JPH0323902Y2 - - Google Patents
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- JPH0323902Y2 JPH0323902Y2 JP1985023045U JP2304585U JPH0323902Y2 JP H0323902 Y2 JPH0323902 Y2 JP H0323902Y2 JP 1985023045 U JP1985023045 U JP 1985023045U JP 2304585 U JP2304585 U JP 2304585U JP H0323902 Y2 JPH0323902 Y2 JP H0323902Y2
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- Japan
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- shaft
- engine
- transmission shaft
- transmission case
- pitman arm
- Prior art date
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- Expired
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- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はエンジンとミツシヨンケースとを左右
フレームで連結し、エンジンとミツシヨンケース
とを軸連動連結してある農用トラクタに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to an agricultural tractor in which an engine and a transmission case are connected by left and right frames, and the engine and the transmission case are connected in conjunction with a shaft.
従来、上記構成の農用トラクタでは、例えば、
実開昭57−13375号公報に示すように、ステアリ
ングボツクスをメータパネルの直下部に配設し、
前車輪を操向操作するドラツグリンクをエンジン
側部に配設した、ステアリング操作構造のものが
ある。
Conventionally, in agricultural tractors having the above configuration, for example,
As shown in Japanese Utility Model Publication No. 57-13375, the steering box is placed directly below the meter panel,
Some have a steering operation structure in which a drag link for steering the front wheels is placed on the side of the engine.
即ち、ステアリングボツクスを運転部の下方に
設けようとすると、ステツプの上面に設けること
以外の手段では、主クラツチハウジング、伝動軸
等と干渉しやすくなるため、ステアリングボツク
スを高い位置に設けることで、前記干渉を避ける
と同時に、運転部のステツプを広い状態に維持し
ていたのである。 In other words, if the steering box is installed below the driving section, it will easily interfere with the main clutch housing, transmission shaft, etc. if it is installed on the top surface of the step. While avoiding the interference, the steps of the operating section were kept wide.
しかし、従来の如く、ステアリングボツクスを
設けると、ドラツグリンクをエンジンの側部を迂
回するよう配設しなくてはならず、操作系が複雑
になる等不都合な面もあつた。
However, when a steering box is provided as in the past, the drag link has to be arranged so as to bypass the side of the engine, resulting in some inconveniences such as a complicated operation system.
本考案の目的は、上記構成のトラクタに於て前
記不都合なく、ステアリングボツクスを配設する
点にある。 An object of the present invention is to provide a steering box in a tractor having the above structure without the above-mentioned disadvantages.
本考案の特徴は、一方のフレームの内面側に、
上方に向けて操作軸を延出させたステアリングボ
ツクスの搭載台を突設し、前記ステアリングボツ
クスの側面から下方に延出したピツトマンアーム
を、横軸芯周りで回動自在並びにドラツグリンク
連結端が他方のフレームの内側面に近接するよう
配設し、このピツトマンアームと前記搭載台との
間の空間に、前記ミツシヨンケースから前輪デフ
装置への動力伝達軸を挿通配備するとともに、前
記エンジンの下部オイルパンの底部に凹入部を形
成して、この凹入部内に前記前輪用動力伝達軸を
入り込ませて配備してある点にあり、その作用、
及び効果は次の通りである。
The feature of this invention is that on the inner side of one frame,
A steering box mounting base with an operating shaft extending upward is provided, and a pitman arm extending downward from the side of the steering box is rotatable about the horizontal axis and the connecting end of the drag link is attached to the other side. A power transmission shaft from the transmission case to the front wheel differential device is inserted into the space between the pitman arm and the mounting base, and a lower oil pan of the engine is disposed close to the inner surface of the frame. A recess is formed in the bottom of the front wheel, and the power transmission shaft for the front wheels is inserted into the recess.
And the effects are as follows.
つまり、上記の如く上方から操作可能なステア
リングボツクスを搭載台に設けるため、該ボツク
スをフレームに接近させるだけで、該ボツクスが
車体側方に片寄り、該ボツクスを前記軸連動連結
部に干渉させることなく、かつ、操作軸に連結す
る操作系も軸連動連結部に干渉させることなく、
しかも、ステツプの下部に設けることができる。
In other words, since the mounting base is provided with a steering box that can be operated from above as described above, simply bringing the box close to the frame causes the box to shift to the side of the vehicle body, causing the box to interfere with the shaft interlocking connection. Also, the operation system connected to the operation shaft does not interfere with the shaft interlocking connection part.
Moreover, it can be provided at the bottom of the step.
又、上記の如く、ピツトマンアームの位置を決
めているため、前記ボツクスを比較的低いレベル
に設けても、ピツトマンアームの揺動時に於て
も、ピツトマンアームが横軸芯周りで回動して前
後方向に揺動するので、該アームと前後方向に延
びる動力伝達軸が干渉することなく、又、ドラツ
グリンクがフレームの内側面に近接するため、車
体を不整地で走行させた場合にも、地面の突出部
と該リンクとの接触を生じ難い。又、前記動力伝
達軸をオイルパンに形成した凹入部を挿通させる
ため、動力伝達軸を低レベルに設定しないでも済
む。 Furthermore, since the position of the Pitman arm is determined as described above, even if the box is set at a relatively low level, the Pitman arm rotates around the horizontal axis and moves forward and backward even when the Pitman arm swings. Since the arm swings, there is no interference between the arm and the power transmission shaft extending in the front-rear direction, and since the drag link is close to the inner surface of the frame, even when the vehicle is traveling on uneven ground, it will not interfere with protrusions on the ground. contact with the link is unlikely to occur. Furthermore, since the power transmission shaft is inserted through the recess formed in the oil pan, the power transmission shaft does not need to be set at a low level.
〔考案の効果〕
従つて、ステアリング操作系をコンパクトに収
納配備することができるものでありながら、ステ
ツプ上面にステアリングボツクスが露出しなくな
り、ステツプ上面を広く形成できると共に、併せ
て、該リンクの破損も低減でき、又、動力伝達軸
の地面との接触に起因する破損も低減できるもの
となつた。[Effect of the invention] Therefore, although the steering operation system can be stored and arranged in a compact manner, the steering box is not exposed on the top surface of the step, and the top surface of the step can be made wider, and at the same time, the link can be prevented from being damaged. It is also possible to reduce damage caused by contact of the power transmission shaft with the ground.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第3図に示すように、左右一対のフレーム1
a,1bの前部にエンジン2と主クラツチハウジ
ング3とを連結状態で搭載し、前記フレーム1
a,1bの後部にミツシヨンケース4を連結する
と共に、主クラツチハウジング3とミツシヨンケ
ース4とを伝動軸5を介して動力伝動可能に連結
し、更に、該ミツシヨンケース4の後部から左右
に突設した駆動軸6と後車輪7とを連結し、か
つ、ミツシヨンケース4の前面から前方に向けて
配設した動力伝達軸8と前車輪9のデフ装置9a
とを連結して走行駆動系を構成する。そして、ス
テアリングハンドル10、座席11で成る搭載運
転部Aを車体中央部に設け、もつて農用トラクタ
を構成する。 As shown in Figure 3, a pair of left and right frames 1
The engine 2 and the main clutch housing 3 are mounted in a connected state on the front parts of the frames 1 and 1b.
A transmission case 4 is connected to the rear of the transmission case 4, and the main clutch housing 3 and the transmission case 4 are connected through a transmission shaft 5 so that power can be transmitted. A power transmission shaft 8 and a differential device 9a for the front wheels 9 are connected to the drive shaft 6 protruding from the rear wheels 7, and are arranged forward from the front surface of the transmission case 4.
A travel drive system is constructed by connecting the two. A mounted driving section A consisting of a steering handle 10 and a seat 11 is provided in the center of the vehicle body, thereby configuring an agricultural tractor.
第1図及び第2図に示すように、前記ステアリ
ングハンドル10からの操作系は、ハンドルに直
結する回転軸12、この回転軸12と自在継手1
3を介して連結する中間軸14、この中間軸14
と更に自在継手15を介して、その操作軸16a
が連結するインテグラル型のパワーステアリング
ボツクス16、このボツクスの側面から横向き突
設したセクタ軸16bに対し下方に向けて延出
し、横軸芯周りで回動自在なピツトマンアーム1
7、及びピツトマンアーム17と連結するドラツ
グリンク18で成り、このリンク18は前車輪9
のタイロツド(図外)と連動連結してある。 As shown in FIGS. 1 and 2, the operating system from the steering handle 10 includes a rotating shaft 12 directly connected to the steering wheel, and a universal joint 1 connected to the rotating shaft 12.
An intermediate shaft 14 connected via 3, this intermediate shaft 14
Furthermore, via the universal joint 15, the operating shaft 16a
is connected to an integral power steering box 16, and a pitman arm 1 that extends downward relative to a sector shaft 16b that projects laterally from the side of the box and is rotatable around the horizontal axis.
7, and a drag link 18 connected to the pitman arm 17, and this link 18 is connected to the front wheel 9.
It is interlocked with the tie rod (not shown).
前記ステアリングボツクス16の操作軸16a
は上下方向に向う軸心で回動可能に構成され、車
体右側のフレーム1bに設けた搭載台19に対し
てボルト20…で取付けることで該フレーム1b
の内側面に近接配置すると共に、前記運転部Aの
ステツプSの下方レベルにそのレベルを設定して
ある。又、前記ピツトマンアーム17をドラツグ
リンク18との連結端が左側のフレーム1aの内
側面に近接させてある。 Operation shaft 16a of the steering box 16
is configured to be rotatable about an axis directed in the vertical direction, and is attached to the mounting base 19 provided on the frame 1b on the right side of the vehicle body with bolts 20.
The level is set at a level below the step S of the operating section A. Further, the connecting end of the pitman arm 17 with the drag link 18 is located close to the inner surface of the left frame 1a.
そして、前記主クラツチハウジング3からの伝
動軸5が前記セクタ軸16bの上部に位置し、か
つ、前記動力伝達軸8が、ピツトマンアーム17
と搭載台19との間に位置するよう配置関係を決
めてあり、更に、前記エンジン2の下部オイルパ
ン21の底部に凹入部21aを前後方向に向けて
形成し、この凹入部21aに前記動力伝達軸8を
入り込ませてある。 The power transmission shaft 5 from the main clutch housing 3 is located above the sector shaft 16b, and the power transmission shaft 8 is connected to the pitman arm 17.
Further, a recessed portion 21a is formed in the bottom of the lower oil pan 21 of the engine 2 facing in the front-rear direction, and the recessed portion 21a is provided with the power source. A transmission shaft 8 is inserted therein.
又、前記ステアリングボツクス16の上部から
前記伝動軸5の上方に向けて、作動油を該ボツク
ス16供給排出する配管22,22を設けてあ
る。 Further, piping 22, 22 for supplying and discharging hydraulic oil to and from the box 16 is provided from the top of the steering box 16 toward above the transmission shaft 5.
本考案は前記実施例以外に、ステアリングボツ
クスがマニユアルタイプのものでも実施可能であ
る。
In addition to the embodiments described above, the present invention can also be implemented with a manual type steering box.
図面は本考案に係る農用トラクタの実施例を示
し、第1図はステアリングボツクスの配設状態を
示す略略背面図、第2図はステアリング操作系を
示す側面図、第3図はトラクタの全体側面図であ
る。
1a,1b……フレーム、2……エンジン、4
……ミツシヨンケース、8……動力伝達軸、9a
……前輪デフ装置、16……ステアリングボツク
ス、16a……操作軸、17……ピツトマンアー
ム、19……搭載台、21……下部オイルパン、
21a……オイルパンの凹入部。
The drawings show an embodiment of the agricultural tractor according to the present invention, in which Fig. 1 is a schematic rear view showing the arrangement of the steering box, Fig. 2 is a side view showing the steering operation system, and Fig. 3 is an overall side view of the tractor. It is a diagram. 1a, 1b...Frame, 2...Engine, 4
...Mission case, 8...Power transmission shaft, 9a
... Front wheel differential device, 16 ... Steering box, 16a ... Operation shaft, 17 ... Pitman arm, 19 ... Mounting base, 21 ... Lower oil pan,
21a...Recessed part of oil pan.
Claims (1)
ーム1a,1bで連結し、エンジン2とミツシヨ
ンケース4とを軸連動連結してある農用トラクタ
であつて、一方のフレーム1bの内面側に、上方
に向けて操作軸16aを延設させたステアリング
ボツクス16の搭載台19を突設し、前記ステア
リングボツクス16の側面から下方に延出したピ
ツトマンアーム17を、横軸芯周りで回動自在並
びにドラツグリンク連結端が他方のフレーム1a
の内側面に近接するよう配設し、このピツトマン
アーム17と前記搭載台19との間の空間に、前
記ミツシヨンケース4から前輪デフ装置9aへの
動力伝達軸8を挿通配備するとともに、前記エン
ジン2の下部オイルパン21の底部に凹入部21
aを形成して、この凹入部21a内に前記前輪用
動力伝達軸8を入り込ませて配備してある農用ト
ラクタ。 This is an agricultural tractor in which an engine 2 and a transmission case 4 are connected by left and right frames 1a and 1b, and the engine 2 and the transmission case 4 are connected in a axially interlocking manner. A mounting base 19 of the steering box 16 with an operating shaft 16a extending thereon is provided protrudingly, and a pitman arm 17 extending downward from the side surface of the steering box 16 is rotatable around a horizontal axis and is connected to a drag link connecting end. is the other frame 1a
The power transmission shaft 8 from the transmission case 4 to the front wheel differential device 9a is inserted into the space between the pitman arm 17 and the mounting base 19, and the engine A recessed portion 21 is provided at the bottom of the lower oil pan 21 of No. 2.
This agricultural tractor has a recessed portion 21a in which the front wheel power transmission shaft 8 is inserted.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP1985023045U JPH0323902Y2 (en) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP1985023045U JPH0323902Y2 (en) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Publications (2)
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---|---|
JPS61138773U JPS61138773U (en) | 1986-08-28 |
JPH0323902Y2 true JPH0323902Y2 (en) | 1991-05-24 |
Family
ID=30515917
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985023045U Expired JPH0323902Y2 (en) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0323902Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS615335Y2 (en) * | 1978-10-13 | 1986-02-18 | ||
JPS6112263Y2 (en) * | 1980-12-19 | 1986-04-17 |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP1985023045U patent/JPH0323902Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61138773U (en) | 1986-08-28 |
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