JPH0315627A - 二重反転駆動ファンを持つエンジン - Google Patents
二重反転駆動ファンを持つエンジンInfo
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- JPH0315627A JPH0315627A JP2108548A JP10854890A JPH0315627A JP H0315627 A JPH0315627 A JP H0315627A JP 2108548 A JP2108548 A JP 2108548A JP 10854890 A JP10854890 A JP 10854890A JP H0315627 A JPH0315627 A JP H0315627A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/002—Cleaning of turbomachines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
- F02C3/06—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages
- F02C3/067—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages having counter-rotating rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
- F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
- F02K3/072—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with counter-rotating, e.g. fan rotors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、飛行機の推進用の、瓦状に並べられた二重反
転低速作動の2つのタービンに供給するガス発生器を含
むタイプのガスタービンエンジンに係る。
転低速作動の2つのタービンに供給するガス発生器を含
むタイプのガスタービンエンジンに係る。
フランス特許出願FR−A− 2 535 84号は
作動タービンがガス発生器の下流側に配置され、且つ前
記発生器から出る熱ガスによって直接に駆動されるとい
うこのタイプのガスタービンエンジンを開示している。
作動タービンがガス発生器の下流側に配置され、且つ前
記発生器から出る熱ガスによって直接に駆動されるとい
うこのタイプのガスタービンエンジンを開示している。
前記タービンは減速機無しに2段の二重反転プロペラか
、または推進を確保する2段の流線形ファンかを直接に
駆動する。2つの組立法が提案されている。1つはエン
ジンの後部にプロベラないしファンを配置するというも
ので、これには飛行機の翼の下側に取付けるさいに不都
合と困難が生じる。他方はこれらをエンジンの前部に配
置するというもので、この場合は駆動用として非常に長
い結合軸を必要とし、その位置決めも同じく不都合を伴
う。
、または推進を確保する2段の流線形ファンかを直接に
駆動する。2つの組立法が提案されている。1つはエン
ジンの後部にプロベラないしファンを配置するというも
ので、これには飛行機の翼の下側に取付けるさいに不都
合と困難が生じる。他方はこれらをエンジンの前部に配
置するというもので、この場合は駆動用として非常に長
い結合軸を必要とし、その位置決めも同じく不都合を伴
う。
フランス特許出願FR−A− 2 560 642号は
同じタイプのガスタービンエンジンを開示しており、そ
の二重反転過圧圧縮機は前方二重反転ファンと結合して
いる。単段ファンの翼のピッチ調整装置が付加されてお
り、流速の逆転を得ることを可能にする。
同じタイプのガスタービンエンジンを開示しており、そ
の二重反転過圧圧縮機は前方二重反転ファンと結合して
いる。単段ファンの翼のピッチ調整装置が付加されてお
り、流速の逆転を得ることを可能にする。
本出願人によるフランス特許出願FR−A−2 606
081号はガス発生器を含む同じタイプのエンジンの
別の解決法を開示しており、ここではガスが後部から飛
行機の移動方向に対して前方へ循環し、さらに方向逆転
後、二重反転プロペラ2段を直接に駆動する二重反転動
作を行う2個のタービンに供給する。ガス発生器はエン
ジン外被の外周に配置された多数の流路から成る吸気ス
リーブによって供給され、作動タービンの出口のガス排
出は吸気流路間に挿入された多数の流路によって実行さ
れる。
081号はガス発生器を含む同じタイプのエンジンの
別の解決法を開示しており、ここではガスが後部から飛
行機の移動方向に対して前方へ循環し、さらに方向逆転
後、二重反転プロペラ2段を直接に駆動する二重反転動
作を行う2個のタービンに供給する。ガス発生器はエン
ジン外被の外周に配置された多数の流路から成る吸気ス
リーブによって供給され、作動タービンの出口のガス排
出は吸気流路間に挿入された多数の流路によって実行さ
れる。
もしこの方法が先行技術によって可能であったよりもっ
と切りつめた寸法の、飛行機主翼の前方に張り出した二
重反転駆動ファンを持つエンジンの実現を可能にすると
しても、それでもやはり吸気スリーブと低速タービンの
下流側気流東出口を実施はかなり困難であることに変り
はない。
と切りつめた寸法の、飛行機主翼の前方に張り出した二
重反転駆動ファンを持つエンジンの実現を可能にすると
しても、それでもやはり吸気スリーブと低速タービンの
下流側気流東出口を実施はかなり困難であることに変り
はない。
本発明はガス発生器の低圧圧縮機への前方吸気を可能に
する先行のタイプの(流束方向逆転装置付きの)駆動フ
ァン付きエンジンを実現することを目的とする。
する先行のタイプの(流束方向逆転装置付きの)駆動フ
ァン付きエンジンを実現することを目的とする。
本発明は同様に先行形式よりさらに小型化され、さらに
単純化され、組立てがさらに容易な、そして特にさらに
短かいタービン軸を備え、従って振動に対する感じやす
さを減らした駆動ファンエンジンの実現を目的とする。
単純化され、組立てがさらに容易な、そして特にさらに
短かいタービン軸を備え、従って振動に対する感じやす
さを減らした駆動ファンエンジンの実現を目的とする。
本発明は同様に推進機の実現をも目的としており、単純
性をさらに高めることによって現在の技術状態のエンジ
ンよりさらに軽量化されることができ、しかも比消費量
に関して二重反転ファンを採用することで有利性を獲得
することが可能である。
性をさらに高めることによって現在の技術状態のエンジ
ンよりさらに軽量化されることができ、しかも比消費量
に関して二重反転ファンを採用することで有利性を獲得
することが可能である。
それ故、本発明は2個の瓦状に並べた二重反転式低速タ
ービンに供給するガス発生器を含む形式の飛行機推進用
ガスタービンエンジンに適用する。
ービンに供給するガス発生器を含む形式の飛行機推進用
ガスタービンエンジンに適用する。
前記2個の低速タービンはエンジンの上流側に配置され
た、いわゆる牽引式の2個の二重反転ファンを駆動し、
前記ガス発生器は、低圧タービン並びに2個の低速ター
ビンが後続する高圧タービンにエネルギを供給するため
圧縮空気を気化し燃焼する燃焼室に圧縮空気を供給する
高圧圧縮機を従える低圧圧縮機を含んでいる。
た、いわゆる牽引式の2個の二重反転ファンを駆動し、
前記ガス発生器は、低圧タービン並びに2個の低速ター
ビンが後続する高圧タービンにエネルギを供給するため
圧縮空気を気化し燃焼する燃焼室に圧縮空気を供給する
高圧圧縮機を従える低圧圧縮機を含んでいる。
本発明によれば、ガスは低圧圧縮機のレベルで上流側か
ら下流側に、次いで高圧圧縮機、燃焼室及び高圧及び低
圧タービン内で下流側から上流側に、さらに再び自由タ
ービン内で二重反転ファンから出る冷気流束内に排出さ
れる前に上流側から下流側へ向かって循環する。
ら下流側に、次いで高圧圧縮機、燃焼室及び高圧及び低
圧タービン内で下流側から上流側に、さらに再び自由タ
ービン内で二重反転ファンから出る冷気流束内に排出さ
れる前に上流側から下流側へ向かって循環する。
本発明の一特徴によれば、低圧圧縮機は2段の二重反転
動翼から成り、第1段は中央タービン軸に支持され、ガ
ス発生器の低圧タービンによって駆動され、他方では第
2段は上流側ファンと一体的であり、前記低圧圧縮機の
動翼の第2段及び前記上流側ファンは、それらを回転駆
動する径方向に内側の第1低速タービンに胴によって結
合されている。
動翼から成り、第1段は中央タービン軸に支持され、ガ
ス発生器の低圧タービンによって駆動され、他方では第
2段は上流側ファンと一体的であり、前記低圧圧縮機の
動翼の第2段及び前記上流側ファンは、それらを回転駆
動する径方向に内側の第1低速タービンに胴によって結
合されている。
こうして低圧圧縮機及びファンは前方空気吸込み口を持
つ。
つ。
本発明エンジンのその他の特徴並びにその詳しい内容を
以下に添付図面を参照して説明する。
以下に添付図面を参照して説明する。
第1図では圧縮機及びタービンは段数を示さず略図化し
てある。こうして低圧圧縮機は実際の型式では5段であ
るのに、ここでは2段として簡略化して示してある。
てある。こうして低圧圧縮機は実際の型式では5段であ
るのに、ここでは2段として簡略化して示してある。
一般にガス発生器は、上流側から下流側に向かって圧縮
空気が循環する回転上流部分3と固定下流部分4を含む
環状流管を従える前面空気吸込み口2をもつ低圧軸流圧
縮機lを含む。固定下流側流管4はその下流側先端に屈
曲部hを含んでおり、ここから流束は方向を変えて高圧
圧縮機5に入り、次に燃焼室6に入ってここで圧縮空気
が気化され、燃料ガスが高圧タービン7内に次いで低圧
タービン8内に逃がされる。
空気が循環する回転上流部分3と固定下流部分4を含む
環状流管を従える前面空気吸込み口2をもつ低圧軸流圧
縮機lを含む。固定下流側流管4はその下流側先端に屈
曲部hを含んでおり、ここから流束は方向を変えて高圧
圧縮機5に入り、次に燃焼室6に入ってここで圧縮空気
が気化され、燃料ガスが高圧タービン7内に次いで低圧
タービン8内に逃がされる。
高圧体5, 6. 7. 8の全体において気流束はエ
ンジンの後部から前部へ循環し、低圧タービンの出口で
気流束は再び方向をひじ形反転構造9内で変え、2個の
二重反転自由タービン内に前方から後方へ向かって侵入
する。2個のタービンの一方10は径方向に内側にあり
、他方11は径方向に外側にあり、互いに重なり合って
並べられている。
ンジンの後部から前部へ循環し、低圧タービンの出口で
気流束は再び方向をひじ形反転構造9内で変え、2個の
二重反転自由タービン内に前方から後方へ向かって侵入
する。2個のタービンの一方10は径方向に内側にあり
、他方11は径方向に外側にあり、互いに重なり合って
並べられている。
低速タービンIO及び11の出口では、気流束は下流側
に向けて高圧圧縮機5のレベルで縦方向に位置する噴射
面l2に噴射され、後部固定中央胴13の周囲に環状出
口を形成する。
に向けて高圧圧縮機5のレベルで縦方向に位置する噴射
面l2に噴射され、後部固定中央胴13の周囲に環状出
口を形成する。
自由タービンLO及び1lはそれぞれ5段から成り(こ
れは一例にすぎない)、エンジンの上流側に位置する上
流側ファンl4及び下流側ファンl5をそれぞれ駆動し
、第■ファンl4は高圧圧縮機lのレベルでこれを取り
囲み、第2フ7ンl5は低圧圧縮機1とひじ形反転構造
9との間に位置する縦方向レベルに配置されている。
れは一例にすぎない)、エンジンの上流側に位置する上
流側ファンl4及び下流側ファンl5をそれぞれ駆動し
、第■ファンl4は高圧圧縮機lのレベルでこれを取り
囲み、第2フ7ンl5は低圧圧縮機1とひじ形反転構造
9との間に位置する縦方向レベルに配置されている。
低圧圧縮機1は2段の二重反転動翼IA,1Bで形成さ
れ、第1の回転段IAは段IBに対して径方向に内側に
あり、中央タービン軸l6に支持され、ガス発生器の低
圧タービン8によって駆動される。
れ、第1の回転段IAは段IBに対して径方向に内側に
あり、中央タービン軸l6に支持され、ガス発生器の低
圧タービン8によって駆動される。
低圧圧縮機の第2の回転段1Bは上流側ファン14及び
、それらを回転駆動する径方向に内側の第■低速タービ
ンlOと一体的である。
、それらを回転駆動する径方向に内側の第■低速タービ
ンlOと一体的である。
このため、圧縮機の段IBは上流側のl8で上流側ファ
ンl4の円板20と一体的な上流先端部分19に上流側
l8においてボルト締めされたリング17によって支え
られている。
ンl4の円板20と一体的な上流先端部分19に上流側
l8においてボルト締めされたリング17によって支え
られている。
リングl7の下流側は胴2lを介して低速タービン10
と結合する。胴は径方向隔壁2lbによって外壁21c
と結合したほぼ管形の内側内壁21sを含み、外壁は低
圧圧縮機1から生じた圧縮機を高圧圧縮機5のほうへ向
けるための流管を低圧圧縮機の下流側に形成するためこ
れを取り囲む。
と結合する。胴は径方向隔壁2lbによって外壁21c
と結合したほぼ管形の内側内壁21sを含み、外壁は低
圧圧縮機1から生じた圧縮機を高圧圧縮機5のほうへ向
けるための流管を低圧圧縮機の下流側に形成するためこ
れを取り囲む。
こうして、上流側ファン14、分離先端部品l9、低圧
圧縮機1の外側回転段1B及び、胴2iは環状流管3及
び内側自由タービン10と共に共通反転段を形成する。
圧縮機1の外側回転段1B及び、胴2iは環状流管3及
び内側自由タービン10と共に共通反転段を形成する。
回転軸受装置については後に説明する。
下流側ファン15は22において上流ファン14の胴2
lを取り囲む軸23にボルト締めされており、軸23は
その下流側で第1低速タービンlOの外側に径方向に配
置された第2低速タービンと一体的である。
lを取り囲む軸23にボルト締めされており、軸23は
その下流側で第1低速タービンlOの外側に径方向に配
置された第2低速タービンと一体的である。
エンジンの固定部分は、下流側ファンの下側に径方向に
配置された内側リング25を含み、さらに下流側ファン
の軸23の2個の回転軸受26.27を含む上流側固定
構造24によって構威される。構造24はエンジンの外
枠28を支える径方向補剛アームを含んでおり、前記外
枠は下流側ファン円板の下流側から自由タービンの外側
にガスを噴射する横断面にまで延伸する。
配置された内側リング25を含み、さらに下流側ファン
の軸23の2個の回転軸受26.27を含む上流側固定
構造24によって構威される。構造24はエンジンの外
枠28を支える径方向補剛アームを含んでおり、前記外
枠は下流側ファン円板の下流側から自由タービンの外側
にガスを噴射する横断面にまで延伸する。
固定部分はまたタービン10の下流側から延伸し、且つ
外側から内側に径方向にファン14.15及び低速ター
ビン10.11から発するガスを排出するための後部コ
ーン29を形成するリングを含む後部中央胴部13をも
含んでおり、二重リング30.31は下流側ひじ部hを
備え、且つ反転胴3及び高圧圧縮機5の間の上流一下流
中間流管4を形成する。後部中央胴13は、前記の通り
後方から前方に高圧圧縮機5、燃焼室6及び高圧タービ
ン7及び低圧タービン8を含むガス発生器を含んでおり
、低圧タービン8は中央低圧タービン軸16によって低
圧圧縮機1の動翼の第1段IAと結合している。
外側から内側に径方向にファン14.15及び低速ター
ビン10.11から発するガスを排出するための後部コ
ーン29を形成するリングを含む後部中央胴部13をも
含んでおり、二重リング30.31は下流側ひじ部hを
備え、且つ反転胴3及び高圧圧縮機5の間の上流一下流
中間流管4を形成する。後部中央胴13は、前記の通り
後方から前方に高圧圧縮機5、燃焼室6及び高圧タービ
ン7及び低圧タービン8を含むガス発生器を含んでおり
、低圧タービン8は中央低圧タービン軸16によって低
圧圧縮機1の動翼の第1段IAと結合している。
上流側ファンl4の胴21は、一方では胴の外壁21e
と軸の間に配置された2つの軸受32,33を用いて下
流側ファンの軸23の内側に、他方では中央軸と胴21
の内壁21r との間に配置された上流側軸受34を用
いて低圧タービンの中央軸16上に回転的に取付けられ
ている。
と軸の間に配置された2つの軸受32,33を用いて下
流側ファンの軸23の内側に、他方では中央軸と胴21
の内壁21r との間に配置された上流側軸受34を用
いて低圧タービンの中央軸16上に回転的に取付けられ
ている。
もしいま、ガス発生器の高圧胴について詳しく説明する
とすれば、胴は後部に、上流側に配置された高圧タービ
ン7に中央軸35によって結合された高圧圧縮機5を含
んでおり、さらに高圧圧縮機5の入口に下流側に向けて
延伸し、装置の支え38のビニオンを駆動する軸列37
を備えた後部ジャーナルを含み、前記支えは下流側コー
ン29の内側に配置されている。
とすれば、胴は後部に、上流側に配置された高圧タービ
ン7に中央軸35によって結合された高圧圧縮機5を含
んでおり、さらに高圧圧縮機5の入口に下流側に向けて
延伸し、装置の支え38のビニオンを駆動する軸列37
を備えた後部ジャーナルを含み、前記支えは下流側コー
ン29の内側に配置されている。
高圧胴部は上流側では中央胴部13の上流側構造素子4
0と上流側ジャール4lとの間に配置された軸受39上
に中心決めされ、下流側では中央胴部の下流側構造素子
43と後部ジャーナル36の間に配置された軸受42上
に中心決めされている。
0と上流側ジャール4lとの間に配置された軸受39上
に中心決めされ、下流側では中央胴部の下流側構造素子
43と後部ジャーナル36の間に配置された軸受42上
に中心決めされている。
低圧タービン軸l6のほうは、前方では上流側ファンの
胴21によって内側から支えられた前記軸受34上に、
下流側では中央胴部13の構造素子45によって支えら
れた軸受44上に回転的に取付けられることができる。
胴21によって内側から支えられた前記軸受34上に、
下流側では中央胴部13の構造素子45によって支えら
れた軸受44上に回転的に取付けられることができる。
スライド縦?a55の助けをかりてより容易な分解を可
能にする第2図に示す変形例は2つの部分によって構成
され、そのうち軸の上流側部分は胴21と一体的な軸受
56と軸受34上に取付けられ、下流側部分は構造45
と一体的な軸受57と軸受44上に取付けられている。
能にする第2図に示す変形例は2つの部分によって構成
され、そのうち軸の上流側部分は胴21と一体的な軸受
56と軸受34上に取付けられ、下流側部分は構造45
と一体的な軸受57と軸受44上に取付けられている。
この場合、ガス発生器(低圧タービン、高圧タービン、
燃焼室及び高圧圧縮機)は上流側部分(ファン、低圧圧
縮機及び自由タービン)から面P内に含まれるラビリン
スのりベルで容易に分離されることができる。
燃焼室及び高圧圧縮機)は上流側部分(ファン、低圧圧
縮機及び自由タービン)から面P内に含まれるラビリン
スのりベルで容易に分離されることができる。
エンジンは上流側では上流固定構造24の径方向に外側
の部分に、下流側ではリング30の補強部分48に引掛
けられた懸垂二重支柱46. 47に吊り下げられ、他
方では補剛アーム49は構造要素40の支持を確保する
。
の部分に、下流側ではリング30の補強部分48に引掛
けられた懸垂二重支柱46. 47に吊り下げられ、他
方では補剛アーム49は構造要素40の支持を確保する
。
この種のエンジンは飛行機の主翼50の下側に比較的僅
かな張り出しで、ファン14及びl5が翼の前縁の上流
側に配置されるようにして吊り下げられることができる
。
かな張り出しで、ファン14及びl5が翼の前縁の上流
側に配置されるようにして吊り下げられることができる
。
好ましくはファン24.25は二次気流束の外縁を限定
する外側環状線形を含む。この場合、下流側ファンl5
の流線形の後縁52は飛行機の主翼50の前縁の上流側
に位置する面に位置し、エンジンはファンの流線形51
.52が飛行機の翼下面の最下位点の下側に位置するよ
うな高さに吊り下げられている。
する外側環状線形を含む。この場合、下流側ファンl5
の流線形の後縁52は飛行機の主翼50の前縁の上流側
に位置する面に位置し、エンジンはファンの流線形51
.52が飛行機の翼下面の最下位点の下側に位置するよ
うな高さに吊り下げられている。
流線形ファンをもつこのタイプの具体例において、流線
形5l又は52、ファンの羽根l4又はl5及びファン
円板によって形成された部分は複合材料で作られたモノ
ブロックユニットを構戚することができる。これは希釈
率のきわめて高いエンジンに適用するため、流線形周辺
速度が比較的低く220m/+のオーダーであるという
事実によって可能となり、このことが今日存在するエン
ジンに比して重量を潜在的に減少した複合材料の使用を
可能にするものである。
形5l又は52、ファンの羽根l4又はl5及びファン
円板によって形成された部分は複合材料で作られたモノ
ブロックユニットを構戚することができる。これは希釈
率のきわめて高いエンジンに適用するため、流線形周辺
速度が比較的低く220m/+のオーダーであるという
事実によって可能となり、このことが今日存在するエン
ジンに比して重量を潜在的に減少した複合材料の使用を
可能にするものである。
第1図は本発明エンジンの実施原理を縦方向半断面で表
わしたブロックダイヤグラム、第2図は第1図のエンジ
ンの好ましい一興体例の縦方向半断面図である。 1・・・・・・低圧圧縮機、 5・・・・・・高圧圧
縮機、6・・・・・・燃焼室、 7・・・・・・高圧
タービン、8・・・・・・低圧タービン、10.11・
・・・・・低速タービン、14.15・・・・・・二重
反転ファン。 事件の表示 発明の名称 補正をする者 事件との関係 手続補正書 平成2年特許願第108548号 二重反転駆動ファンを持つエンジン
わしたブロックダイヤグラム、第2図は第1図のエンジ
ンの好ましい一興体例の縦方向半断面図である。 1・・・・・・低圧圧縮機、 5・・・・・・高圧圧
縮機、6・・・・・・燃焼室、 7・・・・・・高圧
タービン、8・・・・・・低圧タービン、10.11・
・・・・・低速タービン、14.15・・・・・・二重
反転ファン。 事件の表示 発明の名称 補正をする者 事件との関係 手続補正書 平成2年特許願第108548号 二重反転駆動ファンを持つエンジン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)2個の重ね合わせて並べた二重反転低速タービン
に供給するガス発生器を含む形式の飛行機の推進のため
のガスタービンエンジンであって、前記2個の低速ター
ビン自体はエンジンの上流側に配置された、いわゆる牽
引式の2個の二重反転ファンを駆動し、前記ガス発生器
は、低圧タービン並びに2個の低速タービンが後続する
高圧タービンにエネルギを供給するため圧縮空気を気化
し燃焼する燃焼室に圧縮空気を供給する高圧圧縮機を従
える低圧圧縮機を含んでおり、ガスが低圧圧縮機のレベ
ルで上流側から下流側に、次いで高圧圧縮機、燃焼室及
び高圧及び低圧タービン内で下流側から上流側に、さら
に再び自由タービン内で二重反転ファンから出る冷気流
束内に排出される前に上流側から下流側へ向かって循環
することを特徴とするエンジン。 (2)低圧圧縮機が2段の二重反転動翼から成り、第1
段は中央タービン軸に支持され且つガス発生器の低圧タ
ービンによって駆動され、しかるに第2段は上流ファン
と一体的であり、前記低圧圧縮機の動翼の第2段及び前
記上流側ファンは、それらを回転駆動する径方向に内側
の第1低速タービンに胴によって結合されていることを
特徴とする請求項1に記載のエンジン。 (3)低圧圧縮機及びファンが前方空気吸込み口を含む
ことを特徴とする請求項2に記載のエンジン。 (4)胴が径方向隔壁によって外壁と結合したほぼ管形
の内壁を含み、外壁は低圧圧縮機から生じた圧縮機を高
圧圧縮機へ向かわせるための流管を低圧圧縮機の下流側
に形成するためこれを取り囲むことを特徴とする請求項
2又は3に記載のエンジン。 (5)下流側ファンが上流側ファンの胴を取り囲む軸に
結合されており、前記軸は第1低速タービンの外側に径
方向に配置された第2低速タービンと下流側で一体的で
あることを特徴とする請求項2から4のいずれか一項に
記載のエンジン。 (6)下流側ファンの軸が、前記下流側ファンの軸と前
記固定構造の間に配置された、一方は上流側、他方は下
流側の2個の軸受を用いてエンジンの上流側固定構造の
内部で回転的に取付けられていることを特徴とする請求
項4に記載のエンジン。 (7)上流側ファンの胴が、一方では下流側ファンの軸
の内側に軸と胴の外壁との間に配置された2つの軸受を
用いて、他方では低圧タービンの中央軸上にこの軸と胴
の内壁との間に配置された上流側軸受を用いて回転的に
取付けられていることを特徴とする請求項5又は6に記
載のエンジン。 (8)外側から内側に径方向に、ファン及び低速タービ
ンから発するガスを排出するための後部コーンを形成す
るリング、及び下流側ひじ部を備え且つ胴と高圧圧縮機
との間の上流−下流中間流管を形成する二重リングを含
んでおり、さらに後方から前方に高圧圧縮機、燃焼室、
高圧タービン及び低圧タービンを含むガス発生器を含む
後部中央胴部を含んでおり、低圧タービンは中央低圧タ
ービン軸によって低圧圧縮機の動翼の第1段と結合して
いることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に
記載のエンジン。 (9)高圧胴部が後部に、上両側に配置された高圧ター
ビンに中央軸によって結合された高圧圧縮機を含んでい
ること、及び前記胴部が高圧圧縮機の入口に下流側に向
かって延伸し、装置の支えのピニオンを駆動する軸列を
備えた後部ジャーナルを含んでおり、前記支えは下流側
コーンの内側に配置されていることを特徴とする請求項
8に記載のエンジン。(10)高圧胴部が、上流側では
中央胴部の上流側構造素子と上流側ジャーナルとの間に
配置された軸受上に、さらに下流側では中央胴部の下流
側構造素子と後部ジャーナルの間に配置された軸受上に
中心決めされていることを特徴とする請求項9に記載の
エンジン。(11)上流側固定構造及び後部中央胴部が
互いに外周リングによって一体的であり、さらに飛行機
主翼に懸垂二重支柱によって結合されていることを特徴
とする請求項6から10のいずれか一項に記載のエンジ
ン。 (12)主翼下側に張り出し式に懸垂されており、ファ
ンが飛行機主翼の上流側に配置されていることを特徴と
する飛行機主翼に懸垂された請求項11に記載のエンジ
ン。 (13)ファンが流線形に形成されていることを特徴と
する請求項12に記載のエンジン。 (14)下流側ファンの流線形の後縁が飛行機主翼の前
縁の上流側に位置する面内にあること、さらにエンジン
が、ファンの流線形が飛行機の翼下面の最下位点の下側
に位置するような高さに懸垂されていることを特徴とす
る請求項13に記載のエンジン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8905516 | 1989-04-26 | ||
FR8905516A FR2646473B1 (fr) | 1989-04-26 | 1989-04-26 | Moteur a soufflantes contrarotatives tractrices |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0315627A true JPH0315627A (ja) | 1991-01-24 |
JPH065039B2 JPH065039B2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=9381137
Family Applications (1)
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Country Status (5)
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EP (1) | EP0395497B1 (ja) |
JP (1) | JPH065039B2 (ja) |
DE (1) | DE69000954T2 (ja) |
FR (1) | FR2646473B1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2004003488A (ja) * | 2002-05-24 | 2004-01-08 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンエンジンのための二重反転可能なブースタ圧縮機組立体 |
JP5287873B2 (ja) * | 2009-02-06 | 2013-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | ターボファンエンジン |
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1989
- 1989-04-26 FR FR8905516A patent/FR2646473B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-04-24 JP JP2108548A patent/JPH065039B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-25 US US07/514,250 patent/US5105618A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-25 EP EP90401107A patent/EP0395497B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-25 DE DE9090401107T patent/DE69000954T2/de not_active Expired - Fee Related
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DE69000954T2 (de) | 1993-07-29 |
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