JPH03213406A - Tire to improve travelling performance on snow-covered road surface - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent a tire from slip without damaging a road surface by mixing numerous fibrous materials in a tread made of rubber of the tire to project the ends of the respective materials from the tread according to the irregularity of a road surface. CONSTITUTION:Numerous fibrous materials 1 are mixed in the proximity of the tread of a tire. The fibrous materials 1 are adapted to project respectively from the surface of rubber 3 forming the tread of the tire according to the slight irregularities of a snow-covered road surface 5 or the like. Such projecting fibrous materials 1 are hooked at the irregularities of the snow-covered road surface 5 or the like so that a frictional force between the tread of the tire and the snow-covered road surface is increased to prevent the tire from slip. On the other hand, on a dried road surface the rate of damaging the road surface by the fibrous materials 1 is reduced compared with that of conventional chain and spike to prevent the occurrence of environmental pollution of powder and dust.

Description

【発明の詳細な説明】 産業１−４の利用分野 この発明は、雪道（特に凍結路）での走行安全性を」―
げる為のタイヤである。[Detailed Description of the Invention] Industry 1-4 Field of Application This invention improves driving safety on snowy roads (especially icy roads).
It is a tire for driving.

従来の技術 雪］−７走行性をトげるためにスノータイヤの他にスパ
イクタイヤやチェーン、スタッドレスタイヤなどが使用
されている。Conventional Technology Snow]-7 In addition to snow tires, spiked tires, chains, studless tires, etc. are used to improve running performance.

発明が解決しようとする問題点 積雪路で、特に凍結圧雪状態の路面や坂道では、スノー
タイヤでは著しく走行性能や安全性が低下する。そのた
めにスパイクタイヤやチェーン等が使用される。Problems to be Solved by the Invention On snow-covered roads, especially on roads and slopes with frozen compacted snow, the running performance and safety of snow tires is significantly reduced. Spiked tires, chains, etc. are used for this purpose.

方では、スパイクが粉塵公害を起こす問題がある。雪面
に食い込むことで滑りを抑えているスパイクが、乾燥路
面でも同じように食い込もうとするために、その結果と
じてか舗装面までも削り取るので、粉塵がでる。また、
道路表示を消したりもする。On the other hand, there is the problem that spikes cause dust pollution. The spikes, which prevent slipping by digging into the snow, try to dig into the dry road in the same way, and as a result, end up scraping the pavement, creating dust. Also,
It also erases road markings.

タイヤチェーンは、路面上の積雪の有無により、その都
度チェーンの装着や取り外しをする必要がある。これは
非常に面倒で、スチールチェーンであっても、ゴムチェ
ーンであっても多少の頻度は異なるが、同様のことがい
える。Tire chains need to be attached or removed each time depending on the presence or absence of snow on the road surface. This is very troublesome, and the same thing can be said about steel chains and rubber chains, although the frequency is slightly different.

スタッドレスタイヤは凍結路面での制動性能や、登板性
能はスパイクタイヤやチェーンに比べるとその性能が劣
る欠点がある。Studless tires have the disadvantage that their braking performance on frozen roads and pitching performance is inferior to spiked tires or chains.

そこで、滑りにくく、粉塵も出す、しがも乾燥路面から
積雪凍結路面まで、そのままで連続して走行できるタイ
ヤが要求される。Therefore, there is a need for tires that are non-slip, generate dust, and can be driven continuously on both dry and snowy roads.

問題を解決するための１段 この発明を図にて説明すると、（図１１図２１図３、参
照）タイヤの接地面付近に（繊維状の物質（１）以下単
に繊維と言う）を混入する。The first step to solving the problem is to explain this invention using diagrams (see Figures 11, 21, and 3).A fibrous substance (1) (hereinafter simply referred to as fiber) is mixed near the contact surface of the tire. .

これを毛ば立たせ、ゴム（３）より突出した繊維（１）
を、凍結圧雪面（５）に引っ掻けることにより、滑りを
抑えようとするものである。The fibers (1) are made to fluff up and protrude from the rubber (3).
By scratching the frozen compacted snow surface (5), it attempts to suppress slipping.

作用 道路面（６）が、凍結圧雪状態で滑りやずいく、表面が
鏡面のようにつるつるしていても、僅かではあるが必ず
凸凹しているので、そこへ繊維（１）を引つ掻かけるこ
とにより、低下した摩擦力を補い滑りを抑えようとする
ものである。The working road surface (6) may be slippery or slippery under conditions of frozen compacted snow, and even if the surface is as smooth as a mirror, it is always slightly uneven; By applying this, it compensates for the decreased frictional force and suppresses slipping.

タイヤ（３）の接地面が凍結圧雪面（５）に接触すると
、その接地圧によって間に水膜ができる。その結果とし
てＩ？ｌ擦力が低下するためにスリップを起こす。When the contact surface of the tire (3) contacts the frozen snow surface (5), a water film is formed between the contact surfaces due to the contact pressure. As a result, I? l Slip occurs due to reduced frictional force.

摩擦力を上げるためには、この水を取り除いてやればよ
いが完全には難かしい。In order to increase the frictional force, this water can be removed, but it is difficult to do so completely.

前に述べたように、凍結圧雪面（５）には必ず凸凹があ
る。そこで、繊維（１）を引っ掻かけてやれば、ずっと
簡単でしかも滑りを抑えるる効果が大きい。As mentioned above, the frozen and compacted snow surface (5) always has unevenness. Therefore, scratching the fiber (1) is much easier and more effective in suppressing slippage.

実施例 繊維（１）が従来のスパイクのように硬質なものであれ
ば、同じように路面を痛めてしまうので、適当な柔軟性
をもたぜる。この柔軟性により、繊維（１）に必要以上
の力（舗装面を削り取るような力）が加わると、繊維（
１）自身が屈折し、ゴムの弾力性とにより、この力を吸
収してしまうことができるので、舗装を痛めることがな
く、粉塵も出さなくてすむ。この繊維の柔軟性が、従来
の硬質なスパイクとは大きく違う点である。If the example fiber (1) were hard like conventional spikes, it would damage the road surface in the same way, so it should have appropriate flexibility. Due to this flexibility, if more force than necessary is applied to the fiber (1) (such as force that scrapes the pavement surface), the fiber (1)
1) Since it bends and absorbs this force due to the elasticity of the rubber, it does not damage the pavement and does not generate dust. The flexibility of this fiber is what makes it so different from traditional hard spikes.

凍結圧雪面（５）では、繊維（１）の引っ掻く力（屈折
の反発力）が、滑りを抑える作用としてはたらく。また
、この作用は縦方向にも横方向にもはたらくので、直進
やカーブでも安定した性能を出すことができる。ただ、
繊維（１）−本だけを見ればスパイクには及ばないが、
−本一本を細くすることで、決められた面積の中でも、
スパイクとは比べ物にならないほど、数を増やすことが
可能なので、充分な性能を出すことができる。この場合
、本数が多くなるほど繊維（１）とゴム（３）が分離し
やすくなるので、繊維（２）を組み合わせること（図４
図５１図６、図７参照）により、繊維（１）とゴム（３
）の分離を防ぎ、同時に繊維（１）が抜けることも防ご
うとするものである。On the frozen snow surface (5), the scratching force (refractional repulsion force) of the fibers (1) acts to suppress slippage. In addition, this effect works both vertically and horizontally, so stable performance can be achieved even when driving straight or on curves. just,
Fiber (1) - If you look only at books, it's not as good as spikes, but
- By making each book thinner, even within a fixed area,
Since it is possible to increase the number to a degree that is incomparable to spikes, sufficient performance can be achieved. In this case, as the number of fibers (1) and rubber (3) increases, it becomes easier to separate them, so combining fibers (2) (Figure 4
Figure 51 (see Figures 6 and 7), fiber (1) and rubber (3
) to prevent the separation of the fibers (1) and at the same time prevent the fibers (1) from coming off.

４゜ 実施例 繊維（１）の長さ、材質、形状、混入数等を変えること
によりタイヤの性質も変える事ができるので、用途に合
わせて混入してやればよい。また、混入するゴム材より
も早く摩耗しない物を使用することや、混入する深さの
違うものを同時に使用することより、タイヤが摩耗して
も、常に表面より突出するようになり、この性能は保た
れる。また、いろいろな太さの繊維（］）を混入するこ
とにより、一定していない大きさの、路面の凸凹にも対
応することがでるし、違う材質の繊維（１）を同時に組
合わせことにより、刻々と変化する路面状況にも素早く
対応することができ、安全性の高いタイヤにすることが
できる。4゜Example By changing the length, material, shape, number of fibers (1), etc., the properties of the tire can be changed, so they can be mixed according to the purpose. In addition, by using a material that does not wear out faster than the rubber material mixed in, and by using materials mixed at different depths at the same time, even if the tire wears, it will always protrude from the surface, resulting in improved performance. is maintained. In addition, by mixing fibers ( ) of various thicknesses, it is possible to cope with irregularities on the road surface that are not uniform in size, and by combining fibers (1) of different materials at the same time. This makes it possible to quickly respond to ever-changing road conditions, making the tire highly safe.

効果 したがって、スパイクを使用しなくても、積雪路面での
走行性能を向上することができ、かつ乾燥路面でも粉塵
を出さない。チェーン装着のような煩わしさをも解消し
、しかもスノータイヤやスタッドレスタイヤよりも高い
性能がだせる。Effect: Therefore, even without using spikes, driving performance on snowy roads can be improved, and dust is not emitted even on dry roads. It eliminates the hassle of wearing chains, and can provide higher performance than snow tires or studless tires.

また、乗り心地の点でも、違和感なく良いタイヤができ
る。Also, in terms of ride comfort, the tires can be made without any discomfort.

この発明はタイヤ以外にも靴底や手袋等、その他にもい
ろいろな用途にも応用することが可能で、ひじように利
用範囲が広い。This invention can be applied not only to tires but also to various other uses such as shoe soles and gloves, and has a wide range of applications.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は、タイヤの側面図と道路の断面図である。 第２図は、タイヤと路面の接地面（第１図の丸で囲む部
分）の拡大断面図である。 第３図は、第２図（丸で囲む部分）をさらに拡大した図
である。 第４図〜第７図は、繊維１と、繊維２の関係を表わし、
何もゴム内部の構造で、第４図と第５図は、繊維１と、
繊維２が繋がった状態のもので、それぞれ、第４図は斜
め上より、第５図は真上より見たものである。 第６図、第７図は、繊維１が、繊維２の間に配した状態
を表わし、それぞれ、第６図は斜め上より、第７図は真
上より見たものである。 図中の１は滑りを抑えるための繊維、２はタイヤのゴム
３と繊維１とが分離しないための繊維、３はタイヤのゴ
ム、４はタイヤ接地面につくられた講、５は圧雪または
凍結状態の路面、６は道路面である。FIG. 1 is a side view of a tire and a sectional view of a road. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the contact area between the tire and the road surface (circled in FIG. 1). FIG. 3 is a further enlarged view of FIG. 2 (circled area). Figures 4 to 7 show the relationship between fiber 1 and fiber 2,
Nothing shows the internal structure of the rubber, and Figures 4 and 5 show fiber 1 and
The fibers 2 are connected, and FIG. 4 is a view from diagonally above, and FIG. 5 is a view from directly above. FIGS. 6 and 7 show the state in which the fibers 1 are arranged between the fibers 2, and FIG. 6 is viewed from diagonally above, and FIG. 7 is viewed from directly above. In the figure, 1 is a fiber to suppress slipping, 2 is a fiber to prevent tire rubber 3 and fiber 1 from separating, 3 is tire rubber, 4 is a groove made on the tire contact surface, 5 is a compressed snow or The frozen road surface, 6, is the road surface.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、ゴムに繊維状の物質を無数混入し、先端を表面（接
地面）より突出させる。 以上ように構成されたタイヤ。[Claims] 1. Numerous fibrous substances are mixed into rubber, and the tip thereof is made to protrude from the surface (ground plane). A tire configured as described above.