JPH03107560A - Cylinder identifying device for internal combustion engine - Google Patents
Cylinder identifying device for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、回転信号発生器からの２系統の位置信号に
基づいて各気筒の動作位置を識別する内燃機関用気筒識
別装置に関し、特に内燃機関が逆転しても正確に気筒識
別できる内燃機関用気筒識別装置に関するものである。Detailed Description of the Invention [Field of Industrial Application] The present invention relates to a cylinder identification device for an internal combustion engine that identifies the operating position of each cylinder based on two systems of position signals from a rotation signal generator, and particularly relates to a cylinder identification device for an internal combustion engine that identifies the operating position of each cylinder based on two systems of position signals from a rotation signal generator. The present invention relates to a cylinder identification device for an internal combustion engine that can accurately identify cylinders even when the engine is reversed.
［従来の技術］
従来より、自動車等の内燃機関は、複数の気筒（例えば
、４気筒）により数１００ ｒ ｐ ＋ｎ 〜数］、
ＯＯＯｒ ｐ ｍ程度で回転駆動されている。４気筒の
場合、各気筒は、駆動軸（クランク軸）に対しては１／
２周期分ずつ位相がずれて連結されているが、クランク
軸の２回転に対して、吸気、圧縮、爆発及び排気の４サ
イクルが行なわれるなめ、各気筒毎の駆動周期を制御す
るカム軸に対しては１／４周期ずつ動作位置の位相がず
れている。[Prior Art] Conventionally, internal combustion engines such as automobiles have a plurality of cylinders (for example, 4 cylinders) with a power of several 100 r p +n to several],
It is rotationally driven at approximately OOOrpm. In the case of 4 cylinders, each cylinder has a 1/1 ratio with respect to the drive shaft (crankshaft).
They are connected with a phase difference of two cycles, but since four cycles of intake, compression, explosion, and exhaust are performed for two rotations of the crankshaft, the camshaft that controls the drive cycle of each cylinder In contrast, the phase of the operating position is shifted by 1/4 period.
このような内燃機関においては、各気筒毎に、イグナイ
タによる点火時期や、インジェクタによる燃料噴射順序
等を電子的に制御するために、内燃機関の回転に同期し
た気筒毎の位置信号を生成し、この位置信号に基づいて
各気筒の動作位置を識別する必要がある。通常、各気筒
の基準位置に対応した位置信号を発生する手段としては
、内燃機関のカム軸又はクランク軸の回転を検出する回
転信号発生器が用いられている。In such an internal combustion engine, in order to electronically control the ignition timing by the igniter, the fuel injection order by the injector, etc. for each cylinder, a position signal is generated for each cylinder in synchronization with the rotation of the internal combustion engine. It is necessary to identify the operating position of each cylinder based on this position signal. Usually, a rotation signal generator that detects rotation of a camshaft or crankshaft of an internal combustion engine is used as a means for generating a position signal corresponding to a reference position of each cylinder.
第５図は一般的な内燃機関用気筒識別装置を示すブロッ
ク図であり、図において、（８）は各気筒に対応した位
置信号りを発生ずる回転信号発生器、（９）は位置信号
りを取り込むためのインターフェース回路、〈１０）は
インターフェース回路（９）を介して入力される位置信
号りを処理して気筒の動作位置を識別するマイクロコン
ピュータである。FIG. 5 is a block diagram showing a general cylinder identification device for internal combustion engines. In the figure, (8) is a rotation signal generator that generates a position signal corresponding to each cylinder, and (9) is a position signal generator. The interface circuit (10) is a microcomputer that processes the position signal input via the interface circuit (9) to identify the operating position of the cylinder.
第６図は従来の内燃機関用気筒識別装置に用いられる回
転信号発生器（８）の具体的構成例を示す斜視図であり
、第７図は回転信号発生器（８）に設けられる位置信号
発生部を示す回路図である。FIG. 6 is a perspective view showing a specific configuration example of a rotation signal generator (8) used in a conventional internal combustion engine cylinder identification device, and FIG. 7 is a perspective view showing a position signal provided in the rotation signal generator (8). FIG. 3 is a circuit diagram showing a generating section.
第６図において、（１）は内燃機関と同期して回転する
回転軸であり、例えば、内燃機関（又は成る１つの気筒
）の動作の１周期に同期して１回転するカム軸に連結さ
れている。In FIG. 6, (1) is a rotating shaft that rotates in synchronization with the internal combustion engine; for example, it is connected to a camshaft that rotates once in synchronization with one cycle of operation of the internal combustion engine (or one cylinder thereof). ing.
（２）は回転軸（］）に取り付（つられた回転円板であ
り、各気筒毎の基準位置（所定回転角度）に対応する位
置、並びに、特定気筒の基準位置に対応する位置に、複
数のスリット状の窓（３ａ）及び（３ｂ）が設けられて
いる。ここては、内燃機関が４気筒の場合を示し、外周
部に沿って４箇所に設けられた窓（３ａ）に関しては、
回転方向く矢印）に対して前方側の一端か各気筒毎の第
１の基準位置に対応し、後方側の一端が第２の基準位置
に対応している。(2) is a rotating disk attached (suspended) to the rotating shaft (]), and the position corresponding to the reference position (predetermined rotation angle) of each cylinder, as well as the position corresponding to the reference position of a specific cylinder. A plurality of slit-shaped windows (3a) and (3b) are provided.Here, the case where the internal combustion engine is a four-cylinder engine is shown, and regarding the windows (3a) provided at four locations along the outer periphery. ,
One end on the front side with respect to the direction of rotation (arrow) corresponds to the first reference position for each cylinder, and one end on the rear side corresponds to the second reference position.
又、内周部グ）１箇所に設けられた窓（３ｂ）は、１つ
の特定気筒（第］気筒）のみの窓（３ａ）に対応して配
置され、窓（３ａ）に対して位相差を有している。In addition, the window (3b) provided at one location on the inner circumference (G) is arranged corresponding to the window (3a) of only one specific cylinder (the th cylinder), and has a phase difference with respect to the window (3a). have.
（４ａ）及び（４１１）は各窓（３ａ）及び（３ｂ）に
それぞれ対向するように配置された一対の発光タイオー
ト、（５ａ）及び（５ｂ）は各発光ダイオ−Ｆ（４ａ）
及び（４ｂ）からの出力光を窓（３ａ）及び（３＋））
を通して受光するように配置された一対のフォトタイオ
ートである。(4a) and (411) are a pair of light emitting diodes arranged to face each window (3a) and (3b), respectively, and (5a) and (5b) are each light emitting diode F (4a).
and (4b) to windows (3a) and (3+))
A pair of phototires arranged to receive light through the lens.
これら発光タイオート隔４ａ）及び（４ｂ）とフオＩ・
ダイオード（５ａ）及び（５ｂ）は、２組のフオ１〜カ
ブラを構成している。These light-emitting tie auto gaps 4a) and (4b) and photo I.
The diodes (5a) and (5b) constitute two sets of phos 1 to pho-cobra.
第７図において、発光ダイオ−Ｆ（４ａ）及び（４ｂ）
並びにフォトダイオ−Ｆ（５ａ）及び（５ｂ）は、代表
的に（４）及び（５）として示されており、一方のフォ
トカプラのみが図示されている。（６）はフォトダイオ
ード（５）からの出力信号を増幅する増幅回路、（７）
は増幅回路（６）の出力端子にヘースが接続されたオー
プンコレクタ（エミッタ接地）の出力トランジスタであ
る。出力トランジスタ（７）のコレクタ端子は、インタ
ーフェース回路（９）（第５図参照）に接続されている
。In FIG. 7, light emitting diodes F (4a) and (4b)
The photodiodes F (5a) and (5b) are typically shown as (4) and (5), and only one photocoupler is shown. (6) is an amplifier circuit that amplifies the output signal from the photodiode (5); (7)
is an open collector (grounded emitter) output transistor whose base is connected to the output terminal of the amplifier circuit (6). The collector terminal of the output transistor (7) is connected to an interface circuit (9) (see FIG. 5).
次に、第８図の波形図を参照しながら、第５図〜第７図
に示した従来の内燃機関用気筒識別装置の動作について
説明する。Next, the operation of the conventional internal combustion engine cylinder identification device shown in FIGS. 5 to 7 will be described with reference to the waveform diagram in FIG. 8.
内燃機関の回転に伴って回転軸（１）が回転して回転円
板（２）が回転すると、回転信号発生器（８）からは、
窓（３ａ）及び（３１Ｉ）を挾んで対向配置された２組
のフォトカプラの各フォトタイオート（５ａ）及び（５
ｂ）により、窓（３ａ）及び（３ｂ）を構成するスリッ
）・の前方端で立ち上がり且つ後方端で立ち下がる２種
類の位置信号り、及びり、く第８図参照）が出力される
。When the rotating shaft (1) rotates and the rotating disk (2) rotates as the internal combustion engine rotates, the rotation signal generator (8) outputs the following:
Two sets of photocouplers are placed opposite each other with windows (3a) and (31I) in between.
As a result of b), two types of position signals are output, which rise at the front end and fall at the rear end of the slits constituting the windows (3a) and (3b) (see FIG. 8).
第８図において、窓（３ａ）に基づいて得られる第１の
位置信号り、は、ＳＧＴど呼ばれるクランク角基準信号
であり、＃１〜＃４の各気筒毎の所定クランク角度で反
転する。ここで、各クランク角基準信号Ｌ１の立ち上が
りは、各気筒毎のＢ７５°と呼（Ｊれるクランク角度Ｏ
°の位置（ＴＤＣ＝−１−死点）から７５°手前の第１
の基準位置を示し、立ち下がりは、Ｂ５°と呼（」れる
ＴＤＣから５°手前の第２の基準位置を示す。通常、第
１の基準位置Ｂ７５゜は制御の基準角度に相当し、第２
の基準位置Ｂ５゜はイニシャル点火角度に相当する。In FIG. 8, the first position signal obtained based on the window (3a) is a crank angle reference signal called SGT, which is inverted at a predetermined crank angle for each cylinder #1 to #4. Here, the rise of each crank angle reference signal L1 is called B75° for each cylinder (J crank angle O
The first position 75° before the position of ° (TDC = -1 - dead center)
The falling edge indicates a second reference position 5° before TDC, which is called B5°.Normally, the first reference position B75° corresponds to the reference angle of control; 2
The reference position B5° corresponds to the initial ignition angle.
又、窓（３ｂ）に基ついて得られる第２の位置信号Ｌ２
ｉＪ：、Ｓａｃと呼ばれる気筒識別信号であり、特定の
＃１気筒の信号発生時に出力され、＃１−気筒を識別す
るために用いられる。Also, the second position signal L2 obtained based on the window (3b)
iJ: is a cylinder identification signal called Sac, which is output when a signal of a specific #1 cylinder is generated, and is used to identify the #1-cylinder.
各気筒毎の動作位置は、カム軸の１周期（クランク軸の
２周期分即ち７２０°に相当する）に対して］／４周期
ずつずれており、クランク軸の１周期に対して１／２周
期（１８０°）ずつずれている。又、各気筒は、周知の
ように、＃１気筒、＃３気筒、＃４気筒、＃２気筒の順
に動作する。The operating position of each cylinder is shifted by ]/4 period with respect to one period of the camshaft (corresponding to two periods of the crankshaft, or 720 degrees), and is 1/2 with respect to one period of the crankshaft. They are shifted by a period (180°). Further, as is well known, each cylinder operates in the order of #1 cylinder, #3 cylinder, #4 cylinder, and #2 cylinder.
一方、気筒識別信号Ｌ ２は、Ｌｌに対して位相差を有
し、特定の＃１気筒に対応するクランク角基準信号り、
の立ち上がりより手前で「１」レベルに立ち上がる。１
こうして得られた２種類の位置信号Ｉ−１及びＬ２は、
インターフェース回路（９）を介してマイクロコンピュ
ータ（１０）に入力され、マイクロコンピュータ（１ｏ
）は、第２の位置信号Ｌ２に基づいて特定の＃１気筒を
識別する。例えば、第１の位置信号［。On the other hand, the cylinder identification signal L2 has a phase difference with respect to Ll, and is a crank angle reference signal corresponding to the specific #1 cylinder.
It rises to the "1" level before the rise of . 1 The two types of position signals I-1 and L2 obtained in this way are
It is input to the microcomputer (10) via the interface circuit (9), and
) identifies the specific #1 cylinder based on the second position signal L2. For example, the first position signal [.
の立ち上がりの基準位置Ｂ７５°における第２の位置信
号り、のレベルを読み取り、［］１てあれは＃］気筒と
判定する。The level of the second position signal at the rising reference position B75° is read, and []1 is determined to be the #] cylinder.
以下、順次入力される第１の位置信号Ｌ１に基ついて＃
２〜＃４の各気筒の動作位置が識別され、この気筒識別
結果は、各気筒に対する点火時期や燃料噴出（順序及び
グループ噴射）等の制御演算に用いられる。Hereinafter, based on the first position signal L1 that is input sequentially, #
The operating position of each cylinder #2 to #4 is identified, and the cylinder identification result is used for control calculations such as ignition timing and fuel injection (sequence and group injection) for each cylinder.
このとき、マイクロコンピュータ（１０）内のレジスタ
には、立ち上がり基準位置Ｂ７５°に対する第２の位置
信号Ｌ２の系列パターンが、＃１気筒から順にｒｌｏｏ
ｏ、ｌのように格納される。At this time, the series pattern of the second position signal L2 with respect to the rising reference position B75° is stored in the register in the microcomputer (10) sequentially starting from cylinder #1.
It is stored as o, l.
しかし、第２の位置信号り、のパルス波形がＬに対して
非対称であるため、クランク軸が逆転すると、第１の位
置信号Ｌ１の立ち上がり基準位置がＢ５°となり、この
ときの第２の位置信号Ｌ２のレベルは「０１となる。従
って、レジスタの内容は、ｒｏｏｏｏ、となり、＃］気
筒のクランク角基準信号りを判定できず、正確な気筒識
別が不可能となる。However, since the pulse waveform of the second position signal L1 is asymmetrical with respect to L, when the crankshaft is reversed, the rising reference position of the first position signal L1 becomes B5°, and the second position at this time The level of the signal L2 becomes "01. Therefore, the contents of the register become roooo," and the crank angle reference signal of the cylinder cannot be determined, making accurate cylinder identification impossible.
二のことは、第２の位置信号Ｌ ２のレベルの系列パタ
ーンを、基準位置Ｂ７５°及びＢ５°の両方に対して格
納したとしても同様である。この場合、レジスタ内容は
、正転のときはｒｌｏ ００００００Ｊとなり、逆転の
ときはｒｏｂ、 ００００００ 」となり、やはり異な
ってしまう。The second thing is the same even if the level series pattern of the second position signal L2 is stored for both reference positions B75° and B5°. In this case, the contents of the register will be rlo 000000J for forward rotation and ``rob, 000000'' for reverse rotation, which will still be different.
［発明が解決しようとする課題］
従来の内燃機関用気筒識別装置はり上のように、第２の
位置信号Ｌ２（Ｓ Ｇ Ｃ）のパルス波形が第１の位置
信号り、（ＳＧＴ）に対して非対称であるため、内燃機
関のクランク軸が逆転した場合に、第２の位置信号り、
の系列パターンが異なってしまい、気筒を識別すること
がてきなくなる。従って、例えば、内燃機関の始動不良
時等において内燃機関が逆転して停止した場合には、気
筒を誤識別してしまい、その後の再始動か困難になると
いう問題点があった。[Problems to be Solved by the Invention] As in the conventional internal combustion engine cylinder identification device, the pulse waveform of the second position signal L2 (SGC) is different from the first position signal (SGT). Since the position is asymmetrical, when the crankshaft of the internal combustion engine is reversed, the second position signal is
The series patterns of the cylinders will be different, making it impossible to identify the cylinders. Therefore, for example, when the internal combustion engine is reversed and stopped due to poor starting of the engine, there is a problem in that the cylinder is incorrectly identified and it becomes difficult to restart the engine thereafter.
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、クランク軸が逆転しても気筒識別が可能な内
燃機関用気筒識別装置を得ることを目的とする。This invention was made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cylinder identification device for an internal combustion engine that can identify cylinders even when the crankshaft is reversed.
［課題を解決するための手段］
この発明に係る内燃機関用気筒識別装置は、気筒識別用
の第２の位置信号のパルス波形を、クランク角基準位置
を表わす第１の位置信号に対して対称となるように設定
したものである。[Means for Solving the Problems] A cylinder identification device for an internal combustion engine according to the present invention makes the pulse waveform of a second position signal for cylinder identification symmetrical with respect to a first position signal representing a crank angle reference position. It is set so that
［作用］
この発明においては、逆転時の基準位置に対する第２の
位置信号の系列パターンが正転時の系列パターンと同一
になり、特定気筒及び各気筒の動作位置が正確に識別さ
れる。[Operation] In the present invention, the series pattern of the second position signal with respect to the reference position during reverse rotation is the same as the series pattern during normal rotation, and the operating position of the specific cylinder and each cylinder can be accurately identified.
［実施例］
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図はこの発明の一実施例に用いられる回転信号発生器を
示す斜視図であり、（１）、（２）、（３ａ）、（４ａ
）、（４ｂ）、（５ａ）及び（５ｂ）は前述と同様のも
のである。又、装置全体の構成及び位置信号発生部の構
成は、それぞれ第５図及び第７図に示した通っである。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. 1st
The figure is a perspective view showing a rotation signal generator used in one embodiment of the present invention, (1), (2), (3a), (4a).
), (4b), (5a) and (5b) are the same as described above. Further, the configuration of the entire device and the configuration of the position signal generator are as shown in FIGS. 5 and 7, respectively.
（３ｂ′）は第６図の（３ｂ）に対応する気筒識別用の
窓であり、特定気筒（＃１気筒）の窓（３ａ）に対して
位相差を持つと共に、回転円板（２）の回転方向によら
ず対称関係となるように配置されている。(3b') is a cylinder identification window corresponding to (3b) in FIG. 6, which has a phase difference with respect to the window (3a) of a specific cylinder (#1 cylinder), They are arranged in a symmetrical relationship regardless of the direction of rotation.
次に、第２図の波形図、第３図のフローチャー１・図及
び第４図の説明図を参照しながら、第１図に示したこの
発明の一実施例による回転信号発生器の動作について説
明する。Next, while referring to the waveform diagram in FIG. 2, the flowchart 1 diagram in FIG. 3, and the explanatory diagram in FIG. 4, the operation of the rotation signal generator according to the embodiment of the present invention shown in FIG. I will explain about it.
まず、回転円板（２）が矢印方向に正回転すると、窓（
３ａ）及び（３ｂ′）に対向した発光ダイオード（４ａ
）及び（４１１）、並びにフォトタイオード（５ａ）及
び〈５ｂ）により、回転信号発生器（８）からは、第２
図のように、２系統の位置信号し、即ち第１の位置信号
（クランク角基準信号５ＧＴ）Ｌ、と、第２の位置信号
（気筒識別信号）Ｉ−２′とが発生する。First, when the rotating disk (2) rotates forward in the direction of the arrow, the window (
Light emitting diode (4a) facing 3a) and (3b')
) and (411), and the photodiode (5a) and <5b), the rotation signal generator (8) outputs the second signal.
As shown in the figure, two systems of position signals are generated, namely a first position signal (crank angle reference signal 5GT) L and a second position signal (cylinder identification signal) I-2'.
第２の位置信号り、′は、窓（３ｂ′）に基づくパルス
であり、＃１気筒の第１の位置信号Ｌ ＋に対して０
位相差を有し且つ対称のパルス波形を有し、基準位置Ｂ
７５°の前で立ち上がり、基準位置Ｂ５°の後で立ち下
がる。The second position signal L,' is a pulse based on the window (3b'), has a phase difference of 0 with respect to the first position signal L + of the #1 cylinder, and has a symmetrical pulse waveform, Reference position B
It rises before 75° and falls after the reference position B5°.
マイクロコンピュータ（１０）（第５図参照）は、回転
信号発生器（８）からインターフェース回路（９）を介
して第２図のように送出される各位置信号Ｌ（Ｌ、及び
Ｌ２′）のうち、第２の位置信号Ｌ２′の系列パターン
を、各基準位置（Ｂ７５°）毎にレジスタに格納する（
ステップＳｌ）。The microcomputer (10) (see Fig. 5) receives each position signal L (L, and L2') sent from the rotation signal generator (8) via the interface circuit (9) as shown in Fig. 2. Among them, the series pattern of the second position signal L2' is stored in a register for each reference position (B75°) (
Step Sl).
ここでは、第１の位置信号（クランク角基準信号５ＧＴ
）Ｌ、の立ち上がり基準位置（Ｂ７５°）毎の第２の位
置信号（気筒識別信号５ＧＣ）Ｌ２’のレベル（１又は
０）をレジスタに格納し、第４図の正転時（Ｂ７５°）
の系列パターン「１０００」を構成する。Here, the first position signal (crank angle reference signal 5GT
)L, the level (1 or 0) of the second position signal (cylinder identification signal 5GC) L2' for each rising reference position (B75°) is stored in a register, and the level (1 or 0) of the second position signal (cylinder identification signal 5GC) is stored in the register, and the signal is stored in the register at the time of forward rotation (B75°) in Fig. 4.
constitutes a series pattern "1000".
次に、レジスタ内の系列パターンを読み出して判定しく
ステップＳ２）、レジスタのレベル「１」に対応する気
筒を特定気筒（＃１気筒）と識別する。そして、識別気
筒をセットした後（ステップＳ３）、リターンして（ス
テップＳ４）、気筒識別ルーチンを終了する。Next, the series pattern in the register is read and determined (step S2), and the cylinder corresponding to level "1" in the register is identified as a specific cylinder (#1 cylinder). After setting the cylinder to be identified (step S3), the process returns (step S4) and ends the cylinder identification routine.
１
以下、特定気筒（＃１気筒）を基準として、第１の位置
信号■、１に基づいて、各気筒の動作位置が順次識別さ
れる。1. Thereafter, the operating position of each cylinder is sequentially identified based on the first position signal (2), 1, with the specific cylinder (#1 cylinder) as a reference.
一方、内燃機関のクランク軸が逆転した場合、第１の位
置信号Ｌ１の立ち−Ｌがり基準位置がＢ５゜となるが、
第２の位置信号Ｌ２′のパルス波形が第１の位置信号り
、に対して対称であるため、第２の位置信号Ｌ２′の系
列パターンは、第４図のようにｒｌｏｏｏ、となり、正
転時と同一である。従って、逆転時においても、正転時
と同様のステップ８１〜Ｓ３により、正確に気筒を識別
することができる。On the other hand, when the crankshaft of the internal combustion engine is reversed, the rising-L rising reference position of the first position signal L1 becomes B5°.
Since the pulse waveform of the second position signal L2' is symmetrical with respect to the first position signal, the series pattern of the second position signal L2' is rlooo as shown in FIG. It is the same as time. Therefore, even during reverse rotation, the cylinders can be accurately identified by performing steps 81 to S3 similar to those during normal rotation.
こうして、各気筒に対応した位置信号Ｌ１を認識するこ
とにより、例えば、所定の最適タイミングて、各気筒の
イグニションコイルを通電遮断することができる。In this way, by recognizing the position signal L1 corresponding to each cylinder, it is possible to cut off current to the ignition coil of each cylinder at a predetermined optimum timing, for example.
このとき、回転信号発生器（８）に関しては、窓（３１
）′）の形状を変更するのみてよく、又、マイクロコン
ピュータ（１０）に関しては、従来通りの構成でよいの
で、特にハードウェアの負担をかけることもなく、簡単
なロジッつて識別を行うことがで２
きる。At this time, regarding the rotation signal generator (8), the window (31
)′) It is only necessary to change the shape of the microcomputer (10), and as for the microcomputer (10), the conventional configuration can be used, so identification can be performed using simple logic without putting any particular burden on the hardware. That's 2.
尚、上記実施例では、第１の位置信号■、、１の立ち上
がり基準位置での第２の位置信号１４．′のレベルをレ
ジスタに格納したが、立ち上がり及び立ち下がりの両方
の基準位置でのレベルをレジスタに格納して系列パター
ンとしてもよい。この渇き 系列パターンは、クランク
軸の正転及び逆転にがかわらずｒｌｌ ００００００ｊ
となる。。Incidentally, in the above embodiment, the second position signal 14 . Although the level of ' is stored in the register, the levels at both the rising and falling reference positions may be stored in the register to form a series pattern. This thirst series pattern is rll 000000j regardless of whether the crankshaft rotates forward or backward.
becomes. .
又、第２の位置信号Ｉ−２′を１つの特定気筒（＃１気
筒）の第１の位置信号Ｌ１のみに対応させて発生させた
が、別の第２の位置信号を他の気筒の第１の位置信号Ｌ
１に対応させて発生させてもよい。Furthermore, although the second position signal I-2' was generated in correspondence with only the first position signal L1 of one specific cylinder (#1 cylinder), another second position signal is generated in response to only the first position signal L1 of one specific cylinder (#1 cylinder). First position signal L
It may be generated in correspondence with 1.
この場合、別の第２の位置信号Ｌ２′のパルス波形も、
対応する第１の位置信号Ｌ 、に対して対称に設定され
ることは言うまでもない。In this case, the pulse waveform of another second position signal L2' is also
Needless to say, it is set symmetrically with respect to the corresponding first position signal L.
［発明の効果］
以上のようにこの発明によれば、気筒識別用の第２の位
置信号のパルス波形を、クランク角基準位置を表わす第
１の位置信号（・、二対して対称となるように設定し、
逆転時の基準位置に対する第２の３
位置信号の系列パターンが正転時の系列パターンと同一
になるようにしたのて、逆転時にも正確に気筒を識別で
きる良好な内燃機関用気筒識別装置が得られる効果があ
る。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, the pulse waveform of the second position signal for cylinder identification is symmetrical with respect to the first position signal (.) representing the crank angle reference position. Set to
By making the series pattern of the second 3 position signals with respect to the reference position during reverse rotation the same as the series pattern during normal rotation, a good cylinder identification device for an internal combustion engine that can accurately identify the cylinder even during reverse rotation is provided. There are benefits to be gained.
第１図はこの発明の一実施例に用いられる回転信号発生
器を示す斜視図、第２図はこの発明の一実施例において
生成される位置信号を示す波形図、第３図はこの発明の
一実施例による気筒識別動作を説明するためのフローチ
ャー１−図、第４図はこの発明の一実施例によりｌ／レ
ジスタ格納される系列パターンを示す説明図、第５図は
一般的な内燃機関用気筒識別装置を示すブロック図、第
６図は従来の内燃機関用気筒識別装置に用いられる回転
信号発生器を示す斜視図、第７図は一般的な回転信号発
生器に設けられる位置信号発生部を示す回路図、第８図
は従来の内燃機関用気筒識別装置において生成さ）しる
位置信号を示す波形図である。
（８）・回転信号発生器
（１０）・マイクロコンピュータ
４
、Ｂ５° ・基準位置
第１の位置信号
・第２の位置信号
気筒を判定するステップ
図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
７５６
Ｌ ・
２
Ｓ２・・
尚、FIG. 1 is a perspective view showing a rotation signal generator used in an embodiment of the invention, FIG. 2 is a waveform diagram showing a position signal generated in an embodiment of the invention, and FIG. Flowchart 1 for explaining the cylinder identification operation according to one embodiment, FIG. A block diagram showing a cylinder identification device for an engine, Fig. 6 is a perspective view showing a rotation signal generator used in a conventional cylinder identification device for an internal combustion engine, and Fig. 7 shows a position signal provided in a general rotation signal generator. FIG. 8 is a circuit diagram showing a generating section, and a waveform diagram showing a position signal generated in a conventional cylinder identification device for an internal combustion engine. (8)・Rotation signal generator (10)・Microcomputer 4, B5°・Reference position First position signal・Second position signal In the step diagram for determining the cylinder, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts. . 756 L・2 S2... In addition,
Claims (1)
気筒の各基準位置に対応した第１の位置信号及び特定気
筒を識別するための第２の位置信号を発生する回転信号
発生器とを備え、前記第１及び第２の位置信号に基づい
て前記各気筒の動作位置を識別する内燃機関用気筒識別
装置において、前記第２の位置信号は、前記第１の位置
信号に対して対称のパルス波形を有することを特徴とす
る内燃機関用気筒識別装置。It includes a plurality of cylinders for rotationally driving an internal combustion engine, and a rotation signal generator that generates a first position signal corresponding to each reference position of these cylinders and a second position signal for identifying a specific cylinder. , in the cylinder identification device for an internal combustion engine that identifies the operating position of each cylinder based on the first and second position signals, the second position signal is a pulse symmetrical with respect to the first position signal. A cylinder identification device for an internal combustion engine characterized by having a waveform.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24494089A JPH03107560A (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Cylinder identifying device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24494089A JPH03107560A (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Cylinder identifying device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03107560A true JPH03107560A (en) | 1991-05-07 |
Family
ID=17126227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24494089A Pending JPH03107560A (en) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | Cylinder identifying device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03107560A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009121397A (en) * | 2007-11-16 | 2009-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | Rotor position sensing method and its device, and controller of internal-combustion engine |
-
1989
- 1989-09-22 JP JP24494089A patent/JPH03107560A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009121397A (en) * | 2007-11-16 | 2009-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | Rotor position sensing method and its device, and controller of internal-combustion engine |
| JP4615004B2 (en) * | 2007-11-16 | 2011-01-19 | 三菱電機株式会社 | Method and apparatus for discriminating rotation direction of rotating body, and control device for internal combustion engine using the apparatus |
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