JPH03136497A - Communication equipment for vehicle - Google Patents
Communication equipment for vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
[発明の目的]
(産業上の利用分野)
本発明は多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線
により伝送して該当する端末装置を駆動するようにした
車両用通信装置に関し、特に操作された操作部と対応ず
端末装置をできる限り迅速に駆動するようにした車両用
通信装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention provides a vehicle in which information related to the operation of a large number of operation parts is transmitted through a small number of connection lines to drive the corresponding terminal device. The present invention relates to a communication device for a vehicle, and particularly to a communication device for a vehicle that drives a terminal device as quickly as possible without corresponding to an operated operation part.
(従来の技術)
近年においては車両内でのエレクトロニクス化が推し進
められている。このエレクトロニクス化の進展に伴ない
、多数の操作部の操作に係る情報を少ない接続線により
伝送することのできる所謂多重通信システムが種々開発
されている。(Prior Art) In recent years, the use of electronics in vehicles has been promoted. With the advancement of electronics, various so-called multiplex communication systems have been developed that are capable of transmitting information related to the operations of a large number of operating units through a small number of connection lines.
このような従来の多重通信システムとしては第6図に示
すようなものが知られている。As such a conventional multiplex communication system, the one shown in FIG. 6 is known.
第6図に示すように車両1000はエンジンルーム部1
101と、ダッシュ部1102と、インストパネル部1
103と、トランクルーム部1104とから構成されて
いる。エンジンルーム部1101には多重伝送モジュー
ル14o1が設けられ、ダッシュ部1102には多重伝
送モジュール1402が設けられ、インストパネル部1
103には多重伝送モジュール1403が設けられ、ト
ランクルーム部1104には多重伝送モジュール140
4がそれぞれ設けられている。As shown in FIG. 6, the vehicle 1000 has an engine room section 1.
101, dash section 1102, and instrument panel section 1
103 and a trunk room section 1104. The engine room section 1101 is provided with a multiplex transmission module 14o1, the dash section 1102 is provided with a multiplex transmission module 1402, and the instrument panel section 1
103 is provided with a multiplex transmission module 1403, and the trunk room section 1104 is provided with a multiplex transmission module 140.
4 are provided respectively.
多重伝送モジュール1401は多重伝送線1200とス
イッチ負荷給電線1300へ接続されている。この多重
伝送モジュール1401は多重伝送線1200上の制御
データに従って右フロントランプ群1501と、左フロ
ントランプ群1502とを制御する。また多重伝送モジ
ュール1401はATポジションスイッチ群1503と
、ATシフトセンサ群1504からの信号群を多重伝送
線1200上の信号へ重畳させて送信する。Multiplex transmission module 1401 is connected to multiplex transmission line 1200 and switched load feed line 1300. This multiplex transmission module 1401 controls the right front lamp group 1501 and the left front lamp group 1502 according to control data on the multiplex transmission line 1200. Further, the multiplex transmission module 1401 superimposes a group of signals from the AT position switch group 1503 and the AT shift sensor group 1504 onto the signal on the multiplex transmission line 1200 and transmits the signal.
また同様に多重伝送モジュール1402は、複数のライ
トスイッチからなるライトスイッチ群1505と、ダッ
シュ部の周辺に設けられたダッシュ周辺スイッチ群15
06を制御する。Similarly, the multiplex transmission module 1402 includes a light switch group 1505 consisting of a plurality of light switches, and a dash peripheral switch group 15 provided around the dash portion.
Controls 06.
インストパネル部1103へ設けられた多重伝送モジュ
ール1403は、複数のランプからなるインストランプ
群1507を制御する。A multiplex transmission module 1403 provided in the instrument panel section 1103 controls an instrument lamp group 1507 consisting of a plurality of lamps.
トランクルーム部1104へ設けられた多重伝送モジュ
ール1404は、右トランクルーム負荷群1508と、
左トランクルーム負荷群1509とを制御する。The multiplex transmission module 1404 provided to the trunk room section 1104 has a right trunk room load group 1508,
The left trunk room load group 1509 is controlled.
以上のごと〈従来の多重通信システムにおいては、例え
ばエンジンルーム部1101へ設ケラれた多重伝送モジ
ュール1401が車両の両側のランプ群即ち右フロント
ランプ群1501と、左フロントランプ群1502とを
制御するようにしているので、この多重伝送モジュール
1401が障害を発生すると、双方のフロントランプ群
1501.1502を駆動することができなくなってし
まう。As described above, in the conventional multiplex communication system, for example, a multiplex transmission module 1401 installed in the engine compartment 1101 controls the lamp groups on both sides of the vehicle, that is, the right front lamp group 1501 and the left front lamp group 1502. Therefore, if a failure occurs in this multiplex transmission module 1401, it becomes impossible to drive both front lamp groups 1501 and 1502.
そこで各フロントランプ群毎に制御を行うことが考えら
れる。即ち右フロントランプ群1501を制御するため
の多重伝送モジュールを設けると共に、左フロントラン
プ群1502を制御するための多重伝送モジュールを設
けることにより、各フロントランプ群をそれぞれ別個独
立して制御するようにしたものが提案されている。この
ように車両の左側に存在する端末装置と、車両の右側に
存在する端末装置とのそれぞれに対して多重伝送モジュ
ールを設け、これらの各多重伝送モジュールを対応する
端末装置のハウジング内に内蔵するように構成すると、
単一のハウジングにより成形することができ、且つ端末
装置と操作部との間の接続線即ちハーネスの本数を更に
低減することができる。Therefore, it is conceivable to perform control for each front lamp group. That is, by providing a multiplex transmission module for controlling the right front lamp group 1501 and a multiplex transmission module for controlling the left front lamp group 1502, each front lamp group can be controlled separately and independently. has been proposed. In this way, a multiplex transmission module is provided for each of the terminal device on the left side of the vehicle and the terminal device on the right side of the vehicle, and each of these multiplex transmission modules is built into the housing of the corresponding terminal device. If you configure it like this,
It can be molded with a single housing, and the number of connection wires or harnesses between the terminal device and the operating section can be further reduced.
また以上の如く車両の左側に存在する端末装置と、車両
の右側に存在する端末装置とのそれぞれに対応する一対
の多重伝送モジュールの内、一方の多重伝送モジュール
に障害を生じたとしても他方の端末装置を確実に駆動さ
せることができる。Furthermore, as described above, among the pair of multiplex transmission modules corresponding to the terminal device located on the left side of the vehicle and the terminal device located on the right side of the vehicle, even if one multiplex transmission module fails, the other multiplex transmission module will fail. The terminal device can be driven reliably.
(発明が解決しようとする課題)
しかしながらこのような従来装置においては、子局であ
る多重伝送モジュールの数が多くなり、多数の多重伝送
モジュールを予め設定した呼出順位により順次ポーリン
グしてそれぞれの多重伝送モジュールと親局との間で通
信を行うようにしている。従って先頭に位置する多重伝
送モジュールをポーリングしてから最後尾に位置する多
重伝送モジュールをポーリングするまでに所定の時間を
要してしまう。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such conventional devices, the number of multiplex transmission modules that are slave stations increases, and the multiplex transmission modules are sequentially polled according to a preset calling order to receive each multiplex transmission module. Communication is performed between the transmission module and the master station. Therefore, a predetermined time is required from polling the multiplex transmission module located at the head to polling the multiplex transmission module located at the end.
例えば第5図(A)示すように呼出の先頭付近に位置す
る子局200から時刻t1に操作された操作部の操作に
係る情報を収集したときに、この操作部と対応する端末
装、置を有する子局600が呼出の最後尾付近に位置す
る場合には、他の子局300.400,500.550
との通信が終了した時刻t6で子局600が呼出される
。このように操作部が操作されてから該当する端末装置
を駆動するまでに時間の遅れを生じてしまい、改良の余
地が残されていた。For example, as shown in FIG. 5(A), when information regarding the operation of the operation unit operated at time t1 is collected from the slave station 200 located near the beginning of the call, the terminal device and device corresponding to this operation unit are collected. If the slave station 600 with
The slave station 600 is called at time t6 when the communication with the slave station 600 ends. In this way, there is a time delay between when the operating section is operated and when the corresponding terminal device is driven, leaving room for improvement.
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、操作された
操作部と対応する端末装置をできる限り迅速に駆動する
ようにした車両用通信装置を提供することを目的とする
。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a communication device for a vehicle that drives a terminal device corresponding to an operated operation part as quickly as possible.
[発明の構成]
(課題を解決するための手段)
上記目的を達成するための本発明が提供する手段は第1
図に示すように複数の端末装置と対応して設けられた各
操作部の操作にかかる情報を収集する収集手段1と、前
記複数の端末装置のうち1又は2以上の端末装置を有す
る複数の端末ユニット2と、前記収集手段1が操作部の
操作に係る情報を収集したときには、前記複数の端末装
置のうち、当該操作された操作部と関連する端末装置を
有する端末ユニット2を優先して呼出す呼出手段3と、
前記呼出手段3によって前記操作された操作部と対応す
る端末装置を有する端末ユニット2が呼出されたときに
は、該当する端末装置を駆動する駆動手段4とを有して
構成した。[Structure of the invention] (Means for solving the problem) The means provided by the present invention to achieve the above object are as follows.
As shown in the figure, there is a collection means 1 for collecting information related to the operation of each operation unit provided corresponding to a plurality of terminal devices, and a plurality of collecting means 1 having one or more terminal devices among the plurality of terminal devices. When the terminal unit 2 and the collecting means 1 collect information related to the operation of the operating section, priority is given to the terminal unit 2 having the terminal device associated with the operated operating section among the plurality of terminal devices. a calling means 3 for calling;
When the terminal unit 2 having a terminal device corresponding to the operated operation section is called by the calling means 3, a driving means 4 is provided for driving the corresponding terminal device.
(作用)
本発明は、収集手段1が複数の端末装置と対応して設け
られた各操作部の操作に係る情報を収集すると、複数の
端末装置のうち、この操作された操作部と対応する端末
装置を有する端末ユニット2を優先して呼出す。従って
、操作された操作部と対応する端末装置を有する端末ユ
ニット2が呼出されたときには該当する端末装置が駆動
されるので、操作された操作部と対応する端末装置を迅
速に駆動することができる。(Operation) In the present invention, when the collecting means 1 collects information related to the operation of each operation section provided corresponding to a plurality of terminal devices, the information on the operation section corresponding to the operated operation section among the plurality of terminal devices is collected. A terminal unit 2 having a terminal device is called with priority. Therefore, when the terminal unit 2 having a terminal device corresponding to the operated operation section is called up, the corresponding terminal device is driven, so that the terminal device corresponding to the operated operation section can be quickly driven. .
(実施例)
以下図面を参照して本発明に係る一実施例を詳細に説明
する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
まず第2図及び第3図を参照して本発明に係る車両用通
信装置の全体的な構成を説明する。First, the overall configuration of the vehicle communication device according to the present invention will be explained with reference to FIGS. 2 and 3.
車両20の例えば運転席の近傍に配置された親局10に
は多重伝送線LLを介して複数の子局100.200,
300,400,500,550゜600、・・・、9
00のそれぞれが接続されている。A plurality of slave stations 100, 200, 200,
300, 400, 500, 550°600,..., 9
00 are connected.
親局10は複数の子局に対してポーリングを行うことに
よりそれぞれの子局と通信を行うための通信部11と、
多重伝送線LLを介して収集した操作部の操作に係る情
報に基いて対応する端末装置の制御を行うための論理部
12とで構成されている。The master station 10 includes a communication unit 11 for communicating with each of the plurality of slave stations by polling each of the slave stations;
It is comprised of a logic section 12 for controlling the corresponding terminal device based on information related to the operation of the operating section collected via the multiplex transmission line LL.
ここで通信部11が各子局を呼出す際の呼出順位は第5
図(B)の如く設定される。すなわち、子局100が呼
出された直後には、この子局1゜0が有する操作部であ
るスモールランプスイッチ102、ヘッドランプスイッ
チ103、ターンシグナルスイッチ104、ハザードス
イッチ105、ホーンスイッチ106と対応する端末装
置を有する子局300,400,800.900が順次
呼出されるようになっている。また同様に子局200が
呼出された直後には、この子局200が有する操作部で
あるスイッチ205,206,207゜208と対応す
る端末装置を有する子局500゜550.600,70
0が順次呼出されるようになっている。Here, when the communication unit 11 calls each slave station, the calling order is 5th.
The settings are as shown in Figure (B). That is, immediately after the slave station 100 is called, the operation units of the slave station 100, which correspond to the small lamp switch 102, headlamp switch 103, turn signal switch 104, hazard switch 105, and horn switch 106, are activated. The slave stations 300, 400, 800, and 900 having terminal devices are called in sequence. Similarly, immediately after the slave station 200 is called, the slave station 500, 550, 600, 70, which has a terminal device corresponding to the switches 205, 206, 207, 208, which are the operation units of the slave station 200, is called.
0 are called sequentially.
車両20の運転席の近傍には子局100が配置されてい
る。この子局100は親局10との間で通信を行うため
の通信部101と、複数の操作部とで構成されている。A slave station 100 is arranged near the driver's seat of the vehicle 20. This slave station 100 includes a communication section 101 for communicating with the master station 10, and a plurality of operation sections.
複数の操作部を具体的に説明すると、メータの照明用の
ランプ等を点灯し又は消灯させるためのスモールランプ
スイッチ102と、ヘッドランプを消灯しまたは点灯さ
せるためのヘッドランプスイッチ103と、左折もしく
は右折を表示するためのターンシグナルスイッチ104
と、駐車中であることを表示するだめのハザードスイッ
チ105と、ホーンスイッチ106のそれぞれが通信部
101へ接続されている。To explain the plurality of operation parts specifically, there is a small lamp switch 102 for turning on or off the meter illumination lamp, a headlamp switch 103 for turning off or turning on the headlamp, and a small lamp switch 103 for turning on or off the headlamp. Turn signal switch 104 for indicating right turn
A hazard switch 105 for indicating that the vehicle is parked, and a horn switch 106 are each connected to the communication unit 101.
車両20の運転席の近傍には子局200が配置されてい
る。この子局200は親局10との間で通信を行うため
の通信部201と、複数の操作部とから構成されている
。複数の操作部を具体的に説明すると、助手席側のウィ
ンドガラスを駆動するためのスイッチ205と、後席右
側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ206と
、後席左側のウィンドガラスを駆動するためのスイッチ
207と、ドアロック用のスイッチ208とのそれぞれ
が通信部201へ接続されている。A slave station 200 is arranged near the driver's seat of the vehicle 20. This slave station 200 includes a communication section 201 for communicating with the master station 10, and a plurality of operation sections. To explain the plurality of operation parts in detail, a switch 205 for driving the windshield on the passenger side, a switch 206 for driving the windshield on the right side of the rear seat, and a switch 206 for driving the windshield on the left side of the rear seat. A switch 207 for locking the door and a switch 208 for locking the door are each connected to the communication unit 201.
車両20の前方左側に配置されたハウジング30には子
局300が設けられている。この子局300は親局10
との間で通信を行うための通信部301と、複数の端末
装置とから構成されている。A slave station 300 is provided in a housing 30 disposed on the front left side of the vehicle 20. This slave station 300 is the master station 10
It is comprised of a communication unit 301 for communicating with and a plurality of terminal devices.
即ち車両の前方左側へ設けられるスモールランプ302
と、ヘッドランプ303と、ターンシグナルランプ30
4と、ホーン305のそれぞれが通信部301へ接続さ
れている。That is, a small lamp 302 provided on the front left side of the vehicle.
, a headlamp 303, and a turn signal lamp 30
4 and a horn 305 are each connected to the communication section 301.
車両20の前方右側に配置されたハウジング40には子
局400が設けられている。この子局400は親局10
との間で通信を行うための通信部401と、車両の前方
右側へ設けられる複数の端末装置とから構成されている
。即ちスモールランプ402と、ヘッドランプ403と
、ターンシグナルランプ404と、ホーン405のそれ
ぞれが通信部401へ接続されている。A slave station 400 is provided in a housing 40 disposed on the front right side of the vehicle 20. This slave station 400 is the master station 10
It consists of a communication unit 401 for communicating with the vehicle, and a plurality of terminal devices provided on the front right side of the vehicle. That is, a small lamp 402, a headlamp 403, a turn signal lamp 404, and a horn 405 are each connected to the communication section 401.
車両20の助手席側に設けられたドア50には子局50
0が配置されている。この子局500は親局10との間
で通信を行うための通信部501と、助手席側のドア5
0に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ502と、ドアロック用のモータ5
03とが通信部501へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ502を駆動するための操作部であるスイッ
チ504が通信部501へ接続されている。A slave station 50 is installed in a door 50 provided on the passenger side of the vehicle 20.
0 is placed. This slave station 500 includes a communication section 501 for communicating with the master station 10, and a door 5 on the passenger seat side.
It consists of a plurality of terminal devices provided at 0 and a corresponding operation section. That is, a power window motor 502 and a door lock motor 5 are used as a plurality of terminal devices.
03 is connected to the communication section 501, and a switch 504, which is an operation section for driving the power window motor 502, is connected to the communication section 501.
車両20の運転席側に設けられたドア55には子局55
0が配置されている。この子局550は親局10との間
で通信を行うための通信部551と、運転席側のドア5
5に設けられる複数の端末装置と、これと対応する操作
部とから構成されている。即ち複数の端末装置としてパ
ワーウィンドモータ552と、ドアロック用のモータ5
53とが通信部551へ接続されると共に、パワーウィ
ンドモータ552を駆動するための操作部であるスイッ
チ554が通信部551へ接続されている。A slave station 55 is installed on the door 55 provided on the driver's seat side of the vehicle 20.
0 is placed. This slave station 550 includes a communication section 551 for communicating with the master station 10, and a door 5 on the driver's seat side.
5 and a corresponding operation section. That is, a power window motor 552 and a door lock motor 5 are used as a plurality of terminal devices.
53 is connected to the communication section 551, and a switch 554, which is an operation section for driving the power window motor 552, is connected to the communication section 551.
車両20の後席左側へ設けられたドア60には子局60
0が配置されている。この子局600は親局10との間
で通信を行うための通信部601と、ドア60に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とから構
成されている。即ち端末装置としてパワーウィンドモー
タ602と、ドアロック用のモータ603とが通信部6
01へ接続されている。またパワーウィンドモータ60
2を駆動するための操作部であるスイッチ604が通信
部601へ接続されている。A slave station 60 is installed in a door 60 provided on the left side of the rear seat of the vehicle 20.
0 is placed. This slave station 600 includes a communication section 601 for communicating with the master station 10, a plurality of terminal devices provided on the door 60, and a corresponding operation section. That is, a power window motor 602 as a terminal device and a door lock motor 603 are connected to the communication unit 6.
Connected to 01. Also power window motor 60
A switch 604, which is an operation section for driving 2, is connected to the communication section 601.
車両20の後席右側に設けられたドア70には子局70
0が配置されている。この子局700は親局10との間
で通信を行うための通信部701と、ドア70に設けら
れた複数の端末装置と、これと対応する操作部とで構成
されている。即ち複数の端末装置としてパワーウィンド
モータ702と、ドアロック用のモータ703のそれぞ
れが通信部701へ接続されている。またパワーウィン
ドモータ702を駆動するための操作部であるスイッチ
704が通信部701へ接続されている。A slave station 70 is installed in a door 70 provided on the right side of the rear seat of the vehicle 20.
0 is placed. This slave station 700 is composed of a communication section 701 for communicating with the master station 10, a plurality of terminal devices provided on the door 70, and a corresponding operation section. That is, a power window motor 702 and a door lock motor 703 are each connected to the communication unit 701 as a plurality of terminal devices. Further, a switch 704, which is an operation unit for driving the power window motor 702, is connected to the communication unit 701.
車両20の後方左側に設けられたハウジング80には子
局800が配置されている。この子局800は親局10
との間で通信を行うための通信部801と、ハウジング
80へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ802と、ターンシグナルランプ8
03と、ライセンスランプ804のそれぞれが通信部8
01へ接続されている。A slave station 800 is arranged in a housing 80 provided on the rear left side of the vehicle 20. This slave station 800 is the master station 10
It is comprised of a communication unit 801 for communicating with the housing 80, and a plurality of terminal devices provided in the housing 80. That is, the tail lamp 802 and the turn signal lamp 8
03 and the license lamp 804 are respectively connected to the communication section 8.
Connected to 01.
車両20の後方右側に設けられたハウジング90には子
局900が配置されている。この子局900は親局10
との間で通信を行うための通信部901と、ハウジング
90へ設けられた複数の端末装置とから構成されている
。即ちテールランプ902と、ターンシグナルランプ9
03と、ライセンスランプ904のそれぞれが通信部9
01へ接続されている。A slave station 900 is arranged in a housing 90 provided on the rear right side of the vehicle 20. This slave station 900 is the master station 10
It consists of a communication unit 901 for communicating with the housing 90, and a plurality of terminal devices provided in the housing 90. That is, the tail lamp 902 and the turn signal lamp 9
03 and the license lamp 904 are respectively connected to the communication section 9.
Connected to 01.
次に第4図を参照して第3図に示した車両用通信装置の
基本的な動作において用いられるデータフォーマットを
説明する。Next, with reference to FIG. 4, a data format used in the basic operation of the vehicle communication device shown in FIG. 3 will be explained.
複数の子局100,200,300,400゜500.
550,600.・・・、900には予め固有のアドレ
スが設定されており、このアドレスを特定することによ
り対応する子局が呼出されるようになっている。即ち、
各子局は親局1oから送信されるアドレス情報を監視し
ており、自己のアドレスと一致した時には呼出を受けた
ことを判断して後で説明する情報DFbを親局1oへ返
送する。A plurality of slave stations 100, 200, 300, 400°500.
550,600. ..., 900 has a unique address set in advance, and by specifying this address, the corresponding slave station is called. That is,
Each slave station monitors the address information transmitted from the master station 1o, and when it matches its own address, it determines that it has received a call and returns information DFb, which will be explained later, to the master station 1o.
これにより親局10と呼出を受けた子局との間で通信を
行うようになっている。第4図(C)に示すようにアド
レス12 + t 1 、t 、l + 1 +i
+2・・・、のそれぞれの子局に対してデータフォ−マ
ットDFが設定されている。これらのそれぞれのデータ
フォーマットDFは親局10から対応する子局へ送信さ
れるための情報DFaと、子局から親局10へ送信され
る情報DFbとから形成されている。This allows communication to take place between the master station 10 and the called slave station. As shown in FIG. 4(C), the address 12 + t 1 , t , l + 1 + i
A data format DF is set for each slave station. Each of these data formats DF is formed from information DFa to be transmitted from the master station 10 to the corresponding slave station, and information DFb to be transmitted from the slave station to the master station 10.
次にアドレスiの子局に対するデータフォーマットDF
を代表して説明する。Next, the data format DF for the slave station with address i
I will explain on behalf of.
第4図(B)に示すように情報DFaはデータの始りを
示す2ビツトのヘッダ信号HDと、6ビツトのアドレス
ビットaQ、al、a2. ・・・、a5から成るア
ドレス情報ADSと、子局を停止させるために用いられ
る1ビツトのスリーブビットSLPと、1ビツトのパリ
ティビットAPと、16ビツトのデータビットrO,r
l、r2.・・・r15から成る駆動情報Rxと、1ビ
ツトのパリティピットPrとから構成されている。また
情報DFbは16ビツトのデータビットtQ、tl。As shown in FIG. 4(B), the information DFa includes a 2-bit header signal HD indicating the start of data, and 6-bit address bits aQ, al, a2 . ..., a5, address information ADS, 1-bit sleeve bit SLP used to stop the slave station, 1-bit parity bit AP, and 16-bit data bits rO, r
l, r2. . . r15, and a 1-bit parity pit Pr. Information DFb is 16-bit data bits tQ, tl.
t2.・・・、t15から成る操作情報Txと、1ビツ
トのパリティビットptと、1ビツトのエラービットC
Eとで構成されている。また情報DFaと情報DFbと
の間には通信回線の切換を行うための切換時間Sが設定
されており、この切換時間Sでは通信がなされない。t2. ..., operation information Tx consisting of t15, 1-bit parity bit pt, and 1-bit error bit C
It is composed of E. Further, a switching time S for switching the communication line is set between the information DFa and the information DFb, and no communication is performed during this switching time S.
また各種情報を形成する単位ビットは第4図(A)で示
すようにパルス幅変調方式により生成され、それぞれの
単位ビットのビットタイムTbは例えば70μ秒に設定
される。またそれぞれのデータフォーマットDFのデー
タタイムTfは例えば3.5m秒に設定される。Further, unit bits forming various types of information are generated by a pulse width modulation method as shown in FIG. 4(A), and the bit time Tb of each unit bit is set to, for example, 70 μsec. Further, the data time Tf of each data format DF is set to, for example, 3.5 msec.
次に基本的な動作、例えば子局100のスモールランプ
スイッチ102をオン操作した場合の動作を説明する。Next, the basic operation, for example, the operation when the small lamp switch 102 of the slave station 100 is turned on will be explained.
まず親局10は操作に係る情報を収集するためヘッダ信
号HDと子局100のアドレス情報ADSと、スリーブ
ビットSLPと、パリティピットAPと、駆動情報Rx
と、パリティビットPrとで成る情報DFaを子局10
0へ送信する。このとき駆動情報Rxを形成するそれぞ
れのデータビットrO,rl、r2.・・・、r15は
論理値rOJに設定されると共に、パリティピットPr
は論理値「1」に設定される。First, the master station 10 collects information related to the operation by collecting the header signal HD, the address information ADS of the slave station 100, the sleeve bit SLP, the parity pit AP, and the drive information Rx.
The slave station 10 sends information DFa consisting of
Send to 0. At this time, the respective data bits rO, rl, r2 . ..., r15 is set to the logical value rOJ, and the parity pit Pr
is set to logical value "1".
次に子局100は切換時間Sが経過した後に操作情報T
xと、パリティビットptと、エラービットCEとで成
る情報DFbを親局10へ送信する。このときスモール
ランプスイッチ102の操作に係る情報がデータビット
10と対応している場合には、このデータビットtoを
論理値「0」に設定すると共に、他のデータビットtl
、t2゜t3.・・・、t15を論理値「1」に設定す
る。またパリティビットpt及びエラービットCEはそ
れぞれ論理値「0」に設定される。Next, the slave station 100 receives the operation information T after the switching time S has elapsed.
It transmits information DFb consisting of x, parity bit pt, and error bit CE to master station 10. At this time, if the information related to the operation of the small lamp switch 102 corresponds to data bit 10, this data bit to is set to the logical value "0", and other data bits tl
, t2°t3. ..., sets t15 to logical value "1". Further, the parity bit pt and the error bit CE are each set to logical value "0".
次に親局10では子局100からの情報DFbを受信す
ると、操作情報Txを解読し、データビットtoが論理
値rOJであることがらスモールランプスイッチ102
がオン操作されたことを判断する。これにより親局10
は対応する端末装置、即ち子局300のスモールランプ
302と、子局400のスモールランプ402と、子局
800のテールランプ802、ライセンスランプ804
と、子局900のテールランプ902、ライセンスラン
プ904とをそれぞれ点灯させるべきことを判断する。Next, when the master station 10 receives the information DFb from the slave station 100, it decodes the operation information Tx, and since the data bit to is the logical value rOJ, the small lamp switch 102
is determined to have been turned on. As a result, the master station 10
are the corresponding terminal devices, that is, the small lamp 302 of the slave station 300, the small lamp 402 of the slave station 400, the tail lamp 802 of the slave station 800, and the license lamp 804.
Then, it is determined that the tail lamp 902 and license lamp 904 of the slave station 900 should be turned on.
親局10は子局300に対してスモールランプ302を
点灯させる旨の駆動情報Rxを含む情報DFaを送信す
る。このとき例えばスモールランプ302と対応してデ
ータビットrQが割当てられている場合には、このデー
タビット「0を論理値「0」に設定すると共に、他のデ
ータビットr1、r2.・・・、r15を論理値「1」
に設定する。The master station 10 transmits information DFa including drive information Rx indicating that the small lamp 302 is to be turned on to the slave station 300. At this time, for example, if data bit rQ is assigned corresponding to small lamp 302, this data bit "0" is set to the logical value "0", and other data bits r1, r2 . ..., set r15 to logical value "1"
Set to .
子局300では親局10からの情報DFaを受信すると
、駆動情報Rxを解読し、データビット「0だけが論理
値「0〕であることを検出すると、スモールランプ30
2の点灯指令であることを判断する。これにより子局3
00はスモールランプ302を点灯させる。続いて子局
300は親局10からの情報DFaを受信した後に切換
時間Sが経過すると、情報DFbを親局1oへ送信する
。When the slave station 300 receives the information DFa from the master station 10, it decodes the drive information Rx, and when it detects that only the data bit "0" is the logical value "0", the small lamp 30
2 is determined to be the lighting command. As a result, slave station 3
00 lights up the small lamp 302. Subsequently, when the switching time S has elapsed after receiving the information DFa from the master station 10, the slave station 300 transmits the information DFb to the master station 1o.
このとき子局300は操作部を有していないのでデータ
ビットtQ、tl、t2.・・・、t15を論理値「1
」に設定する。At this time, since the slave station 300 does not have an operation section, the data bits tQ, tl, t2. ..., t15 is set to logical value "1"
”.
以下同様に親局10は子局400に対してスモールラン
プ402を点灯させる旨の情報DFaを送信することに
よりスモールランプ402を点灯させる。Similarly, the master station 10 lights up the small lamp 402 by transmitting information DFa to the slave station 400 indicating that the small lamp 402 should be turned on.
また同様に親局10は子局800に対してテールランプ
802及びライセンスランプ804を点灯させる旨の情
報DFaを送信すると共に、子局900に対してテール
ランプ902及びライセンスランプ904を点灯させる
旨の情報DFaを送信することにより、テールランプ8
02、ライセンスランプ804、テールランプ902及
びライセンスランプ904をそれぞれ点灯させる。Similarly, the master station 10 transmits information DFa to the effect that the tail lamp 802 and the license lamp 804 are to be turned on to the slave station 800, and information DFa to the effect that the tail lamp 902 and the license lamp 904 are to be turned on to the slave station 900. By sending the tail lamp 8
02, the license lamp 804, tail lamp 902, and license lamp 904 are turned on, respectively.
次に第5図(B)に示す時刻T5において、後席左側の
ウィンドガラスを下げるためにスイッチ207が操作さ
れた場合の動作を説明する。Next, the operation when the switch 207 is operated to lower the rear seat left window glass at time T5 shown in FIG. 5(B) will be described.
まず親局10は子局200へ対して操作に係る情報を収
集するためすべてのデータビット「0゜rl r2.
・・・ rl5が論理値「0」でなる駆動情報Rxを含
む情報DFaを送信する。First, the master station 10 sends all data bits "0°rl r2.
... Sends information DFa including drive information Rx in which rl5 has a logical value of "0".
これにより子局200は情報DFaを受信した後に切換
時間Sが経過すると、スイッチ207が操作された旨の
操作情報Txを含む情報DFbを親局10へ送信する。As a result, when the switching time S has elapsed after receiving the information DFa, the slave station 200 transmits information DFb including operation information Tx indicating that the switch 207 has been operated to the master station 10.
このときスイッチ207の操作に関する情報がデータビ
ットt7と対応して割当てられている場合には、このデ
ータビットt7だけが論理値「0」に設定されると共に
、他のデータビットが論理値「1」に設定される。At this time, if information regarding the operation of switch 207 is assigned in correspondence with data bit t7, only this data bit t7 is set to the logical value "0", and the other data bits are set to the logical value "1". ” is set.
親局10では子局200からの情報DFbを受信すると
、操作情報Txを解読し、データビットt7が論理値r
OJであることを検出すると、スイッチ207が操作さ
れたことを判断する。When the master station 10 receives the information DFb from the slave station 200, it decodes the operation information Tx, and the data bit t7 is set to the logical value r.
When it is detected that it is OJ, it is determined that the switch 207 has been operated.
次に親局10は子局500,550との通信を終了した
時刻T8において子局600を呼出す。Next, the master station 10 calls the slave station 600 at time T8 when communication with the slave stations 500 and 550 is completed.
これにより親局10は後席左側のウィンドガラスを下げ
る旨の駆動情報Rxを含む情報DFaを子局600へ送
信する。このとき後席左側のウィンドガラスを下げるた
めの駆動情報がデータピッ)rlと対応して割当てられ
ている場合には、このデータビット「1を論理値「0」
に設定すると共に、他のデータビットを論理値「1」に
設定する。As a result, the master station 10 transmits to the slave station 600 information DFa including drive information Rx indicating that the windshield on the left side of the rear seat is lowered. At this time, if the drive information for lowering the rear seat left window glass is assigned corresponding to the data bit ()rl, this data bit "1" is set to the logical value "0".
, and set other data bits to logical value "1".
子局600は親10からの情報をDFaを受信すると、
駆動情報Rxを解読し、データビットr1が論理値「0
」であることを検出すると、パワーウィンドモータ60
2を駆動して後席左側のウィンドガラスを下降させる。When the slave station 600 receives information DFa from the parent 10,
The drive information Rx is decoded, and the data bit r1 is set to the logical value "0".
”, the power window motor 60
2 to lower the windshield on the left side of the rear seat.
次に子局600は親局10からの情報DFaを受信した
後に切換時間Sが経過すると、全てのデータビットが論
理値「1」でなる操作情報TRxを含む情報DFbを親
局10へ送信する。Next, when the switching time S has elapsed after receiving the information DFa from the master station 10, the slave station 600 transmits to the master station 10 information DFb including operation information TRx in which all data bits have a logical value of "1". .
以上の如く親局10は操作部の操作に係る情報を収集す
ると、操作部と関連する端末装置を有する子局を呼出し
て該当する端末装置を駆動する。As described above, when the master station 10 collects information related to the operation of the operation section, it calls a slave station having a terminal device associated with the operation section and drives the corresponding terminal device.
次に第5図(C)を参照して本発明に係る他の実施例を
説明する。Next, another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 5(C).
本実施例は、操作部の操作に係る情報を収集したときに
は、直ちにこの操作された操作部と対応する端末装置を
有する子局を呼出すことにより、該当する端末装置を迅
速に駆動するようにしたことを特徴とする。In this embodiment, when information related to the operation of an operating section is collected, the slave station having the terminal device corresponding to the operated operating section is immediately called, thereby quickly driving the corresponding terminal device. It is characterized by
具体的に説明すると、親局10は操作部の操作に係る情
報を収集すると、この操作部と対応する端末装置を有す
る子局を次の呼出順位に設定して直ちに呼出すための手
段を有している。例えば第5図(C)に示す如く時刻T
5において子局2゜Oと通信してスイッチ207が操作
されたことを判断すると、このスイッチ207と対応す
るパワーウィンドモータ602を有する子局600を時
刻T6で直ちに呼出す。これによりパワーウィンドモー
タ602を直ちに駆動して後席左側のウィンドガラスを
下降させることができる。従って、操作された操作部と
対応する端末装置の動作遅れ時間を更に改善することが
できる。Specifically, when the master station 10 collects information related to the operation of the operation unit, it has a means for setting the slave station having the terminal device corresponding to the operation unit as the next call priority and immediately calling it. ing. For example, as shown in FIG. 5(C), time T
When it is determined in step 5 that the switch 207 has been operated by communicating with the slave station 2°O, the slave station 600 having the power window motor 602 corresponding to this switch 207 is immediately called at time T6. As a result, the power window motor 602 can be immediately driven to lower the rear seat left window glass. Therefore, the operation delay time of the terminal device corresponding to the operated operation section can be further improved.
[発明の効果]
以上説明してきたように本発明によれば、操作された操
作部と関連する端末装置を有する端末ユニットを優先し
て呼出すように構成したので、操作された操作部と対応
する端末装置を迅速に駆動することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, since the terminal unit having the terminal device associated with the operated operation unit is called with priority, the terminal unit corresponding to the operated operation unit is called. The terminal device can be driven quickly.
第1図はクレーム対応図、第2図は本発明に係る車両用
通信装置の各部の配置図、第3図は本発明にかかる車両
用通信装置の全体構成を示したブロック図、第4図は親
局が子局をポーリングする際に設定されるデータフォー
マットの一例を示した説明図、第5図は各子局の呼出し
順位を示した説明図、第6図は従来例を示したブロック
図である。FIG. 1 is a complaint correspondence diagram, FIG. 2 is a layout diagram of each part of a vehicle communication device according to the present invention, FIG. 3 is a block diagram showing the overall configuration of a vehicle communication device according to the present invention, and FIG. is an explanatory diagram showing an example of the data format set when a master station polls a slave station, Figure 5 is an explanatory diagram showing the calling order of each slave station, and Figure 6 is a block diagram showing a conventional example. It is a diagram.
Claims (1)
係る情報を収集する収集手段と、前記複数の端末装置の
うち1又は2以上の端末装置を有する複数の端末ユニッ
トと、 前記収集手段が操作部の操作に係る情報を収集したとき
には、前記複数の端末装置のうち、当該操作された操作
部と関連する端末装置を有する端末ユニットを優先して
呼出す呼出手段と、 前記呼出手段によって前記操作された操作部と対応する
端末装置を有する端末ユニットが呼出されたときには、
該当する端末装置を駆動する駆動手段と、 を有することを特徴とする車両用通信装置。[Scope of Claims] A collection means for collecting information related to the operation of each operation unit provided corresponding to a plurality of terminal devices, and a plurality of collecting means having one or more terminal devices among the plurality of terminal devices. a terminal unit; and a calling unit that, when the collecting unit collects information related to the operation of the operating unit, calls a terminal unit having a terminal unit associated with the operated operating unit from among the plurality of terminal devices with priority. and when a terminal unit having a terminal device corresponding to the operated operation section is called by the calling means,
A vehicle communication device comprising: a drive means for driving a corresponding terminal device;
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27383189A JPH03136497A (en) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | Communication equipment for vehicle |
US07/601,949 US5329525A (en) | 1989-10-23 | 1990-10-22 | System and method applicable to automotive vehicles utilizing time division multiplex mode for communicating data between master and slave stations |
DE69029640T DE69029640T2 (en) | 1989-10-23 | 1990-10-23 | System and method for data transmission in time-division multiplexing between master and slave stations that can be used for self-moving vehicles |
EP90120320A EP0424878B1 (en) | 1989-10-23 | 1990-10-23 | System and method applicable to automotive vehicles utilizing time division multiplex mode for communicating data between master and slave stations |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27383189A JPH03136497A (en) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | Communication equipment for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03136497A true JPH03136497A (en) | 1991-06-11 |
Family
ID=17533157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27383189A Pending JPH03136497A (en) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | Communication equipment for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03136497A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5305316A (en) * | 1990-09-04 | 1994-04-19 | Nissan Motor Co., Ltd. | Multiplex communication system |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56103636A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-18 | Koito Mfg Co Ltd | Information transmitting system in vehicle |
-
1989
- 1989-10-23 JP JP27383189A patent/JPH03136497A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS56103636A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-18 | Koito Mfg Co Ltd | Information transmitting system in vehicle |
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