JPH0324418Y2 - - Google Patents
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- JPH0324418Y2 JPH0324418Y2 JP1983125122U JP12512283U JPH0324418Y2 JP H0324418 Y2 JPH0324418 Y2 JP H0324418Y2 JP 1983125122 U JP1983125122 U JP 1983125122U JP 12512283 U JP12512283 U JP 12512283U JP H0324418 Y2 JPH0324418 Y2 JP H0324418Y2
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- filter
- fuel
- suction tube
- fuel tank
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、フユーエルタンクにおけるサクシヨ
ンチユーブのフイルタに関し、詳しくは、寒冷時
にフユーエルタンク内の燃料中に浮遊する小さな
氷の粒がサクシヨンチユーブ用フイルタのバイパ
スの入口から燃料経路内に吸収されることのない
ように改良したものに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a suction tube filter in a fuel tank. Specifically, in cold weather, small ice particles floating in the fuel in the fuel tank cause the suction tube filter to bypass. It relates to an improved device that prevents fuel from being absorbed into the fuel path from the inlet.
フユーエルタンクの内部に引き込まれるサクシ
ヨンチユーブは、その先端部がフユーエルタンク
の底面近くに位置させられており、また、燃料吸
い上げ時にサクシヨンチユーブ先端部付近の燃料
流れ速度が局部的に大きくなつて温度が低下し、
フユーエルタンク底部に溜つた水が氷結するとい
つたことのないように、サクシヨンチユーブ先端
部をメツシユで囲むように構成されたフイルタが
取付けられる。このサクシヨンチユーブ用フイル
タは、たとえば、実開昭54−30122号公報に示さ
れているように、側面に適当なあらさのメツシユ
を張つたフイルタ筒をサクシヨンチユーブの先端
部に取付けることによつて基本的に構成されてい
る。また、揮発油に比べてワツクス分の多い軽油
用のフユーエルタンク内で使用されるフイルタに
は、寒冷時に揮発油中に析出するワツクスがメツ
シユにつまつた場合に備えて、フイルタ筒の適部
を適当な大きさに開口させたバイパスポートが設
けられている。このバイパスポートは、フユーエ
ルタンクの底に溜つたゴミをそのまま吸引するこ
とのないように、フイルタ筒の上部に設けられる
のが通常であり、また、メツシユにワツクス分が
詰つたときの燃料吸引量を確保するために、直径
４mm程度の大きさとし、その数は、一個とするの
が通常であつた。 The tip of the suction tube drawn into the fuel tank is located near the bottom of the fuel tank, and when sucking up fuel, the fuel flow velocity near the tip of the suction tube is locally high. The temperature decreases,
In order to prevent the water accumulated at the bottom of the fuel tank from freezing, a filter is installed to surround the tip of the suction tube with a mesh. This filter for suction tubes is made by attaching a filter tube with mesh of appropriate roughness on the side surface to the tip of the suction tube, as shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 54-30122. It basically consists of: In addition, filters used in fuel tanks for light oil, which have a higher wax content than volatile oil, are equipped with filter cylinders in case the wax that precipitates in the volatile oil gets clogged in the mesh during cold weather. A bypass port is provided with an opening of an appropriate size. This bypass port is normally installed at the top of the filter tube to prevent the dirt accumulated at the bottom of the fuel tank from being sucked in, and it is also used to suck the fuel when the mesh is clogged with wax. In order to secure the quantity, the diameter was approximately 4 mm, and the number was usually one.
ところで、上記のようなフイルタをそなえたフ
ユーエルタンクを有し、かつ燃料として軽油を使
用する自動車は、寒冷時にエンジントラブルを引
き起すことがよくあつた。本考案者は、実験観察
の結果、上記のエンジントラブルは、次のような
ことによつて発生することをつきとめた。 By the way, automobiles that have a fuel tank equipped with a filter as described above and that use light oil as fuel often have engine troubles in cold weather. As a result of experimental observations, the inventor of the present invention has found that the above-mentioned engine trouble occurs due to the following factors.
フユーエルタンク内には、燃料そのものに含ま
れていた水分や、燃料補給の際侵入した雨などの
水分が入り込んでおり、この水分は、寒冷時に氷
の粒となつて燃料中に浮遊することが確認されて
いるが、観察の結果、この氷の粒は、直径がほぼ
３mm程度の、大きさのそろつたのであることが判
明した。このように寒冷時にほぼ大きさの揃つた
氷の粒が発生するのは、自動車の走行振動程度の
振動では、フユーエルタンクの底に溜つた水がほ
ぼ直径３mm以下には砕かれず、かつ水粒が互いに
くつついて直径３mmmm以上に成長する前に小さな
水の粒のままで氷結してしまうからであると思わ
れる。 Moisture contained in the fuel itself and moisture that penetrated during refueling get into the fuel tank, and this moisture can become ice particles and float in the fuel during cold weather. However, as a result of observation, it was found that these ice particles were uniform in size, approximately 3 mm in diameter. The reason why ice particles of almost uniform size are generated in cold weather is that vibrations similar to those caused by a car running do not break the water accumulated at the bottom of the fuel tank into smaller pieces with a diameter of 3 mm or less, and This is thought to be because the grains stick to each other and freeze as small water grains before they grow to a diameter of 3 mm or more.
従来のサクシヨンチユーブ用フイルタに設けら
れた上記のバイパスポートの径は、概して４mm径
程度のものが多かつたため、上記のように、直径
３mm程度の氷の粒がこのバイパスポートから吸引
されてしまい、これがキヤブレタの直前に配置さ
れる燃料フイルタないしはキヤブレタにおいて燃
料経路を塞ぐなどしてエンジントラブルを発生さ
せるのである。 The diameter of the above-mentioned bypass port provided in conventional suction tube filters was generally about 4 mm in diameter, so as mentioned above, ice particles with a diameter of about 3 mm were sucked through this bypass port. This causes engine trouble by blocking the fuel path in the fuel filter or carburetor, which is placed just before the carburetor.
本考案は、以上のような事情のもとで考え出さ
れたもので、その目的は、寒冷時にフユーエルタ
ンク内に発生する、直径３mm程度に粒のそろつた
氷の粒が、サクシヨンチユーブに吸引されること
のないように改良したサクシヨンチユーブのフイ
ルタを提供することである。 The present invention was devised under the above circumstances, and its purpose is to prevent ice particles with a diameter of approximately 3 mm, which are generated in the fuel tank during cold weather, into the suction tube. An object of the present invention is to provide a suction tube filter which is improved so as not to be sucked into the suction tube.
この目的は、次の技術的手段を講じることによ
り、達成された。 This objective was achieved by taking the following technical measures.
すなわち、本考案は、フユーエルタンク内にお
いてサクシヨンチユーブの先端に取付けられるフ
イルタであつて、上記フイルタは、細かいメツシ
ユによつて区画された内部空間を形成するととも
に、その上面には、このフイルタの内外を連通さ
せ、かつ直径が２mm低度のバイパスポートが複数
箇所形成されていることを特徴とする。 That is, the present invention is a filter that is attached to the tip of a suction tube in a fuel tank, and the filter forms an internal space partitioned by a fine mesh, and the filter is attached to the upper surface of the filter. It is characterized by having multiple bypass ports with a diameter as low as 2 mm that communicate the inside and outside of the tank.
このようにすることにより、フユーエルタンク
内に発生しうる直径３mm程度に粒の揃つた氷の粒
がフイルタ内ないしサクシヨンチユーブ内に燃料
とともに吸引されることはなくなり、氷の粒が燃
料流通経路を塞いでエンジントラブルを起こすと
いつたこともなくなる。また、このバイパスポー
トは、複数個設けられるので、燃料の吸引流量が
減少することはなく、また、そのうちの一つのバ
イパスポートがたとえ氷の粒によつて塞がれたと
しても、なおその他のバイパスポートが生きてお
り、したがつて、バイパスポートに氷の粒がつま
つて燃料の吸引流量が激減することによるエンジ
ントラブルも発生しえない。加えて、上記バイパ
スポートは、すべてフイルタの上面に設けられて
いるので、フユーエルタンクの底面に溜まつたご
み等がこのバイパスポートから吸引されてエンジ
ントラブルの原因となるということもない。さら
に、バイパスポートの直径が従来より縮小されて
いるが、メツシユの目に比べると大きいので、燃
料中に析出したワツクス分がこのバイパスポート
の開口部を塞ぐといつたトラブルも発生しえな
い。 By doing this, ice particles with a diameter of approximately 3 mm that may occur in the fuel tank will not be sucked into the filter or suction tube together with the fuel, and the ice particles will be allowed to flow through the fuel. If you block the route and cause engine trouble, you will never have a chance. In addition, since multiple bypass ports are provided, the fuel suction flow rate will not be reduced, and even if one of the bypass ports is blocked by ice particles, the other bypass ports will not decrease. The bypass port is alive, so there is no chance of engine trouble occurring due to ice particles clogging the bypass port and drastically reducing the fuel suction flow rate. In addition, since all of the bypass ports are provided on the top surface of the filter, there is no possibility that dirt or the like that has accumulated on the bottom of the fuel tank will be sucked through the bypass port and cause engine trouble. Furthermore, although the diameter of the bypass port is smaller than before, it is still larger than the mesh, so problems such as wax deposited in the fuel blocking the opening of the bypass port will not occur.
以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
第１図に示すように、フユーエルタンク１内に
は、これに貯えられた燃料をエンジン（図示略）
へ送るためのサクシヨンチユーブ２の基端部が引
き込まれており、かつその先端部２ａは、フユー
エルタンクの底部に位置している。フユーエルタ
ンク１内のサクシヨンチユーブ２の先端部２ａに
は、この先端部近傍のフユーエルタンク底部の燃
料流速が局部的に増大するのを防止するためのフ
イルタ３が取付けられている。図示例において、
このフイルタ３は、第２図に詳示されているよう
に、垂直方向の中心軸を持つ円筒形の外観を有し
ており、その上底壁４に設けられたボス部５にサ
クシヨンチユーブ２の先端部２ａを差し込むよう
にして、サクシヨンチユーブ２に対して取付けら
れている。また、その側部外周３ａおよび底面３
ｂには、メツシユ６が張られている。 As shown in Fig. 1, the fuel stored in the fuel tank 1 is fed to the engine (not shown).
The proximal end of the suction tube 2 for feeding the fuel is retracted, and its distal end 2a is located at the bottom of the fuel tank. A filter 3 is attached to the tip 2a of the suction tube 2 in the fuel tank 1 to prevent the fuel flow velocity at the bottom of the fuel tank near the tip from increasing locally. In the illustrated example,
As shown in detail in FIG. 2, this filter 3 has a cylindrical appearance with a vertical center axis, and has a suction tube in a boss portion 5 provided on an upper bottom wall 4. It is attached to the suction tube 2 by inserting the distal end 2a of the suction tube 2. In addition, the side outer periphery 3a and the bottom surface 3
A mesh 6 is attached to b.
さらに、このフイルタ３の上底壁４には、フイ
ルタ３の内部と外部とを連通させ、かつ、直径２
mm程度の大きさで上向きに開口する外部開口８を
有するバイパスポート７が、この上底壁の直径上
に中心を挟むようにして二箇所設けられている。 Further, the upper bottom wall 4 of this filter 3 has a diameter 2
Bypass ports 7 each having an external opening 8 that opens upward and has a size of about mm are provided at two locations on the diameter of the upper bottom wall so as to sandwich the center thereof.
この実施例の作用は次の通りである。 The operation of this embodiment is as follows.
温暖時には、燃料中にワツクス分が析出するこ
とも、また、氷の粒が発生することもないので、
燃料の大部分は、メツシユ６を介してフイルタ３
内に吸入され、サクシヨンチユーブ２の下方にお
けるフユーエルタンク底部の燃料流速が局部的に
増大するのを防止する作用を為す。このとき、バ
イパスポート７からも燃料が吸入されるが、この
バイパスポート７は、フイルタ３の上底壁の外面
で上向きに開口しているので、フユーエルタンク
の底の溜つた不純物を直接的に吸い込むといつた
こともなく、問題とはならない。 During warm weather, wax does not precipitate in the fuel and ice particles do not form.
Most of the fuel passes through the mesh 6 to the filter 3.
This serves to prevent the fuel flow velocity at the bottom of the fuel tank below the suction tube 2 from increasing locally. At this time, fuel is also sucked in from the bypass port 7, but since this bypass port 7 opens upward on the outer surface of the upper bottom wall of the filter 3, it directly sucks impurities accumulated at the bottom of the fuel tank. If you inhale it, it won't hurt and it won't be a problem.
一方、寒冷時には、燃料中のワツクス分が固体
となつて折出したり、水分が直径３mm程度の氷の
粒となつて浮遊することがある。この場合、メツ
シユ６には、ワツクスが詰つてこれよりフイルタ
３内に燃料を吸入することができなくなるから、
バイパスポート７を介して燃料を吸入することに
なるが、本考案のバイパスポート７は、その外部
開口８の大きさは直径２mm程度で、上記の氷の粒
の大きさより小さいから、この氷の粒がそのまま
フイルタ３ないしサクシヨンチユーブ２を介して
エンジンのキヤブレタに送られるということはな
くなる。 On the other hand, in cold weather, the wax in the fuel may become solid and precipitate, and the water may become suspended in the form of ice particles with a diameter of about 3 mm. In this case, the mesh 6 becomes clogged with wax and becomes unable to suck fuel into the filter 3.
Fuel is inhaled through the bypass port 7, and the external opening 8 of the bypass port 7 of the present invention has a diameter of about 2 mm, which is smaller than the size of the ice particles mentioned above. The particles are no longer sent directly to the engine carburetor via the filter 3 or suction tube 2.
以上説明したように、本考案のサクシヨンチユ
ーブのフイルタは、寒冷時にフユーエルタンクの
燃料中に発生する氷の粒が燃料経路中に入り込む
ことがないという従来での問題をきわめて簡単な
構成によつて解決している。 As explained above, the suction tube filter of the present invention solves the conventional problem of preventing ice grains generated in the fuel in the fuel tank from entering the fuel path during cold weather with an extremely simple structure. It has been resolved.
なお、本考案の範囲は、図面に示した実施例に
限定されないことは、勿論である。 It goes without saying that the scope of the present invention is not limited to the embodiments shown in the drawings.
すなわち、サクシヨンチユーブのフイルタの形
状は問われず、たとえば、前に紹介した実開昭54
−30122号公報に開示されたフイルタ装置にも本
考案を適用することができる。また、図面に示し
た実施例では、バイパスポートの数を２個として
あるが、３個または、それ以上としてもよい。こ
の場合、各バイパスポートの開口部の径を上述の
実施例において定められた２mmよりさらに小さく
しておくと、氷の粒に関しての濾過作用をさらに
効果的に行なうことができるので好都合である。
さらに、図示例では、バイパスポートを筒状に構
成し、この筒の内径が長さ方向に一定となつてい
るが、これに限らず、開口部のみ所定の大きさと
し、そのすぐ奥部は広がつていてもよい。 In other words, the shape of the suction tube filter does not matter; for example, the
The present invention can also be applied to the filter device disclosed in Japanese Patent No. -30122. Further, in the embodiment shown in the drawings, the number of bypass ports is two, but it may be three or more. In this case, it is advantageous to make the diameter of the opening of each bypass port smaller than the 2 mm defined in the above-mentioned embodiment, since this allows for more effective filtration of ice particles.
Furthermore, in the illustrated example, the bypass port is configured in a cylindrical shape, and the inner diameter of this tube is constant in the length direction, but the invention is not limited to this. It can be rough.
図面は、本考案の実施例を示し、第１図は、フ
ユーエルタンクにおいてサクシヨンチユーブの先
端部に取付けられたフイルタを全体的に示す図、
第２図は、第１図に示されるフイルタの要部拡大
断面図、第３図は、第２図の方向矢視図であ
る。
３…フイルタ、７…バイパスポート、８…開
口。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a general view of a filter attached to the tip of a suction tube in a fuel tank;
2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the filter shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow in FIG. 3...Filter, 7...Bypass port, 8...Opening.
Claims (1)
ブの先端に取付けられるフイルタであつて、上記
フイルタは、細かいメツシユによつて区画された
内部空間を形成するとともに、その上面には、こ
のフイルタの内外を連通させ、かつ直径が２mm程
度のバイパスポートが複数箇所形成されているこ
とを特徴とする、フユーエルタンクにおけるサク
シヨンチユーブのフイルタ。 A filter is attached to the tip of a suction tube in a fuel tank, and the filter forms an internal space partitioned by a fine mesh, and has a top surface that communicates between the inside and outside of the filter, A suction tube filter for a fuel tank, characterized in that bypass ports each having a diameter of about 2 mm are formed at multiple locations.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12512283U JPS6032125U (en) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | Suction tube filter in fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12512283U JPS6032125U (en) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | Suction tube filter in fuel tank |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032125U JPS6032125U (en) | 1985-03-05 |
| JPH0324418Y2 true JPH0324418Y2 (en) | 1991-05-28 |
Family
ID=30284993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12512283U Granted JPS6032125U (en) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | Suction tube filter in fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032125U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5768680B2 (en) * | 2011-11-24 | 2015-08-26 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel supply device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844478B2 (en) * | 1974-03-15 | 1983-10-03 | ピトニイ・ボウズ・インコ−ポレ−テッド | printing matrix |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5249211U (en) * | 1975-10-03 | 1977-04-07 | ||
| JPS5844478U (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-25 | トヨタ自動車株式会社 | Diesel engine fuel filter device |
-
1983
- 1983-08-11 JP JP12512283U patent/JPS6032125U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844478B2 (en) * | 1974-03-15 | 1983-10-03 | ピトニイ・ボウズ・インコ−ポレ−テッド | printing matrix |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6032125U (en) | 1985-03-05 |
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