JPH0315877Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動変速機を備える車、すなわち、オ
ートマチツク車のシフトレバーに駆動力制御機能
と関連するオーバードライブスイツチあるいはオ
ートドライブスイツチ等のスイツチノブを取付け
たシフトレバー装置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention is applied to a vehicle equipped with an automatic transmission, that is, a switch knob such as an overdrive switch or an autodrive switch related to a drive force control function on the shift lever of an automatic vehicle. This article relates to a shift lever device equipped with a shift lever device.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来において、シフトレバーの握り部あるいは
その近傍にスイツチノブを配置したものとして、
実公昭40−31783号公報、実公昭42−16575号公
報、実公昭48−33859号公報、実開昭52−96284号
公報、実開昭53−16874号公報、特開昭54−38026
号公報並びに米国特許第314227号公報に開示され
たものがあるが、これらは何れも、１つのノブが
設けられたものであつて、オートマチツク車のシ
フトレバーの如く２つのノブを配置したものとは
構成が相違し、また、前記したスイツチノブによ
つて制御される負荷としては駆動力には直接関係
しないランプ等のオン・オフを行うものであつ
た。 Conventionally, the switch knob was placed at or near the grip of the shift lever.
Publication of Utility Model Publication No. 40-31783, Publication of Publication of Utility Model Publication No. 16575-1975, Publication of Publication of Utility Model Publication No. 33859-1989, Publication of Publication of Utility Model Publication No. 96284-1984, Publication of Publication of Utility Model Publication No. 96284-1984, Publication of Publication of Utility Model Publication No. 16874-1974, Publication of Japanese Utility Model Publication No. 1977-38026
No. 314,227 and U.S. Patent No. 314,227, these are all equipped with one knob, but instead have two knobs arranged like the shift lever of an automatic car. In addition, the load controlled by the above-mentioned switch knob was to turn on and off lamps and the like that were not directly related to the driving force.

これ等はマニアルミツシヨンのシフトレバーで
あり、ノブボタンとスイツチ類との位置関係を明
確に考慮した技術を開示するものではない。 These are manual transmission shift levers, and do not disclose technology that clearly considers the positional relationship between knob buttons and switches.

一方、従来におけるオートマチツク車のシフト
レバーは、把持部であるシフトレバーノブの側面
に設けられたノブボタンを親指で押すことによつ
て、Ｐ（パーキング）ポジシヨン→Ｒ（リバース）
ポジシヨン、Ｒポジシヨン→Ｎ（ニユートラル）
ポジシヨン、２（セカンド）ポジシヨン→Ｌ（ロ
ー）ポジシヨンへの切換えあるいは逆への切換え
を行うものである。 On the other hand, the shift lever of conventional automatic cars can be changed from P (parking) position to R (reverse) by pressing the knob button provided on the side of the shift lever knob, which is the gripping part, with your thumb.
Position, R position → N (neutral)
This is to switch from the 2nd (second) position to the L (low) position, or vice versa.

また、オーバドライブやオートドライブをセツ
トするためのスイツチノブは、前記シフトレバー
とは離れた位置、例えば、フロントパネル、ハン
ドル廻りのコラムレバーあるいはコンソールボツ
クスに設置されていた。 Further, a switch knob for setting overdrive or autodrive was installed at a location away from the shift lever, for example, on the front panel, a column lever around the steering wheel, or a console box.

〔考案が解決しようとする課題〕[The problem that the idea attempts to solve]

ところで、前記した従来におけるオートマチツ
ク車にあつては、シフトレバーと、該シフトレバ
ーと走行機能において関連するオーバドライブや
オートドライブをセツトするためのスイツチノブ
が離れた位置に設置されている。このため、走行
機能に関連したスイツチを操作する際、種々のス
イツチの中から該スイツチを視認して手を差し延
べて操作するか、あるいは、その方向に見当を付
けて手を差し延べて操作していた。 By the way, in the above-mentioned conventional automatic vehicle, the shift lever and the switch knob for setting overdrive or autodrive, which are related to the shift lever and the driving function, are installed at separate positions. Therefore, when operating a switch related to a driving function, it is necessary to either visually identify the switch among the various switches and reach out to operate it, or to reach out and operate the switch with an orientation in that direction. Was.

つまり、種々のスイツチの中から該スイツチを
捜し出し、その後、そのスイツチを操作するとい
うことになるので、操作が煩雑であるという問題
があつた。 In other words, the user must search for the desired switch among various switches and then operate the switch, which poses a problem in that the operation is complicated.

本考案は前記した問題点を解決せんとするもの
で、その目的とするところは、シフトレバーノブ
におけるノブボタンの近傍所定位置に駆動力制御
機能と関連するスイツチを配置したので、駆動力
を制御する機能をシフトレバーに統合でき、従つ
て、シフトレバーの操作に関連して前記スイツチ
を操作でき操作性が良好になるオートマチツク車
のシフトレバー装置を提供するにある。 The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to control the driving force by arranging a switch related to the driving force control function at a predetermined position near the knob button on the shift lever knob. To provide a shift lever device for an automatic vehicle in which a function can be integrated into a shift lever, and therefore the switch can be operated in conjunction with the operation of the shift lever, resulting in good operability.

〔課題を解決するための手段〕[Means to solve the problem]

前記した課題を解決するために、本考案のオー
トマチツク車のシフトレバー装置は、自動変速機
を備える車両のレバーパイプの内部にデイテント
ロツドを内装し、該デイテントロツドの上端に固
定したスリーブにノブボタンを作用させることで
前記デイテントロツドを上下動させて変速状態を
選択するようにしたシフトレバー装置において、
前記レバーパイプの外周下方に配置され電気回路
の作動、非作動を可能とするスイツチと、前記レ
バーパイプの上方に上下動自在に配置されたスイ
ツチノブと、前記レバーパイプに内装され、、上
端が前記スイツチノブに固定され、スイツチノブ
を上下動することにより上下動するスイツチ操作
部材と、前記スイツチ操作部材の下端に設けら
れ、前記レバーパイプの切欠窓から外部に突出
し、前記スイツチに近接するエンドピースとを具
備したものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the shift lever device for an automatic vehicle of the present invention has a daytent rod installed inside a lever pipe of a vehicle equipped with an automatic transmission, and a knob button that acts on a sleeve fixed to the upper end of the daytent rod. In the shift lever device, the date tent rod is moved up and down to select a gear change state by
a switch disposed below the outer periphery of the lever pipe to enable activation and deactivation of the electric circuit; a switch knob disposed above the lever pipe so as to be movable up and down; A switch operating member that is fixed to the switch knob and moves up and down by moving the switch knob up and down, and an end piece that is provided at the lower end of the switch operating member, protrudes outside from the cutout window of the lever pipe, and is close to the switch. It is equipped with

〔作 用〕[Effect]

前記したように構成されたオートマチツク車の
シフトレバー装置は、シフトレバーノブの側面に
設けられたノブボタンを押し込むことにより、制
御部材が作動してシフトレバーの操作が可能とな
つてレンジの切換えが行え、また、シフトレバー
ノブに置いた手の指ぎ動かしてスイツチノブを操
作すると、電気回路が作動してオーバドライブや
オートドライブを簡単に制御でき、従つて、操作
性が良好で運転操作が容易になるものである。 In the shift lever device for an automatic vehicle configured as described above, by pressing the knob button provided on the side of the shift lever knob, the control member is activated and the shift lever can be operated, and the range can be changed. In addition, when you operate the switch knob by moving your finger placed on the shift lever knob, the electric circuit is activated and you can easily control overdrive and autodrive, making it easy to operate and drive. It is something that becomes.

〔考案の実施例〕[Example of idea]

以下、本考案を図示する実施例を第１図〜第６
図と共に説明すると下記の通りである。 Examples illustrating the present invention are shown below in Figures 1 to 6.
The explanation is as follows with reference to the drawings.

１はレバーパイプ５の頂部に取付けられた略Ｔ
字形をしたシフトレバーノブにして、側面にノブ
ボタン２が摺動自在に嵌挿され、また、このシフ
トレバーノブ１内にはデイテントロツド４と連結
されたスリーブ３が上下動自在に嵌挿されてお
り、このスリーブ３の斜面が前記ノブボタン２の
端面と常時当接している。従つて、ノブボタン２
を押し込むと、スリーブ３が下降してデイテント
ロツド４を押し下げるものである。 1 is approximately T attached to the top of the lever pipe 5
The shift lever knob is shaped like a letter, and a knob button 2 is slidably inserted into the side surface of the shift lever knob, and a sleeve 3 connected to a detent rod 4 is fitted into the shift lever knob 1 so as to be able to move up and down. , the slope of this sleeve 3 is always in contact with the end surface of the knob button 2. Therefore, knob button 2
When pushed in, the sleeve 3 descends and pushes down the detent rod 4.

また、シフトレバーノブ１がレバーパイプ５に
嵌合する部分にスイツチノブ２０が装着され、こ
のスイツチノブ２０にスイツチ操作部材であるス
イツチングロツド６の一端が固定されている。該
スイツチングロツド６は前記レバーパイプ５内に
あり、このレバーパイプ５の軸方向と平行な変位
が可能である。該スイツチングロツド６の他端に
はエンドピース１０がローエンド９を介して固定
され、レバーパイプ５に設けられたレバー窓１７
からレバーパイプ５外に突出している。該レバー
パイプ５の外で、しかも、該レバー窓１７に近接
してスイツチの接点があり、前記エンドピース１
０の変位により開閉されるよう配置してある。 Further, a switch knob 20 is attached to a portion where the shift lever knob 1 fits into the lever pipe 5, and one end of a switching rod 6, which is a switch operation member, is fixed to the switch knob 20. The switching rod 6 is located within the lever pipe 5 and can be displaced parallel to the axial direction of the lever pipe 5. An end piece 10 is fixed to the other end of the switching rod 6 via a low end 9, and a lever window 17 provided in the lever pipe 5 is fixed to the end piece 10 via a low end 9.
It protrudes from the lever pipe 5. There is a contact point of the switch outside the lever pipe 5 and close to the lever window 17, and the end piece 1
It is arranged so that it can be opened and closed by a displacement of 0.

スイツチの接点は、第１実施例として、第１図
に示す如く、アツパーハウジング８に固定された
マイクロスイツチ１１にあり、スイツチアクチユ
エータ１２を介して開閉される。第２実施例とし
て、第３図に示す如く、アツパーハウジング８に
固定接点２５，２５′があり、第１図のエンドピ
ース１０を可動接点１０′とすることによりスイ
ツチが構成される。 As shown in FIG. 1, the contact point of the switch is located in a micro switch 11 fixed to an upper housing 8 in the first embodiment, and is opened and closed via a switch actuator 12. As a second embodiment, as shown in FIG. 3, the upper housing 8 has fixed contacts 25, 25', and the end piece 10 in FIG. 1 is used as a movable contact 10' to constitute a switch.

また、この種シフトレバーでは、通常、デイテ
ントロツド４がレバーパイプ５内にあるため、第
１図の如く、デイテントロツド４と平行にスイツ
チングロツド６を配置するか、又は、第４図の如
く、デイテントロツド４と略同心円状にスイツチ
操作部材であるスイツチングパイプ６′を配置す
る。 Further, in this type of shift lever, since the detent rod 4 is usually located inside the lever pipe 5, the switching rod 6 is arranged parallel to the detent rod 4 as shown in FIG. A switching pipe 6', which is a switch operation member, is arranged substantially concentrically with the detent rod 4.

さらに、シフトレバーをシフトしたとき、スイ
ツチを復帰させたい場合には、第５図及び第６図
に示す如く、後述するリターンプレート３０を設
ける。 Furthermore, if it is desired to return the switch when the shift lever is shifted, a return plate 30, which will be described later, is provided as shown in FIGS. 5 and 6.

次に、上述した構成のものの作用を説明する。 Next, the operation of the above-described configuration will be explained.

シフトレバーノブ１に取付けられたスイツチノ
ブ２０をの位置からの位置、又は、その逆の
位置に操作することにより、スイツチングロツド
６又はスイツチングパイプ６′が下方又は上方に
移動し、同様にエンドピース１０が下方又は上方
に変位する。第１図に示す第１実施例では、この
エンドピース１０の変位により、マイクロスイツ
チ１１のスイツチアクチユエータ１２を作動させ
スイツチの開閉をさせる。第３図に示す第２実施
例では、エンドピースが可動接点１０′として働
き、アツパーフレーム８に取付けられた固定接点
２５，２５′の間でスイツチングを行う。 By operating the switch knob 20 attached to the shift lever knob 1 from the position to the opposite position, the switching rod 6 or the switching pipe 6' moves downward or upward, and similarly The end piece 10 is displaced downward or upward. In the first embodiment shown in FIG. 1, the displacement of the end piece 10 actuates the switch actuator 12 of the micro switch 11 to open and close the switch. In the second embodiment shown in FIG. 3, the end piece serves as a movable contact 10' for switching between fixed contacts 25, 25' mounted on the upper frame 8.

例えば、オーバドライブスイツチは、シフトレ
バーがドライブポジシヨンでのみ作動させられ
るが、この場合のように、シフトレバーの特定位
置でのみ作動させるときには上述の構成でよい。
シフトレバーの複数の位置でオーバードライブを
作動させたいときは、第１′図の如く、エンドピ
ース１０を円弧状にし、必要個所を突出させれば
よい。また、複数個のスイツチをアツパーハウジ
ング８に取付けることにより、論理的スイツチン
グも可能となる。 For example, the overdrive switch is operated only when the shift lever is in the drive position, and when the overdrive switch is operated only at a specific position of the shift lever, as in this case, the above-described configuration may be used.
If it is desired to operate the overdrive at a plurality of positions of the shift lever, the end piece 10 may be made into an arc shape and protruded at the necessary positions, as shown in Fig. 1'. Furthermore, by attaching a plurality of switches to the upper housing 8, logical switching is also possible.

シフトレバーが、第６図において、の位置、
即ち、ドライブ位置でスイツチノブ２０をの
位置からの位置へ操作し、スイツチをON状態
にし、次に、シフトレバーをの位置、即ち、ド
ライブ位置以外の位置へシフトさせたとき、第
１図の構成では、スイツチはOFF状態になるが、
スイツチノブ２０はの位置のままである。この
場合、シフトレバーを再度の位置に戻すと自動
的にスイツチはONとなる。しかし、シフトレバ
ーをシフトさせたときに、スイツチノブ２０も
の位置からの位置に戻したいときには、第５図
及び第６図に示すリターンプレート３０を設ける
ことにより可能となる。つまり、シフト時に、エ
ンドピース１０−スイツチングロツド６−スイツ
チノブ２０は、そのリターンプレート３０によつ
て押し上げられる。このリターンプレート３０の
形状を適当に選ぶことにより、論理的なスイツチ
ノブの移動が可能となることは容易に推察され
る。 The shift lever is in the position shown in FIG.
That is, when the switch knob 20 is operated from the drive position to the position , the switch is turned on, and the shift lever is then shifted to the position , that is, a position other than the drive position, the configuration shown in FIG. 1 is achieved. Now, the switch will be in the OFF state, but
The switch knob 20 remains in position. In this case, when you return the shift lever to the new position, the switch will automatically turn on. However, if it is desired to return the switch knob 20 to its original position when the shift lever is shifted, this becomes possible by providing a return plate 30 shown in FIGS. 5 and 6. That is, during shifting, the end piece 10, switching rod 6, and switch knob 20 are pushed up by the return plate 30. It is easily inferred that by appropriately selecting the shape of the return plate 30, logical movement of the switch knob becomes possible.

以上述べた本考案の実施態様によれば、次の効
果がある。 According to the embodiment of the present invention described above, there are the following effects.

(1) オーバードライブスイツチやオートドライブ
メインスイツチ等の走行機能に関係するスイツ
チをシフトレバーノブに内蔵することにより、
インストルメントパネルにある場合に比べて操
作性が向上する。(1) By incorporating switches related to driving functions such as overdrive switch and autodrive main switch into the shift lever knob,
Operability is improved compared to when it is located on the instrument panel.

(2) オプシヨンとしてスイツチが装着されたり装
着されなかつたりする場合には、数点の部品を
付加したり、シフトレバーノブの一部を２形式
にすることにより、簡単にどちらの場合にも対
応できる。(2) If a switch is installed as an option or not, it can be easily adapted to either case by adding a few parts or changing part of the shift lever knob to two types. can.

(3) レバーパイプ内にワイヤを配さないため、組
付性、耐久性、信頼性に優れる。(3) Since there are no wires inside the lever pipe, it has excellent assembly, durability, and reliability.

(4) シフトレバーの位置と関連した論理的スイツ
チングが可能である。(4) Logical switching is possible in relation to the position of the shift lever.

(5) シフトレバーノブを大きくせずにスイツチが
内蔵できる。(5) A switch can be built-in without increasing the size of the shift lever knob.

(6) 簡単かつ安価にスイツチを構成することがで
きる。(6) The switch can be configured easily and inexpensively.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

本考案は前記したように、駆動力制御に関する
機能をシフトレバーに統合したので、駆動力に関
するスイツチを操作する際、該スイツチを捜すと
いう煩雑さを低減させることができる。また、ス
イツチノブをノブボタンの近傍所定位置に置いた
ので、シフトレバーノブに手を置いた状態で駆動
力制御に関係するスイツチノブの操作が行える。 As described above, in the present invention, the functions related to driving force control are integrated into the shift lever, so when operating a switch related to driving force, it is possible to reduce the trouble of searching for the switch. Further, since the switch knob is placed at a predetermined position near the knob button, the switch knob related to driving force control can be operated with the hand placed on the shift lever knob.

従つて、運転者がシフトレバーの操作に関連す
る駆動力制御の操作を容易に行え、かつ、即応性
に優れ、さらに、走行中にマニアルレンジの切換
えと、駆動力制御の操作が同時に連続して行える
等の効果を有するものである。 Therefore, the driver can easily operate the driving force control related to the operation of the shift lever, and has excellent responsiveness.Furthermore, the manual range switching and the driving force control operation can be performed simultaneously and continuously while driving. This has the advantage that it can be carried out with ease.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

添付図面は本考案のシフトレバー内蔵スイツチ
の実施例であつて、 第１図ａはデイテントロツドとは別の連杆を使
用してスイツチを作動させるもの全体の縦断面
図、第１図ｂは円弧状エンドピースの斜視図、第
２図は第１図ａの−線断面図、第３図はスイ
ツチ接点部の他の実施例の縦断面図、第４図はス
イツチングパイプを使用してスイツチを作動させ
るもの全体の縦断面図、第５図はスイツチノブの
自動復帰用リターンプレートを使用した場合のス
イツチ部近傍の縦断面図、第６図は第５図−
線断面図である。 ２……ノブボタン、３……スリーブ、４……デ
イテントロツド、５……レバーパイプ、６，６′
……スイツチ操作部材であるスイツチングロツド
あるいはスイツチングパイプ、１０……エンドピ
ース、１１，２５，２５′……スイツチ、２０…
…スイツチノブ。 The attached drawings show an embodiment of the switch with a built-in shift lever according to the present invention, in which Fig. 1a is a vertical cross-sectional view of the switch which operates the switch using a connecting rod separate from the date tent rod, and Fig. 1b is a circular cross-sectional view. A perspective view of the arc-shaped end piece, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. Figure 5 is a vertical cross-sectional view of the vicinity of the switch when the return plate for automatic return of the switch knob is used, and Figure 6 is a vertical cross-sectional view of the entire device that operates the switch.
FIG. 2...knob button, 3...sleeve, 4...daten rod, 5...lever pipe, 6,6'
...Switching rod or switching pipe that is a switch operating member, 10...End piece, 11, 25, 25'...Switch, 20...
...Switch Nobu.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 自動変速機を備える車両のレバーパイプの内部
にデイテントロツドを内装し、該デイテントロツ
ドの上端に固定したスリーブにノブボタンを作用
させることで前記デイテントロツドを上下動させ
て変速状態を選択するようにしたシフトレバー装
置において、 前記レバーパイプの外周下方に配置され電気回
路の作動、非作動を可能とするスイツチと、 前記レバーパイプの上方に上下動自在に配置さ
れたスイツチノブと、 前記レバーパイプに内装され、上端が前記スイ
ツチノブに固定され、スイツチノブを上下動する
ことにより上下動するスイツチ操作部材と、 前記スイツチ操作部材の下端に設けられ、前記
レバーパイプの切欠窓から外部に突出し、前記ス
イツチに近接するエンドピースと、 を具備したことを特徴とするオートマチツク車の
シフトレバー装置。[Claims for Utility Model Registration] A daytent rod is installed inside a lever pipe of a vehicle equipped with an automatic transmission, and a knob button is actuated on a sleeve fixed to the upper end of the daytent rod to move the daytent rod up and down to change the gear shift state. The selected shift lever device includes: a switch disposed below the outer periphery of the lever pipe to enable activation and deactivation of the electric circuit; a switch knob disposed above the lever pipe so as to be movable up and down; a switch operating member that is housed in a lever pipe, has an upper end fixed to the switch knob, and is moved up and down by moving the switch knob up and down; A shift lever device for an automatic vehicle, comprising: an end piece close to the switch;