JPH03244702A

JPH03244702A - 道路用排水装置

Info

Publication number: JPH03244702A
Application number: JP2039605A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Oizumi; 大泉　雄一; Kinjirou Nishino; 西野　勤次郎
Original assignee: BANDAI SEISAKUSHO KK; PS Concrete Co Ltd
Current assignee: BANDAI SEISAKUSHO KK; PS Concrete Co Ltd
Priority date: 1990-02-22
Filing date: 1990-02-22
Publication date: 1991-10-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車道の縁石と排水溝とを兼ねた道路用排
水装置に関するものである。

（従来の技術〉道路用排水装置には、惣定される自動車の衝突に対して
も十分な耐力を有する排水溝として機能を発揮し得るも
のであることを要する。

従来のこの種の排水装置は、第６図乃至第８図に示すよ
うに、鋼板を折曲げて排水溝を形成した底部材１と、や
はり鋼板を折曲げて一体に形成され、当該底部材ｌの上
部に取付けられ上蓋体２とで排水筒を組み立てたものを
用いていた。そして上蓋体２には、間隔を置いて複数の
呑込み口３を一列に配置して設け、隣合う呑込みロ３，
３間に介在するリブ４は、強度保持上大きくとらざるを
得なかった。

（発明が解決しようとする課題〉しかしながら、かかる従来の排水装置では、上蓋体２が
鋼板を折曲げて一体形成される。このため、製作上鋼板
厚さが限定され、所要の耐力を持たせることができず、
自動車が乗り上げた場合の衝突によって破損するという
欠点があった。

また、従来の上蓋体２では、強度上の点から呑込み口３
の数及び大きさが限定され、土砂閉塞率も高く、長期の
使用で集水量の低下があり、開口率の上限が低いために
、排水筒の所要長さが長くなりコスト高になるという問
題点があった。

更に、折り曲げ溶接加工した各部材は、防錆用の亜鉛メ
ツキをした際の歪みが大きいために、１組毎に底部材１
と上蓋体２とを、歪み調整しなければならなかった。

本発明は、上述のような従来の欠点に鑑み、上蓋体を鋳
鉄製とすることにより、厚さが限定されず、所要の耐力
を持たせることができ、自動車が乗り上げても破損する
ことがなく、呑込み口の数及び大きさを増すことにより
、長期に使用しても土砂による呑込み口の閉塞がなく、
開口率を上げて排水筒の所要長さを減らしコスト低減で
きる道路用排水装置を提供することを目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明の要旨とするところ
は、排水溝を構成する底部材と、該底部材の上部に配置
され鋳鉄製の複数の分割体を連結してなる上蓋体とを備
え、該各上蓋体には前記底部材へ排水を導入する複数の
呑込み口を複数列に配列して設け、該各呑込み口の面積
を隣り合う該各呑込み口開（こ介在する縦リブの面積よ
りも大きく設定し、前記上蓋体を前記底部材に対し着脱
可能とし、前記呑込み口の少なくとも一部の内壁面には
該呑込み口を奥広がりにする勾配を付けたことを特徴と
する道路用排水装置にある。

〈作用〉本発明では、排水溝を構成する底部材の上部に配置され
る上蓋体が鋳鉄製の複数の分割体を連結してなるので、
当該上蓋体の取り扱いが容易であり、該各上蓋体には前
記底部材へ排水を導入する複数の呑込み口を複数列に配
列して設け、該各呑込み口の面積を隣り合う該各呑込み
口開に介在する縦リブの面積よりも大きく設定しである
ので、呑込み口の開口率が向上し、また上蓋体と底部材
が着脱可能なため、上蓋体の取り替えができて便利てあ
り、呑込み口の少なくとも一部の内壁面には該呑込み口
を奥広がりにする勾配を付けであるので、排水溝への排
水導入が円滑になされる。更に排水筒の所要長さが減少
するため、開通後の維持管理の手間が軽減できる。

〈実施例）以下において、本発明の実施例につき、図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例に係る道路用排水装置の要部を
示す斜視図、第２図はその断面図、第３図は部分拡大断
面図である。

この道路用排水装置は、排水溝Ｇを構成する底部材１１
と、この底部材１１の上部に配置され鋳鉄製の複数の分
割体２１を連結してなる上蓋体２０とを備えている。

当該上蓋体２０には底部材１１へ排水を導入するための
複数の呑込み口２４ａ、２５ａ、２８゜２９を複数列に
配列して設け、呑込み口２５ａ。

２８．２９の面積を隣り合う該各呑込み口開に介在する
それぞれの縦リブ２５ｂ、３１の面積よりも大きく設定
して開口率を上げ、また、上蓋体２０を底部材１１に対
し着脱可能とし、呑込み口２８．２９の内壁面には当該
呑込み口２８．２９を奥広がりにする勾配を付けて、排
水の導入を円滑に行えるようになっている。

底部材１１は、鋼板を折曲げ形成した底板１１ａと、後
両立板１１ｃ及び前両立板１１ｂと、後両立板１１ｃの
上端を斜め上向きに折り曲げ傾斜させて設けた延長板１
１ｄと、前両立板１１ｂの上端を後ろ向きに略直角に折
り曲げて設けた下部管は板１１ｅとを一体に備え、後両
立板１１ｃの上部には上蓋体２０の上端を受ける上部受
け１２’が内向きに突設してあり、この上部受け１２の
上方近傍に挿込受材１３を内向きに突出させて設けであ
る。

また、底部材１１は、後両立板１１ｃの後面側に上下方
向に間隔を置き後ろ向きに突出したアンカー１４が固着
してあり、後両立板１１ｃの下部外側に設けたシーリン
グ材１５により、後面立板１１ｃ背面の防水と後ろ方向
の位置決めがなされている。更に、底部材１１の前面側
には、前両立板１１ｂに添わせて山形鋼からなる位置決
め部材１６が、その上端を当該前面立板１１ｂ上端の下
部受は板ｌｉｅよりも上蓋体２０の下盤部２４の厚さだ
け上方へ突出させて固定配置しである。

上蓋体２０は、いずれも厚さ１５ａｍ以上の球状黒鉛鋳
鉄（ダクタイル）製の横向きの下盤部２４と、縦向きの
垂直盤部２５と、後面側へ上昇傾斜した傾斜警部２６と
からなる分割体２１を一体に鋳造し、第４図に示すよう
に、隣り合う分割体２１．２■の一方の側端面に植設し
た連結ビン■７の突出部を他方の分割体の側端面に形成
した四部２１ｂに嵌め込んで３個の分割体２１を連結し
て１！１１となし、この１組の上Ｍ体２０が１個の底部
材１１の長さに合うように寸法設定されており、例えば
長さ１．２　ｍの底部材１１に対し、取り扱い上の便宜
を考慮して長さ０．４　ｍの分割体２１を３個使用し、
これで１組とする。

そして上蓋体２０は、下盤部２４を下部受は板１１ｅで
、傾斜警部２６の上端を上部受け１２て、それぞれ受け
て１藺の底部材１１に組付けられて、当該底部材１１が
構成する排水溝Ｇの蓋になっている２下盤部２４は、道路の幅方向に沿った長大状をなす複数
の呑込み口２４ａｌ備え、これらの呑込み口２４ａはリ
ブ２４ｂを介して所定間隔を置き１列に配列して設けて
あり、排水を底部材１１が形成する排水溝Ｇへ導入する
ものである。下盤部２４の呑込み口２４ａは、第２図に
示すように、内壁面に勾配がなく、真直穴になっている
。

垂直盤部２５は、下盤部２４の真直な各リブ２５ｂに対
応する位置に設けた横長の角穴からなる複数の呑込み口
２５ａを１列に配列して備え、この呑込み口２５ａを通
じて排水を底部材ｌｌ上に導入するようになっている。

垂直盤部２５の呑込み口２５ａは第２図に示すように上
部内壁面２５Ｃに勾配が付いていて、興細りになってい
る。

傾斜警部２６は、横長の呑込み口２８．２９を下盤部２
４のリブ２４ｂ及び垂直盤部２５の呑込み口２５ａの位
置に対応させ上下２列に配列して設け、当該各呑込み口
２８．２９の開口面積が、互に隣合う各呑込み目間に介
在する縦リブ３１及び横リブ３２のいずれよりも大きく
約２〜３倍にしてあり、大きな開口率になっている。

傾斜警部２６の下方列呑込み口２８は、第２図に示す上
側内壁面２８ａ及び第３図に示す両横内壁面２８ｃ、２
８ｄに勾配が付けてあって、いずれも奥広がりになって
おり、また、上方列呑込み口２つも、第５図に示すよう
に両横内壁面２９ｃ２９ｄに勾配が付けてあって、いず
れも奥広がりとされている。

そして上蓋体２０は、上部受け１２及び底部材１■の下
部受は板ｌｉｅで支持され、第５図に示すように、底部
材１１の後両立板１１ｃの所定位置に前向きに突出させ
て設けた挿込受材１３を、上蓋体２０の各分割体２１側
に設けた溝構造２１ａに嵌め込むと同時に下盤部２４前
面を位置決め部材１６の背面に対向させ、傾斜盤部２６
背面を底部材１１の後両立板１１ｃに対向させることに
よって底部材１１の上に位置決め設置される。

次に、このような道路用排水装置を路肩に設ける場合を
例として、その使用方法について説明する。

所定長の底部材１■と、３個の分割体２１を連結ピン１
７で連結してなる上蓋体２ｏとで楕成しｆＳ１組の道路
用排水装置を箱抜き部の所定位置に配置し、このような
道路用排水装置を所定必要組数だけ路肩に配列する。箱
抜き部の後埋めは、第２図に示すモルタルＭで行い、位
置決め部材１６の下部及びアンカー１４を埋め込む。そ
して道路用排水装置の背面にはモルタル止めを施す。

舗装材３３は、路面を下盤部２４の上面及び位置決め部
材１６の上端縁と面一に施す。

雨水等の排水は、各呑込み口２４ａ、２５ａ。

２８．２９を通じて底部材１１が形成する排水溝Ｇに円
滑に導入され、図示しない橋脚の位置に設けた排水桝へ
排出される。

なお、本発明は、上記実施例によって限定されるもので
はなく、上蓋体２０の傾斜警部２６の呑込み口を大きく
してＩ列だけにしてもよく、下盤部２４、垂直盤部２５
及び傾斜警部２６の呑込み口の相互位置関係を前述と異
なる位置へずらすことも可能であり、呑込み口２５ａ、
２８．２９を長方形以外の形状としてもよく、その他種
々の変形が可能である。

（発明の効果）本発明は、以上の説明から明らかなように、排水溝を構
成する底部材と、該底部材の上部に配置され鋳鉄製の複
数の分割体を連結してなる上蓋体とを備えることにより
、上蓋体を分割体毎に組み付けることができ、作業性が
良い。また、本発明に係る各上蓋体には前記底部材へ排
水を導入する複数の呑込み口を複数列に配列して設け、
該各呑込み口の面積を隣り合う該各呑込み口間に介在す
る縦リブの面積よりも大きくしたことにより、長期の使
用においても当該各呑込み口の土砂閉塞を確実に回避で
きる。更に、本発明は、上蓋体を底部材に対し着脱可能
としたことにより、上蓋体の取り替えが容易であり、呑
込み口の内壁面には当該呑込み口を奥床がりにする勾配
を付けたことにより、排水が呑込み口から底部材へ極め
て円滑に導入される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る道路用排水装置の要部を
示す斜視図、第２図はその側断面図、第３図はその要部
平断面図、第４図は部分拡大断面図、第５図は部分拡大
縦断面図、第６図は従来の道路用排水装置を示す正面図
、第７図はその側面図、第８図は平面図である。１１・・・・・・底部材、ｌｌａ・・・底板、ｌｌｂ・
・・前両立板、ｌｌｃ・・・後両立板、ｌｉｄ・・・延
長板、ｌｉｅ・・・下部受は板、１２・・上部受け、１
３・・・挿込受材１４・・・アンカー、１５・・・シー
リング材、１６・・・位置決め部材、１７・・・連結ビ
ン、２０・・・上蓋体、２１・・・分割体、２４・・・
・・・下盤部、２４ａ・・・呑込み口、２４ｂ・・・リ
ブ、２５・・・垂直盤部、２５ａ・・・呑込み口、２５
ｂ・・・上部内壁面、２６・・・傾斜型部、２８・・・
下方列呑込み口、２８ｃ、２８ｄ・・・横内壁面、２９
・・・上方列呑込み口、２９．ｃ、２９ｄ・・・横内壁
面、Ｇ・・・排水溝。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）排水溝を構成する底部材と、該底部材の上部に配
置され鋳鉄製の複数の分割体を連結してなる上蓋体とを
備え、該各上蓋体には前記底部材へ排水を導入する複数
の呑込み口を複数列に配列して設け、該各呑込み口の面
積を隣り合う該各呑込み口間に介在する縦リブの面積よ
りも大きく設定し、前記上蓋体を前記底部材に対し着脱
可能とし、前記呑込み口の少なくとも一部の内壁面には
該呑込み口を奥広がりにする勾配を付けたことを特徴と
する道路用排水装置。