JPH0277391A

JPH0277391A - 水ジェット推進船のビルジ水排水装置

Info

Publication number: JPH0277391A
Application number: JP63228556A
Authority: JP
Inventors: Masao Kobayashi; 正夫小林
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-09-14
Filing date: 1988-09-14
Publication date: 1990-03-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、ウォータービークルなどと呼ばれて、水上
滑走スポーツなどに用いられる小型の水ジェット推進船
のビルジ水排水装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

船体前部に搭載したエンジンで、船体後下部に設けた水
胴内のインペラーを回転させ、水を後方に噴射して水上
滑走するウォータービークルなどと呼ばれる小型艇があ
る。この種の水ジェット推進船では、船底に溜るビルジ
水を、水ジェットの噴射する１１流を利用してビルジ水
を吸出させて排水するようにしている。例えば、特公昭
５２−１４９２０号公報、特開昭６２−２３１８９０号
公報参照。このように、水の噴流を利用してビルジ水を
吸出させるものは、装置が簡単で安価にできるが、操縦
に不馴れな初心者では、よく横転することがあり、排水
量が少なくて、ビルジ水がどんどん増加する不都合があ
る。又、ビルジ水が水噴射の噴流と共に排水されるので
、排水の状況が判らず、どの程度のビルジ水が溜ってい
るか、又、排水中であるかの確認ができない不都合があ
る。

更に、排水用のホースが長く必要で、水あかなどで途中
につまりができたり、排出し示が少なくなる不都合があ
る。別の構造として、電動式のビルジポンプを設けたも
のもあるが、搭載するバッテリーが小さいので、バッテ
リー上りを起し易い。

〔発明の目的〕

この発明は、エンジンで、水胴のインペラーに連結して
駆動するドライブシャフトの途中に中間軸受りケースを
設け、ドライブシャフトで駆動される渦巻ポンプを設け
て、確実にビルジ水を排出できる水ジェット推進船のビ
ルジ水排水装置を得ることを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。

先ず、第３図によって、水ジェット推進船の概略につい
て説明する。船体１の前部には、エンジン２が搭載しで
ある。船体１の後下部には、前端を船底３に開口し、後
端を後方に開口する水ＩＩ４が設けである。水用４内に
は、インペラー５が回転自在に＠着してあって、ドライ
ブシャフト６でエンジン２に連結し、エンジン２でイン
ペラー５を回転し、水ｒＩＡ４内に、前から後方に向っ
て流れる噴射水流を作り、後方に噴射して船体１を前方
に走行させる。水１１４の後端には、操舵ノズル７が左
右に揺動自在に連結してあり、ハンドル８で揺動操作し
て操舵する。船体１の後部には、前後方向に長いシート
９が設けてあって、−名乃至二基の乗員が跨って着座で
きるようになっている。

しかして本発明は、船体１の隔壁１０部分に、中間軸受
はケース１１を締着して取付け、ドライブシャフト６を
中間軸受はケース１１に貫通させ、中間軸受はケース１
１にベアリング１２で軸架した歯車１３をキー１４でド
ライブシャフト６に連結する。歯車１３には、中間軸受
はケース１１の下部にベアリング１５で軸架したポンプ
歯車１６を噛合せる。ポンプ歯車１６の突出端には、渦
巻ポンプ１７を締着し、ポンプケース１８を中間軸受は
ケース１１に締着する。ポンプケース１８の吸入口１９
は船底３に向けて開口し、吐出口２０には、排水ホース
２１を連結する。ベアリング１２．１５の外側には、オ
イルシール２２を配してシールしである。

〔発明の作用〕

エンジン２でドライブシャフト６を介してインペラー５
を回転し水噴射を行うと、ドライブシャフト６によって
歯車１３を介してポンプ歯車１６が回転し渦巻ポンプ１
７が回転して、船底３に溜ったビルジ水を吸入口１９に
吸込んで吐出口２０に排水する。渦巻ポンプ１７は、ビ
ルジ水がないときは空転してよいので、排水量を太き目
のものに設定できる。又、排水ホース２１は、船体１の
側面の近い場所にでき、短いものにでき、排水の状況も
目視で確認できる。中間軸受はケース１１は、ベアリン
グ１５でドライブシャフト６を軸支し、ドライブシャフ
ト６の振動も防止できる。尚渦巻ポンプ１７の排水量は
、同渦巻ポンプ１７の交換によって簡単に増減でき、渦
巻ポンプ１７に代えて、ギヤーポンプ又は遠心ポンプな
どにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、船体の前部に搭載し
たエンジンと船体後下部に設けた水胴内に回転自在に設
けたインペラーをドライブシャフトで連結して駆動する
もので、船体の隔壁に取付けた中間軸受はケースにドラ
イブシャフトを貫通させ、ドライブシャフトに取付けた
歯車にポンプ歯車を噛合せて中間軸受ケースに軸架し、
ポンプ歯車に渦巻ポンプを締着してポンプケースを中間
軸受はケースに連結し、ポンプケースの吸入口を船底に
向け、吐出口に排水ホースを連結するようにしたので、
排水量の大きいものに設定できて、ビルジ水を確実に排
水できる。又、排水ホースを短くできてつまりが少ない
ものにでき、排水状況を目視で確認できる。そして、ポ
ンプの排水容量も交換によって簡単に増減できる。又、
中間軸受はケースは、ドライブシャフトの中間を軸支し
て、振動を防止でき、振動の軽減もできる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断側面図、第２図は正面図、第３図は一部を縦断した全体側面図である。１・・・船体、２・・・エンジン、３・・・船底、４・
・・水胴、５・・・インペラー、６・・・ドライブシャ
フト、１０・・・隔壁、１１・・・中間軸受はケース、
１３・・・歯車、１６・・・ポンプ歯車、１７・・・渦
巻ポンプ、１８・・・ポンプケース、１９・・・吸入口
、２０・・・吐出口、２１・・・排水ホース。出願人代理人　　藤　　本　　博　　光一部　ｌ　習第２図第　３　図千Ｆ［：ネ甫正書　（自発）昭和６３年１１月１４日

Claims

【特許請求の範囲】

　船体の前部に搭載したエンジンと船体後下部に設けた
水胴内に回転自在に設けたインペラーをドライブシャフ
トで連結して駆動するもので、船体の隔壁に取付けた中
間軸受けケースにドライブシャフトを貫通させ、ドライ
ブシャフトに取付けた歯車にポンプ歯車を噛合せて中間
軸受ケースに軸架し、ポンプ歯車に渦巻ポンプを締着し
てポンプケースを中間軸受けケースに連結し、ポンプケ
ースの吸入口を船底に向け、吐出口に排水ホースを連結
するようにしたことを特徴とする水ジェット推進船のビ
ルジ水排水装置。