JPH03118007A

JPH03118007A - ヘッドレストの前後位置調節装置

Info

Publication number: JPH03118007A
Application number: JP25667589A
Authority: JP
Inventors: Masami Yoshida; 正美吉田
Original assignee: Tokyo Seat Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 1989-09-30
Filing date: 1989-09-30
Publication date: 1991-05-20
Anticipated expiration: 2014-05-10
Also published as: JP2889943B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両用シートのヘッドレストの前後位置ｙ４
！ｉ装置に係るものである。

（従来技術）従来公知の実開昭５９−１６２０５３号公報には、固定
ドラムの内側に圧入されたコイルバネの反力を利用し、
ヘッドレストからの荷重による操作軸の逆転を停止させ
るヘッドレストの操作装置について記載されている。

また、実開昭６１−６０８５５号公報には、正円形ブレ
ーキドラムの中心にこれと直交する操作軸を回転自由に
設け、前記ブレーキドラム内には該ブレーキドラムの内
径より小径の楕円形ディスクを設け、該楕円形ディスク
の中心に前記操作軸を遊嵌させて、該正円形ディスクの
外周面と前記ブレーキドラムの内周面との間に。

幅狭部と幅広部と前記幅狭部から前記幅広部に至るに従
い次第に幅が広くなる空間部とを設け、該空間部内には
前記幅狭部及び幅広部は残して前記空間部と同一形状の
左右ブレーキブロックを設け、前記幅狭部内には前記操
作軸に固定した操作プレートの先端の係合突起を設けた
無段階調整式フリクションブレーキ装置について記載さ
れている。

（発明が解決しようとする課題）前記公知例のうち、前者のものは、固定ドラムの内側に
圧入されたコイルバネの反力を利用して逆転を防止する
構造のため、バネと固定ドラムとの摩擦力以上の荷重に
は耐えられない。

また、ドラム内にバネを装着するため、組付けが面倒で
あった。

また、後者のものは、正円形ブレーキドラム内に楕円形
ディスクを設けた構造を採用しているから、左右ブレー
キブロックは合計４個使用することになる。そのため、
構造が複雑となることは避けられないばかりでなく、４
個のうち２泗の左右ブレーキブロックはバネで押される
構造であるから、ブレーキブロックを緩める作用の確実
性に乏しい、そのため、調節が固くなることもあった。

また、前記バネは長時間の使用により永久歪みが生じ、
ロックも不確実となる。

（発明の目的）よって本発明は、２個の左右ブレーキブロックによる無
段階ｍ整式ブレーキを利用した操作装置とし、常に良好
確実に作動するものとしたものである。

（課題を解決するための手段）よって本発明は、上下方向に長い一対の脚部７を有する
ステー６と、該ステー６に固定され左右両側に前後方向
の係合孔１３群を並設したサブフレーム５と、前記係合
孔１３に夫々係合するビニオンギャクと、該ピニオンギ
ヤ２を固定したシャフト１１と、該シャツＨ１を回転さ
せる操作装置１８と、前記シャツ）１１側に取付られ前
記シャフト１１とともに前後移動する側部フレーム１７
．１７及びメインフレーム冗とからなるヘッドレストに
おいて、前記操作装置１８は、前記シャツ）１１の一端
に取付けられる操作軸１９と、該操作軸１９の外周に設
けられた固定正円形ブレーキドラム２４と、前記操作軸
１９に遊嵌され且つ前記ドラム２４内に偏心状態に設け
られる小径の正円形ディスク３４と、前記ブレーキドラ
ム２４と前記正円形ディスクあの間に形成される下部両
側の幅狭部４２．４３と上部両側の幅広部朝、６とその
間に渡る側部空間部初、４１と、該側部空間部切、４１
内に設けられる左右ブレーキブロック拐、４７と、前記
操作軸１９に固定され前記幅狭部４２．４３の間に係合
する係合突起支を有する操作プレートおと、前記操作軸
１９に遊嵌され前記ロックプレート５６に対して一体又
は別体に固定され前記シャツ）１１に対しては一体回転
する係合筒（資）と、前記操作軸１９の端部に固定され
る操作ダイヤル２１とからなるヘッドレストの前後位置
調節装賃。

及び、幅広部祠、６内には前記左右ブレーキブロック４
６．４７を前記幅狭部Ｃ，４３に向けて押し付ける弾性
部材圏を設けたヘッドレストの＃後位置調節装置とした
ものである。

（実施例）本発明の一実施例を図により説明すると、ｌは車両用シ
ート（前席、後席問わない）、２は前記車両用シート１
の背凭シート、３は前記背凭シート２の上部に設けたヘ
ッドレストである第２図において、５は前記ヘッドレス
ト３内に設けられるサブフレームであり、サブフレーム
５の下面にはステー６の上部を固着し、ステー６の一対
の脚部７．７を前記育児シート２内に設けた一対の支持
筒に上下位置調節自在に挿入する。

前記サブフレーム５の左右側板８，８は、上下方向の途
中部分を全幅に亘り外側に突出るように屈曲形成し、正
面視〉型形状の屈曲部９゜９を形成する（第２図）０Ｍ
、曲部９．９内には前後に摺動自在に摺動部材１０．１
０を夫々嵌合させる。摺動部材１０．１０は合成樹脂等
により前後方向に長い四角柱形状に形成し、上下両面及
び外側面を前記屈曲部９の内面に摺接させる。摺動部材
ｉｏ、１０の前後方向の中間部には左右方向のシャフト
１１の左右両端部を回転のみ自由に軸装する。前記シャ
フト１１の前記各摺動部材１０より内側部分には、ピニ
オンギヤ臣、臣を夫々固着し、該ピニオンギヤ１．１２
は前記屈曲部９．９の下面に所定間隔を置いて複数形成
した係合孔１３群の何れかに噛合わせる。

前記サブフレーム５の側板８．８の外側には、側部フレ
ーム１７．１７を前記サブフレーム５に対して前後移動
自在に取付ける。即ち、屈曲部９゜９の側板１４．１４
には前後方向に長い長孔１５．１５を形成し、該長孔１
５を貫通するピン１６．１６により前記摺動部材１０と
前記０１部フレーム１７とを前記側板８．８を挾んで共
に移動するようにカシメ付けして固定する。２０は前記
側部フレーム１７．１７の間に取付けたメインフレーム
である。なお、側部フレーム１７．１７とメインフレー
ム冗は一体に形成することもあるが１本発明の要旨では
ない。

しかして、前記シャフト１１の一端には、後述する操作
装置１８の操作軸０を取付け、該操作軸１９によりシャ
フト１１を回転させて前記ピニオンギヤ１２と係合孔１
３の作用により摺動部材１０．１０を前後に移動させ、
前記側部フレーム１７及びメインフレームπを前記サブ
フレーム５に対して前後動させ、ヘッドレスト３の前後
位置を調節する。

なお、前記屈曲部９．９及び摺Ｗｈ部材１０．１０の形
状を変更させることにより、ヘッドレスト３の移動方向
を変化させることも可能である。

即ち、側方からみて、前記屈曲部９を前側に至るに従い
低く傾斜して形成すると、ヘッドレスト３を斜め前方に
移動させることができる。

しかして、前記操作装置Ｉ８は、操作軸１９の外端に操
作ダイヤル２１を取付け、該操作ダイヤル２１側からは
操作袖口を回転させ得るが、前記ピニオンギャレ側から
はロックされて回転させ得ないように無段ロックするも
のである。

即ち、ヘッドレスト３には後方に移動させる荷重が掛る
が、この荷重による前記ピニオンギヤｌの逆転を防止し
て、ヘッドレスト３をｍ節位置に保持するものである。

第２図において、ηは金属・合成樹脂等所望の材料で形
成されている前記操作装置１８のケースであり、横筒状
であって突当りは閉ざされて底板ｎを有する有底ブレー
キドラム２４及び該ドラム２４の口縁に連設されている
鍔部δとから構成され、該鍔部３を前記側部フレーム１
７にボルト・溶接等の公知の手段により固定する。

前記底板ｎの中央には左右方向の取付孔にを形成し、該
取付孔３に前記操作袖口の外端部に形成したセレーショ
ン溝軸部ｎを回転自在に挿入し、前記取付孔冗よりも外
側に突き出させたセレーション溝軸部ηに前記操作ダイ
ヤル２１をポル）２８により固定する。２９は前記操作
ダイヤル２１の中央に形成した屈曲部、Ｉは該凹部醸の
代部に形成したボルト２Ｂを挿入する透孔、３１は前記
凹部３に嵌合させる蓋部材である。

前記操作軸１９の前記底板乙より内側部分には、放射方
向に突出し先端が操作軸１９と平行に屈曲している係合
突起ジを形成した操作プレート３３を、前記ブレーキド
ラム２４内で回転するように形成する（第２図、第５図
）。

前記操作プレー）３３の内側には、偏心正円形ディスク
詞を取付ける。偏心正円形ディスクＵは、左右に厚みを
有する部材により正円形状に形成する（第２図、第４図
）。

偏心正円形ディスク箕の中心より外れた偏心位置には、
左右方向の取付孔あを形成しく第２図）、該取付孔あを
前記操作袖口に回転のみ自由に挿入する。

偏心正円形ディスクあの外面には、該ディスク３４の中
心と前記取付孔あを通る方向の嵌合溝あを形成し、該嵌
合溝蕊に前記操作プレート藁を嵌合させる。側方からみ
た前記嵌合８Ｉ３６の左右幅は前記操作プレート真の左
右幅よりも広く形成しく第７図）、操作プレート舘を回
転させると、最初は前記ディスク翼を回転させることな
く操作プレー）３３のみが空回りし、ついで少しばかり
回転すると、操作プレートあの左右側が嵌合溝Ｉの壁面
ｇに当接して偏心正円形ディスクあを回転させる。

しかして、偏心正円形ディスク詞を前記ブレーキドラム
２４内に嵌合させたとき、前記ディスクあの外周面羽と
前記ドラム２４の内周面器との間には、側方からみたと
き５左右に対称状の側部空間部切、４１が形成される（
第７図）。

前記偏心正円形ディスク詞は、前記したように中心より
外れた偏心位置に取付孔あを形成しているから、前記側
部空間部初、４１は、第７図のように下側の両側は狭い
幅狭部４２、４３に形成され、上側の両側は次第に広く
なる幅広部材、４５に形成される。

前記側部空間部切、４１には、一対の左右ブレーキブロ
ック柘、４７を移動自在に嵌合させる（第８図）。

左右ブレーキブロック柘、４７は、前記側部空間部類、
４１の形状に合せて左右対称に形成し、第８図において
下側が細く、上側に至るに従い太くなる形状に形成され
、夫々の幅細側の端面には移動側係合面佃、豹を形成し
く第２図）、幅太側の端面にはロック側係合面父、５１
を形成する（第２図）。

左右ブレーキブロック柘、４７の外周面質、閏は、前記
操作袖口の軸心を中心とする円弧面に夫々形成される。

左右ブレーキブロック柘、４７の内周面器、５５は、所
定位置において前記正円形ディスクＵの中心と同芯の円
弧面に夫々形成される。

したがって、左右ブレーキブロック柘、４７の内周面シ
、Ｉは前記偏心正円形ディスクあの外周画郭と、前記左
右ブレーキブロック柘、４７の外周面５２．５３は前記
ブレーキドラム２４の内周面器とに夫々密着状態で移動
（回転）して、ガタ付きを防上する。

前記左右ブレーキブロック柘、４７の下部に形成される
移動側係合面羽、砺の間には前記操作プレート３３の係
合突起（を位置させ、前記左右ブレーキブロック柘、４
７の上部のロック側係合面（資）、５！の間にはロック
プレート５６のａ　＋７り突起５７を位置させる。

ロー７り突起５７と、前記ロック側係合面（資）、５１
の夫々との間には隙間を形成しく第８図）、前記係合突
起！が回転すると、前記隙間が逃げとなって前記左右ブ
レーキブロック拐、４７のみを移動させ、ロック状態を
解除する。

前記ロックプレート５６は、その基部に形成した取付孔
８の係合溝８に係合筒（資）の係合歯６１を係合させる
。保合筒（資）はロックプレー）５６と一体に形成して
もよい、係合部間の係合歯６１は前記側部フレーム１７
の長孔１５より前記シャツ）１１に挿入する。該シャツ
）１１の内周面にはセレーション［６２を形成し、該セ
レーション溝部に係合歯６１を係合させ、ロックプレー
ト団の回転によりシャツ）１１．　ビニオンギャレを回
転させ、ヘッドレスト３を前後させる。前記係合筒（資
）には前記操作＠１９の内端部を回転自在に挿入する。

したがって、前記操作軸９とロックプレート郭とは遊嵌
状態にし、ロックプレー）５６とシャツ）１１が一体回
転する４ＩＮ成であれば、前記係合筒圓はシャフト１１
側に設けてもよい。

しかして、前記左右ブレーキブロック柘、４７のロック
側保合面（資）、５１の間には弾性部材８を嵌合させる
０弾性部材閏は合成樹脂等により前記ロック側係合面父
とロック側係合面５１との間隔より幅広に形成され、前
記左右ブレーキブロック４６．４７を幅狭部収、４３側
に押し付けるように、前記ロック側係合面父、５１の両
者に弾力的に出接する。

８はメインフレーム四とサブフレーム５との間に設けた
バネ、６５はアンダーカバーである。

（作用）次に作用を述べる。

本発明は前記の構成であり、サブフレーム５にステー６
の上部を固定し、シャツ）１１の左右両端部を摺動部材
１０．１０に軸装し、該摺動部材１０．１０をサブフレ
ーム５の屈曲部９．９に嵌合させ、各摺動部材１０と各
側部フレーム１７とをサブフレーム５を挾んでビン１６
により固定する。

次に、メインフレーム冗を側部フレーム１７．１７に取
付け、メインフレーム冗とサブフレーム５の間にバネ詞
を取付け、ステー６の下方よりアンダーカバー羽を取付
ける。

次に、ケースηに操作軸１９を内側より挿通させ、ブレ
ーキドラム２４内の操作袖口に偏心正門形ディスクシを
挿着し、ブレーキドラム２４内の側部空間部仙、４１に
左右ブレーキブロック柘、４７を嵌合させ、前記操作軸
１９に係合部間を挿通させ、該保合部間にロックプレー
ト団を保合固定させ、前記屈曲部９の側板１４の長孔６
に臨むシャフト！！のセレーション溝乾に前記係合筒（
資）の保合歯６１を保合固定させ、ケースηの鍔部６を
側部フレーム１７に固定すると、操作装置１８の組付け
が完了し、前記側部フレーム１７とメインフレーム詑の
外周にクツション材を取付け、クツション材の外周を表
皮で包囲し、前記操作軸１９のセレーション溝軸部Ｈに
操作ダイヤル２１を固定する。

しかして、操作ダイヤル２１を手動操作により回転させ
、第９図のように、操作軸１９を左回転させると、操作
プレー）３３の左右幅が偏心正円形ディスクシの嵌合ｉ
Ｉ！１３６の左右幅より幅狭に形成されているから、最
初は操作プレート３３のみ空回りして、操作プレー）３
３の係合突起ｎが右ブレーキブロック郁の移動側係合面
槌に当接する。

更に、操作プレー）３３が左回転すると、ロック突起５
７と前記左右ブレーキブロック柘、４７のロック側係合
面父、５！どの間には隙間が形成されているから、前記
隙間が逃げとなって、偏心正円形ディスクＵを回転させ
ることなく（第９図）、右ブレーキブロック郁のみを左
回転させる。したがって、右ブレーキブロック都のロッ
ク状態を解除する。

右ブレーキブロック６が左回転すると、右ブレーキブロ
ック郁の上部のロック側係合面（資）が弾性部財団に当
接し、右ブレーキブロック郁が更に回転すると、弾性部
材圏は他方の左ブレーキブロー、り４７のロック側係合
面５１を押す。

同時に、操作プレー）３３の側面は、偏心正円形ディス
クスの嵌合溝菫の壁面訂に出接して。

前記ディスクシを左回転させる。

このように前記操作軸１９が左回転すると、右ブレーキ
ブロック刑が嵌合している側部空間部切は、右ブレーキ
ブロック郁が回わる方向に幅が広くなる幅広部侃に形成
されているから、右ブレーキブロック郁は弛くなる位置
に移動する。

他方、左ブレーキブロック４７は弾性部財団を介して前
記右ブレーキブロック郁により見掛は上幅狭部Ｃに向け
て押されるが、前記左ブレーキブロック４７の移動より
も早く、操作プレート羽の側面により偏心正円形ディス
クＵが左回転するので、相対的には、左ブレーキブロッ
ク４７も幅が広くなる幅広部６の方向の弛くなる位置に
移動することになり、前記右ブレーキブロック４Ｇと、
前記左ブレーキブロック４７と、偏心正円形ディスクあ
は、−緒に左回転する。

したがって、操作軸１９が左回転すると、前記右ブレー
キブロック郁と、前記左ブレーキブロック４７と、偏心
正円形ディスクＵとが一緒に回転し、この回転によりロ
ックプレー）５６が回転し、ロックプレート５の回転は
、ロックプレー）５６の係合溝μｓ→係合筒印部間合１Ｍ
６１→シヤフト１１のセレーション溝象と伝達されて、
シャフト１１を回転させてビニオンギャｌを回転させ、
該ピニオンギヤ臣の回転により摺動部材ｌＯは側部フレ
ーム１７及びメインフレーム冗と共に前方に移動し、ヘ
ッドレスト３を前側に移動させる。

また、操作ダイヤル２１により操作軸１９を右回転させ
たときは、前記と同じ理由で、前記右ブレーキブロック
妬と、前記左ブレーキブロック４７と、偏心正円形ディ
スク詞は、−緒に右回転し、ピニオンギヤ１２の回転に
より摺動部材１０を後方移動させ、ヘッドレスト３を後
側に移動調節する。

この場合、前記左右ブレーキブロック化、４７のロック
側係合面（資）、５１の間には弾性部財団を嵌合させ、
右ブレーキブロック柘が移動すると略同時に弾性部財団
を介して前記左ブレーキブロック４７を移動させるから
、前記右ブレーキブロック佃と、前記左ブレーキブロッ
ク４７と、偏心正円形ディスクあとの回転は５円滑に行
なわれる。

しかして、前記の位置調節後、操作ダイヤル２１から手
を離すと、弾性部財団は左右ブレーキブロック化、４７
の回転による押圧が解除されて元の大きさに復帰するか
ら、弾性部財団は左右ブレーキブロック化、４７を幅狭
部Ｃ，４３に向けて押し付け、左右ブレーキブロック化
、４７のガタ付きを防止する。

しかして１Ｍ転者の頭部により、ヘッドレスト３を後方
に押圧すると、メインフレーム冗、側部フレーム１７、
シャフト１１を介して、ピニオンギヤ臣を逆転させる荷
重が掛る。

そのため、ピニオンギヤｌは係合部間の係合歯６１を介
して、第８図の状態から、例えば、ロックプレート郭を
右回転させようとしく第１１図）ロックプレートμｓの
ロック突起５７は、右ブレーキブロック柘を幅狭部Ｃの
方向に移動させるように押し、右ブレーキブロック佃は
偏心正円形ディスク箕を右転させる方向に押す。

偏心正円形ディスクあに右回転方向の力が掛ると、左ブ
レーキブロック４７は偏心正円形ディスクあに対して相
対的に左回転させられる方向に押されるのと同様の状態
になり、前記左ブレーキブロック４７もまた幅狭部Ｃの
方向に押させられることになって、前記右ブレーキブロ
ック茹と、＃配力ブレーキブロック４７と、偏心正円形
ディスクあは、共同してブレーキがきく状態になり、ピ
ニオンギヤ捻の逆転を防止する。

したがって、ヘッドレスト３は、着座者による衝撃荷重
によっても後方に移動することはない。

この場合、前記左右ブレーキブロック化、４７のロック
側係合面（資）、５１の間の弾性部財団は、前記したよ
うに、常時ロック側係合面父、５１の両者を、左右ブレ
ーキブロック化、４７が幅狭部４２．４３に移動するよ
うに押圧しているから、ロック突起５７が、左右ブレー
キブロック４６．４７のロック側係合面（資）、５１の
うちの一方に当接して押すと、左右ブレーキブロック化
、４７の両者は直ちに前記したように相対的に幅狭部４
２，４３の方向に嵌合してロックさせることができる。

（効果）本発明は、上下方向に長い一対の脚部７を有するステー
６と、該ステー６に固定され左右両側に前後方向の係合
孔１３群を並設したサブフレーム５と、前記係合孔１３
に夫々係合するピニオンギヤ臣と、該ピニオンギヤ臣を
固定したシャツ）１１と、該シャフト１１を回転させる
操作装置１８と、前記シャフト１１側に取付られ前記シ
ャツ）１１とともに前後移動する側部フレーム１７．１
７及びメインフレーム冗とからなるヘッドレストにおい
て、前記操作装置追は、前記シャフト１１の一端に取付
けられる操作軸１９と、該操作袖口の外局に設けられた
固定正円形ブレーキドラム２４と、前記操作袖口に遊嵌
され且つ前記ドラム２４内に偏心状態に設けられる小径
の正円形ディスクヌと、前記ブレーキドラム２４と前記
正円形ディスクＵの間に形成される下部両側の幅狭部４
２．４３と上部両側の幅広部材、５とその間に渡る側部
空間部４０．４１と、該側部空間部明、４１内に設けら
れる左右ブレーキブロック化、４７と、前記操作軸１９
に固定され前記幅狭部々、心の間に係合する係合突起！
を有する操作プレー）３３と、前記操作軸１９に遊嵌さ
れ前記ロックプレート５６に対して一体又は別体に固定
され前記シャフト１１に対しては一体回転する係合筒（
９）と、前記操作軸１９の端部に固定される操作ダイヤ
ル２１とからなるヘッドレストの前後位置調ｍ装置とし
たものであるから。

■　ヘッドレスト３に掛る荷重によりフレーム１７、冗
が後方に移動し、シャツ）１１が後方移動してビニオン
ギャクを逆回転させると、ロック突起５７が回転し、左
右ブレーキブロック４６．４７は幅狭部４２、４３に向
けて相対的に移動して、模現象によりブレーキを掛ける
ので。

大荷重に耐えられる。

■　ケース２４内に偏心正円形ディスクＵ、左右ブレー
キブロック繻、４７等を組込むとき、公知例のようにバ
ネを使用していないから、組付けが容易である。

■　偏心正円形ディスクあを使用しているから、小型・
軽量・低コストとなる。

また１幅広部閂、６内には前記左右ブレーキブロック６
．４７を前記幅狭部醍、心に向けて押し付ける弾性部財
団を設けたヘッドレストの前後位置調節装置としたもの
であるから、■　弾性部財団は一方の右ブレーキブロッ
ク６が移動すると略同時に他方の左ブレーキブロック４
７を移動させるから、前記右ブレーキブロック柘と、前
記左ブレーキブロック４７と、偏心正円形ディスクシと
を円滑に回転させる。

■　前記の位Ｍ調箇後、操作ダイヤル２１から手を離す
と１弾性部材閏は左右ブレーキブロック椙、４７を幅狭
部４２、４３に向けて押し付けるから、左右ブレーキブ
ロック柘、４７のガタ付きを防止する。

■　ロック突起５７が、左右ブレーキブロック柘、４７
のうちの一方を押すと、左右ブレーキブロック柘、４７
の両者は直ちに相対的に幅狭部４２、４３の方向に嵌合
してロックさせることができる。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートの斜視図、第２図は装置全体組立状態の
斜視図、第３図は要部組立状態の斜視図、第４図は縦断
正面図、第５図は要部縦断正面図、第６図は要部横断平
面図、第７図はブレーキブロックが嵌合していない状態
の縦断右側面図、第８図はフリー状態の縦断右側面図。第９図、第１０図は操作状態の縦断右側面図、第１１図
はロック状態の縦断右側面図である。符号の説明ｌ・・・車両用シート、２・・・前文シート、３・・・
ヘッドレスト、５・・・サブフレーム、６・・・ステー
７・・・脚部、８・・・側板、９・・・屈曲部、１０・
・・摺動部材、１１・・・・・・シャフト、ツ・・・ピ
ニオンギヤ、１３・・・係合孔、１４・・・側板、１５
・・・長孔、１７・・・側部フレーム、　１８・・・操
作装置、１９・・・操作軸、２０・・・メインフレーム
、２１・・・操作ダイヤル、２２・・・ケース、乙・・
・底板、２４・・・ブレーキドラム、３・・・鍔部、昂
・・・取付孔、２７・・・セレーションｌＩｔ＠部、ｎ
・・・ボルト。ｎ・・・凹部、Ｉ・・・透孔、３１・・・蓋部材、ジ・
・・係合突起、お・・・操作プレート、あ・・・偏心正
円形ディスク、３５・・・取付孔、あ・・・嵌合溝、ご
・・・壁面、（・・・外周面、３９・・・内周面、４０
．４！・・・側部空間部、４２、招・・・＠狭部、弱、
柘・・・幅広部、捕、４７・・・ブレーキブロック、槌
、豹・・・移動側係合面、（資）、５１・・・ロック側
保合面、父、８・・・外周面、−１５５・・・内周面、
閏・・・ロックプレート、５７・・・ロック突起、父・
・・取付孔、５９・・・係合溝、印・・・係合筒、６１
・・・係合歯、乾・・・セレーション溝、田・・・弾性
部材、諷・・・バネ、６５・・・アンダー力パー第１図第７図７第１図手続補正書く自発）平成１年１１月日１゜事件の表示特願平１ −２５６６７５号代表者柳橋雄４゜代理人５゜補正命令の日付第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）上下方向に長い一対の脚部７を有するステー６と
、該ステー６に固定され左右両側に前後方向の係合孔１
３群を並設したサブフレーム５と、前記係合孔１３に夫
々係合するピニオンギヤ１２と、該ピニオンギヤ１２を
固定したシャフト１１と、該シャフト１１を回転させる
操作装置１８と、前記シャフト１１側に取付られ前記シ
ャフト１１とともに前後移動する側部フレーム１７、１
７及びメインフレーム２０とからなるヘッドレストにお
いて、前記操作装置１８は、前記シャフト１１の一端に
取付けられる操作軸１９と、該操作軸１９の外周に設け
られた固定正円形ブレーキドラム２４と、前記操作軸１
９に遊嵌され且つ前記ドラム２４内に偏心状態に設けら
れる小径の正円形ディスク３４と、前記ブレーキドラム
２４と前記正円形ディスク３４の間に形成される下部両
側の幅狭部４２、４３と上部両側の幅広部４４、４５と
その間に渡る側部空間部４０、４１と、該側部空間部４
０、４１内に設けられる左右ブレーキブロック４６、４
７と、前記操作軸１９に固定され前記幅狭部４２、４３
の間に係合する係合突起３２を有する操作プレート３３
と、前記操作軸１９に遊嵌され前記幅広部４４、４５の
間に係合するロック突起５７を有するロックプレート５
６と、前記操作軸１９に遊嵌され前記ロックプレート５
６に対して一体又は別体に固定され前記シャフト１１に
対しては一体回転する係合筒６０と、前記操作軸１９の
端部に固定される操作ダイヤル２１とからなるヘッドレ
ストの前後位置調節装置。
（２）特許請求の範囲第１項のものにおいて、前記幅広
部４４、４５内には前記左右ブレーキブロック４６、４
７を前記幅狭部４２、４３に向けて押し付ける弾性部材
６３を設けたヘッドレストの前後位置調節装置。