JPH0292709A - Bound bumper for vehicle - Google Patents
Bound bumper for vehicleInfo
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- JPH0292709A JPH0292709A JP24198988A JP24198988A JPH0292709A JP H0292709 A JPH0292709 A JP H0292709A JP 24198988 A JP24198988 A JP 24198988A JP 24198988 A JP24198988 A JP 24198988A JP H0292709 A JPH0292709 A JP H0292709A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用懸架装置、特にはストラット型と呼称さ
れる懸架装置に用いて有用なバウンドバンパーに関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a bounce bumper useful for use in a vehicle suspension system, particularly a so-called strut type suspension system.
従来の技術
一般にストラット型懸架装置は比較的構造が簡単な上、
ロードホールディングか良く、更にコイルスプリング及
び液圧緩衝器を内蔵させることによって全体構成がコン
パクト化されるので、多くの車両に装備されている。即
ち第２図に示すようにストラットアセンブリｌ内に収納
された液圧緩衝器から突出するロッド２の上端部が図外
のインシュレータ及びサスペンションサポートを介して
車体側部材に回転自在に装着されている一方、該ロッド
２の中途部にアッパスプリングシート３が設けられ、こ
のアッパスプリングシート３と図外のロアスプリングシ
ートとの間にコイルスプリング４が嵌挿されている。５
は前記ロッド２と同軸に配置された軟質性のバウンドバ
ンパー、６はダストカバーであって、該ダストカバー６
の上端部６ａがバウンドバンパー５の一端部に嵌合固定
されている。更に上記バウンドバンパー５の上端部には
、硬質性の基部弾性体７が一体に固着されていて、この
基部弾性体７がアッパスプリングシート３の下面に当接
している（上記の構成に関しては特開昭６１−２０６８
３５号公報を参照）。Conventional technology In general, strut type suspension systems have a relatively simple structure and
Many vehicles are equipped with this system because it provides good road holding and has a built-in coil spring and hydraulic shock absorber, making the overall structure more compact. That is, as shown in FIG. 2, the upper end of a rod 2 protruding from a hydraulic shock absorber housed in a strut assembly 1 is rotatably attached to a vehicle body side member via an insulator and a suspension support (not shown). On the other hand, an upper spring seat 3 is provided in the middle of the rod 2, and a coil spring 4 is fitted between the upper spring seat 3 and a lower spring seat (not shown). 5
6 is a soft bound bumper disposed coaxially with the rod 2; 6 is a dust cover;
The upper end portion 6a is fitted and fixed to one end portion of the bound bumper 5. Further, a hard base elastic body 7 is integrally fixed to the upper end of the bound bumper 5, and this base elastic body 7 is in contact with the lower surface of the upper spring seat 3 (with regard to the above structure, Kaisho 61-2068
(See Publication No. 35).
かかる構成によれば、ロッド２の圧縮の初期段階では、
先ず軟質性を有するバウンドバンパー５が変形して低い
ぼね定数に基づく初期の立ち上がりを緩く保ち、且つ大
きな圧縮力を硬質性の基部弾性体７で受は止めて最終圧
縮力を小さくする作用が得られる。According to this configuration, at the initial stage of compression of the rod 2,
First, the soft bound bumper 5 is deformed to maintain a gentle initial rise based on a low bounce constant, and the hard base elastic body 7 stops receiving the large compressive force to reduce the final compressive force. can get.
発明が解決しようとする課題
しかしながらこのような従来の車両用バウンドバンパー
の構造にあっては、作動時にアッパスプリングシート３
と基部弾性体７との間で摩擦に起因する異音が発生する
ことがあり、更には該基部弾性体７の耐久性が低下して
しまうことがあるという課題があった。即ちストラット
アセンブリｌから突出するロッド２の伸縮作動時には、
当然該ロッド２に回転方向の動きが加味されるので、特
にロッド２の圧縮時に基部弾性体７とアッパスプリング
シート３との間に回転方向の大きな摩擦力が加えられ、
両者の摩擦に起因する前記異音が発生し易くなる上、使
用中に前記基部弾性体７及びアッパスプリングシート３
の摩耗が進行して、耐久性が低下してしまうことになり
易い。Problems to be Solved by the Invention However, in the structure of such a conventional bound bumper for a vehicle, the upper spring seat 3
There have been problems in that abnormal noise may be generated due to friction between the base elastic body 7 and the base elastic body 7, and the durability of the base elastic body 7 may be reduced. That is, when the rod 2 protruding from the strut assembly l is extended or contracted,
Naturally, since the rod 2 is subject to movement in the rotational direction, a large frictional force in the rotational direction is applied between the base elastic body 7 and the upper spring seat 3, especially when the rod 2 is compressed.
The above-mentioned abnormal noise due to the friction between the two is likely to occur, and the base elastic body 7 and the upper spring seat 3 are damaged during use.
It is easy for the wear to progress and the durability to deteriorate.
そこで本発明はこのような従来の車両用バウンドバンパ
ーが有している課題を解消して、作動時に該バウンドバ
ンパーとアッパスプリングシート間に異音が発生せず、
且つ両部材の耐久性を高めることができる車両用バウン
ドバンパーを提供することを目的とするものである。Therefore, the present invention solves the problems that conventional bound bumpers for vehicles have, and eliminates abnormal noise between the bound bumper and the upper spring seat during operation.
Another object of the present invention is to provide a bound bumper for a vehicle that can enhance the durability of both members.
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、ストラット型懸
架装置に内蔵される液圧緩衝器から突出するロッドを、
インシュレータ及びサスペンションサポートを介して車
体側部材に回転自在に装着し、該ロッドの中途部に配設
されたアッパスプリングシートとロアスプリングシート
間にコイルスプリングを嵌挿する一方、上記アッパスプ
リングシートの下部に、前記ロッドと同軸に配置されて
上端部が該アッパスプリングシートに当接するバウンド
バンパーを配備した構成において、前記バウンドバンパ
ーの上端部に、ロッドの圧縮時に前記アッパスプリング
シートの下面に滑動しながら当接する低摩擦部材を一体
に固着した車両用バウンドバンパーの構成にしである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a rod protruding from a hydraulic shock absorber built into a strut type suspension system.
A coil spring is rotatably attached to a vehicle body side member via an insulator and a suspension support, and a coil spring is inserted between an upper spring seat and a lower spring seat arranged in the middle of the rod. In a configuration in which a bound bumper is arranged coaxially with the rod and whose upper end abuts the upper spring seat, the upper end of the bound bumper has a bumper that slides against the lower surface of the upper spring seat when the rod is compressed. This is a structure of a bound bumper for a vehicle in which abutting low-friction members are integrally fixed.
作用
かかる構成によれば、ロッドの伸縮作動時に、該ロッド
に回転方向の動きが加味されてバウンドバンパーとアッ
パスプリングシートとの間に回転方向の大きな摩擦力が
加えられた場合には、バウンドバンパーの上端部に一体
に固着された低摩擦部材の滑動作用に基づいて、上記摩
擦に起因する異音が発生することが防止され、且つ低摩
擦部材及びアッパスプリングシートの摩耗をなくして、
両者の耐久性を向上させることができるという作用がも
たらされる。According to this configuration, when the rod is moved in the rotational direction and a large frictional force in the rotational direction is applied between the bound bumper and the upper spring seat when the rod is extended or contracted, the bounce bumper Based on the sliding action of the low-friction member integrally fixed to the upper end, generation of abnormal noise due to the friction is prevented, and wear of the low-friction member and the upper spring seat is eliminated,
This brings about the effect that the durability of both can be improved.
実施例
以下本発明にかかる車両用バウンドバンパーの一実施例
を前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付し
て詳述する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of a bound bumper for a vehicle according to the present invention will be described in detail, with the same reference numerals attached to the same components as those of the conventional structure.
第１図に示した構成において、１はストラットアセンブ
リであって、このストラットアセンブリＩ内に収納され
た液圧緩衝器から突出するロッド２の上端部が図外のイ
ンシュレータ及びサスペンションサポートを介して車体
側部材に回転自在に装着されている。一方、該ロッド２
の中途部にはアッパスプリングシート３が設けられてお
り、このアッパスプリングシート３と図外のロアスプリ
ングシートとの間にコイルスプリング４が嵌挿されてい
る。In the configuration shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a strut assembly, and the upper end of a rod 2 protruding from a hydraulic shock absorber housed in the strut assembly I is connected to the vehicle body through an insulator and a suspension support (not shown). It is rotatably attached to the side member. On the other hand, the rod 2
An upper spring seat 3 is provided in the middle, and a coil spring 4 is fitted between the upper spring seat 3 and a lower spring seat (not shown).
父上記アッパスプリングシート３の下部には、前記ロッ
ド２と同軸に配置された軟質性のバウンドバンパー５が
配備されており、このバウンドバンパー５の上端部には
、低摩擦部材１０が一体に固着されている。即ち該低摩
擦部材１０の上面が前記アッパスプリングシート３の下
面に当接している。６はダストカバーであって、該ダス
トカバー ６ ノ上端Ｈ６ａがバウンドバンパー５の一
端部に嵌合固定されている。A soft bound bumper 5 is disposed at the bottom of the upper spring seat 3 and coaxially arranged with the rod 2, and a low friction member 10 is integrally fixed to the upper end of the bound bumper 5. has been done. That is, the upper surface of the low friction member 10 is in contact with the lower surface of the upper spring seat 3. Reference numeral 6 denotes a dust cover, and an upper end H6a of the dust cover 6 is fitted and fixed to one end of the bound bumper 5.
又、前記バウンドバンパー５の上方周縁部で且つ前記低
摩擦部材１０を覆う部位には、上端部がアッパスプリン
グシート３の下面に弾接するダストシールリップ５ａが
一体に突設されている。Further, a dust seal lip 5a whose upper end portion elastically contacts the lower surface of the upper spring seat 3 is integrally provided at the upper peripheral edge of the bound bumper 5 and at a portion covering the low friction member 10.
上記低摩擦部材１０は、ポリアセタール、ナイロン６６
等の合成樹脂材料を主体として構成されており、他部材
との接触時に滑動して低摩擦状態を維持する機能を有し
ている。尚、上記合成樹脂材料に代えて、金属材料の表
面にテフロン加工等の処理を施した部材によっても、同
一の機能を有する低摩擦部材ＩＯを得ることが可能であ
る。The low friction member 10 is made of polyacetal, nylon 66
It is mainly composed of synthetic resin materials such as, etc., and has the function of maintaining a low friction state by sliding when it comes into contact with other members. Note that, instead of the synthetic resin material described above, it is also possible to obtain the low-friction member IO having the same function by using a member whose surface is treated with Teflon processing or the like.
かかる構成によれば、ロッド２の伸縮作動時に該ロッド
２に回転方向の動きが加味された際には、当然バウンド
バンパー５とアッパスプリングシート３との間に回転方
向の大きな摩擦力が加えられることになるが、本発明の
場合には、低摩擦部材ＩＯの滑動作用に基づいて、上記
摩擦に起因する異音が発生することが防止される。According to this configuration, when the rod 2 is moved in the rotational direction when the rod 2 is expanded or contracted, a large frictional force in the rotational direction is naturally applied between the bound bumper 5 and the upper spring seat 3. However, in the case of the present invention, based on the sliding action of the low-friction member IO, generation of abnormal noise due to the above-mentioned friction is prevented.
更に上記滑動作用により、低摩擦部材１０及びアッパス
プリングシート３の摩耗が進行せず、両者の耐久性を向
上させることができるという作用がもたらされる。Furthermore, the sliding action prevents the wear of the low-friction member 10 and the upper spring seat 3 from progressing, thereby improving the durability of both.
又ダストシールリップ５ａは、前記低摩擦部材ＩＯを外
界から隠蔽して、塵埃等に起因して低摩擦部材の摩擦度
が上昇してしまうことを防止する作用をもたらすもので
ある。The dust seal lip 5a also serves to hide the low-friction member IO from the outside world and prevent the degree of friction of the low-friction member from increasing due to dust or the like.
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明にかかる車両用バウン
ドバンパーによれば、ストラット型！４１装置に内蔵さ
れる液圧緩衝器から突出するロッドを、インシュレータ
及びサスペンションサポートを介して車体側部材に回転
自在に装着し、該ロッドの中途部に配設されたアッパス
プリングシートとロアスプリングシート間にフィルスプ
リングを嵌挿する一方、上記アッパスプリングシートの
下部に、前記ロッドと同軸に配置されて上端部が該アッ
パスプリングシートに当接するバウンドバンパーを配備
した構成において、前記バウンドバンハーノ上端部に、
ロッドの圧縮時に前記アッパスプリングシートの下面に
滑動しながら当接する低摩擦部材を一体に固着した構成
にしたので、以下に記す作用効果が得られる。即ちロッ
ドの伸縮作動時に該ロッドの回転方向の動きによってバ
ウンドバンパーとアッパスプリングシートとの間に回転
方向の大きな摩擦力が加えられた場合には、バウンドバ
ンパーの上端部に固着された低摩擦部材の作用により上
記摩擦に起因する異音が発生することが防止される。従
ってこの低摩擦部材及びアッパスプリングシートの摩耗
現象をなくして、両者の耐久性を向上させることができ
るという大きな効果がもたらされる。Effects of the Invention As explained in detail above, the bounce bumper for a vehicle according to the present invention has a strut type! 41 A rod protruding from a hydraulic shock absorber built into the device is rotatably attached to a vehicle body side member via an insulator and a suspension support, and an upper spring seat and a lower spring seat are arranged in the middle of the rod. A fill spring is inserted in between, and a bound bumper is disposed below the upper spring seat and is disposed coaxially with the rod and has an upper end abutting the upper spring seat. To,
Since the low friction member that slides and abuts against the lower surface of the upper spring seat when the rod is compressed is integrally fixed, the following effects can be obtained. That is, when a large frictional force in the rotational direction is applied between the bound bumper and the upper spring seat due to the rotational movement of the rod during expansion and contraction of the rod, the low friction member fixed to the upper end of the bound bumper This action prevents abnormal noise from occurring due to the friction. Therefore, the great effect of eliminating the wear phenomenon of the low friction member and the upper spring seat and improving the durability of both is brought about.
第１図は本発明にかかる車両用バウンドバンパーの一実
施例を示す要部断面図、第２図は従来のバウンドバンパ
ーの構造例を示す要部断面図である。
ｌ・・・ストラットアセンブリ、２・・・ロッド、３・
・・アッパスプリングシート、
４・・・コイルスプリング、５・・・バウンドバンパー
５ａ・・・ダストシールリップ、
１０・・・低摩擦部材、
６・・・ダストカバー
外４名FIG. 1 is a sectional view of a main part showing an embodiment of a bound bumper for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a main part showing an example of the structure of a conventional bound bumper. l... Strut assembly, 2... Rod, 3...
・・Upper spring seat 4・Coil spring 5・Bound bumper 5a・Dust seal lip 10・Low friction member 6・4 people outside the dust cover
Claims (1)
ら突出するロッドを、インシュレータ及びサスペンショ
ンサポートを介して車体側部材に回転自在に装着し、該
ロッドの中途部に配設されたアッパスプリングシートと
ロアスプリングシート間にコイルスプリングを嵌挿する
一方、上記アッパスプリングシートの下部に、前記ロッ
ドと同軸に配置されて上端部が該アッパスプリングシー
トに当接するバウンドバンパーを配備した構成において
、 前記バウンドバンパーの上端部に、ロッドの圧縮時に前
記アッパスプリングシートの下面に滑動しながら当接す
る低摩擦部材を一体に固着したことを特徴とする車両用
バウンドバンパー。(1) A rod protruding from a hydraulic shock absorber built into a strut-type suspension system is rotatably attached to a vehicle body side member via an insulator and a suspension support, and an upper spring is installed in the middle of the rod. A coil spring is inserted between the seat and the lower spring seat, and a bound bumper is disposed below the upper spring seat and is disposed coaxially with the rod and whose upper end abuts the upper spring seat. A bound bumper for a vehicle, characterized in that a low friction member is integrally fixed to the upper end of the bound bumper, the low friction member slidingly coming into contact with the lower surface of the upper spring seat when the rod is compressed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24198988A JPH0292709A (en) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | Bound bumper for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24198988A JPH0292709A (en) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | Bound bumper for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292709A true JPH0292709A (en) | 1990-04-03 |
Family
ID=17082595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24198988A Pending JPH0292709A (en) | 1988-09-27 | 1988-09-27 | Bound bumper for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0292709A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03103240A (en) * | 1990-04-06 | 1991-04-30 | Toshiba Corp | X-ray tomography apparatus |
| JP2010100223A (en) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Toyota Motor Corp | Suspension device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62215137A (en) * | 1986-03-14 | 1987-09-21 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Urethane bound bumper |
-
1988
- 1988-09-27 JP JP24198988A patent/JPH0292709A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62215137A (en) * | 1986-03-14 | 1987-09-21 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Urethane bound bumper |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03103240A (en) * | 1990-04-06 | 1991-04-30 | Toshiba Corp | X-ray tomography apparatus |
| JP2010100223A (en) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Toyota Motor Corp | Suspension device |
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