JPH0288383A - Change gear for bicycle - Google Patents
Change gear for bicycleInfo
- Publication number
- JPH0288383A JPH0288383A JP63238525A JP23852588A JPH0288383A JP H0288383 A JPH0288383 A JP H0288383A JP 63238525 A JP63238525 A JP 63238525A JP 23852588 A JP23852588 A JP 23852588A JP H0288383 A JPH0288383 A JP H0288383A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprocket
- pedal
- pedal shaft
- support plate
- bicycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自転車用変速装置に係り、特に自転車走行初
期等において自動的に速やかに増速運転することができ
る自転車用変速装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a bicycle transmission, and more particularly to a bicycle transmission that can automatically and quickly increase speed during the initial stage of bicycle riding.
自転車走行時においてペダル軸に対する後輪の速比を自
動的に変速調節できる自転車用変速装置として、出願人
は特公昭６２−２２８４０号公報記載の発明を提供した
。このものは、ペダル軸に直角に交差する平面上のペダ
ル軸を中心とする円周上に複数の小スプロケットを適当
間隔おきに配置して駆動スプロケットを形成し、ペダル
軸には各小スプロケットをペダル軸に対して接近又は離
間する方向にガイドするガイド部材を設けると共に各小
スプロケットをペダル軸に対して接近又は離間する方向
に連動状態で均等な割合で移動させるための連動体をペ
ダル軸に対して回動自在に設け、各小スプロケットをペ
ダル軸より離間する方向に付勢するバネを設け、駆動ス
プロケットには後輪ハブ軸の従動スプロケットに巻掛け
た無端状チェノを巻掛け、上記連動体とペダル軸との間
にはクラッチ機構を設けて連動体とペダル軸とを任意の
相対回転位置にて相対回転不能にロックすべく構成した
ものである。そして、自転車発進時には、各小スプロケ
ットをペダル軸に対して接近する方向に移動せしめてス
プロケットの有効径を減少させてペダルをこぎやすくし
、自転車が加速されていくにつれて、引張バネにより各
小スプロケットをペダル軸に対して離間する方向に移動
させてスプロケットの有効径を増大させて軽いこぎ力で
増速できるようにしたものである。The applicant has provided the invention described in Japanese Patent Publication No. 62-22840 as a bicycle transmission device that can automatically adjust the speed ratio of the rear wheel to the pedal shaft when the bicycle is running. This device forms a drive sprocket by arranging multiple small sprockets at appropriate intervals on a circumference centered on the pedal axis on a plane that intersects the pedal axis at right angles, and each small sprocket is placed on the pedal axis. A guide member that guides the pedal shaft toward or away from the pedal shaft is provided, and an interlocking body is provided on the pedal shaft to move each small sprocket at an equal rate in the direction toward or away from the pedal shaft. A spring is provided to bias each small sprocket in a direction away from the pedal shaft, and an endless chino, which is wound around the driven sprocket of the rear wheel hub shaft, is wound around the drive sprocket, and the above-mentioned interlocking A clutch mechanism is provided between the body and the pedal shaft, and the interlocking body and the pedal shaft are configured to be locked against relative rotation at any relative rotational position. When the bicycle is started, each small sprocket is moved in a direction closer to the pedal axis to reduce the effective diameter of the sprocket and make it easier to pedal.As the bicycle accelerates, the tension spring causes each small sprocket to The effective diameter of the sprocket is increased by moving the sprocket away from the pedal axis, making it possible to increase speed with a light pedaling force.
前記特公昭６２−２２８４０号公報に記載の発明は、駆
動スプロケットに複数の小スプロケットを配設し、各小
スプロケットをペダル軸に対して接近又は離間する方向
にガイドするガイド部材及び各小スプロケットを連動状
態で均等な割合で移動させるための連動体を設ける構成
であり、構造が複雑であり、そのため製造費が高くつく
という欠点を有していた。The invention described in Japanese Patent Publication No. 62-22840 has a plurality of small sprockets arranged on a drive sprocket, and a guide member that guides each small sprocket in a direction toward or away from the pedal shaft and each small sprocket. It has a structure in which an interlocking body is provided for moving at an even rate in an interlocked state, and the structure is complicated, resulting in high manufacturing costs.
本発明は、構造が簡単であると共に操作も簡単であり、
自転車走行初期等において自動的に速やかに増速運転す
ることができる自転車用変速装置を提供することを目的
とする。The present invention is simple in structure and easy to operate,
It is an object of the present invention to provide a bicycle transmission device that can automatically and quickly increase speed during the initial stage of bicycle riding.
上記目的を達成するために、本発明に係る自転軍用変速
装置は、第一スプロケット、第二スプロケット及び第三
スプロケットにより構成され支持プレートにより一体的
に支持せしめられた小スプロケット群を有し、前記第一
スプロケットをペダル軸の自転車前進方向の回転と連動
せしめると共に前記第三スプロケットをチェンギャに設
けた内ギヤと噛合せしめ、前記チェンギャと支持プレー
トとの間にコイルばねを配設したことを特徴とする。In order to achieve the above object, a rotating military transmission according to the present invention has a small sprocket group constituted by a first sprocket, a second sprocket, and a third sprocket and integrally supported by a support plate, The first sprocket is interlocked with the rotation of the pedal shaft in the forward direction of the bicycle, the third sprocket is meshed with an inner gear provided on the change gear, and a coil spring is disposed between the change gear and the support plate. do.
実施例について図面を参照して説明する。 Examples will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明に係る自転車用変速装置の縦断面図、第
２図はその正面図、第３図はラチェット機構の拡大正面
図、第４図は分解斜視図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a bicycle transmission according to the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is an enlarged front view of a ratchet mechanism, and FIG. 4 is an exploded perspective view.
１０はペダル軸１１に套嵌すると共に、その基端部を車
体Ｂに取着したスリーブである。Reference numeral 10 denotes a sleeve that fits over the pedal shaft 11 and has its base end attached to the vehicle body B.
スリーブ１０にはチェンギャ１２を回転可能に套嵌しで
ある。このチェンギャ１２の外周には後輪ギヤ（図示せ
ず）との間にわたってチェ７１３を巻き掛けてあ、る、
チェンギャ１２の外周縁近傍には所望数の内歯を刻設し
た内ギヤ１４を突設してあり、内歯の両端部には夫々ス
）７パー１５゜１５を突没しである。この内ギヤ１４に
刻設した歯は、例えば、内ギヤ１４の内周の約４分の３
を占める部分に設けてもよ（、また、後述する小スプロ
ケット群を複数個所設ける場合には、その個数に応じて
内ギヤ１４の内周縁に間隔を隔てて複数個所設けてもよ
い。A change gear 12 is rotatably fitted into the sleeve 10. A chain 713 is wrapped around the outer circumference of this change gear 12 and extends between it and the rear wheel gear (not shown).
An internal gear 14 having a desired number of internal teeth is protruded near the outer periphery of the change gear 12, and a 7 par 15° 15 is protruded from both ends of the internal teeth. The teeth carved on this inner gear 14 are, for example, about three quarters of the inner circumference of the inner gear 14.
(Also, when a plurality of small sprocket groups to be described later are provided, they may be provided at a plurality of locations at intervals on the inner peripheral edge of the inner gear 14 depending on the number of small sprocket groups.
小スプロケット群は、ペダル軸１１から内ギヤ１４の間
にわたって設けた第一スプロケット１６、第二スプロケ
ット１７、及び第三スプロケット１８の３個の小スプロ
ケットにより構成される。第一スプロケット１６は、ス
リーブＩＯの先端部側に回転可能に套嵌しである。この
第一スプロケット１６には外方向に断面コ字状の突出環
状縁１９を突設しである。そして、この突出環状縁１９
の内周には内歯２０，２０・・・を刻設してあり、後述
するクラッチ機構を介して第一スプロケット１６がペダ
ル軸１１の自転車前進方向の回転と連動するようにしで
ある。第一スプロケット１６の歯数は所望に応じて定め
ればよいが、例えば、ペダル２１を３回転こぎ第一スプ
ロケット１６が３回転すると、第三スプロケット１８が
内ギヤ１４の一方のストッパー１５から他方のストッパ
ー１５まで転勤するように定めてもよい、第二スプロケ
ット１７は、第一スプロケット１６及び第三スプロケッ
ト１８と噛合し、第一スプロケット１６の回転を第三ス
プロケット１８に伝達する。第三スプロケット１８は、
チェンギャ１２の内ギヤ１４と噛合している。なお、小
スプロケット群１６，１７．１８は１個設けるだけでも
よいが、複数個設けてもよい。The small sprocket group is composed of three small sprockets, a first sprocket 16, a second sprocket 17, and a third sprocket 18, which are provided between the pedal shaft 11 and the inner gear 14. The first sprocket 16 is rotatably fitted onto the distal end side of the sleeve IO. This first sprocket 16 is provided with a protruding annular edge 19 having a U-shaped cross section and protruding outward. And this protruding annular edge 19
Internal teeth 20, 20, . The number of teeth of the first sprocket 16 may be determined as desired, but for example, when the pedal 21 is pedaled three times and the first sprocket 16 rotates three times, the third sprocket 18 moves from one stopper 15 of the inner gear 14 to the other. A second sprocket 17, which may be configured to rotate up to a stop 15, meshes with the first sprocket 16 and the third sprocket 18, and transmits the rotation of the first sprocket 16 to the third sprocket 18. The third sprocket 18 is
It meshes with the inner gear 14 of the change gear 12. Note that although only one small sprocket group 16, 17, and 18 may be provided, a plurality of small sprocket groups 16, 17, and 18 may be provided.
小スプロケット群１６．１７．１８は、この小スプロケ
ット群１６．１７．１８とチェンギャ１２との間に配設
した支持プレート２２により支持せしめられている。即
ち、支持プレート２２はスリーブ１０に回転可能に套嵌
すると共に、２本の支持軸２２ａ、２２ａを突設してあ
り、これら支持軸２２ａ、２２ａを夫々第二スプロケッ
ト１７及び第三スプロケット１８の中心孔１７ａ、１８
ａに嵌挿せしめてあり、第一スプロケット１６、第二ス
プロケット１７、及び第三スプロケット１８が一体的に
回動するようにしである。また、支持プレート２２には
ラチェット（図示せず）を装備してあり、自転車の前進
方向には回動するが、後退方向には空回りするようにし
である。The small sprocket group 16.17.18 is supported by a support plate 22 disposed between the small sprocket group 16.17.18 and the change gear 12. That is, the support plate 22 is rotatably fitted onto the sleeve 10 and has two support shafts 22a, 22a protruding from the support shafts 22a, 22a, which are connected to the second sprocket 17 and the third sprocket 18, respectively. Center holes 17a, 18
a, so that the first sprocket 16, second sprocket 17, and third sprocket 18 rotate integrally. Further, the support plate 22 is equipped with a ratchet (not shown) so that it rotates in the forward direction of the bicycle, but rotates idly in the backward direction.
チェンギャ１２と支持プレート２２との間にはコイルば
ね２３を配設しである。このコイルばね２．３は、その
内端部を支持プレート２２の中心部に取着すると共に、
外端部をチェンギャ１２に取着しである。そして、自転
車の前進方向にペダル２１をこぐとコイルばね２３が巻
かれるようにしである。A coil spring 23 is arranged between the change gear 12 and the support plate 22. This coil spring 2.3 has its inner end attached to the center of the support plate 22, and
The outer end is attached to the change gear 12. When the pedal 21 is pedaled in the forward direction of the bicycle, the coil spring 23 is wound.
クラッチ機構は、ペダル軸１１と第一スプロケット１６
の突出環状縁１９との間に設けである。The clutch mechanism includes a pedal shaft 11 and a first sprocket 16.
It is provided between the protruding annular edge 19 and the protruding annular edge 19.
２４はペダル軸１１に回転不焼に套嵌した円板であり、
その中心部には一部切欠環２５を突設しである。２６は
円板２４の側壁に回動可能に軸支された爪片である。爪
片２６の爪部２６ａは前記第一スプロケット１６の突出
環状縁１９の内歯２０゜２０と係脱可能であり、ばね２
７により自転車の前進方向時のペダル軸１１の回転方向
に付勢されている。爪片２６の基端部２６ｂは一部切欠
環２５の切欠孔２５ａに嵌入している。24 is a disc fitted on the pedal shaft 11 so as not to rotate;
A partially cut-out ring 25 is provided protruding from its center. Reference numeral 26 denotes a claw piece rotatably supported on the side wall of the disc 24. The claw portion 26a of the claw piece 26 can be engaged with and disengaged from the inner teeth 20° 20 of the protruding annular edge 19 of the first sprocket 16, and the spring 2
7 biases the pedal shaft 11 in the direction of rotation when the bicycle is moving forward. The proximal end portion 26b of the claw piece 26 is partially fitted into the notch hole 25a of the notch ring 25.
自転車に乗って発進するとき、ペダル２１をこぐと、ペ
ダル軸１１と連動してクラッチ機構を構成する円板２４
が回転する。円板２４が回転すると、その一部切欠環２
５と基端部２６ｂにて当接している爪片２６がばね２７
に抗してペダル軸１１の回転方向と逆方向に回動し、爪
部２６ａが突出環状縁１９の内歯２０，２０と噛合し、
第一スプロケット１６が回転する。第一スプロケット１
６の回転は、第二スプロケット１７を介して第三スプロ
ケット１８に伝達される。第三スプロケット１８はチェ
ンギャ１２の内ギヤ１４上を転勤すると共にチェンギャ
１２が回転し、低速運転することができる。When riding a bicycle and starting off, when the pedal 21 is pedaled, the disc 24 that works in conjunction with the pedal shaft 11 and forms a clutch mechanism
rotates. When the disc 24 rotates, the partially cut-out ring 2
5 and the claw piece 26 that is in contact with the base end 26b is the spring 27
The pedal shaft 11 rotates in a direction opposite to the rotational direction of the pedal shaft 11, and the claw portion 26a engages with the internal teeth 20, 20 of the protruding annular edge 19.
The first sprocket 16 rotates. First sprocket 1
6 is transmitted to the third sprocket 18 via the second sprocket 17. The third sprocket 18 moves on the inner gear 14 of the change gear 12, and the change gear 12 rotates, allowing low-speed operation.
第三スプロケット１８がチェンギャ１２の内ギヤ１４上
を転勤してストッパー１５と当接すると、ペダル軸重１
の回転がチェンギャ１２が伝達され、高速運転すること
ができる。なお、この間にコイルばね２３は巻き込まれ
る。When the third sprocket 18 moves over the inner gear 14 of the change gear 12 and comes into contact with the stopper 15, the pedal axle load 1
The rotation is transmitted to the change gear 12, allowing high-speed operation. Note that the coil spring 23 is wound up during this time.
自転車を停止して足をペダル２１より外すと、ばね２７
の復元力により爪片２６の爪部２６ａと突出環状縁１９
の内歯２０．２０との係合が解かれる。そして、コイル
ばね２３の復元力により支持プレート２２及び小スプロ
ケット群１６．１７゜１８は自転車前進方向のペダル軸
１１の回転方向と逆方向に回動し、第三スプロケット１
８がチェンギャ１３の内ギヤ１４の他方のストッパー１
５と当接し、始動状態に戻る。When the bicycle is stopped and the foot is removed from the pedal 21, the spring 27
Due to the restoring force, the claw portion 26a of the claw piece 26 and the protruding annular edge 19
is disengaged from the internal teeth 20.20. Then, due to the restoring force of the coil spring 23, the support plate 22 and the small sprocket group 16.17°18 rotate in the direction opposite to the rotational direction of the pedal shaft 11 in the forward direction of the bicycle, and
8 is the other stopper 1 of the inner gear 14 of the change gear 13
5 and returns to the starting state.
本発明は、以上説明したように構成されているので、構
造が簡単であると共に操作も簡単であり、自転車走行初
期等において自動的に速やかに増速運転することができ
る。Since the present invention is configured as described above, it has a simple structure and is easy to operate, and can automatically and quickly increase speed at the beginning of bicycle riding.
第１図は本発明に係る自転車用変速装置の縦断面図、第
２図はその正面図、第３図はラチェット機構の拡大正面
図、第４図は分解斜視図である。
１１・・・・・・ペダル軸、１２・・・・・・チェンギ
ャ、１４・・・・・・内ギヤ、１６・・・・・・第一ス
プロケフト、１７・・・・・・第二スプロケット、１８
・・・・・・第三スプロケット、２２・・・・・・支持
プレート、２３・旧・・コイルばね。
第
図
第３
図FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a bicycle transmission according to the present invention, FIG. 2 is a front view thereof, FIG. 3 is an enlarged front view of a ratchet mechanism, and FIG. 4 is an exploded perspective view. 11...Pedal shaft, 12...Change gear, 14...Inner gear, 16...First sprocket, 17...Second sprocket , 18
...Third sprocket, 22...Support plate, 23. Old...Coil spring. Figure 3
Claims (1)
ロケットにより構成され支持プレートにより一体的に支
持せしめられた小スプロケット群を有し、前記第一スプ
ロケットをペダル軸の自転車前進方向の回転と連動せし
めると共に前記第三スプロケットをチエンギヤに設けた
内ギヤと噛合せしめ、前記チエンギヤと支持プレートと
の間にコイルばねを配設したことを特徴とする自転車用
変速装置。1. It has a small sprocket group consisting of a first sprocket, a second sprocket, and a third sprocket and is integrally supported by a support plate, and the first sprocket is interlocked with the rotation of the pedal shaft in the forward direction of the bicycle. A bicycle transmission device, characterized in that the third sprocket meshes with an inner gear provided on a chain gear, and a coil spring is disposed between the chain gear and a support plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238525A JPH0288383A (en) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | Change gear for bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238525A JPH0288383A (en) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | Change gear for bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0288383A true JPH0288383A (en) | 1990-03-28 |
Family
ID=17031552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238525A Pending JPH0288383A (en) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | Change gear for bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0288383A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653390U (en) * | 1992-12-09 | 1994-07-19 | 冕雨 李 | Bicycle gearbox |
| JP2015117717A (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
| WO2023234221A1 (en) * | 2022-05-30 | 2023-12-07 | 大同工業株式会社 | Planetary gear device |
-
1988
- 1988-09-22 JP JP63238525A patent/JPH0288383A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653390U (en) * | 1992-12-09 | 1994-07-19 | 冕雨 李 | Bicycle gearbox |
| JP2015117717A (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | マツダ株式会社 | Automatic transmission |
| WO2023234221A1 (en) * | 2022-05-30 | 2023-12-07 | 大同工業株式会社 | Planetary gear device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3850808B2 (en) | Bicycle shift control device | |
| US4229997A (en) | Multiple speed hub for a bicycle with centrifugally controlled speed change and override mechanism actuated by back pedaling | |
| US8475327B2 (en) | Accelerating system for improving the running speed of a bicycle | |
| US4116319A (en) | Rear gear for a bicycle | |
| US4124107A (en) | Multistage freewheel for bicycles | |
| JPH0288383A (en) | Change gear for bicycle | |
| EP0795461B1 (en) | A hub bicycle transmission with a coaster brake | |
| US4154123A (en) | Drive for a bicycle | |
| EP0795462B1 (en) | A hub bicycle transmission with a coaster brake | |
| EP0930223B1 (en) | Pedal-driven chain wheel with gear-change system | |
| JP2543446B2 (en) | bicycle | |
| US4056013A (en) | Bicycle transmissions | |
| KR20150114679A (en) | The power transmission apparatus for a bicycle | |
| JP2554085B2 (en) | Continuously variable transmission for bicycles | |
| US4119182A (en) | Two-speed bicycle hub with coaster brake and pedal actuated speed shift | |
| JPS6222840B2 (en) | ||
| JP2558710B2 (en) | Continuously variable transmission for bicycles | |
| JPH0253689A (en) | Transmission gear for bicycle | |
| JPH0999884A (en) | Transmission for bicycle | |
| JPH0150783B2 (en) | ||
| JP2746867B2 (en) | Bicycle continuous transmission | |
| JPH0646790Y2 (en) | Rear wheel transmission for bicycle | |
| JPS594870Y2 (en) | Pedal crank gear with bicycle speed change mechanism | |
| JPH03157548A (en) | Transmission for bicycle | |
| JPH07246976A (en) | Speed changer |