JPH0315425Y2 - - Google Patents
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- JPH0315425Y2 JPH0315425Y2 JP1984134590U JP13459084U JPH0315425Y2 JP H0315425 Y2 JPH0315425 Y2 JP H0315425Y2 JP 1984134590 U JP1984134590 U JP 1984134590U JP 13459084 U JP13459084 U JP 13459084U JP H0315425 Y2 JPH0315425 Y2 JP H0315425Y2
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- roof panel
- roof rail
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- rail
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 考案の目的 産業上の利用分野 本考案は自動車のルーフ構造に関する。[Detailed explanation of the idea] Purpose of invention Industrial applications The present invention relates to an automobile roof structure.
従来の技術
従来の自動車のルーフ構造は一般的に第６図に
示すような構造がとられてきた。すなわち、第６
図中、１はスポツト溶接により相互に接合された
ルーフレールアウタアツパ２、ルーフレールアウ
タロア３、ルーフレールインナ４より構成され閉
断面を有するルーフレール、５はルーフレール１
上に装架されルーフレールアウタロア３の上部外
縁に形成されたドリツプチヤンネルにスポツト溶
接接合されて固定されたルーフパネルである。2. Description of the Related Art Conventional automobile roof structures have generally been constructed as shown in FIG. That is, the sixth
In the figure, 1 is a roof rail that has a closed cross section and is composed of a roof rail outer upper 2, a roof rail outer lower 3, and a roof rail inner 4 that are joined together by spot welding, and 5 is a roof rail 1.
This is a roof panel fixed by spot welding to a drip channel formed on the upper outer edge of the roof rail outer lower 3 mounted above.
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、上記のような従来のルーフ構造
はルーフパネル１上に溶接打痕を残して見栄えを
低下させることを避けるようにすることや、ルー
フレール１の強度を十分に保つようにすることか
らルーフレール１の上面、すなわちルーフレール
アウタアツパ２とルーフパネル５が重なり合う形
態をとつていたため、重量増を招くと共にデザイ
ン的自由度が非常に小さいものとなつてしまうと
いう不都合があつた。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional roof structure as described above, it is necessary to avoid leaving welding marks on the roof panel 1 and deteriorating its appearance, and to ensure that the strength of the roof rail 1 is not sufficiently increased. Since the upper surface of the roof rail 1, that is, the roof rail outer top 2 and the roof panel 5 overlap each other, this results in an increase in weight and a very small degree of freedom in design. It was hot.
考案の構成
問題点を解決するための手段
本考案は上記に鑑み創案されたもので、その要
旨とするところは、上方に開口する断面を有しそ
の開口部両縁に互いに離れる方向に拡がる第一お
よび第二のフランジが形成された板金製のルーフ
レール、同ルーフレールに沿つて延び同ルーフレ
ール上に装架され外縁が上記第一のフランジにス
ポツト溶接接合され内縁が上記第二のフランジに
スポツト溶接接合され上記ルーフレールと協力し
て閉断面をなす縁部と上記内縁に段部を介して連
設され上記縁部より***して位置し車室上方を覆
う央部とからなる板金製のルーフパネル、上記縁
部の外縁側の接合部分に形成された第一係着孔、
上記縁部の内縁側の接合部分に形成された第二係
着孔、上記溶接接合による打痕を隠すべく上記央
部と面一となるようにして上記縁部を上方から覆
うとともに下面に上記第一係着孔に係着される第
一係着部と上記第二係着孔に係着される第二係着
部とが設けられた樹脂製のルーフパネルガーニツ
シユを具備したことを特徴とする自動車のルーフ
構造にある。Means for Solving the Constituent Problems of the Invention The present invention was devised in view of the above, and its gist is that the invention has a cross section that opens upward, and that the opening has a plurality of grooves that extend away from each other on both edges of the opening. A roof rail made of sheet metal on which first and second flanges are formed, extending along the roof rail and mounted on the roof rail, the outer edge of which is spot welded to the first flange, and the inner edge of which is spot welded to the second flange. A roof panel made of sheet metal, comprising an edge that is joined to form a closed cross section in cooperation with the roof rail, and a central portion that is connected to the inner edge via a step and is located protruding from the edge and covers the upper part of the vehicle interior. , a first fastening hole formed in a joint portion on the outer edge side of the edge;
A second fastening hole formed in the joint part on the inner edge side of the edge, covers the edge from above so as to be flush with the center part in order to hide the dents caused by the welding, and covers the edge from above. A roof panel garnish made of resin is provided, which is provided with a first fastening part that is fastened to the first fastening hole and a second fastening part that is fastened to the second fastening hole. The characteristic feature lies in the roof structure of the automobile.
作 用
本考案によれば、上方に開口する断面を有する
ルーフレールのフランジにルーフパネルが溶接さ
れて固定されるため、従来に比べてルーフレール
とルーフパネルが重なる部分を縮少ならしめ、ま
た溶接打痕は軽量な樹脂製のルーフパネルガーニ
ツシユにより覆い隠されるため、美観を損なうこ
となく軽量なルーフ構造を提供するものである。Effects According to the present invention, the roof panel is welded and fixed to the flange of the roof rail, which has a cross section that opens upward, so the overlap between the roof rail and the roof panel can be reduced compared to the conventional method, and the welding process can reduce the overlap between the roof rail and the roof panel. The marks are covered by a lightweight resin roof panel garnish, providing a lightweight roof structure without sacrificing aesthetics.
実施例
以下、本考案の実施例を添付図面に基き詳細に
説明する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１〜２図は本考案の一実施例を示すものであ
る。第１図中、６は板金製のルーフレールアウ
タ、７は板金製のルーフレールインナであり、ル
ーフレールアウタ６とルーフレールインナ７とは
それぞれ下部に形成された縦フランジ部６１，７
１をスポツト溶接により相互に接合されて一体と
なつており、共同してルーフレール８を構成して
いる。ルーフレール８はルーフレールアウタ６と
ルーフレールインナ７との間が上部で外方に拡が
る形で上方に開口した断面を有しており、開口部
となるルーフレールアウタ６の上縁及びルーフレ
ールインナ７の上縁には外方に拡がるよう形成さ
れた横フランジ部６２，７２がそれぞれ形成され
ている。板金製のルーフパネル９はルーフレール
８上に装架されルーフレール８の横フランジ部６
２，７２にスポツト溶接により接合固定されてお
り、またルーフパネル９のルーフレール８上に位
置する部位は縁部としての凹部９１となつてお
り、ルーフレール８より車両中央方向に位置する
ルーフレール９の央部９２は凹部９１に対して段
付き***している。樹脂製のルーフパネルガーニ
ツシユ１０はルーフパネル９の凹部９１にその上
面が央部９２と略面一となるよう係着されてい
る。ルーフパネルガーニツシユ１０とルーフパネ
ル９との係着構造は第２図に示すようにルーフパ
ネル９とルーフレール８の横フランジ部６２，７
２との接合部位に設けられた係着穴にルーフパネ
ルガーニツシユ１０の下面から下方に突出して一
体に形成されたクリツプ１０１，１０２が押し込
まれてた形となつており、このためルーフパネル
ガーニツシユ１０はルーフパネル９に係着自在と
なつている。またルーフパネルガーニツシユ１０
の外縁は下垂してルーフパネル９及び横フランジ
部６２の外縁、及び第一係着部としてのクリツプ
１０１を覆い隠す形となつている。更にルーフパ
ネルガーニツシユ１０の内縁とルーフパネル９の
央部９２の外縁との間には間隙が形成されてお
り、ルーフパネルガーニツシユ１０の第二係着部
としてのクリツプ１０２の支持部とルーフパネル
９の凹部とは図示しないシール部材により水密に
面着されてルーフパネルガーニツシユ１０の外縁
部とルーフパネル９の凹部９１の外縁部とは共同
してドリツプチヤンネル１１を形成している。上
記構成によれば、上方に開口する断面を有するル
ーフレール８の横フランジ部６２，７２にルーフ
パネル９が溶接されて固定されるため、実質的に
ルーフパネル９がルーフレールの一部となつて強
度部材として作用し、従来に比べてルーフレール
とルーフパネルが重なる部分を縮少ならしめ、強
度を低下させることなく軽量なルーフ構造を提供
する効果を奏する。 1 and 2 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 6 is a roof rail outer made of sheet metal, and 7 is a roof rail inner made of sheet metal.
1 are joined to each other by spot welding to form an integral body, and together constitute a roof rail 8. The roof rail 8 has an upwardly opened cross section that expands outward at the upper part between the roof rail outer 6 and the roof rail inner 7, and the upper edge of the roof rail outer 6 and the upper edge of the roof rail inner 7, which are the openings. Lateral flange portions 62 and 72 are respectively formed to expand outward. A roof panel 9 made of sheet metal is mounted on the roof rail 8 and attached to the horizontal flange portion 6 of the roof rail 8.
2 and 72 by spot welding, and the portion of the roof panel 9 located above the roof rail 8 is a recess 91 as an edge, and the center of the roof rail 9 located toward the center of the vehicle from the roof rail 8. The portion 92 is stepped and raised relative to the recessed portion 91 . A roof panel garnish 10 made of resin is attached to a recess 91 of the roof panel 9 so that its upper surface is substantially flush with a central portion 92. The engagement structure between the roof panel garnish 10 and the roof panel 9 is as shown in FIG.
Clips 101 and 102, which are integrally formed and protrude downward from the lower surface of the roof panel garnish 10, are pushed into the fixing holes provided at the joints with the roof panel garnish 10. The garnish 10 can be freely attached to the roof panel 9. Also roof panel garnish 10
The outer edge of the roof panel 9 hangs down to cover the outer edges of the roof panel 9 and the lateral flange portion 62, as well as the clip 101 serving as the first attachment portion. Furthermore, a gap is formed between the inner edge of the roof panel garnish 10 and the outer edge of the center portion 92 of the roof panel 9, and a gap is formed between the inner edge of the roof panel garnish 10 and the outer edge of the central portion 92 of the roof panel garnish 10. and the recessed part of the roof panel 9 are watertightly fitted by a sealing member (not shown), and the outer edge of the roof panel garnish 10 and the outer edge of the recessed part 91 of the roof panel 9 together form a drip channel 11. are doing. According to the above configuration, the roof panel 9 is welded and fixed to the horizontal flange portions 62, 72 of the roof rail 8 which has an upwardly opening cross section, so the roof panel 9 substantially becomes a part of the roof rail and has strength. It acts as a member and reduces the overlap between the roof rail and roof panel compared to the conventional structure, providing a lightweight roof structure without reducing strength.
また、ルーフパネル９の凹部９１に残される溶
接打痕及びルーフパネル９とルーフレール８との
外縁は、凹部９１に係着される樹脂製の軽量なル
ーフパネルガーニツシユ１０により覆い隠される
ためルーフの美観を損なうことなくルーフの軽量
化を図ることができる効果を奏する。さらに、ル
ーフパネルガーニツシユ１０を係着させるための
係着穴がルーフパネル９とルーフレール８の横フ
ランジ部６２，７２との接合部位に設けられてい
るので、係着孔形成による強度低下を防止できる
という効果を奏する。 In addition, welding marks left in the recess 91 of the roof panel 9 and the outer edges of the roof panel 9 and the roof rail 8 are covered and hidden by the lightweight roof panel garnish 10 made of resin and secured to the recess 91. This has the effect of reducing the weight of the roof without compromising its aesthetic appearance. Furthermore, since a fastening hole for fastening the roof panel garnish 10 is provided at the joint portion between the roof panel 9 and the horizontal flange portions 62, 72 of the roof rail 8, a decrease in strength due to the formation of the fastening hole can be avoided. This has the effect of being able to prevent this.
さらにまた、ルーフパネルガーニツシユ１０が
内縁側のクリツプ１０２と外縁側のクリツプ１０
１とを介してルーフパネル９に係着せしめられる
ので、ルーフパネルガーニツシユ１０の支持が確
固たるものとなり、ルーフパネル央部９２とルー
フパネルガーニツシユ１０との面一状態が確実に
維持されるという効果を奏する。 Furthermore, the roof panel garnish 10 has a clip 102 on the inner edge side and a clip 102 on the outer edge side.
1, the roof panel garnish 10 is firmly supported, and the flush state between the roof panel central portion 92 and the roof panel garnish 10 is reliably maintained. It has the effect of
加えて、ルーフの外観形状は例えば第３図に示
すような形態が容易に可能となるため、新規性に
富んだ自動車のルーフを提供できる効果を奏す
る。更にルーフパネルガーニツシユ１０はルーフ
パネル９に対して係着自在となつているため、容
易に色替えが可能であり、従来にはないツートン
カラーのルーフを簡単に提供できるものである。 In addition, since the external shape of the roof can be easily changed to the shape shown in FIG. 3, for example, it is possible to provide an automobile roof that is rich in novelty. Furthermore, since the roof panel garnish 10 can be attached to the roof panel 9, the color can be easily changed, and a two-tone roof that has not been seen before can be easily provided.
またルーフパネルガーニツシユ１０の内縁とル
ーフパネル９の凹部９１との間にドリツプチヤン
ネル１１が形成されるため、容易にコンシールド
タイプのドリツプチヤンネルを提供することがで
き、風切り音の低減、スタイリング上のすつきり
感の実現等の観点からは好ましいものである。 Furthermore, since the drip channel 11 is formed between the inner edge of the roof panel garnish 10 and the recess 91 of the roof panel 9, it is possible to easily provide a concealed type drip channel, thereby reducing wind noise. This is preferable from the viewpoint of reducing the amount of water and achieving a smooth feeling in styling.
第４〜５図は本考案の変形例を示すものであ
り、第４図はドリツプチヤンネル１１を廃しルー
フパネルガーニツシユ１０とルーフパネル９の央
部９２との間にモール１２を埋め込み、ルーフパ
ネル９の外縁にドリツプチヤンネル１３を形成し
たもの、第５図は第３図に示した変形例のドリツ
プチヤンネル１３を廃してルーフパネルガーニツ
シユ１０の外縁にドリツプチヤンネル１４を一体
に形成したものである。 4 and 5 show a modification of the present invention, in which the drip channel 11 is eliminated and a molding 12 is embedded between the roof panel garnish 10 and the center portion 92 of the roof panel 9. , a drip channel 13 is formed on the outer edge of the roof panel 9, and FIG. 5 shows a modified example shown in FIG. The channel 14 is integrally formed.
なお、この他本考案の要旨を変えない範囲内で
種々の変形実施が可能なことは言うまでもない。 It goes without saying that various other modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
考案の効果
本考案によれば、ルーフレールの第一、第二の
フランジにルーフパネルの縁部が溶接されて固定
されるとともに溶接打痕が軽量な樹脂製ルーフガ
ーニツシユにより面一ルーフを構成しつつ覆い隠
されるため、従来のようにルーフパネルと閉断面
構造のルーフレールとが重なり合うために生じて
いた重量増大を引き起こすことなく、強度及び美
観を確保された軽量ルーフ構造が提供される。ま
た、本考案によれば、ルーフパネルとルーフパネ
ルとの接合部にルーフガーニツシユ係着用の係着
孔を設けたので、係着孔形成による強度低下を防
止でき、またその際ルーフパネル縁部の内縁側の
接合部と外縁側の接合部の双方に対してルーフガ
ーニツシユを係着せしめたので、ルーフガーニツ
シユの支持が確固たるものとなり、ルーフパネル
央部とルーフガーニツシユとの面一状態が確実に
維持されるという効果を奏する。Effects of the invention According to the invention, the edges of the roof panel are welded and fixed to the first and second flanges of the roof rail, and a flush roof is constructed using a resin roof garnish with light welding marks. Therefore, a lightweight roof structure that maintains strength and aesthetics is provided without causing an increase in weight, which occurs when a roof panel and a roof rail of a closed section structure overlap as in the past. In addition, according to the present invention, the attachment holes for attaching the roof garnish are provided at the joints between the roof panels, so it is possible to prevent the strength from decreasing due to the formation of the attachment holes. Since the roof garnish is attached to both the joint on the inner edge side and the joint on the outer edge side of the roof panel, the roof garnish is firmly supported, and the center part of the roof panel and the roof garnish are fixed. This has the effect of reliably maintaining the flush state.
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図のＡ部拡大図、第３図はルーフ外観を
示す斜視図、第４，５図はその他の実施例を示す
断面図、第６図は従来例を示す断面図である。
８……ルーフレール、６２，７２……横フラン
ジ部、９……ルーフパネル、１０……ルーフパネ
ルガーニツシユ。
Fig. 1 is a sectional view showing one embodiment of the present invention;
The drawings are an enlarged view of part A in FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view showing the appearance of the roof, FIGS. 4 and 5 are sectional views showing other embodiments, and FIG. 6 is a sectional view showing a conventional example. 8... Roof rail, 62, 72... Lateral flange portion, 9... Roof panel, 10... Roof panel garnish.
Claims (1)
いに離れる方向に拡がる第一および第二のフラン
ジが形成された板金製のルーフレール、同ルーフ
レールに沿つて延び同ルーフレール上に装架され
外縁が上記第一のフランジにスポツト溶接接合さ
れ内縁が上記第二のフランジにスポツト溶接接合
され上記ルーフレールと協力して閉断面をなす縁
部と上記内縁に段部を介して連設され上記縁部よ
り***して位置し車室上方を覆う央部とからなる
板金製のルーフパネル、上記縁部の外縁側の接合
部分に形成された第一係着孔、上記縁部の内縁側
の接合部分に形成された第二係着孔、上記溶接接
合による打痕を隠すべく上記央部と面一となるよ
うにして上記縁部を上方から覆うとともに下面に
上記第一係着孔に係着される第一係着部と上記第
二係着孔に係着される第二係着部とが設けられた
樹脂製のルーフガーニツシユを具備したことを特
徴とする自動車のルーフ構造。 A sheet metal roof rail having a cross section opening upward and having first and second flanges extending away from each other on both edges of the opening, extending along the roof rail, mounted on the roof rail, and having an outer edge The inner edge is spot-welded to the first flange, and the inner edge is spot-welded to the second flange, forming a closed section in cooperation with the roof rail. A roof panel made of sheet metal consisting of a raised central part that covers the upper part of the vehicle interior, a first fastening hole formed at the joint part on the outer edge side of the above-mentioned edge part, and a joint part on the inner edge side of the above-mentioned edge part. The formed second fastening hole covers the edge from above so as to be flush with the center part in order to hide the dents caused by the welding, and is fastened to the first fastening hole on the bottom surface. 1. A roof structure for an automobile, comprising a roof garnish made of resin and provided with a first fastening part and a second fastening part that is fastened to the second fastening hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984134590U JPH0315425Y2 (en) | 1984-09-05 | 1984-09-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984134590U JPH0315425Y2 (en) | 1984-09-05 | 1984-09-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6148876U JPS6148876U (en) | 1986-04-02 |
| JPH0315425Y2 true JPH0315425Y2 (en) | 1991-04-04 |
Family
ID=30693099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984134590U Expired JPH0315425Y2 (en) | 1984-09-05 | 1984-09-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0315425Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5033773U (en) * | 1973-07-24 | 1975-04-11 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238854Y2 (en) * | 1980-04-24 | 1987-10-03 | ||
| JPS5882991U (en) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | 日産自動車株式会社 | Resin panel mounting structure |
-
1984
- 1984-09-05 JP JP1984134590U patent/JPH0315425Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5033773U (en) * | 1973-07-24 | 1975-04-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6148876U (en) | 1986-04-02 |
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