JPH028815Y2 - - Google Patents
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- JPH028815Y2 JPH028815Y2 JP16875283U JP16875283U JPH028815Y2 JP H028815 Y2 JPH028815 Y2 JP H028815Y2 JP 16875283 U JP16875283 U JP 16875283U JP 16875283 U JP16875283 U JP 16875283U JP H028815 Y2 JPH028815 Y2 JP H028815Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- reel
- spring
- lever
- rope
- Prior art date
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- Expired
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主としてワゴン車等の車輛に取付け
たはね上げ式ドア装置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention mainly relates to a flip-up door device attached to a vehicle such as a wagon.
ワゴン車、乗用車等で、近年、車体後部をはね
上げ式ドアで閉じる車体構造の自動車が多くなつ
てきている。通常の乗用車など屋根までの高さが
比較的低い自動車であれば、はね上げられたドア
も130〜150cm程度の高さにあるから、これを閉じ
る場合、手をドアの自由端側にかけることができ
る。しかし、路面から屋根までの高さが180〜200
cm以上あるワゴン車等の場合は、路面に立つた人
がよほど長身でない限り、はね上つたドアに直接
手をかけて閉じようとしても手が屈かない。 In recent years, there has been an increase in the number of wagons, passenger cars, etc. that have a body structure in which the rear of the vehicle body is closed with a flip-up door. If the height of the roof is relatively low, such as a normal passenger car, the raised door will be about 130 to 150 cm high, so when closing it, you will have to put your hand on the free end of the door. can. However, the height from the road surface to the roof is 180 to 200
In the case of a wagon or other vehicle that is over 1/4 inch tall, unless the person standing on the road is very tall, they will not be able to bend their hand even if they try to close the door by placing their hand directly on the door that has popped up.
本考案の目的は、はね上げ式ドアを開いた状態
から閉じるに際して、路面に立つた人が引き手部
材を引いてドアの自由端側を容易に引きおろせる
ようにし、ドアが閉じれば引き手部材がドアに自
動的に格納できるようにしたはね上げ式ドア装置
を提供することである。 The purpose of this invention is to enable a person standing on the road to easily pull down the free end of the door by pulling the pull member when closing the flip-up door from the open state, and when the door is closed, the pull member To provide a flip-up door device which can be automatically stored in a door.
本考案のはね上げ式ドア装置は、前記目的を達
成するために、はね上げ式ドア内に引きひも案内
用シーブとぜんまいばねにより付勢されたリール
またはリターンスプリングにより付勢されたレバ
ーを配設し、ばねを取付けた引きひもを、車体と
リールまたはレバー間にシーブを経て連結し、リ
ールまたはレバーに引き手部材の一端を固定し、
ドアの開閉により引きひもを介してリールまたは
レバーを回動し、引き手部材を格納の状態にした
り、引出しの状態にしたりすることができる構成
とする。 In order to achieve the above object, the flip-up door device of the present invention includes a drawstring guide sheave and a reel biased by a mainspring spring or a lever biased by a return spring disposed in the flip-up door, A pull string equipped with a spring is connected between the vehicle body and the reel or lever via a sheave, and one end of the pull member is fixed to the reel or lever,
By opening and closing the door, the reel or lever can be rotated via a drawstring, and the pull member can be put into a retracted state or a drawn out state.
以下、本考案の装置の実施例を図面を参照しつ
つ説明する。 Embodiments of the apparatus of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図には本考案装置の実施例の要部をドア開
放状態の側面図で示し、第２図にはリール部分を
縦断正面図で示す。車体１にヒンジ結合したはね
上げ式ドア２（例えば後部ドア）は車体１の屋根
付近にヒンジ（図示しない）を取付けてあるた
め、路面から屋根までの高さが180〜200cmあると
すれば、ドア２は開放状態では180〜200cmの高さ
においてほぼ水平となつている。車体１とドア２
との間には伸縮自在のアームの一例としてガスス
プリング３が介在する。 FIG. 1 shows a main part of an embodiment of the device of the present invention in a side view with the door open, and FIG. 2 shows a reel part in a longitudinal sectional front view. A flip-up door 2 (for example, a rear door) that is hinged to the vehicle body 1 has a hinge (not shown) installed near the roof of the vehicle body 1, so if the height from the road surface to the roof is 180 to 200 cm, the door 2 is almost horizontal at a height of 180 to 200 cm in the open state. Vehicle body 1 and door 2
A gas spring 3 is interposed between them as an example of a telescopic arm.
ドア２は自由端側（閉じたときに下となる端部
寄り部分）にリール４を内蔵している。リール４
はドアフレーム２Ａに固定としたブラケツト５に
固定してある水平軸６に回動自在に支持してあ
り、一側面に引きひも、例えば非伸縮性のロープ
またはケーブル７を巻取る周溝８を設けてある。
リール４は中空とし、水平軸６に一端を固定した
ぜんまいばね９を内部に収納するとともに、ピン
１０によりぜんまいばね９の他端を固定してあ
る。リール４には引き手部材としての引きおろし
用ベルト１１を巻付けてある。 The door 2 has a built-in reel 4 on the free end side (the lower end portion when closed). reel 4
is rotatably supported on a horizontal shaft 6 fixed to a bracket 5 fixed to the door frame 2A, and has a circumferential groove 8 on one side for winding a drawstring, such as a non-stretchable rope or cable 7. It is provided.
The reel 4 is hollow and houses a mainspring spring 9 with one end fixed to the horizontal shaft 6, and the other end of the mainspring spring 9 is fixed with a pin 10. A pulling belt 11 serving as a pulling member is wound around the reel 4.
ベルト１１は内端をリール４に固定し、ドア２
の室内側パネル１２に設けたスリツト１３を通じ
て引出してあり、外端には吊手部材１４を取付け
てある。吊手部材１４は電車、バス等において使
用している吊革の把握部材状物体とし、スリツト
１３を通過できない大きさ形状としてある。 The inner end of the belt 11 is fixed to the reel 4, and the belt 11 is attached to the door 2.
It is pulled out through a slit 13 provided in the indoor side panel 12 of , and a hanging member 14 is attached to the outer end. The hanging member 14 is a grasping member-like object of a hanging strap used in trains, buses, etc., and is sized and shaped so that it cannot pass through the slit 13.
一方、周溝８に一端を固定して巻付けてあるロ
ープ７はシーブ１５を介して他端を車体１側に固
定してある。ロープ７は前記ガススプリング３の
一端を車体１側に連結すべく車体１に取付けたブ
ラケツト１６の一部に一端を掛止してある引張り
コイルばね１７のブラケツト１６寄り端部に一端
を連結してあり、中間部には引掛金具１８を固着
してある。ロープ７、引張りコイルばね１７、シ
ーブ１５によりリール４を回動する作動機構を構
成する。 On the other hand, the rope 7 whose one end is fixed and wound around the circumferential groove 8 has its other end fixed to the vehicle body 1 side via a sheave 15. The rope 7 has one end hooked to a part of the bracket 16 attached to the vehicle body 1 in order to connect one end of the gas spring 3 to the vehicle body 1 side, and has one end connected to the end of the tension coil spring 17 near the bracket 16. A hook 18 is fixed to the middle part. The rope 7, the tension coil spring 17, and the sheave 15 constitute an operating mechanism for rotating the reel 4.
引掛金具１８には最大に伸長した引張りコイル
ばね１７の他端を掛止してある。ロープ７の長さ
は、ドア２が全開状態にあるとき引張りコイルば
ね１７を伸長し、かつ、ぜんまいばね９を巻締め
ることができるだけリール４を回動できる長さと
してある。 The other end of the tension coil spring 17, which has been extended to the maximum, is hooked to the hook 18. The length of the rope 7 is such that when the door 2 is in the fully open state, the tension coil spring 17 can be extended and the reel 4 can be rotated enough to tighten the mainspring spring 9.
一方、前記引きおろし用ベルト１１は、巻付方
向をぜんまいばね９の巻締めにより繰出される方
向とし、その、長さは、ドア２を閉じたときにリ
ール４に巻取られドア２の室内側パネル１２のス
リツト１３に吊手部材１４が当接するようになる
寸法としてある。 On the other hand, the winding direction of the pulling belt 11 is the direction in which it is fed out by tightening the mainspring spring 9, and its length is determined by the length of the pulling belt 11 that is wound around the reel 4 when the door 2 is closed. The dimensions are such that the hanging member 14 comes into contact with the slit 13 of the inner panel 12.
本考案は前述の構成を有するので、ドア２を開
くと、ドア２のはね上りによりロープ７が引張ら
れ、これによつてリール４が矢印ａ方向に回動さ
れて内蔵したぜんまいばね９が蓄勢される。さら
に、ロープ７によるリール４の回動によりベルト
１１が繰出されて垂下する（第１図に示した状
態）。 Since the present invention has the above-mentioned configuration, when the door 2 is opened, the rope 7 is pulled by the springing up of the door 2, which causes the reel 4 to rotate in the direction of the arrow a, and the built-in mainspring spring 9 is activated. Energy is stored. Further, as the reel 4 is rotated by the rope 7, the belt 11 is let out and hangs down (the state shown in FIG. 1).
ドア２を閉じる場合、垂下しているベルト１１
の下端の吊手部材１４を把持し、これを引き下げ
ると、最大に繰出されているベルト１１はドア２
を下降させることになる。ドア２が半ば下降すれ
ば、ドア２に手がとどくので、そのまま閉じれ
ば、ロープ７がたるみ、放勢するぜんまいばね９
によつて回動されるリール４はベルト１１を巻取
ると同時にロープ７を周溝８に巻取る。ドア２が
閉じたとき、さらにロープ７にたるみが生じる
が、このたるみは引張りコイルばね１７が縮むこ
とによつて引張りコイルばね１７の内部にたるみ
分だけ収納されるので、ロープ７の緊張状態は保
持される。 When closing the door 2, the hanging belt 11
If you grasp the hanging member 14 at the lower end of the door and pull it down, the belt 11 that has been extended to the maximum will be
will be lowered. When the door 2 is halfway down, you can reach the door 2, so if you close it, the rope 7 will slacken and the mainspring spring 9 will release its force.
The reel 4 rotated by the reel 4 winds the belt 11 and at the same time winds the rope 7 around the circumferential groove 8. When the door 2 is closed, the rope 7 is slackened, but this slack is stored inside the tension coil spring 17 as the tension coil spring 17 contracts, so the tension state of the rope 7 is Retained.
第４図は本考案の他の実施例である。車体１０
１に取り付けられたブラケツト１１６とドア１０
２の間にガススプリング１０３が設けてあること
は前の実施例と同様である。ドア１０２に取り付
けられたブラケツト１０５に、手摺状の引き手部
材、例えばハンドル１２１と一体的に固定したレ
バー１２０を回動自在に支承する。レバー１２０
はスプリング１２２を介してロープ１０７に連結
され、ロープ１０７はシーブ１１５に案内され、
その一端は車体１０１に固定される。レバー１２
０にはさらにリターンスプリング１２３が連結さ
れている。リターンスプリング１２３はドアが閉
の状態にあるときにハンドル１２１を格納するた
めのスプリングである。スプリング１２２はリタ
ーンスプリング１２３よりも強力なばねであり、
またドアが閉の状態のときにもロープ１０７がた
るんでシーブ１１５からはずれることのないよう
に張力を与えるものである。こうして、ロープ１
０７、強いスプリング１２２、シーブ１１５によ
りレバーを回動する作動機構が構成されている。
１２４はブラケツト１０５に設けられ、ハンドル
１２１を垂直位置で止めるレバーストツパであ
る。 FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. Car body 10
Bracket 116 attached to 1 and door 10
Similar to the previous embodiment, a gas spring 103 is provided between the two. A lever 120 integrally fixed to a handrail-like pull member, such as a handle 121, is rotatably supported on a bracket 105 attached to a door 102. lever 120
is connected to the rope 107 via the spring 122, the rope 107 is guided by the sheave 115,
One end thereof is fixed to the vehicle body 101. Lever 12
0 is further connected to a return spring 123. The return spring 123 is a spring for retracting the handle 121 when the door is in the closed state. The spring 122 is a stronger spring than the return spring 123,
Further, even when the door is closed, tension is applied to the rope 107 so that it does not become slack and come off the sheave 115. In this way, rope 1
07, a strong spring 122 and a sheave 115 constitute an operating mechanism that rotates the lever.
124 is a lever stopper provided on the bracket 105 to stop the handle 121 in the vertical position.
この実施例は前述のとおり構成されているの
で、ドアが閉の状態から開の状態に移行すると、
スプリング１２２はレバー１２０を第４図におい
て反時計方向に回動し、レバーストツパ１２４に
当接して静止し、ハンドル１２１に垂直方向の姿
勢をとらせる。ドアを閉める際、背の低い使用者
はこのハンドル１２１を下方へ引張ればよい。 Since this embodiment is configured as described above, when the door transitions from the closed state to the open state,
The spring 122 rotates the lever 120 counterclockwise in FIG. 4 and comes to rest against the lever stopper 124, causing the handle 121 to assume a vertical posture. When closing the door, a short user can pull this handle 121 downward.
以上の説明から明らかなように、本考案装置
は、はね上げ式ドアを開いたとき突出する引き手
部材により、高くて手の屈かないドアを引きおろ
すことができ、また、ドアを閉じたときに、自動
的に引き手部材が邪魔にならない状態までドア側
に格納または折りたたまれるので、ドアに引き手
部材をはさむようなトラブル発生がないなどの利
点を有する。 As is clear from the above description, the device of the present invention is capable of pulling down a tall door that is difficult to reach due to the pull member that protrudes when the flip-up door is opened, and when the door is closed. Since the pull member is automatically retracted or folded toward the door until it becomes out of the way, there is an advantage that troubles such as getting the pull member caught in the door do not occur.
以上、本考案を２つの実施例にもとづいて説明
したが、これに限定されることなく、本考案の範
囲内で改変可能であることはもちろんである。例
えば、ガススプリングを用いたドアに限られず、
２つ折り自在のチエツクアームを用いたドアに本
考案を適用することも可能である。 Although the present invention has been described above based on two embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited thereto and can be modified within the scope of the present invention. For example, it is not limited to doors using gas springs,
It is also possible to apply the present invention to a door using a check arm that can be folded into two.
第１図は本考案装置の実施例をドア全開状態で
示した側面図、第２図はリール部分の拡大縦断正
面図、第３図はリールの縦断側面図、第４図は本
考案装置の他の実施例の斜視図である。
２，１０２……ドア、４……リール、７……引
きひも（ロープ）、９……ぜんまいばね、１１…
…引き手部材（ベルト）、１４……吊手部材、１
５……シーブ、１７……引張りコイルばね、１８
……引掛金具、１０７……引きひも（ロープ）、
１１５……シーブ、１２０……レバー、１２１…
…引き手部材（ハンドル）、１２２……スプリン
グ、１２３……リターンスプリグ。
Fig. 1 is a side view of an embodiment of the device of the present invention with the door fully open, Fig. 2 is an enlarged longitudinal sectional front view of the reel, Fig. 3 is a longitudinal sectional side view of the reel, and Fig. 4 is a side view of the device of the invention. FIG. 7 is a perspective view of another embodiment. 2,102...Door, 4...Reel, 7...Drawstring (rope), 9...Spring spring, 11...
... Pull member (belt), 14 ... Hanging member, 1
5...Sheave, 17...Tension coil spring, 18
...Hook fitting, 107...Draw string (rope),
115... sheave, 120... lever, 121...
... Pull member (handle), 122 ... Spring, 123 ... Return spring.
Claims (1)
んまいばねにより付勢されたリールまたはリター
ンスプリングにより付勢されたレバーを配設し、
ばねを取付けた引きひもを、車体とリールまたは
レバー間にシーブを経て連結し、リールまたはレ
バーに引き手部材の一端を固定し、ドアの開閉に
より引きひもを介してリールまたはレバーを回動
し、引き手部材を格納の状態にしたり、引出しの
状態にしたりすることができることを特徴とする
はね上げ式ドア装置。 A drawstring guide sheave and a reel biased by a mainspring spring or a lever biased by a return spring are installed inside the flip-up door.
A pull string with a spring attached is connected through a sheave between the car body and the reel or lever, one end of the pull member is fixed to the reel or lever, and the reel or lever is rotated via the draw string when the door is opened or closed. A flip-up door device characterized in that a pull member can be placed in a retracted state or in a drawn out state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16875283U JPS6075118U (en) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | flip-up door device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16875283U JPS6075118U (en) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | flip-up door device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6075118U JPS6075118U (en) | 1985-05-27 |
| JPH028815Y2 true JPH028815Y2 (en) | 1990-03-02 |
Family
ID=30368843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16875283U Granted JPS6075118U (en) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | flip-up door device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6075118U (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0715779Y2 (en) * | 1986-06-09 | 1995-04-12 | 関東自動車工業株式会社 | Automotive backdoor |
| JPH0737963Y2 (en) * | 1987-02-09 | 1995-08-30 | 愛知機械工業株式会社 | Back door |
| KR100483793B1 (en) * | 2002-10-18 | 2005-04-20 | 현대자동차주식회사 | Tail gate closed device of automobile |
| KR100868164B1 (en) | 2007-12-13 | 2008-11-12 | 현대자동차주식회사 | Tail gate handle for automobile |
| JP6205102B2 (en) * | 2015-06-23 | 2017-09-27 | 有限会社 島本機工 | Auxiliary grip unit for opening and closing the back door |
| CN109281567A (en) * | 2018-10-23 | 2019-01-29 | 深圳市五洲龙汽车股份有限公司 | A kind of cabin door structure, the control method of integral new-energy passenger and drawstring |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP16875283U patent/JPS6075118U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6075118U (en) | 1985-05-27 |
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