲第20項
に記載の方法。 - (22)ステップ(ロ)において、仕上ホブ切り工具が
約0.030インチ(.762mm)及び約0.040
インチ(1.016mm)の間の距離軸線方向へ送られ
る特許請求の範囲第20項に記載の方法。 - (23)前記所定の距離が鼓形ウォームホイール及び噛
み合う円筒状ウォームギヤが軸線方向切削区域の両側を
越えて延びる接触区域で噛合うような距離である特許請
求の範囲第20項に記載の方法。 - (24)ステップ(ロ)において、前記ホブ切り工具が
前記ウォームホイールの前記軸線方向中心の両側で同等
の距離軸線方向へ送られる特許請求の範囲第23項に記
載の方法。 - (25)ステップ(ロ)において、前記ホブ切り工具が
前記ウォームホイールの前記軸線方向中心の一方の側に
おいてその他方の側におけるよりも大きい距離軸線方向
へ送られる特許請求の範囲第23項に記載の方法。 - (26)鼓形ウォームホイールをホブ切りする方法であ
つて、 (イ)半径方向及び軸線方向の中心を有する細長いウォ
ームホイール素材をその長手方向軸線の周りに回転可能
に取付けること、 (ロ)円筒状のホブ切り工具を素材の回転軸線に対して
直角な軸線の周りに回転可能に設けること、 (ハ)ウォームホイール素材及びホブ切り工具を同期し
た関係で回転させること、 (ニ)ホブ切り工具を素材の半径方向の中心の方へ半径
方向内方へ送ることによつて素材をプランジ切割するこ
と、 (ホ)その半径方向最内方位置にある間に、前記ウォー
ムホイールの軸線方向の中心をまたがる軸線方向切削区
域を形成するようにホブ切り工具を素材の長手方向軸線
と平行な方向へ軸線方向へ送ること、及び (ヘ)ホブ切り工具を素材から半径方向外方へ離れる方
へ引出すこと、の各ステップからなる方法。 - (27)ステップ(ニ)において、ホブ切り工具が少な
くとも約.015インチ(.381mm)で約.025
インチ(0.635mm)よりも大きくない距離だけ素
材の軸線方向中心から偏している特許請求の範囲第26
項に記載の鼓形ウォームホイールのホブ切り方法。 - (28)ステップ(ニ)において、ホブ切り工具が約.
015インチ(.381mm)及び.020(.508
mm)インチの間の距離だけ素材の軸線方向中心から偏
している特許請求の範囲第26項に記載の鼓形ウォーム
ホイールのホブ切り方法。 - (29)ステップ(ホ)において、ホブ切り工具が少な
くとも約.030インチ(.762mm)で約.050
インチ(1.270mm)よりも小さい距離だけ軸線方
向へ送られる特許請求の範囲第27項に記載の鼓形ウォ
ームホイールのホブ切り方法。 - (30)ステップ(ホ)において、ホブ切り工具が約0
.030インチ(.762mm)及び0.040インチ
(1.016mm)の間の距離だけ軸線方向へ送られる
特許請求の範囲第28項に記載の鼓形ウォームホイール
のホブ切り方法。 - (31)ステップ(ホ)において、ホブ切り工具が前記
ウォームホイールの前記軸線方向の両側で同等の距離送
られる特許請求の範囲第26項に記載の鼓形ウォームホ
イールのホブ切り方法。 - (32)ステップ(ホ)において、ホブ切り工具が前記
ウォームホイールの前記軸線方向の一方の側においてそ
の他方の側におけるよりも大きい距離送られる特許請求
の範囲第26項に記載の鼓形ウオームホイールのホブ切
り方法。 - (33)ホブ切り工具が、前記はすば歯車の歯及び前記
ウォームホイールの歯の間に長さ方向のミスマッチの所
定の量が得られるようにステップ(ホ)において実施さ
れる軸線方向送り量と関連して選ばれた量だけ、それが
相当するように設計されたはすば歯車よりも大きい寸法
を有する特許請求の範囲第26項に記載の鼓形ウォーム
ホイールのホブ切り方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26824890A JPH0786388B2 (ja) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | ウォームホイール及びそのホブ切り方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26824890A JPH0786388B2 (ja) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | ウォームホイール及びそのホブ切り方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03272359A true JPH03272359A (ja) | 1991-12-04 |
JPH0786388B2 JPH0786388B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=17455949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26824890A Expired - Lifetime JPH0786388B2 (ja) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | ウォームホイール及びそのホブ切り方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0786388B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007113675A (ja) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | ウォーム歯車 |
EP2615333A1 (en) * | 2006-10-27 | 2013-07-17 | Torvec, Inc. | Full traction differential with hybrid gearing |
CN113878179A (zh) * | 2021-11-03 | 2022-01-04 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度法向直廓蜗轮齿部加工方法 |
CN114260515A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-04-01 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度双蜗轮加工方法 |
-
1990
- 1990-10-05 JP JP26824890A patent/JPH0786388B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007113675A (ja) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Mitsubishi Electric Corp | ウォーム歯車 |
EP2615333A1 (en) * | 2006-10-27 | 2013-07-17 | Torvec, Inc. | Full traction differential with hybrid gearing |
CN113878179A (zh) * | 2021-11-03 | 2022-01-04 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度法向直廓蜗轮齿部加工方法 |
CN113878179B (zh) * | 2021-11-03 | 2024-04-19 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度法向直廓蜗轮齿部加工方法 |
CN114260515A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-04-01 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度双蜗轮加工方法 |
CN114260515B (zh) * | 2021-12-23 | 2024-01-23 | 重庆机床(集团)有限责任公司 | 一种高精度双蜗轮加工方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0786388B2 (ja) | 1995-09-20 |
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