JPH0281749A - Device for avoiding key for automobile from confinement - Google Patents
Device for avoiding key for automobile from confinementInfo
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- JPH0281749A JPH0281749A JP63234062A JP23406288A JPH0281749A JP H0281749 A JPH0281749 A JP H0281749A JP 63234062 A JP63234062 A JP 63234062A JP 23406288 A JP23406288 A JP 23406288A JP H0281749 A JPH0281749 A JP H0281749A
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用キー閉じ込み回避装置に係り、とく
に、パワーウィンドを装備した乗用車等に好適な自動車
用キー閉じ込み回避装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a key trapping avoidance device for an automobile, and more particularly to a key trapping avoiding device for a car suitable for a passenger car equipped with a power window.
乗用車等においては、イグニションキー(エンジンキー
)とドアーロック用のキーとに同一のキーが兼用されて
おり、且つドアーロックはキーを用いなくても可能な為
、キーを付けたままドアーをロックしてしまうという事
故がしばしば発生する。In passenger cars, the same key is used as the ignition key (engine key) and the door lock key, and the door can be locked without using a key, so the door can be locked with the key attached. Accidents often occur.
このようなキー閉じ込み事故を未然に防止するため、キ
ーを付けたままドアーを開けると警告音を発して運転者
に注意を促したり、或いはキーを付けたままではドアー
ロックが出来ないようにするという手法で、キー閉じ込
み事故を未然に防止しようとする提案が、従来より比較
的多くなされ。In order to prevent such key-locking accidents, if a door is opened with the key attached, a warning sound is emitted to alert the driver, or the door cannot be locked with the key attached. Relatively many proposals have been made in the past to try to prevent key lock-in accidents.
実用に供されている。(例えば、実公昭57−5371
0号公報記載のものがある。→
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしながら、上記従来例の警告音を発して注意を喚起
する手法のものにあっては、ドアーロックをしない場合
にドアーを開けただけで警告音が鳴って運転者が不快な
思いをすることがあり、また、上記従来のキーを付けた
ままではドアーロックすることが出来ないものにあって
は、キーを抜いた後、再びドアーをロックし直さなけれ
ばならず1面倒で手間が掛かるという不都合があった。It is put into practical use. (For example, Utility Model Publication No. 57-5371
There is one described in Publication No. 0. → [Problem to be solved by the invention] However, with the conventional method of emitting a warning sound to call attention, the warning sound does not sound just by opening the door when the door is not locked. This may cause discomfort to the driver, and if the door cannot be locked with the conventional key attached, the door must be re-locked after the key is removed. However, there was an inconvenience in that it was troublesome and time-consuming.
本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに、出来るだけ手間が掛からず略確実にキー閉じ
込み事故を防止することが出来る自動車用キー閉じ込み
回避装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to improve the inconveniences of the conventional example and, in particular, to provide an automobile key trapping avoidance device that can almost reliably prevent key trapping accidents with as little effort as possible. .
本発明では、イブニシジンキー検出用のキー検出手段と
、運転席側ドアーの開閉状態を検出するドアー開閉検出
手段と、前記ドアーのロック状態を検出するドアーロッ
ク検出手段とを備えている。The present invention includes a key detecting means for detecting an evening key, a door opening/closing detecting means for detecting the open/closed state of the driver's side door, and a door lock detecting means for detecting the locked state of the door.
前記各検出手段に、当該各検出手段から出力される検出
信号により異常状態の有無を判別する主制御部を併設し
、この主制御部に、前記運転席窓用のパワーウィンド駆
動手段と、音声警報手段とを併設している。そして、主
制御部が、必要に応じて音声警報手段を警報動作せしめ
る制御機能と、パワーウィンドを作動して運転席窓を開
け、所定時間経過後に該運転席窓を閉じる制御機能とを
を有している、という構成を採り、これによって前述し
た目的を達成しようとするものである。Each of the detection means is provided with a main control section that determines the presence or absence of an abnormal state based on the detection signal output from each of the detection means, and this main control section is equipped with a power window drive means for the driver's seat window and an audio control section. Equipped with warning means. The main control unit has a control function for activating the audio warning means as necessary, and a control function for operating the power window to open the driver's seat window and closing the driver's seat window after a predetermined period of time has elapsed. The aim is to achieve the above-mentioned objectives.
以下、本発明の一実施例を第1図ないし第3図に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.
この第1図の実施例は、キースイッチ部におけるイグニ
ションキーの有無を検出するキー検出手段としての第1
のセンサ1と、運転席側ドアーの開閉状態を検出するド
アー開閉検出手段としての第2のセンサ2と、運転席側
ドアーのロック状態検出するドアーロック検出手段とし
ての第3のセンサ3とを備えている。The embodiment shown in FIG.
a second sensor 2 as a door opening/closing detection means for detecting the open/closed state of the driver's side door, and a third sensor 3 as a door lock detecting means for detecting the locked state of the driver's side door. We are prepared.
そして、これらのセンサI、2.3には、当8亥三つの
センサからの出力される検出信号により異常状態の有無
を判別する主制御部4が併設されている。更に、この主
制御部4には、運転席窓用のパワーウィンド駆動手段5
と、音声警報手段としての警報ブザ−6が併設されてい
る。These sensors I, 2.3 are also provided with a main control section 4 that determines the presence or absence of an abnormal state based on the detection signals output from these three sensors. Furthermore, this main control section 4 includes a power window drive means 5 for the driver's seat window.
An alarm buzzer 6 as an audio alarm means is also provided.
前記第1のセンサ1は、実際には第2図に示す自動車1
0のステアリングホイール11前方の図示しないイグニ
ションキ一部に装備されている。The first sensor 1 is actually a motor vehicle 1 shown in FIG.
An ignition key (not shown) is installed in front of the steering wheel 11 of the vehicle.
また、第2のセンサ2は、自動車lOの運転席側ドアー
12部分の本体フレームに装着されており、第3のセン
サ3は運転席側ドア−12内部の図示しないドアーロッ
ク部に装備されている。Further, the second sensor 2 is attached to the main body frame of the driver's side door 12 of the automobile IO, and the third sensor 3 is attached to a door lock part (not shown) inside the driver's side door 12. There is.
また、パワーウィンド駆動手段5は、運転席側ドア−1
2内部の下部に収納装備されたパワーウィンド15に内
蔵されており、該運転席側ドアー12に通常と同様装備
された窓の開閉を行うようになっている。前記警報ブザ
−6は、運転席上方の運転席側ドアー12部分の本体フ
レームに装着されている。Further, the power window driving means 5 is connected to the driver's seat side door-1.
It is built into a power window 15 which is housed in the lower part of the interior of the driver's seat door 12, and opens and closes the window installed in the driver's seat side door 12 in the same way as usual. The alarm buzzer 6 is mounted on the main frame of the driver's seat side door 12 above the driver's seat.
そして、これらのパワーウィンド駆動手段5゜警報ブザ
−6を必要に応じて制御する主制御部4が助手席側のイ
ンパネ13の下部に設置されている。A main control section 4 for controlling the power window driving means 5 and warning buzzer 6 as necessary is installed at the lower part of the instrument panel 13 on the passenger seat side.
次に、上記実施例のキー閉じ込み回避時の動作を第3図
のフローチャートに基づき説明する。Next, the operation of the above embodiment when avoiding key lockup will be explained based on the flowchart of FIG.
まず、主制御部4は第1のセンサ1によりキースイッチ
部にイグニションキーが差し込まれているか否か判断す
る(ステップ5IOI)。First, the main control section 4 determines whether or not the ignition key is inserted into the key switch section using the first sensor 1 (step 5IOI).
イグニションキーが差し込まれていない場合には、キー
閉じ込み回避の必要はないのでキー閉じ込み回避動作を
終了する。一方、イグニションキーが差し込まれている
場合には、フラグが1か否かを判断しく5102)、フ
ラグが1でない場合即ちフラグが0の場合には、第2の
センサ2により運転席側のドアーが開いているか否かを
判断する(S103)。そして、運転席例のドアーが開
いていない場合には、ステップ5lotに戻り、反対に
運転席例のドアーが開いている場合には、フラグを立て
る即ち該フラグを1に設定して(S104)後、510
1に戻る。If the ignition key is not inserted, there is no need to avoid key entrapment, so the key entrapment avoidance operation ends. On the other hand, if the ignition key is inserted, it is determined whether the flag is 1 or not (5102). If the flag is not 1, that is, if the flag is 0, the second sensor 2 It is determined whether or not it is open (S103). If the door of the driver's seat example is not open, the process returns to step 5lot; on the other hand, if the door of the driver's seat example is open, a flag is set, that is, the flag is set to 1 (S104). After, 510
Return to 1.
前期ステップ5102において、フラグが1の場合には
、第2のセンサにより運転席側のドアーがまだ開いたま
まか否か即ち閉じられたか否かを判断する(S105)
。そして、運転席例のドアーが閉じられた場合には、第
3のセンサ3により該運転席例のドアーがロックされて
いるか否かを判断する(S106)、ここで、運転席側
のドアーがロックされていない場合は、キー閉じ込み回
避の必要はないのでキー閉じ込み回避動作を終了する。If the flag is 1 in step 5102, the second sensor determines whether the driver's side door is still open, that is, whether it is closed (S105).
. If the door of the driver's seat is closed, the third sensor 3 determines whether the door of the driver's seat is locked (S106). If it is not locked, there is no need to avoid key entrapment, so the key entrapment avoidance operation ends.
一方、これと反対に運転席側のドアーがロックされてい
る場合は、主制御部4では、イグニションキーが車内に
閉じ込められたと判断して警告ブザー6を吹鳴させ(3
107)で運転者に注意を換気するとともに、パワーウ
ィンド駆動手段5を作動して運転席窓を開ける(310
B)。On the other hand, if the driver's side door is locked, the main control unit 4 determines that the ignition key is locked inside the vehicle and sounds the warning buzzer 6 (3).
107), the driver is alerted to ventilation, and the power window drive means 5 is activated to open the driver's seat window (310).
B).
次に、主制御部4では、第1のセンサ1によって、イグ
ニションキーがキースイッチ部から抜かれたか否かを判
断する(S109)。そして、イグニションキーが抜か
れている場合には、警報ブザ−6の吹鳴を停止する(S
ilo)。その後、この状態を維持して、一定時間経過
後、主制御部4ではパワーウィンド駆動手段5を作動し
て運転席窓をとじる(S112)。Next, in the main control unit 4, the first sensor 1 determines whether the ignition key has been removed from the key switch unit (S109). If the ignition key is removed, the alarm buzzer 6 stops sounding (S
ilo). Thereafter, this state is maintained, and after a certain period of time has elapsed, the main control section 4 operates the power window drive means 5 to close the driver's seat window (S112).
以上、説明したように本実施例によると、誤ってイグニ
ションキーを車内に閉じ込めた場合にも容易にイグニシ
ョンキーを取り出すことが可能となり、警報ブザ−6が
吹鳴するので運転者がキーの閉じ込みに気付かないとい
う不都合を回避することが出来、しかも自動的に運転席
窓が開くので、ドアーを開けなくても極く容易にイグニ
ションキーを取り出すことが出来るという利点がある。As explained above, according to this embodiment, even if the ignition key is accidentally locked inside the vehicle, it becomes possible to easily take out the ignition key, and the warning buzzer 6 sounds to prevent the driver from locking the key. It is possible to avoid the inconvenience of not noticing, and since the driver's seat window opens automatically, there is an advantage that the ignition key can be taken out very easily without opening the door.
以上説明したように、本発明によると、主制御部が、必
要に応じて音声警報手段を警報動作せしめる制御機能と
、パワーウィンド駆動手段を作動して運転席窓を開け、
所定時間経過後に該運転席窓を閉しる機能とを有してい
ることから、 誤ってイグニションキーを車内に閉じ込
めた場合にも容易にイグニションキーを取り出すことが
可能となり、音声警報手段の警報動作により運転者がキ
ーの閉じ込みに気付かないという不都合を回避すること
が出来、しかも自動的に運転席窓が開くので、ドアーを
開けなくても極く容易にイグニションキーを取り出すこ
とが出来、これにより手間が掛からずキー閉じ込み事故
を略完全に回避することが出来、現在の乗用車に装備さ
れているセンサ等を利用して容易に実現し得るという従
来にない優れた自動車用キー閉じ込み回避装置を提供す
ることが出来る。As explained above, according to the present invention, the main control section has a control function for activating the audio warning means as necessary, and operates the power window drive means to open the driver's seat window.
Since it has a function to close the driver's seat window after a predetermined period of time has elapsed, even if the ignition key is accidentally locked inside the vehicle, it can be easily retrieved, and the audible alarm system will alert you. The operation avoids the inconvenience of the driver not noticing that the key is locked in, and since the driver's window opens automatically, the ignition key can be taken out very easily without opening the door. As a result, it is possible to almost completely avoid key lock-in accidents without any hassle, and it is an unprecedented and excellent key lock-in method for automobiles that can be easily realized using sensors etc. installed in current passenger cars. Avoidance devices can be provided.
第1図は、本発明の一実施例の構成を示すブロック図、
第2図は第1図の実施例に係る装置を装備する自動車の
全体を示す説明図、第3図は第1図の動作説明のための
フローチャートである。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an explanatory diagram showing the entire automobile equipped with the apparatus according to the embodiment of FIG. 1, and FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of FIG. 1.
Claims (1)
転席側ドアーの開閉状態を検出するドアー開閉検出手段
と、前記ドアーのロック状態を検出するドアーロック検
出手段とを備え、 前記各検出手段に、当該各検出手段から出力される検出
信号により異常状態の有無を判別する主制御部を併設し
、この主制御部に、前記運転席窓用のパワーウインド駆
動手段と、音声警報手段とを併設するとともに、 前記主制御部が、必要に応じて前記音声警報手段を警報
動作せしめる制御機能と、前記パワーウインド駆動手段
を作動して運転席窓を開け、所定時間経過後に該運転席
窓を閉じる制御機能とを有していることを特徴とした自
動車用キー閉じ込み回避装置。(1), comprising a key detection means for detecting an ignition key, a door open/close detection means for detecting an open/closed state of the driver's side door, and a door lock detection means for detecting a locked state of the door, and each of the above-mentioned detection means A main control section is provided for determining the presence or absence of an abnormal state based on the detection signals output from each of the detection means, and the main control section is equipped with a power window driving means for the driver's seat window and an audio warning means. At the same time, the main control section has a control function for activating the audio warning means as necessary, and operates the power window drive means to open the driver's seat window, and after a predetermined time has elapsed, opens the driver's seat window. 1. A key trapping avoidance device for an automobile, characterized in that it has a closing control function.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63234062A JPH0281749A (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Device for avoiding key for automobile from confinement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63234062A JPH0281749A (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Device for avoiding key for automobile from confinement |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0281749A true JPH0281749A (en) | 1990-03-22 |
Family
ID=16964991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63234062A Pending JPH0281749A (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Device for avoiding key for automobile from confinement |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0281749A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108407761A (en) * | 2018-03-10 | 2018-08-17 | 刘瑞芳 | One kind vacuumizing car locking device system |
JP2020157807A (en) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle control device, vehicle control method, and program |
-
1988
- 1988-09-19 JP JP63234062A patent/JPH0281749A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108407761A (en) * | 2018-03-10 | 2018-08-17 | 刘瑞芳 | One kind vacuumizing car locking device system |
JP2020157807A (en) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle control device, vehicle control method, and program |
US11370457B2 (en) | 2019-03-25 | 2022-06-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle control device, vehicle control method, and storage medium |
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