JPH0290340U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の構成を説明するための全体ブ
ロツク図、第２図はトルク変動量、燃費、および
排気エミツシヨン特性を示すグラフ、第３図は本
考案に係る内燃機関の空燃比制御装置の一実施例
を示す全体概略図、第４図、第６図、第８図、第
９図、第１０図、第１２図は第３図の制御回路の
動作を説明するためのフローチヤート、第５図は
第４図のフローチヤートを補足説明する図、第７
図は第６図のフローチヤートを補足説明するため
のタイミング図、第１１図は第１０図のステツプ
１００３の目標トルクを示す図である。 １……機関本体、３……圧力センサ、４……デ
イストリビユータ、５，６……クランク角センサ
、１０……制御回路、１１……燃焼圧センサ、１
３……触媒コンバータ。 Fig. 1 is an overall block diagram for explaining the configuration of the present invention, Fig. 2 is a graph showing torque fluctuation amount, fuel consumption, and exhaust emission characteristics, and Fig. 3 is an air-fuel ratio control device for an internal combustion engine according to the present invention. FIG. 4, FIG. 6, FIG. 8, FIG. 9, FIG. 10, and FIG. 12 are flowcharts for explaining the operation of the control circuit in FIG. 3; Figure 5 is a supplementary explanation of the flowchart in Figure 4;
This figure is a timing diagram for supplementary explanation of the flowchart of FIG. 6, and FIG. 11 is a diagram showing the target torque in step 1003 of FIG. 10. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engine body, 3... Pressure sensor, 4... Distributor, 5, 6... Crank angle sensor, 10... Control circuit, 11... Combustion pressure sensor, 1
3...Catalytic converter.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 内燃機関のトルクを検出するトルク検出手段と
、 該機関のトルクより該機関のトルク変動量を演
算するトルク変動量演算手段と、 前記機関の負荷領域毎に設けられた領域別学習
値を前記トルク変動量が所定値になるように更新
する学習手段と、 前記機関が燃料カツト状態か否かを判別する燃
料カツト判別手段と、 前記機関が燃料カツト状態からの復帰後に、前
記機関のトルクが目標トルクに到達したか否かを
判別する目標トルク到達判別手段と、 前記機関が燃料カツト状態時、及び復帰後に該
機関のトルクが目標トルクに到達する以前は、前
記学習手段による領域別学習値の更新を停止する
停止手段と、 前記領域別学習値に応じて前記機関の空燃比を
調整する空燃比調整手段と を具備する内燃機関の空燃比制御装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] Torque detection means for detecting the torque of an internal combustion engine; torque fluctuation amount calculation means for calculating the amount of torque fluctuation of the engine from the torque of the engine; learning means for updating the learned value for each region so that the torque fluctuation amount becomes a predetermined value; a fuel cut determination means for determining whether the engine is in a fuel cut state; and a fuel cut determination means for determining whether the engine is in a fuel cut state. a target torque attainment determining means that later determines whether the torque of the engine has reached the target torque; An air-fuel ratio control device for an internal combustion engine, comprising: a stopping means for stopping updating of a learning value for each region by a learning means; and an air-fuel ratio adjusting means for adjusting an air-fuel ratio of the engine according to the learning value for each region.