JPH0311537Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はボイラ等の燃料炉で使用される多種燃
料燃焼装置の改良に関するもので、使用燃料の種
類の変化及び負荷の変化によつて空気量を加減し
たとしても当該燃焼装置内で発生する空気の流れ
を常時好ましい流速のものに調整することができ
ると共に負荷に応じて排ガスの再循環量を増して
NOxの低減化を図り得るものである。[Detailed description of the invention] Industrial application field The present invention relates to the improvement of a multi-fuel combustion device used in a fuel furnace such as a boiler. Even if the air flow is increased or decreased, the air flow generated within the combustion equipment can be adjusted to the desired flow rate at all times, and the amount of exhaust gas recirculation can be increased depending on the load.
This makes it possible to reduce NOx.

従来の技術 本考案者等は、空気量の加減に拘らず、常時最
適空気流速を得ることができる燃焼装置を先に考
案し、実願昭59−175328号として出願した。BACKGROUND ART The inventors of the present invention previously devised a combustion device that can always obtain an optimum air flow rate regardless of the amount of air, and filed the application as Utility Model Application No. 59-175328.

この考案の内容を説明すれば、第３図及び第４
図において符号１は主ハウジング２の中途から先
端に到るまでを取り囲む副ハウジングであり、こ
の副ハウジング１は円筒壁部３と円錐台形壁部４
とからなる略円筒形体であり、その先端５には主
ハウジング２の先端６との間で形成される環状の
開口が形成されており、この開口には旋回翼７が
設けられている。 To explain the content of this invention, Figures 3 and 4
In the figure, reference numeral 1 denotes a sub-housing that surrounds the main housing 2 from the middle to the tip.
The main housing 2 has a substantially cylindrical body having an annular opening formed at its tip 5 and the tip 6 of the main housing 2, and a swirler 7 is provided in this opening.

また、図において符号８はハウジング２の中途
に設けられた環状の開口であり、上記副ハウジン
グ１の円錐台形壁部４はこの開口８を外界と遮断
する如く位置しており、結局主ハウジング２内か
ら当該開口８を経て副ハウジングの先端５の開口
に至る副空気通路９が形成されている。 Further, in the figure, reference numeral 8 denotes an annular opening provided in the middle of the housing 2, and the truncated conical wall 4 of the sub-housing 1 is positioned so as to block this opening 8 from the outside world. A sub-air passage 9 is formed from inside through the opening 8 to the opening at the tip 5 of the sub-housing.

従つて、空気供給管１０を通り、ダンパ１１に
よつて風量調節された燃焼用空気は、副空気通路
９を通つて旋回翼７によつて風向きをノズル１２
及びガスリング１３の延長方向に変更されつつ開
口から吹き出すこととなる。 Therefore, the combustion air that has passed through the air supply pipe 10 and whose air volume has been adjusted by the damper 11 passes through the sub-air passage 9 and is directed by the swirler blade 7 to the nozzle 12.
Then, the gas is blown out from the opening while being changed in the direction of extension of the gas ring 13.

なお、図中符号１４は上記副ハウジングの円錐
台形壁部４と相似な形状の筒体であり、主ハウジ
ング２の開口８近傍における内壁面に固定され、
主ハウジング２中を流れる空気を副空気通路１に
円滑に導くために設けられている。 In addition, the reference numeral 14 in the figure is a cylinder having a shape similar to the frustoconical wall portion 4 of the sub-housing, and is fixed to the inner wall surface near the opening 8 of the main housing 2.
It is provided to smoothly guide the air flowing through the main housing 2 to the auxiliary air passage 1.

上気副ハウジング１内には風量調節用のシヤツ
ター１５が設けられている。シヤツター１５は主
副両ハウジング２，１の壁間に固定されたドーナ
ツ形円板からなる固定部１６と、この固定部１６
の一面に接すると同時に主副両ハウジング２，１
の壁間及び案内片１７で規制されつつ回転し得る
同じくドーナツ形円板からなる可動部１８とから
なつている。固定部１６と可動部１８には相互に
合致可能な扇形の穴１９，２０が夫々等間隔で設
けられている。そして、一つの穴とこれに隣接す
る穴との間には穴と同面積程度のスペースが置か
れている。また、可動部１８にはレバー２１が固
定されており、該レバーは副ハウジング１に開設
された長孔を貫通して外部に延出している。 A shutter 15 for adjusting air volume is provided within the upper air sub-housing 1. The shutter 15 includes a fixing part 16 made of a donut-shaped disc fixed between the walls of both the main and sub housings 2 and 1, and the fixing part 16
Both the main and sub housings 2, 1
The movable part 18 is also made of a donut-shaped disc that can rotate while being regulated by the walls and the guide piece 17. The fixed part 16 and the movable part 18 are provided with fan-shaped holes 19 and 20 at equal intervals, respectively, so that they can match each other. A space approximately the same area as the hole is placed between one hole and the adjacent hole. Further, a lever 21 is fixed to the movable part 18, and the lever passes through a long hole formed in the sub-housing 1 and extends to the outside.

したがつて、当該レバー２１を手動操作するこ
とにより、固定部１６と可動部１８の穴１９，２
０どうしを完全一致させた当該シヤツターの全開
状態から、上記穴１９，２０どうしを完全にずら
せた第４図Ａに示される全閉状態まで、第４図Ｂ
に示す状態を経過させて連続的に変化させること
ができる。すなわち、当該シヤツター１５は開口
面積可変式となつている。 Therefore, by manually operating the lever 21, the holes 19 and 2 of the fixed part 16 and the movable part 18 can be opened.
4B, from the fully open state where the shutters 19 and 20 are completely aligned, to the fully closed state shown in FIG. 4A, where the holes 19 and 20 are completely shifted from each other.
It is possible to continuously change the state shown in . That is, the shutter 15 is of a variable opening area type.

また、当該シヤツター１５の穴１９，２０の大
きさ等は、主副両ハウジング２，１の内径等の大
きさとの関連において設定されるもので、シヤツ
ター１５の全開時に最多燃焼用空気量を主副両ハ
ウジング２，１から、また全閉時には最小燃焼用
空気量をハウジング２から、望ましい空気流速に
て吹き出させ得る程度に設定されている。この望
ましい空気流速は一般に30〜40ｍ／秒であるとさ
れている。また、燃焼用空気量は燃料の種類ある
いは負荷によつて変化し、上記最多燃焼用空気量
は当該燃焼装置で使用される燃料のうち最も多く
の空気を必要とするものあるいは最大負荷時に対
しての空気量であり、上記最小燃焼用空気量は当
該燃焼装置で使用される燃料のうち最も少ない空
気ですむものあるいは最小負荷時に対しての空気
量である。 In addition, the sizes of the holes 19 and 20 of the shutter 15 are set in relation to the inner diameters of both the main and sub housings 2 and 1, and the maximum amount of combustion air is determined when the shutter 15 is fully opened. It is set to such an extent that a minimum amount of combustion air can be blown out from both the auxiliary housings 2, 1, and from the housing 2 when fully closed, at a desired air velocity. This desirable air flow velocity is generally considered to be 30 to 40 m/sec. In addition, the amount of combustion air changes depending on the type of fuel or load, and the maximum amount of combustion air above is for the fuel used in the combustion equipment that requires the most air or for the maximum load. The above-mentioned minimum combustion air amount is the amount of air that requires the least amount of air among the fuels used in the combustion device or the amount of air for the minimum load.

しかして、当該燃焼装置を使用するに当つて、
多種の燃料のうち最多燃焼用空気量を要する燃料
を使用するときあるいは各燃料での最大負荷時
は、まずシヤツター１５を全開にしておいてダン
パ１１を調節し、主副両ハウジング２，１中を通
過する風量を上記最多燃焼用空気量に一致させ
る。これにより、主副両ハウジング２，１中を通
る空気の流速を燃料との混合に都合の良い大きさ
に自動的に設定することができる。また、最小燃
焼用空気量を要する燃料を使用するときあるいは
各燃料での最小負荷時は、シヤツター１５を全閉
にしておいてダンパ１１を調節し風量を上記最小
燃焼用空気量に一致させることにより、主ハウジ
ング２中を通る空気の流速を上記の好ましい大き
さに自動的に設定することができる。 However, when using the combustion device,
When using a fuel that requires the largest amount of combustion air among various types of fuel, or at the maximum load for each fuel, first open the shutter 15 fully, adjust the damper 11, and then open the shutter 15 fully. The amount of air passing through is made to match the maximum amount of combustion air mentioned above. Thereby, the flow rate of air passing through both the main and sub housings 2, 1 can be automatically set to a size convenient for mixing with fuel. Furthermore, when using a fuel that requires a minimum amount of air for combustion, or when the load is at its minimum for each fuel, the shutter 15 should be fully closed and the damper 11 should be adjusted to match the air amount to the minimum amount of air for combustion. Accordingly, the flow velocity of the air passing through the main housing 2 can be automatically set to the above-mentioned preferred magnitude.

さらに、上記最小及び最多燃焼用空気量の中間
の量を要する燃料あるいは負荷の場合は、ダンパ
１１による風量調節と共に、シヤツター１５の開
口面積を加減する。これにより流速を上記と同様
な好ましい大きさに設定することができる。 Furthermore, if the fuel or load requires an amount between the minimum and maximum combustion air amounts, the damper 11 adjusts the air volume and the opening area of the shutter 15 is adjusted. Thereby, the flow rate can be set to a preferable value similar to the above.

また、この装置の構造上、副空気通路９を通る
燃焼用空気により二段燃焼の効果もあり、またシ
ヤツター１５を全閉にすべきときにおいても、シ
ヤツターを少し開くことにより二段燃焼を行なう
ことができるものである。 Furthermore, due to the structure of this device, the combustion air passing through the auxiliary air passage 9 has the effect of two-stage combustion, and even when the shutter 15 should be fully closed, two-stage combustion can be performed by opening the shutter a little. It is something that can be done.

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、先の考案のものは高Ｎ（窒素）
分の燃料を使用する場合、高負荷に伴ない油量が
増大する場合、火炎温度が上昇する場合等におい
て、NOxの発生量が規制値を超えるおそれがあ
り、かかる時はボイラ等を稼動することができな
くなる。Problems that the invention attempts to solve However, the previous invention had high N (nitrogen)
There is a risk that the amount of NOx generated will exceed the regulated value in cases such as when using 100% of fuel, when the amount of oil increases due to high load, when the flame temperature rises, etc. In such cases, boilers etc. should not be operated. I won't be able to do that.

問題点を解決するための手段 本考案は、上記問題点を解決するため、燃料を
噴射するノズルを円筒形のハウジングで囲んで上
記ノズルから燃料を噴射する間、上記ハウジング
の先端からダンパより風量調節された空気を吹き
出させるようにした多種燃料燃焼装置において、
上記ハウジングを主ハウジングとしてその中途か
ら先端に至るまでを略筒形の第１副ハウジングで
取り囲むと共に、上記主ハウジングの中途に開口
を設けて主ハウジング内から当該開口を経て第１
副ハウジングの先端の開口に至る副空気通路を形
成し、当該副空気通路内の所定位置には、全開時
に最多燃焼用空気量を、上記主副両ハウジングか
ら、また全閉時に最小燃焼用空気量を上記主ハウ
ジングから夫々望ましい空気流速にて吹き出させ
得る開口面積可変のシヤツターを設け、さらに上
記第１副ハウジングを略円筒形の第２副ハウジン
グで取り囲むと共に、上記第１副ハウジングの所
定箇所に開口を設けて上記第２副ハウジングの先
端から入る排ガスの一部を当該開口を経て上記第
１副ハウジングの中に導く排ガス導入路を形成し
た構成を採用している。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention surrounds the nozzle that injects fuel with a cylindrical housing, and while the nozzle injects fuel, the air volume is controlled by a damper from the tip of the housing. In a multi-fuel combustion device that blows out regulated air,
A substantially cylindrical first sub-housing surrounds the housing as a main housing from the middle to the tip, and an opening is provided in the middle of the main housing, and a first auxiliary housing is provided from inside the main housing through the opening.
A sub-air passage is formed leading to the opening at the tip of the sub-housing, and a predetermined position within the sub-air passage receives the maximum amount of combustion air when fully opened, and the minimum amount of combustion air when fully closed. a shutter with a variable opening area capable of blowing out air from the main housing at a desired air velocity, and further surrounding the first sub-housing with a second sub-housing having a substantially cylindrical shape; A structure is adopted in which an opening is provided in the second sub-housing to form an exhaust gas introduction path for guiding part of the exhaust gas entering from the tip of the second sub-housing into the first sub-housing through the opening.

作 用 本考案においては、多種の燃料のうち最多燃焼
用空気量を要する燃料を使用するときあるいは各
燃料の最大負荷時は、まずシヤツターを全開にし
ておいてダンパを調節し、主副両ハウジング中を
通過する風量を上記最多燃焼用空気量に一致させ
る。これにより、主副両ハウジング中を通る空気
の流速を燃料との混合に都合の良い大きさに自動
的に設定することができる。また、最小燃焼用空
気量を要する燃料を使用するときあるいは各燃料
の最小負荷時は、シヤツターを全閉にしておいて
ダンパを調節し風量を上記最小燃焼用空気量に一
致させることにより、主ハウジング中を通る空気
の流速を上記の好ましい大きさに自動的に設定す
ることができる。Function In this invention, when using the fuel that requires the largest amount of combustion air among various types of fuel, or when the maximum load is applied to each fuel, the shutter is first fully opened, the damper is adjusted, and both the main and sub housings are The amount of air passing through the inside matches the maximum amount of combustion air. Thereby, the flow rate of air passing through both the main and sub housings can be automatically set to a size convenient for mixing with fuel. In addition, when using fuels that require the minimum amount of combustion air or at the minimum load of each fuel, the shutter is fully closed and the damper is adjusted to match the air volume to the above minimum amount of combustion air. The air flow rate through the housing can be automatically set to the preferred magnitude.

また、上記最小及び最多燃焼用空気量の中間の
量を要する燃料あるいは負荷の場合は、ダンパに
よる風量調節と共にシヤツターの開口面積を加減
する。これにより流速を上記と同様な好ましい大
きさに設定することができる。 If the fuel or load requires an amount between the minimum and maximum combustion air amounts, the air volume is adjusted by the damper and the opening area of the shutter is adjusted. Thereby, the flow rate can be set to a preferable value similar to the above.

さらに、副空気通路を通る空気流に起因し、第
２副ハウジング内に負圧が生じるので、排ガスが
その中に引き込まれ第１副ハウジングの開口から
副空気通路中に再度燃焼に供される。この排ガス
の帰還量は、上記負圧が負荷に比例することか
ら、負荷の増加に伴なつて増える。 Further, due to the air flow through the secondary air passage, a negative pressure is generated in the second secondary housing, so that the exhaust gas is drawn therein and subjected to combustion again through the opening of the first secondary housing and into the secondary air passage. . Since the negative pressure is proportional to the load, the amount of returned exhaust gas increases as the load increases.

実施例 第１図は本考案に係る多種燃料燃焼装置の一実
施例を示している。Embodiment FIG. 1 shows an embodiment of a multi-fuel combustion apparatus according to the present invention.

第１図において、符号２２は先の考案における
副ハウジング１に相当する第１副ハウジングであ
り、この回りがさらに第２副ハウジング２３で取
り囲まれている。 In FIG. 1, reference numeral 22 denotes a first sub-housing corresponding to the sub-housing 1 in the previous invention, which is further surrounded by a second sub-housing 23.

第２副ハウジング２３も第１副ハウジング２２
と同様、円筒壁部２４と第１副ハウジングの円錐
台形壁部４の延長たる壁部とからなる略円筒形体
であり、その先端２５には第１副ハウジング２２
の先端５との間で形成される環状の開口が形成さ
れており、この開口には当該ハウジングの軸方向
と平行に支え板２６が複数枚放射状に配置されて
いる。第２副ハウジング２３はこの支え板２６を
介して第１副ハウジング２２を支え、さらには旋
回翼７を介して主ハウジング２の開口８より先方
を支えることになる。 The second sub-housing 23 and the first sub-housing 22
Similarly, it has a substantially cylindrical body consisting of a cylindrical wall portion 24 and a wall portion that is an extension of the truncated conical wall portion 4 of the first sub-housing, and the tip 25 of the first sub-housing 22
An annular opening is formed between the housing and the distal end 5 of the housing, and a plurality of support plates 26 are radially arranged in this opening parallel to the axial direction of the housing. The second sub-housing 23 supports the first sub-housing 22 via the support plate 26, and further supports the portion beyond the opening 8 of the main housing 2 via the swirler blades 7.

また、符号２７は第１副ハウジング２２の後端
に設けられた環状の開口であり、上記第１副ハウ
ジング２２の円錐台形壁部４の延長部はこの開口
２７を外界と遮断する如く位置している。 Further, reference numeral 27 is an annular opening provided at the rear end of the first sub-housing 22, and the extension of the truncated conical wall portion 4 of the first sub-housing 22 is positioned so as to isolate this opening 27 from the outside world. ing.

この開口２７及び第２副ハウジング２３はノズ
ル１２の先方で燃焼した、排ガスの一部を取り入
れる排ガス導入路２８を構成するもので、後述の
理由より第２副ハウジング２３の先端２５から入
つた排ガスは開口２７を経て副空気通路９内に入
り、主ハウジング２から開口８を経て来る空気流
と共に再度燃焼に供されることとなる。このこと
から、当該排ガス導入路２８は副空気通路９と共
に排ガスの循環路を形成していると見ることがで
きる。なお、符号２９は環状に形成された排ガス
の案内片で、開口２７に沿つて円錐台形壁部４の
内面へ固定されており、主ハウジング２内からの
空気流が直に排ガス導入路２８に流入するのを防
止する役割を果すものである。 This opening 27 and the second auxiliary housing 23 constitute an exhaust gas introduction path 28 that takes in a part of the exhaust gas that has been burned at the tip of the nozzle 12. For reasons described later, the exhaust gas that has entered from the tip 25 of the second auxiliary housing 23. enters the auxiliary air passage 9 through the opening 27 and is again subjected to combustion together with the air flow coming from the main housing 2 through the opening 8. From this, it can be seen that the exhaust gas introduction path 28 and the auxiliary air passage 9 form an exhaust gas circulation path. Reference numeral 29 is an annular guide piece for exhaust gas, which is fixed to the inner surface of the truncated conical wall 4 along the opening 27, so that the air flow from inside the main housing 2 can be directed directly to the exhaust gas introduction path 28. It plays the role of preventing the inflow.

次に、第１図において符号３０はシヤツター
で、円筒形をしており、その外径は主ハウジング
２の内径にほぼ等しくて主ハウジング内壁面に沿
つて往復動可能であり、またその長さは開口８の
幅よりやや大きくて当該開口８を完全に閉塞して
しまうことが可能である。開口８は主ハウジング
２の全周にわたつており、このため上記円筒形シ
ヤツター３０の停止位置の如何を問わず、当該開
口８の一端縁と円筒形シヤツター３０の先端縁と
で形成される穴は常に環状になる。 Next, in FIG. 1, reference numeral 30 denotes a shutter, which has a cylindrical shape, and its outer diameter is approximately equal to the inner diameter of the main housing 2, allowing it to reciprocate along the inner wall surface of the main housing. is slightly larger than the width of the opening 8 and can completely close off the opening 8. The opening 8 extends around the entire circumference of the main housing 2, and therefore, regardless of the stopping position of the cylindrical shutter 30, the hole formed by one end edge of the opening 8 and the tip edge of the cylindrical shutter 30 is closed. is always circular.

上記円筒形シヤツター３０はリンク機構によつ
て往復動させられるようになつており、第１図に
おける３１は当該シヤツター３０に回動可能にそ
の一端を連結された横リンクであり、主ハウジン
グ２中を貫通して端枝３２から外へ突出し、その
突出部分に縦リンク３３が回動可能に連結されて
いる。さらに縦リンク３３は制御モータ３４の出
力軸に固着されている。このため、制御モータ３
４の作動により各リンク３１，３３が回動、往復
動を行なうと、シヤツター３０が主ハウジング２
の内壁面に沿つて移動し開口８の開閉又は開口比
調節を行なう。 The cylindrical shutter 30 is reciprocated by a link mechanism, and numeral 31 in FIG. 1 is a horizontal link whose one end is rotatably connected to the shutter 30. The vertical link 33 is rotatably connected to the protruding portion of the vertical link 33 . Further, the vertical link 33 is fixed to the output shaft of a control motor 34. For this reason, the control motor 3
When the links 31 and 33 rotate and reciprocate due to the operation of the main housing 2, the shutter 30
The opening 8 is moved along the inner wall surface to open and close the opening 8 or to adjust the opening ratio.

なお、制御モータ３４の制御は例えば排ガスの
流路内に設置されたガスセンサあるいは燃料流路
内に設置された流量計（図示せず）等からの信号
に基づいてなされるものである。その他、第１図
において符号３５は気体燃料供給管、３６は液体
燃料供給管、３７は液体燃料霧化用空気の供給管
であり、従来用いられているものと同様な構成で
ある。 The control motor 34 is controlled based on signals from, for example, a gas sensor installed in the exhaust gas flow path or a flow meter (not shown) installed in the fuel flow path. In addition, in FIG. 1, numeral 35 is a gas fuel supply pipe, 36 is a liquid fuel supply pipe, and 37 is a supply pipe for air for atomizing liquid fuel, which have the same structure as those used conventionally.

しかして、当該燃焼装置を使用するに当つて、
多種の燃料のうち最多燃焼用空気量を要する燃料
を使用するときあるいは各燃料での最大負荷時
は、まずシヤツター３０を第１図右方向に引き開
口８を全開にしておいてダンパ１１を調節し、主
副両ハウジング２，１、中を通過する風量を上記
最多燃焼用空気量に一致させる。これにより、主
副両ハウジング２，１中を通る空気の流速を燃料
との混合に都合の良い大きさ（30〜40ｍ／sec）
に自動的に設定することができる。また、最小燃
焼用空気量を要する燃料を使用するときあるいは
各燃料での最小負荷時は、シヤツター３０を左方
向に押し出し開口８を全閉にしておいてダンパ１
１を調節し風量を上記最小燃焼用空気量に一致さ
せることにより、主ハウジング２中を通る空気の
流速を上記の好ましい大きさに自動的に設定する
ことができる。 However, when using the combustion device,
When using a fuel that requires the largest amount of air for combustion among various types of fuel, or at the maximum load for each fuel, first pull the shutter 30 to the right in Figure 1 to fully open the opening 8, and then adjust the damper 11. Then, the amount of air passing through both the main and sub housings 2, 1 is made to match the maximum amount of combustion air. This allows the flow velocity of the air passing through both the main and sub housings 2 and 1 to be adjusted to a size convenient for mixing with fuel (30 to 40 m/sec).
can be set automatically. In addition, when using fuel that requires the minimum amount of combustion air or when the load is the minimum for each fuel, push the shutter 30 to the left, fully close the opening 8, and damper 1.
1 to match the air flow rate to the above-mentioned minimum combustion air flow rate, the flow velocity of the air passing through the main housing 2 can be automatically set to the above-mentioned preferred magnitude.

さらに、上記最小及び最多燃焼用空気量の中間
の量を要する燃料あるいは負荷の場合は、ダンパ
１１による風量調節と共に、シヤツター３０を左
右動させて開口８の開口比を加減する。これによ
り流速を上記と同様な好ましい大きさに設定する
ことができる。 Furthermore, in the case of fuel or a load that requires an amount between the minimum and maximum combustion air amounts, the damper 11 adjusts the air volume and the shutter 30 is moved left and right to adjust the aperture ratio of the opening 8. Thereby, the flow rate can be set to a preferable value similar to the above.

また、上記理由から第１副ハウジング２２内の
副空気通路９を通る空気流の速度は負荷が増加す
ることにつれて増大するので、第２ハウジング２
３の排ガス導入路２８への入口たる開口２７に生
じる負圧も負荷に比例することになり、従つて負
荷の増大とともに排ガス導入路２８に導入される
排ガス量は増加することとなる。排ガスは第１図
の矢印Ａで示される如く炉壁のバーナタイル３８
の表面に沿つて排ガス導入路２８の入口に向うこ
とになる。 Further, for the above-mentioned reason, the speed of the air flow passing through the sub air passage 9 in the first sub housing 22 increases as the load increases.
The negative pressure generated at the opening 27, which is the entrance to the exhaust gas introduction passage 28 in No. 3, is also proportional to the load. Therefore, as the load increases, the amount of exhaust gas introduced into the exhaust gas introduction passage 28 increases. The exhaust gas flows through the burner tile 38 on the furnace wall as shown by arrow A in Figure 1.
along the surface toward the entrance of the exhaust gas introduction path 28.

なお、本考案においては上記シヤツター３０に
代えて先の考案に係るシヤツター１５を採用する
こともできるが、本実施例におけるシヤツター３
０の方が、副空気流路９に至る開口８の形状を開
口比の如何に拘らず常に環状形状にして主ハウジ
ング２から第１副ハウジング１に至る空気の流れ
に乱れが生じるのを極力回避し、燃焼用空気に濃
淡ができるのを防止して空気と燃料との均一な混
合を常時達成し得ることから有利である。 In addition, in the present invention, the shutter 15 according to the previous invention can be used instead of the shutter 30, but the shutter 3 in this embodiment
0, the shape of the opening 8 leading to the auxiliary air flow path 9 is always annular, regardless of the opening ratio, to minimize turbulence in the air flow from the main housing 2 to the first auxiliary housing 1. This is advantageous because it prevents the combustion air from becoming thick or thin and allows uniform mixing of air and fuel to be achieved at all times.

考案の効果 本考案は以上のような構成及び作用から成るの
で、シヤツターの開度を調整して各燃料及び各負
荷時に必要な最小限の燃焼空気量で最適空気流速
を得て、燃料と空気との混合を良好に行なうこと
ができるものである。このことは燃焼効率の向
上、燃料消費量の削減等を図りうることを意味す
るものである。しかも、本考案は負荷の大きさに
応じて排ガスの循環量を増減させ得ることから
NOx発生量のより一層の低減化を図ることがで
きるものである。又、このことは高Ｎ分の燃料で
も使用できることを意味し、使用燃料の範囲の拡
大をもたらすものである。Effects of the invention The present invention has the above-mentioned structure and function, so that the opening degree of the shutter is adjusted to obtain the optimum air flow velocity with the minimum amount of combustion air required for each fuel and each load, and the fuel and air are It can be mixed well with. This means that it is possible to improve combustion efficiency and reduce fuel consumption. Moreover, this invention can increase or decrease the amount of exhaust gas circulation depending on the size of the load.
This makes it possible to further reduce the amount of NOx generated. Furthermore, this means that fuel with a high N content can also be used, which leads to an expansion of the range of fuels that can be used.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案に係る多種燃料燃焼装置の一実
施例の縦断端面図、第２図は正面図であり、第３
図は本考案者等が先に考案したものの同様な縦断
端面図、第４図は第２図における−線断面図
で、Ａはシヤツターの全閉時、Ｂは半開時の場合
に相当する図である。 ２：主ハウジング、８：開口、９：副空気通
路、１５：シヤツター、２２：第１副ハウジン
グ、２３：第２副ハウジング、２７：開口、２
８：排ガス導入路、３０：シヤツター。 FIG. 1 is a vertical cross-sectional end view of one embodiment of the multi-fuel combustion device according to the present invention, FIG. 2 is a front view, and FIG.
The figure is a longitudinal sectional end view similar to the one previously devised by the present inventors, and Figure 4 is a cross-sectional view taken along the - line in Figure 2, where A is a view when the shutter is fully closed and B is a view when it is half open. It is. 2: Main housing, 8: Opening, 9: Sub-air passage, 15: Shutter, 22: First sub-housing, 23: Second sub-housing, 27: Opening, 2
8: Exhaust gas introduction path, 30: Shutter.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 燃料を噴射するノズルを円筒形のハウジングで
囲んで上記ノズルから燃料を噴射する間、上記ハ
ウジングの先端からダンパより風量調節された空
気を吹き出させるようにした多種燃料燃焼装置に
おいて、上記ハウジングを主ハウジングとしてそ
の中途から先端に至るまでを略円筒形の第１副ハ
ウジングで取り囲むと共に、上記主ハウジングの
中途に開口を設けて主ハウジング内から当該開口
を経て第１副ハウジングの先端の開口に至る副空
気通路を形成し、当該副空気通路内の所定位置に
は、全開時に最多燃焼用空気量を、上記主副両ハ
ウジングから、また全閉時に最少燃焼用空気量を
上記主ハウジングから夫々望ましい空気流速にて
吹き出させ得る開口面積可変のシヤツターを設
け、さらに上記第１副ハウジングを略円筒形の第
２副ハウジングで取り囲むと共に、上記第１副ハ
ウジングの所定箇所に開口を設けて上記第２副ハ
ウジングの先端から入る排ガスの一部を当該開口
を経て上記第１副ハウジングの中に導く排ガス導
入路を形成したことを特徴とするボイラ等で使用
される多種燃料燃焼装置。 A multi-fuel combustion device in which a nozzle for injecting fuel is surrounded by a cylindrical housing, and while the fuel is injected from the nozzle, air whose air volume is adjusted by a damper is blown out from the tip of the housing. The housing is surrounded by a substantially cylindrical first sub-housing from the middle to the tip, and an opening is provided in the middle of the main housing to reach the opening at the tip of the first sub-housing from inside the main housing through the opening. A sub-air passage is formed, and at a predetermined position within the sub-air passage, preferably the maximum amount of combustion air is supplied from both the main and sub-housings when fully opened, and the minimum amount of combustion air is desirably supplied from the main housing when fully closed. A shutter with a variable opening area capable of blowing out air at a flow rate is provided, and the first sub-housing is further surrounded by a second sub-housing having a substantially cylindrical shape, and an opening is provided at a predetermined location of the first sub-housing to provide the second sub-housing with a variable opening area. A multi-fuel combustion device for use in a boiler or the like, characterized in that an exhaust gas introduction path is formed for guiding a portion of the exhaust gas entering from the tip of the sub-housing into the first sub-housing through the opening.