JPH0326260Y2 - - Google Patents
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- JPH0326260Y2 JPH0326260Y2 JP4416286U JP4416286U JPH0326260Y2 JP H0326260 Y2 JPH0326260 Y2 JP H0326260Y2 JP 4416286 U JP4416286 U JP 4416286U JP 4416286 U JP4416286 U JP 4416286U JP H0326260 Y2 JPH0326260 Y2 JP H0326260Y2
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- intercooler
- internal combustion
- combustion engine
- outlet pipe
- body frame
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車に搭載される過給式の内燃機
関において、該内燃機関に対する排気ターボ過給
機等の過給機からの過給空気を冷却するためのイ
ンタークーラを、前記内燃機関を搭載した車体フ
レームに対して装着するための取付装置に関する
ものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention is a supercharged internal combustion engine installed in a car, in which supercharging air is supplied from a supercharger such as an exhaust turbo supercharger to the internal combustion engine. The present invention relates to a mounting device for mounting an intercooler for cooling the internal combustion engine to a vehicle body frame on which the internal combustion engine is mounted.
先行技術としての実開昭59−86314号公報は、
過給機から吸気マニホールドへの過給機通路中に
設けられるインタークーラを、内燃機関の上面に
取付けることを提案している。
Utility Model Application Publication No. 59-86314 as a prior art,
It is proposed that an intercooler provided in the supercharger passage from the supercharger to the intake manifold be mounted on the top surface of the internal combustion engine.
このようにインタークーラを内燃機関の上面に
取付けると、インタークーラは内燃機関と同じ振
動系になるから、振動差によつてインタークーラ
に及ぼす変形等の悪影響を回避できる利点を有す
る反面、内燃機関における全体の高さが、前記イ
ンタークーラの高さだけ増大するので、例えば車
体の全部に設けた操縦座席の下部に内燃機関を配
設したいわゆるキヤブオーバ型の自動車のよう
に、内燃機関を収容するエンジンルームの高さが
低い寸法に規制されている場合には適用すること
ができないのである。 When the intercooler is installed on the top of the internal combustion engine in this way, the intercooler becomes the same vibration system as the internal combustion engine, so it has the advantage of avoiding negative effects such as deformation on the intercooler due to the difference in vibration. Since the overall height of the vehicle increases by the height of the intercooler, the internal combustion engine is accommodated, for example, in a so-called cab-over type automobile in which the internal combustion engine is disposed below the driver's seat provided throughout the vehicle body. This cannot be applied when the height of the engine room is regulated to be low.
そこで、エンジンルーの高さが低い寸法に規制
されている場合には、インタークーラを内燃機関
の側方に配設して、自動車における車体フレーム
に対して取付けることが行なわれる。 Therefore, when the height of the engine roof is restricted to a low dimension, the intercooler is disposed on the side of the internal combustion engine and attached to the body frame of the automobile.
しかし、内燃機関における吸気マニホールド又
は気化器に接続されるインタークーラを前記先行
技術のように内燃機関に対して取付けることに代
えて、車体フレームに取付けることは、内燃機関
とインタークーラとの振動系が異なり、その間の
振動差が大きくなるから、当該インタークーラと
内燃機関における吸気マニホールド又は気化器と
の接続部が、インタークーラと内燃機関との振動
差によつて外れたり、前記インタークーラが変形
したりする虞れが増大するのである。 However, instead of attaching the intercooler connected to the intake manifold or carburetor of the internal combustion engine to the internal combustion engine as in the above-mentioned prior art, attaching it to the vehicle body frame is a problem in the vibration system between the internal combustion engine and the intercooler. Since the vibration difference between the intercooler and the internal combustion engine becomes different, the connection between the intercooler and the intake manifold or carburetor of the internal combustion engine may become disconnected due to the vibration difference between the intercooler and the internal combustion engine, or the intercooler may become deformed. This increases the risk that this will happen.
本考案は、このようにインタークーラを自動車
における車体フレームに対して取付ける場合にお
いて、前記の問題を回避することを目的とするも
のである。 The present invention aims to avoid the above-mentioned problems when an intercooler is attached to the body frame of an automobile.
このため本考案は、吸気マニホ−ルドにインタ
ークーラの出口管を接続し、該インタークーラの
入口に過給機からの過給通路を接続する一方、前
記インタークーラを、自動車における車体フレー
ムに取付けるように構成して成る自動車用過給式
内燃機関において、前記インタークーラを、その
出口管の軸線を挟む左右両側で、且つ、前記出口
管の軸線と略直角の直交線上に位置する部位に
各々配設した左右一対の防振ゴムを介して前記車
体フレームに取付ける構成にしたものである。
Therefore, the present invention connects the outlet pipe of the intercooler to the intake manifold, connects the supercharging passage from the supercharger to the inlet of the intercooler, and attaches the intercooler to the body frame of the automobile. In the supercharged internal combustion engine for an automobile configured as follows, the intercooler is located on both left and right sides of the axis of the outlet pipe, and at positions located on orthogonal lines substantially perpendicular to the axis of the outlet pipe. The structure is such that it is attached to the vehicle body frame via a pair of left and right anti-vibration rubbers.
このようにインタークーラを、その出口管の軸
線を挟んで左右一対の防振ゴムを介して車体フレ
ームに取付ける場合に際して、前記両防振ゴム
を、出口管の軸線に対して略直角に延びる直交線
上に位置したことにより、インタークーラは、当
該インタークーラにおける出口管がその軸線の回
りに首振り運動できる状態で、車体フレームに対
して取付でき、換言すると、インタークーラにお
ける出口管の首振り動を許容できるから、車体フ
レームに取付くインタークーラ、及びその出口管
と吸気マニホールドとの接続部に、内燃機関とイ
ンタークーラとの振動差に起因して作用する外力
を低減できる。
In this way, when the intercooler is attached to the vehicle body frame via a pair of left and right vibration isolating rubbers with the axis of the outlet pipe in between, both the vibration isolators are attached to the vehicle body frame in a direction extending substantially perpendicular to the axis of the outlet pipe. By being located on the line, the intercooler can be attached to the vehicle body frame in a state where the outlet pipe of the intercooler can swing around its axis. Therefore, it is possible to reduce the external force that acts on the intercooler attached to the vehicle body frame and the connection between its outlet pipe and the intake manifold due to the vibration difference between the internal combustion engine and the intercooler.
従つて本考案によると、インタークーラを車体
フレームに対して取付ける場合に際して、インタ
ークーラと内燃機関との振動差によつて、インタ
ークーラにおける出口管と内燃機関に取付く吸気
マニホールドとの接続部が外れたり、或いはイン
タークーラが変形したりすることを確実に防止で
きる効果を有する。 Therefore, according to the present invention, when the intercooler is attached to the vehicle body frame, the connection between the outlet pipe of the intercooler and the intake manifold attached to the internal combustion engine is damaged due to the vibration difference between the intercooler and the internal combustion engine. This has the effect of reliably preventing the intercooler from coming off or being deformed.
以下本考案の実施例を図面について説明する
に、図面はキヤブオーバ型の自動車に適用した場
合を示し、この図面において符号１は、自動車の
前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム１ａ
を複数本のクロスフレーム１ｂにて一体的に連結
することによつて構成した車体フレームを示し、
該車体フレーム１の全部上面には、キヤビン（図
示せず）の床を形成するフロワーパネル２が設け
られ、このフロワーパネル２の後部には、上面に
操縦座席３を備えた座席支持部材４を設けて、こ
の座席支持部材４の下部にエンジンルーム５を形
成する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The drawings show a case where the invention is applied to a cab-over type automobile, and in this drawing, reference numeral 1 denotes a pair of left and right side frames 1a extending in the longitudinal direction of the automobile.
It shows a vehicle body frame constructed by integrally connecting a plurality of cross frames 1b,
A floor panel 2 forming the floor of a cabin (not shown) is provided on the entire upper surface of the vehicle body frame 1, and a seat support member 4 having a pilot seat 3 on the upper surface is provided at the rear of the floor panel 2. An engine room 5 is formed in the lower part of the seat support member 4.
図中符号６は、前記エンジンルーム５内に、前
記車体フレーム１に搭載して配設した内燃機関を
示し、該内燃機関６には、その左側面に排気ター
ボ過給機７が、右側面に横型気化器８付き吸気マ
ニホールド９が各々取付けられている。 Reference numeral 6 in the figure indicates an internal combustion engine mounted on the vehicle body frame 1 in the engine room 5. The internal combustion engine 6 has an exhaust turbo supercharger 7 on its left side, and an exhaust turbo supercharger 7 on its right side. An intake manifold 9 with a horizontal carburetor 8 is attached to each.
図中符号１０は、過給空気を空冷によつて冷却
するためのインタークーラを示し、該インターク
ーラ１０は、前記両サイドフレーム１ａのうち右
側のサイドフレーム１ａの上部に位置し、このイ
ンタークーラ１０の一端における出口ヘツダー１
０ａには出口管１０ｂ備え、該出口管１０ｂは、
ゴム又は合成樹脂製のフレキシブルホース１１を
介して前記横型気化器８に接続され、インターク
ーラ１０の他端における入口ヘツダー１０ｃに設
けた入口管１０ｄには、前記排気ターボ過給機７
からの過給通路１２が接続されている。 Reference numeral 10 in the figure indicates an intercooler for cooling supercharged air by air cooling. Outlet header 1 at one end of 10
0a is equipped with an outlet pipe 10b, and the outlet pipe 10b is
The exhaust turbo supercharger 7 is connected to the horizontal carburetor 8 through a flexible hose 11 made of rubber or synthetic resin, and is connected to the inlet pipe 10d provided in the inlet header 10c at the other end of the intercooler 10.
A supercharging passage 12 is connected thereto.
なお、前記に過給通路１２は、前記座席支持部
材４の下面に配設した金属製のパイプ１２ａ、該
金属製パイプ１２ａの一端と排気ターボ過給機７
の過給空気出口とを繋ぐゴム又は合成樹脂製のフ
レキシブルホース１２ｂ、及び前記金属製パイプ
１２ａの他誕と前記インタークーラ１０の入口ヘ
ツダー１０ｃへの入口管１０ｄとを繋ぐゴム又は
合成樹脂製のフレキシブルホース１２ｃとで構成
され、前記金属製パィプ１２ａは、防振ゴムを介
して前記座席支持部材４等の車体フレーム１側に
取付けられている。 The supercharging passage 12 includes a metal pipe 12a disposed on the lower surface of the seat support member 4, and a connection between one end of the metal pipe 12a and the exhaust turbo supercharger 7.
A flexible hose 12b made of rubber or synthetic resin connects the supercharged air outlet of the intercooler 10, and a flexible hose 12b made of rubber or synthetic resin connects the metal pipe 12a with the inlet pipe 10d to the inlet header 10c of the intercooler 10. The metal pipe 12a is attached to the vehicle body frame 1 side, such as the seat support member 4, via vibration-proof rubber.
前記インタークーラ１０には、その出口管１０
ｂの軸線１３を挟む左右両側面のうち一方の側面
に取付片１４を固着し、該取付片１４を、前記右
側サイドフレーム１ａに対して円筒状の防振ゴム
１５を挟んでボルト１６にて締結する。また、前
記インタークーラ１０には、その出口管１０ｂの
軸線１３を挟む左右両側面のうち他方側面に防振
ゴム１７の下側片１７ａを二本のボルト１８にて
締結し、防振ゴム１７の上側片１７ｂを、前記座
席支持部材４等の車体フレーム構成部材にボルト
１９にて締結する。 The intercooler 10 includes an outlet pipe 10 thereof.
A mounting piece 14 is fixed to one of the left and right sides sandwiching the axis 13 of b, and the mounting piece 14 is attached to the right side frame 1a with a bolt 16 across a cylindrical anti-vibration rubber 15. conclude. In addition, a lower piece 17a of the vibration isolating rubber 17 is fastened to the other side of the intercooler 10 with two bolts 18 among the left and right sides sandwiching the axis 13 of the outlet pipe 10b. The upper piece 17b is fastened to a vehicle body frame component such as the seat support member 4 with a bolt 19.
そして、前記左側の防振ゴム１５と、右側の防
振ゴム１７とを、前記出口管１０ｂの軸線１３に
対して略直角に延びる直交線２０上に位置するよ
うに構成する。 The vibration isolating rubber 15 on the left side and the vibration isolating rubber 17 on the right side are configured to be located on an orthogonal line 20 extending substantially perpendicular to the axis 13 of the outlet pipe 10b.
このようにインタークーラ１０を、その左右両
側において車体フレーム１に対して取付けるため
の両防振ゴム１５，１７を、前記出口管１０ｂの
軸線１３に対して略直角に延びる直光線２０上に
位置したことにより、インタークーラ１０は、当
該インタークーラ１０における出口管１０ｂがそ
の軸線１３の回りに首振り運動できる状態で、車
体フレーム１に対して取付でき、換言すると、内
燃機関６の気化器８に接続される出口管１０の首
振り動を許容できる状態のもとで、インタークー
ラ１０を車体フレーム１に取付けできるのであ
る。 In this way, the vibration isolating rubbers 15 and 17 for attaching the intercooler 10 to the vehicle body frame 1 on both its left and right sides are positioned on the direct ray 20 extending approximately perpendicular to the axis 13 of the outlet pipe 10b. As a result, the intercooler 10 can be attached to the vehicle body frame 1 in a state where the outlet pipe 10b of the intercooler 10 can swing around its axis 13. In other words, the The intercooler 10 can be attached to the vehicle body frame 1 in a state that allows swinging movement of the outlet pipe 10 connected to the intercooler 10.
図面は本考案の実施例を示し、第１図はキヤブ
オーバ型自動車における車体フレームの平面図、
第２図は第１図の側面図、第３図は第１図の要部
拡大図、第４図は第３図の−視一部切欠側面
図、第５図は第３図の−視拡大断面図であ
る。
１……車体フレーム、６……内燃機関、７……
排気ターボ過給機、９……吸気マニホールド、１
０……インタークーラ、１０ｂ……インタークー
ラの出口管、１０ｄ……インタークーラの入口
管、１２……過給通路、１３……出口管の軸線、
１５，１７……防振ゴム、２０……直交線、１
６，１８，１９……ボルト。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view of a body frame of a cab-over type automobile;
Fig. 2 is a side view of Fig. 1, Fig. 3 is an enlarged view of the main part of Fig. 1, Fig. 4 is a partially cutaway side view of Fig. 3 from - view, and Fig. 5 is a - view of Fig. 3. It is an enlarged sectional view. 1... Vehicle body frame, 6... Internal combustion engine, 7...
Exhaust turbo supercharger, 9... Intake manifold, 1
0... Intercooler, 10b... Outlet pipe of intercooler, 10d... Inlet pipe of intercooler, 12... Supercharging passage, 13... Axis of outlet pipe,
15, 17... Anti-vibration rubber, 20... Orthogonal line, 1
6, 18, 19...Bolts.
Claims (1)
接続し、該インタークーラの入口に過給機からの
過給通路を接続する一方、前記インタークーラ
を、自動車における車体フレームに取付けるよう
に構成して成る自動車用過給式内燃機関におい
て、前記インタークーラを、その出口管の軸線を
挟む左右両側で、且つ、前記出口管の軸線と略直
角の直交線上に位置する部位に各々配設した左右
一対の防振ゴムを介して前記車体フレームに取付
けたことを特徴とする自動車用過給式内燃機関に
おけるインタークーラの取付装置。 An outlet pipe of an intercooler is connected to an intake manifold, a supercharging passage from a supercharger is connected to an inlet of the intercooler, and the intercooler is configured to be attached to a body frame of an automobile. In a supercharged internal combustion engine for an automobile, a pair of left and right intercoolers are arranged, respectively, on both left and right sides sandwiching the axis of the outlet pipe, and at positions located on orthogonal lines substantially perpendicular to the axis of the outlet pipe. 1. A mounting device for an intercooler in a supercharged internal combustion engine for an automobile, characterized in that the intercooler is mounted to the vehicle body frame via anti-vibration rubber.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4416286U JPH0326260Y2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4416286U JPH0326260Y2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156138U JPS62156138U (en) | 1987-10-03 |
| JPH0326260Y2 true JPH0326260Y2 (en) | 1991-06-06 |
Family
ID=30861707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4416286U Expired JPH0326260Y2 (en) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0326260Y2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2539850Y2 (en) * | 1991-05-31 | 1997-07-02 | スズキ株式会社 | Intercooler mounting structure for vehicle engine |
| JP2565662Y2 (en) * | 1992-04-30 | 1998-03-18 | 日野自動車工業株式会社 | Air cooler mounting structure |
| KR20030028028A (en) * | 2001-09-27 | 2003-04-08 | 현대자동차주식회사 | Intercooler mounting structure |
| JP5598456B2 (en) * | 2011-10-25 | 2014-10-01 | 株式会社デンソー | gasket |
-
1986
- 1986-03-25 JP JP4416286U patent/JPH0326260Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62156138U (en) | 1987-10-03 |
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