JPH03153430A - Lightening circuit for electric discharge lamp on vehicle - Google Patents
Lightening circuit for electric discharge lamp on vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明車輌用放電灯の点灯回路の詳細を以下の項目に従
って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The details of the lighting circuit for the vehicular discharge lamp of the present invention will be described in accordance with the following items.
Ａ、産業上の利用分野
Ｂ０発明の概要
Ｃ９背景技術
り１発明が解決しようとする課題
Ｅ１課題を解決するための手段
Ｆ、実施例
ａ、全体の回路構成〔第１図Ｊ
ｂ、各部の回路構成［第２図、第３図］ｂ −１、’
Ｄ Ｃ昇圧回路
ｂ−２，高周波昇圧回路
ｂ−３，限流負荷及びイグナイタ回路
ｂ−４．イグナイタ始動回路
ｂ−５，制御回路［第２図、第３図］
ｂ−６．保護回路
Ｃ９動作
Ｃ−１，正常時
Ｃ−２，異常時
ｃ−２−ａ、点灯不能時
ｃ−２−ｂ、過電圧時
６１作用
Ｇ８発明の効果
（Ａ、ａ業上の利用分野）
本発明は新規な車輌用放電灯の点灯回路に関する。詳し
くは、放電灯の点灯異常に起因する放電灯の絶縁破壊や
、放電灯の交換時における感電事故等を防止することが
できるようにした新規な車輌用放電灯の点灯回路を提供
しようとするものである。A. Industrial field of application B0 Overview of the invention C9 Background technology 1 Problem to be solved by the invention E1 Means for solving the problem F. Embodiment a Overall circuit configuration [Fig. 1 J b. Circuit configuration [Fig. 2, Fig. 3] b -1,'
DC booster circuit b-2, high frequency booster circuit b-3, current limiting load and igniter circuit b-4. Igniter starting circuit b-5, control circuit [Figures 2 and 3] b-6. Protection circuit C9 operation C-1, normal time C-2, abnormal time c-2-a, lighting failure c-2-b, overvoltage 61 action G8 Effect of the invention (A, field of application in industry a) Book The present invention relates to a novel lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle. Specifically, the present invention aims to provide a novel lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle that can prevent dielectric breakdown of the discharge lamp due to abnormal lighting of the discharge lamp and electric shock accidents when replacing the discharge lamp. It is something.
（Ｂ、発明の概要）
本発明車輌用放電灯の点灯回路の第１のものは、直流電
圧入力端子からの直流電圧を昇圧する直流昇圧回路と、
該直流昇圧回路の出力電圧を交流電圧に変換するコンバ
ータ回路とを備え、コンバータ回路の出力が限流負荷を
介して放電灯に印加されるようにした車輌用放電灯の点
灯回路において、放電灯に流れる電流をもとに点灯又は
不点灯を検出する検出手段と、該検出手段からの信号を
もとに放電灯が点灯不能状態にあると判断するとコンバ
ータ回路の発振動作を停止させる異常状態検出手段とを
設けたものであり、また、第２のものはさらに制御パル
スを直流昇圧回路に送出することによって該直流昇圧回
路の出力電圧を制御する制御回路を設けると共に、該制
御回路が異常状態検出手段から放電灯の点灯不能状態を
示す信号を受けると直流昇圧回路への制御パルスの送出
が停止するようにしたものであり、これらによって、放
電灯の点灯不能状態を検知してコンバータ回路の発振動
作や制御回路の出力する制御パルスの発生を停止させ、
放電灯の交換時における感電事故や放電灯や回路素子の
破壊等を未然に防止することができるようにしたもので
ある。(B. Summary of the Invention) A first lighting circuit for a vehicular discharge lamp of the present invention includes a DC booster circuit that boosts a DC voltage from a DC voltage input terminal;
A lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle, comprising a converter circuit that converts the output voltage of the DC booster circuit into an AC voltage, and the output of the converter circuit is applied to the discharge lamp via a current limiting load. detection means for detecting lighting or non-lighting based on the current flowing through the lamp; and abnormal state detection for stopping the oscillation operation of the converter circuit when it is determined that the discharge lamp is in a state where it cannot be lit based on the signal from the detection means. The second one is further provided with a control circuit that controls the output voltage of the DC booster circuit by sending a control pulse to the DC booster circuit, and the control circuit is in an abnormal state. When a signal indicating that the discharge lamp cannot be lit is received from the detection means, the sending of control pulses to the DC booster circuit is stopped.Thus, when the discharge lamp is not lit, the converter circuit is activated. Stops the oscillation operation and the generation of control pulses output by the control circuit,
This makes it possible to prevent electric shock accidents and destruction of the discharge lamp and circuit elements when replacing the discharge lamp.
（Ｃ，背景技術）
自動車用前照灯の光源には現在白熱電球が広く用いられ
ているが、この白熱電球の点灯回路としては、例えば、
バッテリ一端子間に点灯スイッチを介してリレーのコイ
ルを接続すると共にリレー接点を介してバッテリ一端子
間に白熱電球を接続するといった回路が用いられる。(C. Background Art) Incandescent light bulbs are currently widely used as light sources for automobile headlights, and lighting circuits for these incandescent light bulbs include, for example,
A circuit is used in which a relay coil is connected between one terminal of the battery via a lighting switch, and an incandescent light bulb is connected between one terminal of the battery via a relay contact.
このような白熱電球の点灯回路にあっては、電球の寿命
等に起因する異常が生じたりバッテリーが過電圧になっ
たような場合でも最悪の事態としてフィラメントの断線
を招く程度で済むため安全上の問題はなく、そのための
特別の侃謹回路が設けられていないのが通常である。In this kind of lighting circuit for incandescent light bulbs, even if an abnormality occurs due to the lifespan of the bulb or the battery becomes overvoltage, the worst case scenario would be a filament breakage, so it is a safety issue. There is no problem, and there is usually no special protection circuit for this purpose.
球に代わる新しい光源としてメタルハライドランプが脚
光を浴びているが、このメタルハライドランプを自動車
用前照灯の光源として用いる場合にはランプを瞬時に点
灯又は再点灯させる必要があり、その時の始動電圧も非
常に高い（１０〜２０ｋＶ程度）。Metal halide lamps are attracting attention as a new light source to replace bulbs, but when using metal halide lamps as a light source for automobile headlights, it is necessary to turn on or relight the lamp instantly, and the starting voltage at that time is also low. Very high (about 10-20kV).
そのため、点灯スイッチの投入後において、ランプの寿
命等に起因する異常が発生しランプが点灯しない場合に
は、点灯回路の出力端子間に高電圧が発生し続けること
になるので、ランプが取着されているソケット内に設け
られたコンタクト端子間の絶縁破壊により発火が生じた
り、ユーザーがランプに高電圧が印加されているのを知
らずにランプ交換を行ない感電してしまうといった危険
性が生じるという問題がある。また、このような高圧の
起動パルスによる電磁障害の問題も懸念の対象となる。Therefore, if the lamp does not light up after the lighting switch is turned on due to an abnormality caused by the lamp's lifespan, high voltage will continue to be generated between the output terminals of the lighting circuit, and the lamp will not turn on. There is a risk of ignition due to insulation breakdown between the contact terminals installed in the socket, or of electric shock if the user replaces the lamp without knowing that high voltage is being applied to the lamp. There's a problem. There is also a concern about electromagnetic interference caused by such high-voltage starting pulses.
（Ｄ、発明が解決しようとする課題）
ところで、近時、ハロゲンランプを含む白熱型（Ｅ、課
題を解決するための手段）
そこで、本発明車輌用ランプ点灯回路は上記した課題を
解決するために、直流電圧入力端子からの直流電圧を昇
圧する直流昇圧回路と、該直流昇圧回路の出力電圧を交
流電圧に変換するコンバータ回路とを備え、コンバータ
回路の出力が限流負荷を介して放電灯に印加されるよう
にした車輌用放電灯の点灯回路において、放電灯に流れ
る電流をもとに点灯又は不点灯を検出する検出手段と、
該検出手段からの信号をもとに放電灯が点灯不能状態に
あると判断するとコンバータ回路の発振動作を停止させ
る異常状態検出手段とを設けたものである。(D. Problems to be Solved by the Invention) Incidentally, in recent years, incandescent lamps including halogen lamps (E. Means for Solving the Problems) Therefore, the vehicle lamp lighting circuit of the present invention aims to solve the above problems. The device is equipped with a DC booster circuit that boosts the DC voltage from the DC voltage input terminal, and a converter circuit that converts the output voltage of the DC booster circuit into an AC voltage, and the output of the converter circuit is connected to the discharge lamp via a current-limiting load. In the lighting circuit for a vehicle discharge lamp, the current is applied to the discharge lamp, a detection means for detecting lighting or non-lighting based on the current flowing through the discharge lamp;
An abnormal state detecting means is provided which stops the oscillation operation of the converter circuit when it is determined that the discharge lamp is in a non-lighting state based on the signal from the detecting means.
従って、本発明車輌用放電灯の点灯回路によれば、異常
状態検出手段により放電灯が点灯不能な状態にあると判
断されるとコンバータ回路の発振動作が停止するため、
コンバータ回路の後段の回路には電力は供給されること
はなく、放電灯の絶縁破壊や、ランプ交換時の感電事故
等を未然に防止することができる。Therefore, according to the lighting circuit for a vehicle discharge lamp of the present invention, when the abnormal state detection means determines that the discharge lamp is in a state where it cannot be lit, the oscillation operation of the converter circuit is stopped.
No power is supplied to the circuits subsequent to the converter circuit, and it is possible to prevent dielectric breakdown of the discharge lamp and electric shock accidents during lamp replacement.
（Ｆ、実施例）
以下に、本発明車輌用放電灯の点灯回路の詳細を図示し
た実施例に従りて説明する。尚、図示した実施例は本発
明車輌用放電灯の点灯回路を自動車用メタルハライドラ
ンプの点灯回路に通用したものである。(F. Embodiment) Details of the lighting circuit for the vehicular discharge lamp of the present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. In the illustrated embodiment, the lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle according to the present invention is applied to a lighting circuit for a metal halide lamp for an automobile.
（ａ、全体の回路構成）［第１図］ １は自動車用メタルハライドランプの点灯回路である。(a, overall circuit configuration) [Figure 1] 1 is a lighting circuit for a metal halide lamp for an automobile.
２はバッテリーであり、ＤＣ１２Ｖ程度の電圧とされて
おり、直流電圧入力端子３．３′間に接続されている。A battery 2 has a voltage of approximately 12 V DC, and is connected between DC voltage input terminals 3 and 3'.
４はＤＣ昇圧回路であり、その入力端子の一方は点灯ス
イッチ５を介して直流電圧入力端子３に接続され他方の
入力端子は直流電圧入力端子３′に接続されている。4 is a DC booster circuit, one of its input terminals is connected to the DC voltage input terminal 3 via the lighting switch 5, and the other input terminal is connected to the DC voltage input terminal 3'.
６は高周波昇圧回路であり、上記ＤＣ昇圧回路４の後段
に設けられており、ＤＣ昇圧回路４からの直流電圧を正
弦波交流電圧に変換するために設けられている。該高周
波昇圧回路６としては、例えば、プッシュプル方式のイ
ンバータ回路が用いられる。Reference numeral 6 denotes a high frequency booster circuit, which is provided at a subsequent stage of the DC booster circuit 4, and is provided to convert the DC voltage from the DC booster circuit 4 into a sine wave AC voltage. As the high frequency boost circuit 6, for example, a push-pull type inverter circuit is used.
７は限流負荷及びイグナイタ回路であり、上記高周波昇
圧回路６の後段に配置され、その出力端子間にはメタル
ハライドランプ８が接続される。Reference numeral 7 denotes a current limiting load and igniter circuit, which is arranged after the high frequency booster circuit 6, and a metal halide lamp 8 is connected between its output terminals.
９はイグナイタ始動回路であり、ランプ電流からランプ
の点灯又は不点灯を検出して不点灯時には上記した限流
負荷及びイグナイタ回路７に起動パルス発生用信号を送
出するために設けられている。Reference numeral 9 denotes an igniter starting circuit, which is provided to detect lighting or non-lighting of the lamp from the lamp current, and to send a signal for generating a starting pulse to the above-mentioned current limiting load and igniter circuit 7 when the lamp is not lit.
１０は制御回路であり、ＤＣ昇圧回路４の出力端子間に
設けられた分圧抵抗１１．１１′を介して検出されるＤ
Ｃ昇圧回路４の出力電圧や、ＤＣ昇圧回路４の出力電流
を電圧変換するために該ＤＣ昇圧回路４と高周波昇圧回
路６とを結ぶグランドライン上に設けられた電流検出用
抵抗１２からの電圧に応じたデユーティ−サイクルのパ
ルス信号を発生させ、この信号をゲート駆動回路１３を
介してＤＣ昇圧回路４に送出し、その出力電圧を制御す
るために設けらている。尚、制御回路１０とバッテリー
２とは共通グランドとされている。10 is a control circuit, and D detected via voltage dividing resistors 11 and 11' provided between the output terminals of the DC booster circuit 4
The voltage from the current detection resistor 12 provided on the ground line connecting the DC booster circuit 4 and the high frequency booster circuit 6 in order to convert the output voltage of the C booster circuit 4 and the output current of the DC booster circuit 4 into voltage. It is provided to generate a pulse signal with a duty cycle corresponding to the voltage, send this signal to the DC booster circuit 4 via the gate drive circuit 13, and control its output voltage. Note that the control circuit 10 and the battery 2 are connected to a common ground.
１４は保護回路であり、点灯スイッチ５を閉じてもメタ
ルハライドランプ８が点灯せず、この状態が所定時間以
上継続した場合や、所定電圧以上のバッテリー電圧が直
流入力端子に印加されたような場合に高周波昇圧回路６
の発振を停止させ、かつ、制御回路１０からゲート駆動
回路１３を介してＤＣ昇圧回路４に送出される制御パル
スの発振を停止するために設けられている。Reference numeral 14 is a protection circuit, which is used when the metal halide lamp 8 does not light up even when the lighting switch 5 is closed and this state continues for more than a predetermined time, or when a battery voltage higher than a predetermined voltage is applied to the DC input terminal. High frequency boost circuit 6
The control pulse is provided to stop the oscillation of the DC booster circuit 4 and to stop the oscillation of the control pulse sent from the control circuit 10 to the DC booster circuit 4 via the gate drive circuit 13.
しかして、上記点灯回路１にあっては点灯スイッチ５の
投入直後に先ずイグナイタ始動回路９から限流負荷及び
イグナイタ回路７に送られる信号によフて起動パルスが
発生し、メタルハライドランプ８にトリガーがかけられ
、制御回路１０によってバッテリー電圧の昇圧制御が随
時性なわれ、最終的にランプの定常状態への８行が遂げ
られる。In the lighting circuit 1, immediately after the lighting switch 5 is turned on, a starting pulse is generated by the signal sent from the igniter starting circuit 9 to the current limiting load and the igniter circuit 7, which triggers the metal halide lamp 8. is applied, and the control circuit 10 performs step-up control of the battery voltage as needed, and finally the lamp reaches a steady state in eight steps.
そして、メタルハライドランプ８が点灯回路１の交流出
力端子に接続されていなかったり、メタルハライドラン
プ８に故障があり点灯不能の場合には保護回路１４はイ
グナイタ始動回路９からの信号をもとにランプが点灯不
能状態にあるものと判断し、高周波昇圧回路６による正
弦波の発振を停止させると共に、制御回路１０からゲー
ト駆動回路１３を介してＤＣ昇圧回路４に送出される制
御パルスの発生を停止させる。これによって、ランプ交
換時における感電の危険が回避され、ランプの絶縁破壊
や制御素子の破壊が防止される。If the metal halide lamp 8 is not connected to the AC output terminal of the lighting circuit 1 or if the metal halide lamp 8 is malfunctioning and cannot be lit, the protection circuit 14 will control the lamp based on the signal from the igniter starting circuit 9. It is determined that the lighting is not possible, and the oscillation of the sine wave by the high frequency booster circuit 6 is stopped, and the generation of control pulses sent from the control circuit 10 to the DC booster circuit 4 via the gate drive circuit 13 is stopped. . This avoids the risk of electric shock when replacing the lamp, and prevents dielectric breakdown of the lamp and destruction of the control element.
保護回路１４はまた、バッテリー電圧が高くなり過電圧
の状態になるとこねを検知して、高周波昇圧回路６によ
る正弦波交流の発生や制御回路１０によるＤＣ！４．圧
回路４への制御パルスの発生を停止させ、これによって
、メタルハライドランプ８のランプ電力の制御が不安定
になり、ランプが破壊に至るといった最悪の事態が回避
される。The protection circuit 14 also detects overvoltage when the battery voltage becomes high and causes the high frequency boost circuit 6 to generate a sine wave alternating current or the control circuit 10 to generate a DC! 4. By stopping the generation of control pulses to the pressure circuit 4, the worst situation in which the control of the lamp power of the metal halide lamp 8 becomes unstable and the lamp is destroyed can be avoided.
（ｂ、各部の回路構成）［第２図、第３図］次に、上記
点灯回路ｌを構成する各回路部について詳述する。(b. Circuit configuration of each part) [FIGS. 2 and 3] Next, each circuit part constituting the lighting circuit 1 will be described in detail.
（ｂ−１，ＤＣ昇圧回路）
ＤＣ昇圧回路４はチョッパー式のＤＣ−ＤＣコンバータ
として構成されており、プラスライン１５上に設けられ
たインダクタ１６と、その後段においてプラスライン１
５とグランドライン１５′との間に設けられ、かつ、制
御回路１０からゲート駆動回路１３を介して送られてく
る制御パルスによってスイッチング動作されるＮチャン
ネルＦＥＴ１７と、プラスライン１５上においてそのア
ノードがＦＥＴ１７のドレインに接続された整流用ダイ
オード１８と、該ダイオード１８のカソードとグランド
ライン１５′との間に設けられた平滑コンデンサ１９と
から構成されている。(b-1, DC boost circuit) The DC boost circuit 4 is configured as a chopper type DC-DC converter, and includes an inductor 16 provided on the positive line 15 and a positive line 1 in the subsequent stage.
5 and the ground line 15' and is switched by a control pulse sent from the control circuit 10 via the gate drive circuit 13, and an N-channel FET 17 whose anode is connected to the positive line 15. It consists of a rectifying diode 18 connected to the drain of the FET 17, and a smoothing capacitor 19 provided between the cathode of the diode 18 and the ground line 15'.
そして、ＤＣ昇圧回路４は制御回路１０からゲート駆動
回路１３を介して送られてくる制御パルスによってＦＥ
Ｔ１７がオン状態となったときにインダクタ１６がエネ
ルギーを蓄え、ＦＥＴ１７がオフ状態になったときに蓄
えられたエネルギーを放出し、これに相当する電圧を入
力電圧に重畳させて直流昇圧を行なうようになっている
。Then, the DC booster circuit 4 receives a control pulse sent from the control circuit 10 via the gate drive circuit 13.
When T17 is turned on, the inductor 16 stores energy, and when the FET 17 is turned off, the stored energy is released, and the corresponding voltage is superimposed on the input voltage to perform DC boosting. It has become.
（ｂ−２，高周波昇圧回路）
高周波昇圧回路６としては、２つのＦＥＴの相反動作を
利用した自励式のプッシュプル型インバータ回路が用い
られている。(b-2, High Frequency Boost Circuit) As the high frequency boost circuit 6, a self-excited push-pull inverter circuit that utilizes the reciprocal operation of two FETs is used.
２０はチョークコイルであり、その一端がＤＣ昇圧回路
４のプラス側出力端子に接続され、他端がトランス２１
の一次巻線２１ａのセンタータップに接続されている。20 is a choke coil, one end of which is connected to the positive output terminal of the DC booster circuit 4, and the other end connected to the transformer 21.
It is connected to the center tap of the primary winding 21a.
２２．２３はそれぞれＮチャンネルＦＥＴであり、これ
らのソースはともにグランドライン１５′に接続されて
いる。そして、一方のＦＥＴ２２のドレインがトランス
２１の一次巻線２１ａの一端に接続され、他方のＦＥＴ
２３のドレインが一次巻線２１ａの他端に接続されてい
る。22 and 23 are N-channel FETs, the sources of which are both connected to the ground line 15'. The drain of one FET 22 is connected to one end of the primary winding 21a of the transformer 21, and the drain of the other FET 22 is connected to one end of the primary winding 21a of the transformer 21.
The drain of 23 is connected to the other end of the primary winding 21a.
２４は帰還巻線であり、その一端が抵抗２５を介してＦ
ＥＴ２３のゲートに接続されると共にダイオード２６を
介して発振停止用のＮＰＮ）−ランジスタ２７のコレク
タに接続されている。また、帰還巻線２４の他端は抵抗
２８を介してＦＥＴ２２のゲートに接続されると共に、
ダイオード２９を介してやはりトランジスタ２７のコレ
クタに接続されている。尚、トランジスタ２７は保護回
路１４の一部をなしている。24 is a feedback winding, one end of which is connected to F through a resistor 25.
It is connected to the gate of ET23 and also connected via a diode 26 to the collector of an NPN transistor 27 for stopping oscillation. Further, the other end of the feedback winding 24 is connected to the gate of the FET 22 via a resistor 28, and
It is also connected to the collector of transistor 27 via diode 29. Note that the transistor 27 forms part of the protection circuit 14.
３０．３０’はコンデンサ、３１．３１及び３１”
３１’はツェナーダイオードであり、コンデンサ３０や
対向状態のツェナーダイオード３１．３１がＦＥＴ２２
のゲートとグランドライン１５′との間に介挿され、ま
た、コンデンサ３０’や対向状態のツェナーダイオード
３１′３１′がＦＥＴ２３のゲートとグランドライン１
５′との間に介挿されている。尚、ツェナーダイオード
はサージ電圧対策として設けられたものである。30.30' is a capacitor, 31.31 and 31"
31' is a Zener diode, and the capacitor 30 and the opposing Zener diodes 31 and 31 are the FET 22.
The capacitor 30' and the opposing Zener diode 31'31' are inserted between the gate of the FET 23 and the ground line 15'.
5'. Note that the Zener diode is provided as a measure against surge voltage.
３２．３２′は定電流ダイオードであり、ＦＥＴ２２．
２３のスイッチング動作上の切換タイミングを規律し、
電力損失を少くするために設けられており、その一方３
２がプラスライン１５とＦＥＴ２２のゲートとの間に介
挿され、他方３２′がプラスライン１５とＦＥＴ２３の
ゲートとの間に介挿されている。32.32' is a constant current diode, and FET22.32' is a constant current diode.
Discipline the switching timing in the switching operation of 23,
This is provided to reduce power loss, while 3
2 is inserted between the positive line 15 and the gate of FET 22, and the other 32' is inserted between the positive line 15 and the gate of FET 23.
３３はＦＥＴ２２のゲート−ソース間に設けられた抵抗
、３３′はＦＥＴ２３のゲート−ソース間に設けられた
抵抗である。33 is a resistor provided between the gate and source of FET 22, and 33' is a resistor provided between the gate and source of FET 23.
３４．３５はそれぞれコンデンサであり、その一方３４
がトランス２１の一次巻線２１ａの両端子間に設けられ
、他方３５が二次巻線２１ｂの両端子間に設けられてい
る。34 and 35 are each a capacitor, while 34
is provided between both terminals of the primary winding 21a of the transformer 21, and the other 35 is provided between both terminals of the secondary winding 21b.
しかして、高周波昇圧回路６にあってはトランジスタ２
７がオフ状態の場合にはダイオード２６．２９がオフし
ており、帰還巻線２４によるＦＥＴ２２．２３の互いに
相反したスイッチング制御が行なわれトランス２１を通
して正弦波出力が得られるようになっている。Therefore, in the high frequency booster circuit 6, the transistor 2
When FET 7 is off, diodes 26 and 29 are off, and feedback winding 24 performs opposite switching control of FETs 22 and 23, so that a sine wave output is obtained through transformer 21.
（ｂ−３，限流負荷及びイグナイタ回路）３６．３６′
は交流ラインであり、その一方３６がトランス２１の二
次巻線２１ｂの一端と交流出力端子３７．３７′の一方
３７とを結んでおり、該ライン３６上にはトリガートラ
ンス３８の二次＠線３８ｂが設けられている。また、ラ
イン３６′が二次巻線２１ｂの他端と交流出力端子３７
′とを結んでおり、該ライン３６′上にはランプ電流検
出用のコンデンサ３９が設けられている。(b-3, current limiting load and igniter circuit) 36.36'
is an AC line, one of which 36 connects one end of the secondary winding 21b of the transformer 21 and one of the AC output terminals 37, 37'; A line 38b is provided. Also, the line 36' connects the other end of the secondary winding 21b to the AC output terminal 37.
A capacitor 39 for lamp current detection is provided on the line 36'.
そして、トリガートランス３８の二次巻線３８ｂとコン
デンサ３９とが限流負荷を構成しており、コンデンサ３
９はまたメタルハライドランプ８のランプ電流検出の役
目も担っている。コンデンサ３９がランプ電流の検出を
も兼ねるようにすると、ランプ電流検出にカレントトラ
ンスを用いる場合に比べて回路が簡単になりコスト低減
を図ることができる。The secondary winding 38b of the trigger transformer 38 and the capacitor 39 constitute a current-limiting load, and the capacitor 3
9 also plays the role of detecting the lamp current of the metal halide lamp 8. When the capacitor 39 also serves to detect the lamp current, the circuit becomes simpler and costs can be reduced compared to the case where a current transformer is used to detect the lamp current.
尚、交流出力端子３７、’３７”間にメタルハライドラ
ンプ８が接続される。Note that a metal halide lamp 8 is connected between the AC output terminal 37 and '37''.
トリガートランス３８の一次巻線３８ａの一端は高周波
昇圧回路６寄りの交流ライン３６に接続され、他端は抵
抗４０を介してサイリスタ４１のアノードに接続されて
いる。尚、スイッチング素子としてサイリスタを用いる
と、す・−ジ電流に対する定格値が高いのでサイダック
（ＳＳＳ）を用いる場合に比べ信頼性が高い。One end of the primary winding 38a of the trigger transformer 38 is connected to the AC line 36 near the high frequency booster circuit 6, and the other end is connected to the anode of the thyristor 41 via a resistor 40. In addition, when a thyristor is used as a switching element, the rated value for the current is high, so reliability is higher than when using a thyristor (SSS).
４２はコンデンサであり、トランス２１寄りの交流ライ
ン３６とサイリスタ４１のカソードとの間に設けられて
おり、該コンデンサ４２に並列に抵抗４３が接続されて
いる。A capacitor 42 is provided between the AC line 36 near the transformer 21 and the cathode of the thyristor 41, and a resistor 43 is connected in parallel to the capacitor 42.
４４はツェナーダイオードであり、そのカソードがトラ
ンス２１寄りの交流ライン３６に接続され、アノードが
抵抗４５．４６を介してサイリスタ４１のカソードに接
続されている。そして、サイリスタ４１のゲートは抵抗
４５と４６との間に接続されている。44 is a Zener diode whose cathode is connected to the AC line 36 near the transformer 21, and whose anode is connected to the cathode of the thyristor 41 via resistors 45 and 46. The gate of thyristor 41 is connected between resistors 45 and 46.
４７は抵抗４６に並列に設けられたコンデンサである。47 is a capacitor provided in parallel with the resistor 46.
４８．４８′は互いに並列に接続された抵抗であり、こ
れらの一端はサイリスタ４１のカソードに接続され、他
端はダイオード４９のアノードに接続されている。48 and 48' are resistors connected in parallel, one end of which is connected to the cathode of the thyristor 41, and the other end connected to the anode of the diode 49.
５０はサイリスタであり、そのアノードがダイオード４
９のカソードに接続され、そのカソードが交流ライン３
６′に接続されている。そして、サイリスタ５０のゲー
ト−カソード間にはイグナイタ始動回路９からの電圧が
印加され、これによってサイリスタ５０のオン−オフ制
御が行なわれるようになフている。50 is a thyristor whose anode is a diode 4
9, and that cathode is connected to AC line 3.
6'. A voltage from the igniter starting circuit 9 is applied between the gate and cathode of the thyristor 50, thereby controlling the thyristor 50 on and off.
しかして、イグナイタ回路は、点灯開始時や点灯後にお
ける一時的な消灯時に後述するイグナイタ始動回路９か
らの信号によりサイリスタ５０がオン状態となり、コン
デンサ４２が高周波昇圧回路６の出力する交流出力の半
波期間において徐々に充電されて行く（これはダイオー
ド４９のスイッチング動作による。）。In the igniter circuit, the thyristor 50 is turned on by a signal from the igniter starting circuit 9, which will be described later, at the time of starting lighting or temporarily turning off the light after lighting, and the capacitor 42 turns on half of the AC output output from the high frequency booster circuit 6. It is gradually charged during the wave period (this is due to the switching operation of the diode 49).
そして、コンデンサ４２の端子電圧をツェナーダイオー
ド４４及び抵抗４５．４６からなる回路が検出しており
、コンデンサ４２の端子電圧が上がってツェナーダイオ
ード４４が導通するとサイリスタ４１がオンし、コンデ
ンサ４２が放電する。A circuit consisting of a Zener diode 44 and resistors 45 and 46 detects the terminal voltage of the capacitor 42, and when the terminal voltage of the capacitor 42 rises and the Zener diode 44 becomes conductive, the thyristor 41 is turned on and the capacitor 42 is discharged. .
この時の発生電圧がトリガートランス３Ｂによって昇圧
されて高電圧の起動パルスとなり正弦波交流に重畳され
てメタルハライドランプ８に印加され、ランプの起動が
かけられることになる。The voltage generated at this time is stepped up by the trigger transformer 3B to become a high-voltage starting pulse, which is superimposed on the sine wave alternating current and applied to the metal halide lamp 8 to start the lamp.
（ｂ−４，イグナイタ始動回路）
５１は整流用ダイオードであり、そのアノードが交流圧
力端子３７′に接続され、カソードが抵抗５２とコンデ
ンサ５３とからなる積分回路とベース抵抗５４とを介し
てＮＰＮトランジスタ５５のベースに接続されている。(b-4, igniter starting circuit) 51 is a rectifier diode, the anode of which is connected to the AC pressure terminal 37', and the cathode connected to the NPN through an integral circuit consisting of a resistor 52 and a capacitor 53 and a base resistor 54. Connected to the base of transistor 55.
ＮＰＮトランジスタ５５はエミッタ接地とされ、そのコ
レクタが抵抗５６を介して電源端子５７に接続されると
共に、ベース−エミッタ間には抵抗５８が介挿されてい
る。尚、電源端子５７はダイオードを介してプラスライ
ン１５に接続されており点灯スイッチ５が閉じられたと
きに所定の電圧（これを十Ｂ （Ｖ）とする。）が加え
られる。The NPN transistor 55 has its emitter grounded, its collector connected to a power supply terminal 57 via a resistor 56, and a resistor 58 interposed between its base and emitter. The power supply terminal 57 is connected to the positive line 15 through a diode, and a predetermined voltage (this is assumed to be 10 B (V)) is applied when the lighting switch 5 is closed.
５９はエミッタフォロワとされたＮＰＮトランジスタで
あり、そのベースがトランジスタ５５のコレクタに接続
され、そのエミッタが抵抗６０を介して前述したサイリ
スタ５０のゲートに接続されている。そして、サイリス
タ５０のゲート−カソード間には抵抗６１とコンデンサ
６２とが互いに並列な関係で設けられている。Reference numeral 59 designates an NPN transistor as an emitter follower, the base of which is connected to the collector of the transistor 55, and the emitter of which is connected to the gate of the thyristor 50 described above via a resistor 60. A resistor 61 and a capacitor 62 are provided in parallel between the gate and cathode of the thyristor 50.
６３はエミッタ接地とされたＮＰＮ）−ランジスタであ
り、そのベースが抵抗６４を介してトランジスタ５９の
エミッタに接続され、そのコレクタが抵抗６５を介して
電源端子５７に接続されると共に、保護回路１４の入力
端子に接続されている。Reference numeral 63 denotes an NPN transistor whose emitter is grounded, the base of which is connected to the emitter of the transistor 59 via a resistor 64, the collector of which is connected to the power supply terminal 57 via a resistor 65, and the protective circuit 14. is connected to the input terminal of
６６はトランジスタ６３のベース−エミッタ間に介挿さ
れた抵抗である。66 is a resistor inserted between the base and emitter of the transistor 63.
しかして、イグナイタ始動回路９にあっては、ランプの
点灯開始直後にはコンデンサ３９の両端には電圧が発生
していないため、トランジスタ５５がオフし、トランジ
スタ５９がオン状態となり、イグナイタ回路のサイリス
タ５０がオンする。これによって前述したように起動パ
ルスが発生する。In the igniter starting circuit 9, since no voltage is generated across the capacitor 39 immediately after the lamp starts lighting, the transistor 55 is turned off, the transistor 59 is turned on, and the thyristor of the igniter circuit is turned off. 50 turns on. This generates the activation pulse as described above.
また、この時トランジスタ６３もオン状態となっており
、このコレクタ出力が後述する保護回路１４にメタルハ
ライドランプ８が未だ点灯していないことを示す信号と
して送られる。Further, at this time, the transistor 63 is also in an on state, and its collector output is sent to a protection circuit 14, which will be described later, as a signal indicating that the metal halide lamp 8 is not yet lit.
その後、ランプが点灯すると、コンデンサ３９には所定
値以上の電圧が加わるためトランジスタ５５がオンし、
トランジスタ５９及び６３がオフする。よって、サイリ
スタ５０がオフ状態となり起動パルスの発生が停止し、
また保護回路１４にはランプが点灯したことが伝えられ
る。After that, when the lamp is turned on, a voltage higher than a predetermined value is applied to the capacitor 39, so the transistor 55 is turned on.
Transistors 59 and 63 are turned off. Therefore, the thyristor 50 is turned off and the generation of the starting pulse is stopped.
Furthermore, the protection circuit 14 is informed that the lamp has been turned on.
（ｂ−５，制御回路）［第２図、第３図１制御回路１０
はＤＣ昇圧回路４の出力段に設けられた分圧抵抗１１．
１１′により検出されるＤＣ昇圧回路４の出力電圧と、
電流検出用抵抗１２により検出されるＤＣ昇圧回路４の
出力電流を示す信号に応じたデユーティ−サイクルの制
御パルスを発生させてゲート駆動回路１３を介してＤＣ
昇圧回路４のＦＥＴ１７のゲートに送出するものである
。(b-5, control circuit) [Fig. 2, Fig. 3 1 control circuit 10
is a voltage dividing resistor 11 provided at the output stage of the DC booster circuit 4.
the output voltage of the DC booster circuit 4 detected by 11';
A duty cycle control pulse is generated in accordance with a signal indicating the output current of the DC booster circuit 4 detected by the current detection resistor 12, and the DC voltage is increased via the gate drive circuit 13.
This signal is sent to the gate of FET 17 of booster circuit 4.
６７はＰＷＭ制御用ＩＣであり、例えば、第３図に示す
ように２つの誤差増幅器６８．６９が設けられ、その一
方６８の非反転入力端子６８ａが分圧抵抗１１と１１′
との間に接続され、反転入力端子には所定の基準電圧が
かけられている。Reference numeral 67 denotes a PWM control IC, and for example, as shown in FIG.
A predetermined reference voltage is applied to the inverting input terminal.
また、誤差増幅器６９の非反転入力端子６９ａには、電
流検出用抵抗１２の端子電圧が増幅回路７０及びローパ
スフィルタ７１を経た後送られてくるようになっており
、その反転入力端子には所定の基準電圧が加えられてい
る。そして、これら誤差増幅器６８．６９の出力端子は
ＰＷＭコンパレータ７２のマイナス入力端子にＯＲ接続
され、・該ＰＷＭコンパレータ７２のプラス入力端子に
はオシレータ７３からの鋸歯状波が人力される。Further, the terminal voltage of the current detection resistor 12 is sent to the non-inverting input terminal 69a of the error amplifier 69 after passing through the amplifier circuit 70 and the low-pass filter 71. A reference voltage of is applied. The output terminals of these error amplifiers 68 and 69 are OR-connected to the minus input terminal of the PWM comparator 72, and the sawtooth wave from the oscillator 73 is input to the plus input terminal of the PWM comparator 72.
７４は休止期間調整用コンパレータであり、そのマイナ
ス入力端子がコントロール端子７４ａに接続され、プラ
ス入力端子はオシレータ７３の出力端子に接続されてい
る。Reference numeral 74 denotes a rest period adjustment comparator, whose negative input terminal is connected to the control terminal 74a, and whose positive input terminal is connected to the output terminal of the oscillator 73.
７５は定電圧発生部であり、バッテリー電圧から所定の
電源電圧（これをｖｃｃ（ｖ）とする。）を作り出すも
のであり、この電圧ＶＣＣが電源端子７５ａから得られ
るようになっている。Reference numeral 75 denotes a constant voltage generator, which generates a predetermined power supply voltage (referred to as VCC (v)) from the battery voltage, and this voltage VCC is obtained from the power supply terminal 75a.
７６．７７は電源端子７５ａとグランドライン間に設け
られた分圧抵抗であり、７８は抵抗７６に並列に設けら
れたコンデンサであり、休止期間調整用コンパレータ７
４のコントロール端子７４ａが分圧抵抗７６と７７との
間に接続されると共に、後述する保護回路１４の出力段
に設けられたトランジスタのエミッタに接続されている
。76 and 77 are voltage dividing resistors provided between the power supply terminal 75a and the ground line, 78 is a capacitor provided in parallel with the resistor 76, and a comparator 7 for adjusting the idle period.
A control terminal 74a of No. 4 is connected between voltage dividing resistors 76 and 77, and is also connected to the emitter of a transistor provided at the output stage of a protection circuit 14, which will be described later.
７９はＡＮＤ回路であり、ここでＰＷＭコンパレータ７
２の出力と休止期間調整用コンパレータ７４の出力との
ＡＮＤ演算が行なわれ、その出力信号が出力モード切替
回路８０．バッファ８１を介して制御出力端子８２に送
出される。79 is an AND circuit, where PWM comparator 7
An AND operation is performed on the output of output mode switching circuit 80. It is sent to the control output terminal 82 via the buffer 81.
そして、ＰＷＭ判御用ＩＣ６７の出力信号はゲート駆動
回路１３を介してＤＣ昇圧回路４のＦＥＴ１７のゲート
に送られることになる。Then, the output signal of the PWM control IC 67 is sent to the gate of the FET 17 of the DC booster circuit 4 via the gate drive circuit 13.
（ｂ−６，保護回路）
８３はＮＰＮトランジスタであり、そのベースが抵抗８
４を介してイグナイタ始動回路９のトランジスタ６３の
コレクタに接続されている。そして、トランジスタ８３
のコレクタ抵抗８５はダイオード８６を介して電源端子
５７に接続されると共に、電源端子５７とグランドライ
ン間において直列に設けられた抵抗８７とコンデンサ８
８との間に接続されている。(b-6, protection circuit) 83 is an NPN transistor whose base is resistor 8
4 to the collector of the transistor 63 of the igniter starting circuit 9. And transistor 83
A collector resistor 85 is connected to the power supply terminal 57 via a diode 86, and a resistor 87 and a capacitor 8 are connected in series between the power supply terminal 57 and the ground line.
8.
８９はダイオードであり、そのアノードが抵抗９０を介
して抵抗８７とコンデンサ８８との間に接続され、その
カソードがエミッタ接地とされたＮＰＮトランジスタ９
１のベースに接続されている。89 is a diode whose anode is connected between the resistor 87 and the capacitor 88 via a resistor 90, and whose cathode is an NPN transistor 9 whose emitter is grounded.
It is connected to the base of 1.
９２はツェナーダイオードであり、そのカソードが電源
端子５７に接続され、アノードが抵抗９３を介してトラ
ンジスタ９１０ベースに接続されている。A Zener diode 92 has a cathode connected to the power supply terminal 57 and an anode connected to the base of the transistor 910 via a resistor 93.
９４はトランジスタ９１のベース−エミッタ間に設けら
れた抵抗である。94 is a resistor provided between the base and emitter of the transistor 91.
９５．９６はＰＮＰ）−ランジスタであり、これらのエ
ミッタはＰＷＭ制御用ＩＣ６７の電源端子７５ａに接続
され、これらのベースはそれぞれのベース抵抗９７．９
８を介してトランジスタ９１のコレクタに接続されてい
る。95.96 are PNP) transistors, their emitters are connected to the power supply terminal 75a of the PWM control IC 67, and their bases are connected to their respective base resistors 97.9
8 to the collector of a transistor 91.
そして、トランジスタ９５のコレクタが抵抗９９を介し
て前述したトランジスタ２７のベースに接続されている
。The collector of the transistor 95 is connected to the base of the transistor 27 described above via a resistor 99.
１００はトランジスタ２７のベース−エミッタ間に設け
られた抵抗である。100 is a resistor provided between the base and emitter of the transistor 27.
また、トランジスタ９６のコレクタはＰＷＭ制御用ＩＣ
６７のコントロール端子７４ａに接続されると共に、コ
ンデンサ１０１を介して接地されている。In addition, the collector of the transistor 96 is connected to a PWM control IC.
67, and is also grounded via a capacitor 101.
１０２．１０３はトランジスタ９５．９６のベース−エ
ミッタ間にそれぞれ設けられた抵抗である。102 and 103 are resistors provided between the base and emitter of transistors 95 and 96, respectively.
（ｃ、動作）
次に、上記車輌用放電灯の点灯回路１の動作をメタルハ
ライドランプ８やバッテリー電圧に異常がなく点灯スイ
ッチ５の投入後にランプが正常に点灯する場合（以下、
「正常時」という、）と、メタルハライドランプ８の寿
命等に起因するランプ異常時やバッテリー過電圧時（以
下、ｒ異常時」という、）に分けて説明する。(c. Operation) Next, the operation of the lighting circuit 1 of the above-mentioned vehicular discharge lamp is performed when there is no abnormality in the metal halide lamp 8 or the battery voltage and the lamp lights up normally after the lighting switch 5 is turned on (hereinafter,
The explanation will be divided into two cases: "normal time") and a lamp abnormality due to the lifespan of the metal halide lamp 8 or battery overvoltage (hereinafter referred to as "r abnormality").
（ｃ−１，正常時）
点灯スイッチ５を閉じた直後は、ランプ電圧が点灯して
おらず、ＤＣ昇圧回路４の出力電流も小さいため、ＰＷ
Ｍ制御用ＩＣ８７からＤＣ昇圧回路のＦＥＴ１７のゲー
トに送出される制御パルスは、そのデユーティサイクル
が分圧抵抗１１．１１’による検出値に対応した値とな
る。よって、ＤＣ昇圧回路４の出力電圧が高められ、こ
れが高周波昇圧回路６により正弦波交流に変換されてメ
タルハライドランプ８に印加されることになる。(c-1, normal state) Immediately after closing the lighting switch 5, the lamp voltage is not lit and the output current of the DC booster circuit 4 is small, so the PW
The duty cycle of the control pulse sent from the M control IC 87 to the gate of the FET 17 of the DC booster circuit has a value corresponding to the value detected by the voltage dividing resistor 11.11'. Therefore, the output voltage of the DC booster circuit 4 is increased, and this is converted into a sinusoidal alternating current by the high frequency booster circuit 6 and applied to the metal halide lamp 8.
また、ランプ電流検出用のコンデンサ３９には電圧が発
生していないためにイグナイタ始動回路９が作動し、イ
グナイタ回路のサイリスタ５０をオンさせるため、コン
デンサ４２が充電され、定時間毎にサイリスタ４１がオ
ンし、高圧パルスが発生する。これがランプの起動パル
スとして高周波昇圧回路６の交流出力に重畳されてメタ
ルハライドランプ８にトリガーがかけられる。Further, since no voltage is generated in the lamp current detection capacitor 39, the igniter starting circuit 9 is activated, and in order to turn on the thyristor 50 of the igniter circuit, the capacitor 42 is charged, and the thyristor 41 is activated at regular intervals. It turns on and a high voltage pulse is generated. This is superimposed on the AC output of the high frequency booster circuit 6 as a lamp starting pulse, and the metal halide lamp 8 is triggered.
メタルハライドランプ８が点灯する迄の間は、イグナイ
タ始動回路９のトランジスタ６３はオンしており、よっ
て保護回路１４のトランジスタ８３はオフ状態となり、
コンデンサ８８が徐々に充電されて行く、シかし、トラ
ンジスタ９１がオンする前にメタルハライドランプ８が
点灯するため、このことがコンデンサ３９及びイグナイ
タ始動回路９により検知されトランジスタ６３がオフし
、保護回路１４のトランジスタ８３はオン状態となりコ
ンデンサ８８は放電する。Until the metal halide lamp 8 lights up, the transistor 63 of the igniter starting circuit 9 is on, so the transistor 83 of the protection circuit 14 is off.
Capacitor 88 is gradually charged, however, since metal halide lamp 8 lights up before transistor 91 turns on, this is detected by capacitor 39 and igniter starting circuit 9, transistor 63 turns off, and protection circuit No. 14 transistor 83 is turned on and capacitor 88 is discharged.
よって、正常時は保護回路１４のトランジスタ９１．９
５．９６．２７はオフしたままであり、高周波昇圧回路
６による直流−交流変換やＰＷＭ制御用ＩＣ６７の制御
パルスの発生が予定通りに行なわれる。Therefore, under normal conditions, the transistor 91.9 of the protection circuit 14
5,96,27 remains off, and the high frequency booster circuit 6 performs DC-AC conversion and the PWM control IC 67 generates control pulses as scheduled.
そして、ＤＣ昇圧回路４の出力電圧及び出力電流に応じ
たデユーティ−サイクルの制御パルスがＰＷＭ制御用Ｉ
Ｃ６７より発生され、これがゲート駆動回路１３を介
してＤＣ昇圧回路４のＦＥＴ１７にフィードバックされ
るため、該ＤＣ昇圧回路４の出力電圧が制御される。Then, a control pulse with a duty cycle corresponding to the output voltage and output current of the DC booster circuit 4 is used for PWM control.
C67 and is fed back to the FET 17 of the DC booster circuit 4 via the gate drive circuit 13, so that the output voltage of the DC booster circuit 4 is controlled.
ランプ点灯後にメタルハライドランプ８の光束が増加す
るにつれて、ランプ電圧が上昇してくると、ＤＣ昇圧回
路４の出力電流が増加してくるので、ＰＷＭ制御用Ｉ
Ｃ６７の出力する制御パルスのデユーティ−サイクルが
低下していき、ＤＣ昇圧回路４の出力電圧がこれに応じ
て減少して行く。そして、最終的にＤＣ昇圧回路４の出
力電流が定常レベルに飽和し、メタルハライドランプ８
の光束が定格光束に落ちつくことになる。As the luminous flux of the metal halide lamp 8 increases after lamp lighting, the lamp voltage rises, and the output current of the DC booster circuit 4 increases.
The duty cycle of the control pulse output by C67 decreases, and the output voltage of the DC booster circuit 4 decreases accordingly. Finally, the output current of the DC booster circuit 4 is saturated to a steady level, and the metal halide lamp 8
The luminous flux of will settle down to the rated luminous flux.
（ｃ−２，異常時）
次に、点灯回路１の異常時における動作をランプの点灯
不能時とバッテリーの過電圧時に分けて各々説明する。(c-2, Abnormality) Next, the operation of the lighting circuit 1 in an abnormality will be explained separately when the lamp cannot be lit and when the battery is overvolted.
（ｃ−２−ａ、点灯不能時）
この場合、点灯スイッチ５０投入直後にイグナイタ始動
回路９により起動パルスが発生されメタルハライドラン
プ８に印加されることは正常時と同じであるが、ランプ
はいつこうに点灯しない。(c-2-a, when lighting is not possible) In this case, immediately after the lighting switch 50 is turned on, a starting pulse is generated by the igniter starting circuit 9 and applied to the metal halide lamp 8, which is the same as in normal times, but when the lamp is It doesn't light up like this.
よって、イグナイタ始動回路９のトランジスタ６３はオ
ンしたままとなり、保護回路１４のトランジスタ８３が
オフし、コンデンサ８８の端子電圧の上昇により、トラ
ンジスタ９１．９５．９６．２７が全てオンする。Therefore, the transistor 63 of the igniter starting circuit 9 remains on, the transistor 83 of the protection circuit 14 turns off, and the rise in the terminal voltage of the capacitor 88 turns on all the transistors 91, 95, 96, and 27.
トランジスタ２７のオンにより高周波昇圧回路６のダイ
オード２６．２９がオンし、帰還巻線２４がショートし
、これによって高周波昇圧回路６の発振が停止する。When the transistor 27 is turned on, the diodes 26 and 29 of the high-frequency booster circuit 6 are turned on, and the feedback winding 24 is short-circuited, thereby stopping the oscillation of the high-frequency booster circuit 6.
また、トランジスタ９６のオンによりＰＷＭ制御用ＩＣ
６７のコントロール端子７４ａの電位が上がり、制御パ
ルスのデユーティ−サイクルは誤差増幅器６８．６９の
出力電圧に関係なく、コントロール端子７４ａの電位に
よって規定されるようになり（デユーティ−サイクル＝
０％）、制御パルスの発生が停止する。Also, by turning on the transistor 96, the PWM control IC
The potential of the control terminal 74a of the control pulse 67 increases, and the duty cycle of the control pulse becomes determined by the potential of the control terminal 74a, regardless of the output voltage of the error amplifier 68, 69 (duty cycle =
0%), the generation of control pulses stops.
このようにして、高周波昇圧回路６の出力はＯｖとなり
、かつ、ＤＣ昇圧回路４の昇圧動作も行なわれなくなる
。In this way, the output of the high frequency booster circuit 6 becomes Ov, and the boosting operation of the DC booster circuit 4 is also no longer performed.
（ｃ−２−ｂ、 Ａ電圧時）
直流電圧入力端子３．３′に加わる電圧が過大（１７■
以上）になると、保護回路１４のツェナーダイオード９
２が導通するためトランジスタ９１がオンし、よってト
ランジスタ９５，９６．２７がオン状態となる。(c-2-b, at A voltage) The voltage applied to the DC voltage input terminal 3.3' is excessive (17
above), the Zener diode 9 of the protection circuit 14
Since transistor 2 is conductive, transistor 91 is turned on, and therefore transistors 95, 96, and 27 are turned on.
従って、高周波昇圧回路６による正弦波交流の発生やＰ
ＷＭ制御用ＩＣ６７による制御パルスの発生が停止する
。Therefore, the generation of sine wave alternating current by the high frequency booster circuit 6 and P
Generation of control pulses by the WM control IC 67 is stopped.
（ｄ、作用）
しかして、車輌用放電灯の点灯回路１にあってはメタル
ハライドランプ８が交流出力端子３７．３７′間に接続
されていなかったり、ランプ寿命等により点灯不能の場
合や、バッテリー過電圧時には保護回路１４により高周
波昇圧回路６の発振が停止されるので、起動パルスが発
生し続けることはなく、ランプ交換時の感電やランプ絶
縁破壊が防止でき、また、制御回路１０の中心となるＰ
ＷＭ制御用ＩＣ６７からＤＣ昇圧回路４への制御パルス
の送出が保護回路１４により停止されるので、制御素子
（ＦＥＴ等）のｉｔ！Ｉｉ頃等も防止でき、２重の安全
対策が請じられる。(d. Effect) However, in the lighting circuit 1 of a vehicle discharge lamp, there are cases where the metal halide lamp 8 is not connected between the AC output terminals 37 and 37', or when it cannot be lit due to lamp life, etc. At the time of overvoltage, the protection circuit 14 stops the oscillation of the high frequency booster circuit 6, so the starting pulse does not continue to be generated, preventing electric shock and lamp insulation breakdown when replacing the lamp, and also serves as the center of the control circuit 10. P
Since the transmission of control pulses from the WM control IC 67 to the DC booster circuit 4 is stopped by the protection circuit 14, it! of the control element (FET etc.) It is also possible to prevent accidents such as those around Ii, requiring double safety measures.
（Ｇ、発明の効果）
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用放電灯の点灯回路の第１のものは、直流電圧入力端子
からの直流電圧を昇圧する直流昇圧回路と、該直流Ｒ圧
回路の出力電圧を交流電圧に変換するコンバータ回路と
を備え、コンバータ回路の出力が限流負荷を介して放電
灯に印加されるようにした圭輌用放電灯の点灯回路にお
いて、放電灯に流れる電流をもとに点灯又は不点灯を検
出する検出手段と、該検出手段からの信号をもとに放電
灯が点灯不能状態にあると判断するとコンバータ回路の
発振動作を停止させる異常状態検出手段とを設けたこと
を特徴とし、また、第２のものはさらに、制御パルスを
直流昇圧回路に送出することによって該直流昇圧回路の
出力電圧を制御する制御回路を設けると共に、該制御回
路が異常状態検出手段から放電灯の点灯不能状態を示す
信号を受けると直流昇圧回路への制御パルスの送出が停
止するようにしたことを特徴とする。(G. Effects of the Invention) As is clear from the above description, the first lighting circuit for a vehicle discharge lamp of the present invention includes a DC booster circuit that boosts the DC voltage from the DC voltage input terminal; A lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle, comprising a converter circuit that converts the output voltage of the DC R voltage circuit into an AC voltage, and the output of the converter circuit is applied to the discharge lamp via a current limiting load, A detection means that detects lighting or non-lighting based on the current flowing through the discharge lamp, and an abnormality that stops the oscillation operation of the converter circuit when it is determined that the discharge lamp is in a state where it cannot be lit based on the signal from the detection means. The second one is characterized in that it further includes a control circuit that controls the output voltage of the DC booster circuit by sending a control pulse to the DC booster circuit; The present invention is characterized in that when the circuit receives a signal from the abnormal state detection means indicating that the discharge lamp cannot be lit, the control pulses are stopped from being sent to the DC booster circuit.
従って、これらによれば、異常状態検出手段により放電
灯が点灯不能な状態にあると判断されるとコンバータ回
路の発振動作が停止するため、コンバータ回路の後段の
回路には電力は供給されることがなく、放電灯の絶縁破
壊や、ランプ交換時の感電事故等を未然に防止すること
ができる。Therefore, according to these, when the abnormal state detection means determines that the discharge lamp is in a state where it cannot be lit, the oscillation operation of the converter circuit is stopped, so that power is not supplied to the circuits subsequent to the converter circuit. Therefore, it is possible to prevent dielectric breakdown of the discharge lamp and electric shock accidents when replacing the lamp.
尚、前記した実施例は、ランプの点灯異常時にバッテリ
ー電圧の供給を遮断するためのリレー等を設けたものに
比べ、機械式接点がないので動作の信頼性も高い。Note that the above-described embodiment has higher operational reliability because it does not have a mechanical contact, compared to an embodiment that is provided with a relay or the like to cut off the supply of battery voltage when the lamp is turned on abnormally.
９．３９・・・検出手段、 １０・・・制御回路、 １４・・・異常状態検出手段、 ３８ｂ、３９・・・限流負荷 出 願 人 株式会社小糸製作所9.39...detection means, 10... control circuit, 14... Abnormal state detection means, 38b, 39... Current limiting load Application Man Koito Manufacturing Co., Ltd.
第１図乃至第３図は本発明車輌用放電灯の点灯回路の実
施の一例を示すもので、第１図は全体の構成を示す回路
ブロック図、第２図は要部を詳細に示す回路図、第３図
はＰＷＭ制御用ＩＣの構成を示す回路ブロック図である
。
符号の説明
１・・・車輌用放電灯の点灯回路、
３．３′・・・直流電圧入力端子、
４・・・直流昇圧回路、
６・・・コンバータ回路、 ８・・・放電灯、／
ＰＶＭ制畑用ＩＣの回路ブロック口
笛
図1 to 3 show an example of the implementation of a lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle according to the present invention. FIG. 1 is a circuit block diagram showing the overall configuration, and FIG. 2 is a circuit showing the main parts in detail. 3 are circuit block diagrams showing the configuration of the PWM control IC. Explanation of symbols 1...Lighting circuit for vehicle discharge lamp, 3.3'...DC voltage input terminal, 4...DC booster circuit, 6...Converter circuit, 8...Discharge lamp, / Circuit block whistle diagram of PVM field IC
Claims (2)
昇圧回路と、該直流昇圧回路の出力電圧を交流電圧に変
換するコンバータ回路とを備え、コンバータ回路の出力
が限流負荷を介して放電灯に印加されるようにした車輌
用放電灯の点灯回路において、 放電灯に流れる電流をもとに点灯又は不点灯を検出する
検出手段と、 該検出手段からの信号をもとに放電灯が点灯不能状態に
あると判断するとコンバータ回路の発振動作を停止させ
る異常状態検出手段とを設けたことを特徴とする車輌用
放電灯の点灯回路(1) Equipped with a DC booster circuit that boosts the DC voltage from the DC voltage input terminal and a converter circuit that converts the output voltage of the DC booster circuit into an AC voltage, the output of the converter circuit is released via a current limiting load. A lighting circuit for a vehicular discharge lamp in which an electric current is applied to the electric lamp includes a detection means for detecting lighting or non-lighting based on a current flowing through the discharge lamp, and a detection means for detecting lighting or non-lighting of the discharge lamp based on a signal from the detection means. A lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle, characterized in that it is provided with an abnormal state detection means that stops the oscillation operation of a converter circuit when it is determined that the lighting is impossible.
て該直流昇圧回路の出力電圧を制御する制御回路を設け
ると共に、該制御回路が異常状態検出手段から放電灯の
点灯不能状態を示す信号を受けると直流昇圧回路への制
御パルスの送出が停止するようにした ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用放
電灯の点灯回路(2) A control circuit is provided that controls the output voltage of the DC booster circuit by sending control pulses to the DC booster circuit, and the control circuit receives a signal from the abnormal state detection means indicating that the discharge lamp cannot be lit. A lighting circuit for a discharge lamp for a vehicle according to claim 1, characterized in that the sending of control pulses to the DC booster circuit is stopped when
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29288289A JP2649978B2 (en) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | Lighting circuit for vehicle discharge lamps |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03153430A true JPH03153430A (en) | 1991-07-01 |
| JP2649978B2 JP2649978B2 (en) | 1997-09-03 |
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| JP (1) | JP2649978B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05221260A (en) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | Stanley Electric Co Ltd | Electric discharge lamp lighting device |
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-
1989
- 1989-11-10 JP JP29288289A patent/JP2649978B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| JP2649978B2 (en) | 1997-09-03 |
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