JPH027682Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車輪外側にキヤツプを嵌着するよ
うなキヤツプ付キヤスター車輪に関する。

（従来技術） 従来のキヤスタ車輪にキヤツプを取付ける構造
を示すものとしては、例えば実開昭57−1703号の
ように、輪体周囲に複数個の差込小孔を設け、こ
の小孔に嵌着する複数の脚部をキヤツプ内面の外
周縁に一体形成し、脚部先端の突部を差込小孔内
部の凹部入段部に弾着係止することによつて固定
していた。

しかし、前記キヤツプ取付構造では、単なる弾
着係止ゆえ、キヤスターに無理な力が作用した
り、キヤツプに他物が当つたりすると、該キヤツ
プが簡単に外れてしまう欠点があつた。

（考案の目的） この考案は極めて簡単な構造でありながら、キ
ヤツプを一旦車輪に嵌着するといかなる外力が作
用しても外れることのないキヤツプ付キヤスター
車輪の提供を目的とする。

（考案の構成） 本考案は中心部のボス部３ａと、外周の輪体３
ｂと、上記ボス部および輪体を連結する円板３ｃ
とを備えた車輪において、前記円板の外周近傍部
に外側巾広部７ａと内側巾狭部７ｂとを有する逆
凸形状の差込孔７を複数設け、これら各差込孔内
側の輪体内周面には車輪内側に至る程軸芯方向に
突出する突起変向ガイド８を設けると共に、車輪
に装着する合成樹脂製キヤツプ５の内面外周に
は、前記差込孔に対応して複数の突起９を設け、
これら各突起の先端部を巾広の先端巾広部９ａ
に、中間部９ｂを巾狭にし、先端巾広部の巾は前
記差込孔外側巾広部７ａより小さく内側巾狭部７
ｂより大きくし、且つ突起中間部９ｂの巾は前記
内側巾狭部７ｂより小さく形成し、キヤツプの各
突起９を対応する差込孔７へ挿入した時、突起先
端巾広部９ａを突起変向ガイド８で軸芯方向に押
圧変向して突起先端部と差込孔の巾狭部７ｂとの
係合によりキヤツプを車輪に固定したキヤツプ付
キヤスター車輪であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、キヤツプの車輪への取付け
に際しては、キヤツプの各突起を差込孔に対応さ
せて押し込めば、突起先端部は輪体内周面の突起
変向ガイドに案内されて中心側に押圧されるの
で、突起の先端巾広部が差込孔の外側巾広部から
完全に入り込むと、突起中間の巾狭部が差込孔巾
狭部に入り、先端巾広部の段部と差込孔の段部と
が係合してキヤツプは車輪に完全に係止される。

このためキヤツプを一旦車輪に嵌着すると、い
かなる外力が作用してもキヤツプは車輪から外れ
ることがなく、完全な嵌着固定を行なうことがで
きる効果がある。

（実施例） 本考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述す
る。

図面はキヤツプ付キヤスター車輪を示し、第１
図において、合成樹脂製のキヤスタ１において、
２はカバーであり、このカバー２は両側の車輪
３，３外周上部を覆う半円形に形成している。こ
のカバー２の一側上部には支軸４が回転可能に挿
嵌され、前記車輪３，３の外側には押圧変形可能
な合成樹脂製のキヤツプ５，５が嵌着されてい
る。

第２図の断面図に示すように、カバー２は巾方
向の中間下部に一体的に支持壁２ａが連設され、
この支持壁２ａには貫通孔２ｂを穿設し、この貫
通孔２ｂに車輪６を挿通すると共に、該車軸６の
両端部には前記車輪３のボス部３ａを回転可能に
嵌め込んでいる。

前記車輪３は中心部のボス部３ａと、外周の輪
体３ｂと、これら両者３ａ，３ｂを連結する円板
３ｃとを一体形成したもので、円板３ｃのアウタ
フエースは輪体３ｂの外端部より一段低くしキヤ
ツプ５の嵌め込み代としている。

そして円板３ｃの外周部には、第３図に示すよ
うに、外側巾広部７ａと内側巾狭部７ｂとを有す
る逆凸形状の差込み孔７，７…を複数設け、これ
ら各差込孔７，７…内側の輪体３ｂ内周面には車
輪３内側に至る程軸芯方向に突出する断面楔形の
突起変向ガイド８，８…を一体形成している。

車輪３に装着するキヤツプ５は、第４図、第５
図にも示すように、内面外周に前記差込孔７，７
…に対応して複数の突起９，９…を一体的に突設
し、これら各突起９，９…の先端部を巾広の先端
巾広部に形成すると共に、中間部９ｂを巾狭に
し、先端巾広部９ａの巾は前記差込孔７の外側巾
広部７ａより小さく、内側巾狭部７ｂより大きく
し、また中間部７ｂの巾は前記差込孔の内側巾狭
部７ｂ内に入り得る大きさに形成している。

次にキヤツプ５の車輪３への取付けについて説
明すると、第５図Ａに示すように車輪３の外側部
からキヤツプ５の突起９，９…を差込孔７，７…
に合わせ同図Ｂに示すように押圧すると、輪体３
ｂ内周面の楔形の突起変向ガイド８，８…により
突起９，９…は軸芯方向に徐々に曲げられながら
挿入される。

そして、先端巾広部９ａが差込孔７内に完全に
挿入されると、第６図に示すように先端巾広部９
ａと中間部９ｂとの段部９ｃが差込孔７の内側巾
狭部７ｂの両側壁と係合して、完全にロツクされ
全く抜け出ない状態となる。

このように、一旦嵌め込まれたキヤツプ５は、
楔形の突起変向ガイド８により突起９を軸芯方向
に押し曲げ先端巾広９ａの段部９ｃと差込孔７側
壁７ｂとの係合によつてロツクすることで、いか
なる外力が作用してもキヤツプ５が外れないキヤ
ツプ付キヤスター車輪を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はキ
ヤツプ付キヤスター車輪の斜視図、第２図はキヤ
ツプを取外した状態の縦断面図、第３図はキヤツ
プ嵌着前の車輪の正面図、第４図はキヤツプの背
面図、第５図Ａ〜ＣはＡ〜Ｃは車輪にキヤツプを
取付ける工程を示す説明図、第６図はキヤツプの
嵌着状態を示す拡大図、第７図は車輪にキヤツプ
を取付けた状態の縦断面図である。 ３……車輪、３ａ……ボス部、３ｂ……輪体、
３ｃ……円板、５……キヤツプ、７……差込孔、
７ａ……巾広部、７ｂ……巾狭部、８……突起変
向ガイド、９……突起、９ａ……先端巾広部、９
ｂ……中間部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中心部のボス部３ａと、外周の輪体３ｂと、上
   記ボス部および輪体を連結する円板３ｃとを備え
   た車輪において、前記円板の外周近傍部に外側巾
   広部７ａと内側巾狭部７ｂとを有する逆凸形状の
   差込孔７を複数設け、 これら各差込孔内側の輪体内周面には車輪内側
   に至る程軸芯方向に突出する突起変向ガイド８を
   設けると共に、 車輪に装着する合成樹脂製キヤツプ５の内面外
   周には、前記差込孔に対応して複数の突起９を設
   け、 これら各突起の先端部を巾広の先端巾広部９ａ
   に、中間部９ｂを巾狭にし、先端巾広部の巾は前
   記差込孔外側巾広部７ａより小さく内側巾狭部７
   ｂより大きくし、且つ突起中間部９ｂの巾は前記
   内側巾狭部７ｂより小さく形成し、 キヤツプの各突起９を対応する差込孔７へ挿入
   した時、突起先端巾広部９ａを突起変向ガイド８
   で軸芯方向に押圧変向して突起先端部と差込孔の
   巾狭部７ｂとの係合によりキヤツプを車輪に固定
   した キヤツプ付キヤスター車輪。