JPH032424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車の車室内へのスピーカーの取付
構造に関する。

［従来の技術］ 自動車に取り付けられているラジオ等の音響装
置のスピーカーは、第６図に示される如く、イン
ストルメントパネル１０に取り付けられ、特にイ
ンストルメントパネル１０に取り付けられている
計器及びその配線等の都合によりインストルメン
トパネル１０の上部に設置されている。

ところで、スピーカーの低音域での音響特性を
向上するには、スピーカーの背面側に大きな共鳴
スペースを設けることが好ましい。このため、従
来では、スピーカーの背面側には、スピーカーの
背面側を覆う箱体１２が取り付けられているのが
一般的である。

ところが、インストルメントパネル１０の上部
内方には、第６図に示される如く、カウル１４に
固着されたリーンフオースメント１６が配設され
ているので、箱体１２がインストルメントパネル
１０と干渉しないように箱体１２の容積を小さく
する必要があり、充分な共鳴スペースを確保する
ことができなかつた。また、車種によつてはイン
ストルメントパネル１０の上面とリーンフオース
メント１６との間の取付スペースが狭く、スピー
カーをインストルメントパネル１０の上面に設置
することができない等、スピーカーの配置場所が
限られていた。

これらの問題はリーンフオースメント１６の形
状や大きさ又は配置を変えることで解決される
が、車体の剛性確保等の点からそれを実施するこ
とは難しい。

なお、スピーカーの音響効果を向上するための
技術としては、実開昭58−184336号、実開昭55−
39299号に示される技術がある。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、スピーカーの背面
側の共鳴スペースを充分に確保することができる
自動車用スピーカーの取付構造を得ることが目的
である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案に係る自動車用スピーカーの取付構造で
は、スピーカーは、カウルに固着されてカウルと
で閉断面を形成するリーンフオースメントに取り
付けられている。

［作用］ 上記構成の自動車用スピーカーの取付構造で
は、スピーカーの背面から出る音がカウルとリー
ンフオースメントとの間の空間内でのスピーカー
の前面から出る音と共鳴され、これによつて、ス
ピーカーの低音域での音響特性が向上される。

［実施例］ 第１図及び第２図には、本考案に係る自動車用
スピーカーの取付構造の実施例が示されている。

この実施例では、スピーカー１８は第１図及び
第２図に示される如く、インストルメントパネル
２０の上部内方で、カウル２２との間に配設され
ている。

インストルメントパネル２０は運転席の前方に
配設されており、運転席側の前面部には、図示し
ない計器類、ラジオ等の音響装置が取り付けられ
ている。このインストルメントパネル２０の上面
の左右両側には、それぞれスピーカーグリル２１
が嵌着されている。

カウル２２はフロントウインドシールドガラス
２４の下方に配設されており、カウルインナパネ
ル２６とカウルアウタパネル２８とから形成され
て車室内への外気導入用とされている。このカウ
ル２２には、下面にダツシユパネル３０が固着さ
れ、運転席側の面にリーンフオースメント３２が
固着されている。

リーンフオースメント３２はコ字形断面形状と
されており、両端部がそれぞれカウルインナパネ
ル２６の運転席側の面及び下面に固着されてカウ
ルインナパネル２６とで閉断面を形成し、車体剛
性を向上している。

スピーカー１８はリーンフオースメント３２の
上面にボルト３４を介して取り付けられている。
このスピーカー１８はスピーカーグリル２１の直
下にそれぞれ配置されており、スピーカー１８の
前面から出る音がスピーカーグリル２１を通つて
車室内へ流れるようになつている。

また、このスピーカー１８は背面側がカウルイ
ンナパネル２６とリーンフオースメント３２との
間の空間内に配置されており、スピーカー１８の
背面から出る音がスピーカー１８の前面から出る
音と共鳴するようになつている。

なお、スピーカー１８は図示しない音響装置の
出力部と接続されており、音響装置の作動により
音を発生するようになつている。

このように本実施例では、スピーカー１８の背
面側がカウルインナパネル２６とリーンフオース
メント３２との間の空間内に配置されているの
で、スピーカー１８の背面側の共鳴スペースが充
分に確保されて、スピーカー１８の低音域での音
響特性が向上される。これによつて、従来のよう
に、共鳴スペースを確保するための箱体を設ける
必要がないので、部品点数が減少されて、コスト
及び重量が低減される。また、箱体を設ける必要
がなく、且つスピーカー１８の背面側がカウルイ
ンナパネル２６とリーンフオースメント３２との
間の空間内に配置されることからスピーカー１８
の取付に要するスペースが縮小されて、スピーカ
ー１８の設置位置の自由度が向上されるとともに
スピーカー１８の設置位置に伴なつてスピーカー
グリル２１の配置位置を変えることで意匠の自由
度が向上される。

また、本実施例は、スピーカー１８がカウルイ
ンナパネル２６に固着されたリーンフオースメン
ト３２に取り付けられているので、車体剛性が低
下することはない。

なお、本実施例では、スピーカー１８は、前面
から流れる音がスピーカーグリル２１を通つてイ
ンストルメントパネル１０の上面から車室内へ流
れるようになつているが、スピーカー１８のリー
ンフオースメント３２への取付位置を変えて、ス
ピーカー１８の前面から流れる音がインストルメ
ントパネル２０の運転席側の前面から車室内へ流
れるようにする等の他の構造であつてもよい。

また、本実施例では、スピーカー１８はボルト
３４でリーンフオースメント３２へ直接取り付け
られているが、第３図に示される如く、ブラケツ
ト３６を介してリーンフオースメント３２へ間接
的に取り付けられるようにしてもよい。

さらに、第４図に示される如く、カウルインナ
パネル２６の運転席側の端部を延長し、この延長
部２６Ａにスピーカー１８を取り付けるようにし
てもよい。

また、第５図に示される如く、リーンフオース
メント３２のスピーカー１８の背面と対向する面
に開口部３８を設け、この開口部３８をコーン紙
４０で塞ぐようにしてもよい。この場合、スピー
カー１８の背面から出る音は、リーンフオースメ
ント３２とカウルインナパネル２６との間の空間
内でスピーカー１８の前面から出る音と共鳴する
だけでなく、コーン紙４０が振動されることでイ
ンストルメントパネル２０とダツシユパネル３０
との間の空間内でも共鳴されるので、スピーカー
１８の低音域での音響特性がさらに向上される。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係る自動車用スピ
ーカーの取付構造では、スピーカーは、カウルに
固着されてカウルとで閉断面を形成するリーンフ
オースメントに取り付けられているので、スピー
カーの背面側の共鳴スペースを充分に確保するこ
とができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用スピーカーの取
付構造の実施例を示すスピーカー廻りの断面図、
第２図は第１図の分解斜視図、第３図から第５図
はそれぞれ他の実施例を示し第１図に対応して示
した断面図、第６図は従来のスピーカーの取付構
造を示す断面図である。 １８……スピーカー、２２……カウル、３２…
…リーンフオースメント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車室内へのスピーカーの取付構造であ
   つて、スピーカーは、カウルに固着されてカウル
   とで閉断面を形成するリーンフオースメントに取
   り付けられていることを特徴とする自動車用スピ
   ーカーの取付構造。