JPH0319493Y2 - - Google Patents

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JPH0319493Y2
JPH0319493Y2 JP1984194752U JP19475284U JPH0319493Y2 JP H0319493 Y2 JPH0319493 Y2 JP H0319493Y2 JP 1984194752 U JP1984194752 U JP 1984194752U JP 19475284 U JP19475284 U JP 19475284U JP H0319493 Y2 JPH0319493 Y2 JP H0319493Y2
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JP
Japan
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support bracket
knee protector
support frame
vehicle
cowl
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JP1984194752U
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JPS61108666U (ja
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のニープロテクタ取付構造に
関するものである。
（従来技術） 自動車の車室前部において、フロントシートに
着座した乗員の安全確保のため、乗員の膝と対応
する位置に、衝撃力を吸収する目的でニープロテ
クタが装着されている。このニープロテクタの取
付構造の公知例としては、実開昭55−135651号公
報記載の如く、車体フロア中央に取付けられたコ
ンソールボツクスにニープロテクタを取付けたも
のが知られている。この場合、ニープロテクタの
衝撃エネルギー吸収作用は、コンソールボツクス
との取付部の強度に依存することとなり、その許
容範囲の設定に技術的困難が伴なつていた。
（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
ニープロテクタの衝撃エネルギー吸収作用を塑性
変形し得る支持部材を用いてコントロールし得る
ようにすることを目的としている。
（目的を達成するための手段） 本考案は、上記目的を達成するための手段とし
て、車体フロアの車幅方向中央部に取付けられ且
つフロントシート前方にあつて車幅方向に延びる
ニープロテクタが固着されているサポートブラケ
ツトを、該サポートブラケツトの前方に位置する
カウルボデイに対して、所定荷重以上で変形可能
なサポートフレームを介して連結せしめている。
（作用） 本考案では、上記手段によつて下記の如き作用
が得られる。
(1) ニープロテクタに作用する衝撃力は、所定荷
重以上で変形可能なサポートフレームによつて
適度にコントロールされた状態で吸収される。
(2) サポートブラケツトとカウルボデイとの間に
介設されたサポートフレームが、正突時におい
てカウルボデイが後退するのを阻止する部材と
して作用する。
（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案のいくつ
かの好適な実施例を説明する。
第１図ないし第３図には、本考案の第１実施例
が示されている。
車体フロア１の車幅方向中央部において車体前
後方向に形成されたトンネル部２前部には、コン
ソールボツクス３を装着し且つ後述するニープロ
テクタ４の車体中央側端部を固着する枠状のサポ
ートブラケツト５が取付けられている。
前記ニープロテクタ４は、フロントシート６に
着座した乗員Ｍの膝Ｎと対向する位置に設けられ
るものであり、前記サポートブラケツト５両側に
あつて車幅方向に延びる一対の部材からなつてい
る。即ち、ニープロテクタ４は、車体中央側端部
を前記サポートブラケツト５に固着する一方、車
体側方側端部をキヤブサイドボデイ２０に取付用
ブラケツト７を介して取付けられているのであ
る。
前記サポートブラケツト５と該サポートブラケ
ツト５の前方に位置するカウルボデイ９との間に
は、所定荷重以上で変形可能なサポートフレーム
８が介設されている。前記カウルボデイ９は、カ
ウルパネル１０とダツシユパネルアツパ１１とに
よつて閉断面構造に形成されており、前記サポー
トフレーム８は、その一端をサポートブラケツト
５上面に固着する一方、他端を前記ダツシユパネ
ルアツパ１１に固着することによつて取付けられ
ている。つまり、ニープロテクタ４は、車体フロ
ア１に対してサポートブラケツト５を介して結合
される一方、カウルボデイ９に対してはサポート
フレーム８を介して結合されているのである。
図面中、符号１２はダツシユパネルロア、１３
はインストルメントパネルアツパ、１４はインス
トルメントパネルロア、１５はフロントウインド
ガラス、１６はボンネツトである。
上記構造において、車両衝突時に、乗員Ｍの膝
Ｎが前方へ急激に移動して、インストルメントパ
ネルロア１４を介してニープロテクタ４に衝突す
ると、その衝撃力の程度によつて、サポートフレ
ーム８が塑性変形をきたしたり、原形を保つたり
する。即ち、衝撃力が弱いときには、ニープロテ
クタ４、サポートブラケツト５およびサポートフ
レーム８を含む部材が衝撃エネルギーを吸収し、
膝Ｎへの衝撃緩和が行なわれ、衝撃力が強いとき
には、サポートフレーム８が塑性変形をおこし、
この塑性変形によつて衝撃エネルギーが吸収され
る。つまり、衝撃エネルギーの吸収が二段階にコ
ントロールされるのである。
このサポートフレーム８の塑性変形は、サポー
トフレーム８に形成した折れ曲がり部８ａ，８ｂ
により行なわれる。なお、この変形させる部分
は、折れ曲がり部以外に薄肉部を設けるあるいは
切り欠き部を設けることなど種々考えられる。
又、車両正突時には、カウルボデイ９に急激な
力が作用するが、本実施例の如く、カウルボデイ
９とサポートブラケツト５との間にサポートフレ
ーム８を介設する構造とすると、該サポートフレ
ーム８がカウルボデイ９の後退を阻止する補強部
材として作用し、カウルボデイ９の後退に起因し
て生ずるウインドシールドの外れ、およびそれに
付随して生じるフロントウインドガラス１５の破
損事故を未然に防止できる。
第４図には、本考案の他の実施例が示されてお
り、この場合、カウルボデイ９を形成するダツシ
ユパネルアツパ１１にこれを補強するためのカウ
ルボデイフレーム１７を固着し、該カウルボデイ
フレーム１７をサポートブラケツト５との間にサ
ポートフレーム８を介設している。このカウルボ
デイフレーム１７は、前記補強の外に、インスト
ルメントパネルアツパ１３の組付を容易ならしめ
る作用を有している。
なお、上記各実施例においては、サポートブラ
ケツトの両側に位置する一対の部材からなるニー
プロテクタについて説明しているが、車幅方向全
長に亘つて延びる一部材でニープロテクタを構成
し、該ニープロテクタ中央部を車体フロアに取付
けるサポートブラケツトとカウルボデイとの間に
サポートフレームを介設するようにしてもよいこ
とは勿論である。
（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、車体フロアの車
幅方向中央部に取付けられ且つニープロテクタが
固着されているサポートブラケツトを、カウルボ
デイに対してサポートフレームを介して連結し
て、ニープロテクタに所定以上の荷重が作用した
とき、前記サポートフレームが塑性変形するよう
にしたので、ニープロテクタに作用する衝撃エネ
ルギー吸収がコントロールできることとなり、乗
員の安全確保に寄与すること大である。
又、前記サポートフレームがカウルボデイの後
方移動に対する補強作用をなすので、車両正突時
におけるカウルボデイの後退、これに伴うウイン
ドシールドの外れおよびフロントウインドガラス
の破損を未然に防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案の実施例にかかる自動車のニ
ープロテクタ取付構造を示す分解斜視図、第２図
は同組立図、第３図は同縦断面図、第４図は本考
案の他の実施例にかかる自動車のニープロテクタ
取付構造を示す縦断面図である。 １……車体フロア、４……ニープロテクタ、５
……サポートブラケツト、６……フロントシー
ト、８……サポートフレーム、９……カウルボデ
イ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フロントシート前方にあつて車幅方向に延びる
    ニープロテクタは、車体フロアの車幅方向中央部
    に取付けられたサポートブラケツトと車体側部の
    キヤブサイドボデイとに固着されており、前記サ
    ポートブラケツトが、該サポートブラケツトの前
    方に位置するカウルボデイに対して、所定荷重以
    上で変形可能なサポートフレームを介して連結さ
    れていることを特徴とする自動車のニープロテク
    タ取付構造。
JP1984194752U 1984-12-21 1984-12-21 Expired JPH0319493Y2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984194752U JPH0319493Y2 (ja) 1984-12-21 1984-12-21
US06/807,468 US4723792A (en) 1984-12-21 1985-12-10 Knee protector assembly in a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984194752U JPH0319493Y2 (ja) 1984-12-21 1984-12-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61108666U JPS61108666U (ja) 1986-07-10
JPH0319493Y2 true JPH0319493Y2 (ja) 1991-04-24

Family

ID=16329641

Family Applications (1)

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JP1984194752U Expired JPH0319493Y2 (ja) 1984-12-21 1984-12-21

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US (1) US4723792A (ja)
JP (1) JPH0319493Y2 (ja)

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