JPH0274439A - Air bag - Google Patents
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- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両衝突時などにガス発生器がら噴射される
高圧ガスにより瞬時に膨張展開して衝撃を吸収させ、こ
れにより乗員を衝撃から保護するエアバックに関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention instantly expands and deploys using high-pressure gas injected from a gas generator when a vehicle crashes, absorbing the impact, and thereby protecting the occupants from the impact. Concerning airbag protection.
〔従来の技術］
従来、車両衝突時などにガス発生器から噴射される高圧
ガスにより瞬時に膨張展開されて衝撃を吸収させ、これ
により乗員を衝撃から保護するエアバックとして、袋状
のエアバック本体を含むエアバック構成部材と、このエ
アバック構成部材に取り付けられ、かつエアバック本体
を膨張展開させるガス発生器とを備えているものがある
。[Prior Art] Conventionally, bag-shaped airbags have been used as airbags that instantly expand and deploy using high-pressure gas injected from a gas generator during a vehicle collision, absorbing the impact, and thereby protecting occupants from the impact. Some airbags include an airbag component including a main body, and a gas generator attached to the airbag component to inflate and deploy the airbag main body.
このエアバック本体の素材として一般に使用されている
ものに、例えばナイロン６．６繊維からなる織布の片面
にクロロプレンゴムまたはハイパロンなどのゴムをコー
ティングさせたコーティング布がある。A commonly used material for the airbag body is a coated cloth, for example, a woven cloth made of nylon 6.6 fibers coated on one side with rubber such as chloroprene rubber or Hypalon.
ところで、このコーティング布のエアバック本体への加
工には、例えばこのコーティング布を一組の円形コーテ
ィング布に裁断させ、そののちこれらを主に接着剤で貼
着させる接着タイプと、これらを主にミシン糸で縫合さ
せた縫合タイプとがある。By the way, there are two methods of processing this coated cloth into the airbag body: one is the adhesive type, in which the coated cloth is cut into a set of circular coated cloths, and then these are attached mainly with adhesive. There is a suture type that is sutured with sewing thread.
また、構造面からは、これらの−組の円形コーティング
布の周縁部を互いに接着または縫合させ、そののちこの
片方の円形コーティング布の中央部に所定形状の開口部
を形成させてこの開口部にガス発生器を取り付ける構造
のものと、エアバックの膨張展開を規制させるために、
その開口部へのガス発生器の取り付けに加えて、この開
口部と他方の円形コーティング布の中央部とをエアバッ
ク用のコーティング布、またはナイロン繊維、ポリエス
テル繊維などの織布テープなどからなる伸縮性の膨張制
限部材で連結させる構造のものとに分類される。In addition, from a structural standpoint, the peripheral edges of these pairs of circular coated cloths are glued or sewn together, and then an opening of a predetermined shape is formed in the center of one of the circular coated cloths, and this opening is It has a structure to attach the gas generator and to regulate the expansion and deployment of the airbag.
In addition to attaching a gas generator to the opening, connect this opening and the center of the other circular coated cloth with an airbag coated cloth or an elastic tape made of woven fabric such as nylon fiber or polyester fiber. It is classified into two types: those with a structure that is connected by a permanent expansion limiting member.
このようにして形成されるエアバック本体を有するエア
バックは、通常、例えば運転席側においてはハンドルの
中央部にガス発生器を包み込むようにコンパクトに折り
畳まれて収納される。An airbag having an airbag body formed in this manner is usually folded and stored compactly so as to enclose a gas generator in the center of a steering wheel, for example, on the driver's seat side.
このとき、ガス発生器には、前述したエアバック本体の
一部分および必要に応じてエアバック本体への取付補助
部材を含めた膨張制限部材の一部分が直接接触状態で収
納される。At this time, a portion of the above-described airbag body and, if necessary, a portion of the expansion limiting member including an auxiliary member for attachment to the airbag body are housed in the gas generator in direct contact with each other.
なお、このガス発生器には車両などの衝突時にガス発生
器に内蔵された火薬の燃焼エネルギーによって高熱が生
じる。Note that this gas generator generates high heat due to the combustion energy of the gunpowder contained in the gas generator when a vehicle or the like collides.
ところで、従来のエアバックは、車両などの衝突時にこ
のガス発生器で発生された高圧ガスにより瞬時に膨張展
開されて乗員を保護する機能を発揮させるが、このガス
発生時には前述したように火薬の燃焼エネルギーによっ
て高熱が発生し、特に外気の高温状況下ではガス発生エ
ネルギーは著しく増加してこのガス発生熱でエアバック
構成部材におけるガス発生器の取り付け部を焼損させて
しまう恐れがある。By the way, in the event of a vehicle collision, conventional airbags are instantly inflated and deployed using high-pressure gas generated by this gas generator to protect the occupants, but when this gas is generated, as mentioned above, explosives Combustion energy generates high heat, and especially under high temperature conditions of outside air, the gas generation energy increases significantly, and there is a risk that the gas generation heat may burn out the attachment portion of the gas generator in the air bag component.
さらに、膨張制限部材を用いた構造のエアバックにおい
ては、エアバックの膨張展開をこの膨張制限部材で集中
的に抑制させているため、膨張制限部材には大きな負荷
がかかる。このことは、外気が高温状況下で顕著となり
、この膨張制限部材には温度だけでなくガス圧力も平常
時より増大するため、さらに大きな負荷に耐えなければ
ならない。従って、高圧ガス発生時に僅かな焼損が生じ
てもその部分に大きな応力集中が生じ、−気に膨張制限
部材を破損させてしまう恐れがある。Furthermore, in an airbag having a structure using an expansion limiting member, since the expansion and deployment of the airbag is intensively suppressed by the expansion limiting member, a large load is applied to the inflation limiting member. This becomes noticeable when the outside air is hot, and the expansion limiting member has to withstand an even greater load because not only the temperature but also the gas pressure is higher than normal. Therefore, even if a small amount of burnout occurs when high-pressure gas is generated, a large stress concentration will occur in that part, and there is a risk that the expansion limiting member will be damaged.
さらに、この膨張制限部材を有するエアバックであって
、かつミシン糸を用いた縫合タイプの場合には、通常ミ
シン糸として前述したようにナイロン６．６繊維などの
ナイロン繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維などの
ポリエステル繊維、あるいはそれらに一部耐熱処理させ
たものが使用されるが、このガス発生エネルギーに耐え
るほどの耐熱性は有しておらず、このためエアバック構
成部材におけるガス発生器の取り付け部、例えば膨張制
限部材をエアバック本体の開口部に取り付けるための取
付補助部材のミシン糸が溶断されてしまう恐れがある。Furthermore, in the case of an airbag having this expansion limiting member and of a sewing type using sewing thread, the sewing thread is usually made of nylon fibers such as nylon 6.6 fibers, polyethylene terephthalate fibers, etc., as described above. Polyester fibers or polyester fibers that have been partially heat-resistant treated are used, but they do not have enough heat resistance to withstand the energy of this gas generation, so the gas generator attachment part of the air bag component, For example, there is a risk that the sewing thread of the attachment auxiliary member for attaching the expansion limiting member to the opening of the airbag body may be fused and cut.
特に、ミシン糸が溶断されると溶けた跡には針穴の跡が
残るために、この部分が傷となって前述した応力集中が
起き、極めて瞬時にかつ低圧力でエアバック本体の破壊
が生じる。In particular, when the sewing thread is fused and cut, needle holes remain in the melted area, which causes scratches and causes the stress concentration mentioned above, causing the airbag body to break extremely instantaneously and at low pressure. arise.
本発明は、このような従来技術の課題を背景になされた
もので、エアバック構成部材におけるガス発生器の取り
付け部の耐熱性を向上させることで、高圧ガス発生時に
おけるエアバック構成部材の焼損を防止できるエアバッ
クを提供することを目的とする。The present invention was made against the background of such problems with the prior art, and by improving the heat resistance of the gas generator attachment part of the airbag component, it is possible to prevent burnout of the airbag component when high-pressure gas is generated. The purpose is to provide an airbag that can prevent
本発明は、袋状のエアバック本体を含むエアバック構成
部材と、このエアバック構成部材に取り付けられ、かつ
エアバック本体を膨張展開させるガス発生器とを備えて
いるエアバックにおいて、このエアバック構成部材にお
けるガス発生器の取り付け部を、厚さ０．０５〜０．２
鵬のシリコン樹脂で被覆させたエアバックを提供するも
のである。The present invention provides an airbag comprising an airbag component including a bag-shaped airbag body, and a gas generator attached to the airbag component to inflate and deploy the airbag body. The mounting part of the gas generator in the component has a thickness of 0.05 to 0.2
The company provides an airbag coated with Peng's silicone resin.
本発明のエアバックに使用されるエアバック本体は、エ
アバックの主たる構成部材で、その素材には例えばナイ
ロン６．６繊維からなる８４０ｄｅクラスの織布の少な
くとも片面にクロロプレンゴムまたはハイパロンなどの
耐熱性ゴムをコーティングさせたコーティング布、また
ウレタン樹脂などをコーティングしたコーティング布な
どが使用できるが、耐熱性があるものであればこれらの
コーティング布に限定されるものではない。The airbag main body used in the airbag of the present invention is a main component of the airbag, and is made of, for example, 840de class woven fabric made of nylon 6.6 fibers, with heat-resistant material such as chloroprene rubber or hypalon on at least one side. A coated cloth coated with rubber or a coated cloth coated with urethane resin or the like can be used, but the cloth is not limited to these coated cloths as long as it is heat resistant.
なお、このエアバック本体としては例えば円形裁断させ
た一組のコーティング布を主に接着剤で貼着させる接着
タイプのもの、これらを主にミシン糸で縫合させる縫合
タイプのものおよびその他のタイプのもののいずれでも
使用できる。The airbag body may be of the adhesive type, in which a set of coated cloth cut into circular shapes is adhered mainly with adhesive, the suture type, in which these are sewn together with sewing thread, or other types. You can use any of them.
また、構造面からはこれらのコーティング布の周縁部を
互いに接着または縫合させ、そののちこの片方の円形コ
ーティング布の中央部に所定形状の開口部を形成させて
この開口部にガス発生器を取り付ける構造のもの、およ
びエアバックの膨張展開を規制させるために、この開口
部へのガス発生器の取り付けに加えて、エアバック本体
の内側からこの開口部付近と他方のコーティング布の中
央部とを、エアバック用のコーティング布、またはナイ
ロンもしくはポリエステルなどの繊布テープなどからな
る伸縮性の膨張制限部材で連結させる構造のものも使用
できる。Also, from a structural standpoint, the peripheral edges of these coated cloths are glued or sewn together, and then an opening of a predetermined shape is formed in the center of one of the circular coated cloths, and the gas generator is attached to this opening. In addition to attaching a gas generator to this opening, in order to control the structure and the expansion and deployment of the airbag, we also installed a gas generator from inside the airbag body near this opening and the center of the other coated cloth. It is also possible to use a structure in which a stretchable expansion limiting member made of a coated cloth for airbags, or a fabric tape made of nylon or polyester is used.
また、本発明のエアバックに使用されるエアバック構成
部材は、ガス発生器を除く、例えば前記エアバック本体
および必要に応じて使用される膨張制限部材などのエア
バックを構成させる各構成体である。In addition, the airbag components used in the airbag of the present invention include each component that constitutes the airbag, such as the airbag main body and an expansion restriction member used as necessary, excluding the gas generator. be.
さらに、本発明に使用されるガス発生器は、車両衝突時
にエアバック本体内に高圧ガスを噴射させてエアバック
本体を膨張展開させる装置で、例えば衝突衝撃を瞬時に
電気的に検知して火薬を爆発させ、この爆発により高圧
ガスを発生させるインフレークなどが使用できる。Furthermore, the gas generator used in the present invention is a device that injects high-pressure gas into the airbag body to inflate and deploy the airbag body in the event of a vehicle collision. Inflation can be used to create high-pressure gas by exploding the gas.
本発明に使用されるシリコン樹脂は、エアバック構成部
材におけるガス発生器の取り付け部を被覆させることで
、このガス発生器の取り付け部の耐熱性を向上させ高圧
ガス発生時におけるエアバック構成部材の焼損を防止さ
せるための樹脂である。このシリコン樹脂の素材として
は、−船釣なシリコン樹脂が使用できる。The silicone resin used in the present invention improves the heat resistance of the gas generator attachment part by coating the gas generator attachment part of the airbag component, and improves the heat resistance of the airbag component when high-pressure gas is generated. This is a resin to prevent burnout. As a material for this silicone resin, a silicone resin that can be used on a boat can be used.
さらに、この被覆されるシリコン樹脂の厚さは、０．０
５〜０．２■、好ましくは０，１５〜０６３圓で、０．
０５ｍｍ未満ではシリコン樹脂が薄すぎて充分にガス発
生器の取り付け部の耐熱性を向上させることができず、
一方０．２ｔｍを超えると逆にシリコン樹脂が厚すぎて
不経済でかつエアバックの重量が重くなるとともに、コ
ンパンクトに折り畳み難くなる。Furthermore, the thickness of this silicone resin to be coated is 0.0
5 to 0.2 ㎜, preferably 0.15 to 0.63 ㎜, 0.
If the thickness is less than 0.05 mm, the silicone resin is too thin and cannot sufficiently improve the heat resistance of the gas generator attachment part.
On the other hand, if it exceeds 0.2 tm, the silicone resin is too thick, making it uneconomical, increasing the weight of the airbag, and making it difficult to fold it compactly.
さらにまた、このシリコン樹脂の被覆方法は、例えば刷
毛塗り、スプレー塗装、浸漬法、またはあらかじめシリ
コン樹脂をフィルム状にして接着剤で貼り合わせる方法
などが使用できる。Furthermore, the silicone resin can be coated by, for example, brush coating, spray coating, dipping, or a method in which a silicone resin is made into a film and bonded together with an adhesive.
なお、このシリコン樹脂でのエアバック構成部材の被覆
は、高圧ガス発生時におけるエアバック構成部材の焼損
防止効果をさらに高めるために、必要に応じてこのエア
バック構成部材におけるガス発生器の取り付け部の近接
範囲にも行ってかまわない。Furthermore, in order to further enhance the effect of preventing burnout of the airbag components when high-pressure gas is generated, coating the airbag components with this silicone resin may be applied to the gas generator attachment part of the airbag components as necessary. You can also go to the close range of .
以下、本発明のエアバックの一例を図面に基づいてさら
に詳細に説明する。Hereinafter, an example of the airbag of the present invention will be explained in more detail based on the drawings.
なお、このエアバックは縫合タイプのエアバック本体を
有し、かつこのエアバック本体内に膨張制限部材を内部
形成させた自動車用エアバックである。This airbag is an automotive airbag that has a stitched type airbag body and has an expansion limiting member formed inside the airbag body.
まず、この本発明の一例のエアバックの構成を説明する
と、このエアバックＡは第１図に示すように平常時には
ハンドル１０の中央部に折畳状態で収納され、一方衝突
時にはこのハンドル１０の中央部から飛び出して膨張展
開される構造を有している。First, the configuration of the airbag according to an example of the present invention will be explained. As shown in FIG. It has a structure that pops out from the center and expands and expands.
このエアバックＡは、第２図に示すようにエアバック構
成部材Ｚを構成するエアバック本体２０、膨張制限部材
３０および取付補助部材４０、さらにインフレーク（ガ
ス発生器）５０を備えている。As shown in FIG. 2, the airbag A includes an airbag main body 20, an expansion limiting member 30, an auxiliary attachment member 40, and an inflator (gas generator) 50, which constitute an airbag component Z.
前記エアバック本体２０は、同じく第２図に示すように
縫合タイプのもので、−組の表面側円形コーティング布
２１および裏面側円形コーティング布２２（いずれも、
８４０ｄｅクラスのナイロン６．６繊維からなる織布の
片面にクロロブレンゴムをコーティングしたもの）から
なり、またこのときの裏面側円形コーティング布２２の
中央部には前記インフレーク５０の取り付け用の開口２
２１が形成され、さらに膨張制限部材３０はこの開口部
２２１が形成される裏面側円形コーティング布２２の裏
面中央部と、表面側円形コーティング布２１の裏面中央
部とに伸縮自在に取り付けられ、かつ素材がナイロン６
．６繊維からなる織布テープで、さらにまた取付補助部
材４０は、この膨張制限部材３０をエアバック本体２０
に取り付けるための裏面側円形コーティング布２２側の
補助部材で、さらにまたインフレーク５０は、内部に窒
化カリウムなどの火薬を収納させたガス発生器である。The airbag main body 20 is of a stitched type, as shown in FIG.
A woven fabric made of 840de class nylon 6.6 fibers coated with chloroprene rubber on one side), and an opening for attaching the inflator 50 is provided in the center of the circular coated fabric 22 on the back side. 2
21 is formed, and the expansion limiting member 30 is extendably attached to the center part of the back side of the back side circular coating cloth 22 where the opening 221 is formed and the back side center part of the front side circular coating cloth 21, and Material is nylon 6
．． Furthermore, the attachment auxiliary member 40 is a woven fabric tape made of 6 fibers, and the expansion limiting member 30 is attached to the airbag body 20.
Further, the inflator 50 is an auxiliary member on the back side circular coating cloth 22 side for attaching to the inflator, and is also a gas generator containing explosives such as potassium nitride inside.
また、この例ではインフレーク５０に接触する取付補助
部材４０に、第２〜３図に示すように、本発明の特徴で
あるシリコン樹脂を所定被覆方法により０．０５〜０．
２ｍｓ＋の範囲で被覆させている。In addition, in this example, as shown in FIGS. 2 and 3, the attachment auxiliary member 40 that contacts the inflation flake 50 is coated with silicone resin of 0.05 to 0.0% by a predetermined coating method, which is a feature of the present invention.
It is covered within a range of 2ms+.
なお、図においてＰは運転者、６０ａ〜６０ｇはミシン
糸、７０ａ、７０ｂはコーティングゴム引き部の一部で
ある。In addition, in the figure, P is a driver, 60a to 60g are sewing threads, and 70a and 70b are parts of the coating rubberized part.
次に、このエアバックＡの作用を説明する。Next, the action of this airbag A will be explained.
例えば、このエアバックＡを搭載した自動車が衝突事故
を起こした場合、この衝突衝撃を瞬時に電気的に検知し
てインフレータ５０の火薬が爆発し、これにより高圧ガ
スが発生する。For example, when a car equipped with this airbag A causes a collision, the impact of the collision is instantaneously detected electrically and the gunpowder in the inflator 50 explodes, thereby generating high-pressure gas.
そののち、こうして発生した高圧ガスは、ハンドル１０
内に折り畳み状態で収納されているエアバック本体２０
を運転者Ｐの前面で一気に膨張展開させ、このエアバッ
ク本体２０がちょうどクツション部材となってこの運転
者Ｐの顔面などへの損傷を減少させることができる。After that, the high pressure gas generated in this way is transferred to the handle 10.
Airbag body 20 stored in a folded state inside
By inflating and deploying the airbag in front of the driver P all at once, the airbag main body 20 acts as a cushioning member, thereby reducing damage to the driver's P's face and the like.
このとき、このエアバック本体２０内には膨張制限部材
３０が設けられているため、エアバックＡの膨張展開を
規制させることができる。At this time, since the expansion limiting member 30 is provided within the airbag body 20, the inflation and deployment of the airbag A can be restricted.
またこのとき、高熱を発するインフレーク５０に接触す
る取付補助部材４０に、本発明の特徴であるシリコン樹
脂を０．０５〜０． ２ｍｍの範囲で被覆させているた
め、この取付補助部材４０の耐熱性が向上し、従って高
圧ガス発生時におけるエアバック構成部材Ｚの焼損を防
止できる。Also, at this time, 0.05 to 0.0% of silicone resin, which is a feature of the present invention, is applied to the mounting auxiliary member 40 that comes into contact with the inflation flake 50 that generates high heat. Since it is coated within a range of 2 mm, the heat resistance of this attachment auxiliary member 40 is improved, and therefore, it is possible to prevent the air bag component Z from burning out when high pressure gas is generated.
本発明のエアバックは、エアバック構成部材にガス発生
器を取り付け、そののちこのエアバック構成部材におけ
るガス発生器の取り付け部を厚さ０．０５〜０．２１１
Ｉｆｌ＋のシリコン樹脂で被覆させる。In the airbag of the present invention, a gas generator is attached to an airbag component, and then the gas generator attachment part of the airbag component is attached to a thickness of 0.05 to 0.211 mm.
Cover with Ifl+ silicone resin.
コレニヨリ、エアバック構成部材におけるガス発生器の
取り付け部の耐熱性が向上でき、高圧ガス発生時におけ
るエアバック構成部材の焼損を防止できる。In addition, the heat resistance of the gas generator attachment part of the airbag component can be improved, and the airbag component can be prevented from burning out when high-pressure gas is generated.
以下、本発明の実施例を具体的に説明するが、本発明は
これに限定されるものではない。Examples of the present invention will be specifically described below, but the present invention is not limited thereto.
実施例１および比較例１
第１図〜第４図に示すエアバックＡを用いて実験を行な
い、取付補助部材４ｏに厚さ０．０５〜０．１０ｍｍで
シリコン樹脂を刷毛塗り法で被覆させた本発明のエアバ
ックをＩ（実施例１）、シリコン樹脂を被覆させない従
来のものを■（比較例１）とし、この取付補助部材４０
に接触状態でインフレーク５０に取り付け、車両のハン
ドル１０に収納させた状態でそれぞれ一４０°Ｃの恒温
室にて５時間放置させたのち、インフレーク５ｏ内の火
薬を爆発させて高圧ガスを発生させ、エアバック本体２
０を膨張展開させた。Example 1 and Comparative Example 1 An experiment was conducted using the airbag A shown in FIGS. 1 to 4, and the mounting auxiliary member 4o was coated with silicone resin to a thickness of 0.05 to 0.10 mm using a brush coating method. The airbag of the present invention is referred to as I (Example 1), and the conventional one that is not covered with silicone resin is referred to as ■ (Comparative Example 1).
They were attached to the inflator 50 in contact with the inflator 50, stored in the steering wheel 10 of the vehicle, and left for 5 hours in a constant temperature room at -40°C.Then, the gunpowder in the inflator 5o was detonated to release high-pressure gas. Generate the airbag body 2
0 was expanded and expanded.
この結果、本発明のエアバックＩ （実施例１）におい
ては何ら異常がなくシリコン樹脂被覆効果が確認された
。As a result, there were no abnormalities in Airbag I (Example 1) of the present invention, and the silicone resin coating effect was confirmed.
これに対し、従来のエアバック■（比較例１）は、イン
フレータ５０に接触するミシン糸６０ａの一部が２〜３
ｃｍに渡り溶融切断し、併せてエアバック本体２０の裏
面側円形コーティング布２２のゴム部分も一部焼損した
。On the other hand, in the conventional airbag (Comparative Example 1), the part of the sewing thread 60a that contacts the inflator 50 is 2 to 3
cm, and a portion of the rubber portion of the circular coating cloth 22 on the back side of the airbag body 20 was also burnt out.
実施例２、比較例２〜３
取付補助部材４０に厚さ０．０５〜０．１０ａｍ＋のシ
リコン樹脂を実施例１の方法で被覆させた本発明のエア
バックを■（実施例２）、シリコン樹脂を被覆させない
従来のものを■（比較例２）、および取付補助部材４０
に厚さ０．０３〜０．０４鵬のシリコン樹脂を実施例１
の方法で被覆させたエアバックを■（比較例３）として
、それぞれ恒温室の温度を９０°Ｃになした以外は実施
例１と同様に実験を行った。Example 2, Comparative Examples 2 to 3 The airbag of the present invention, in which the mounting auxiliary member 40 was coated with silicone resin with a thickness of 0.05 to 0.10 am+ by the method of Example 1, was ■ (Comparative example 2) and the mounting auxiliary member 40
Example 1 Silicone resin with a thickness of 0.03 to 0.04 mm was applied to the
An experiment was carried out in the same manner as in Example 1, except that the airbag coated by the method described above was used as (Comparative Example 3), and the temperature of the thermostatic chamber was set at 90°C.
この結果、本発明のエアバック■（実施例２）において
は、各部位ともに何ら異常はなかった。As a result, no abnormality was found in any part of the airbag (Example 2) of the present invention.
これに対し、従来のエアバック■（比較例２）は、ミシ
ン糸６０ａ、６０ｂ、６０ｄが溶融切断するとともに、
コーティングゴム引き部の一部である７０ａ、７０ｂの
箇所が溶融切断された。On the other hand, in the conventional airbag (Comparative Example 2), the sewing threads 60a, 60b, and 60d are melted and cut.
Parts 70a and 70b, which are part of the rubberized coating part, were melted and cut.
また、ミシン糸６０ｃ、６０ｅも溶融切断するとともに
、それぞれの膨張制限部材３０が離脱した。さらに、コ
ーティングゴム引き部もインフレーク５０に接触してい
た部分には２〜３Ｉｌ１１１の焼損が発生していた。Further, the sewing threads 60c and 60e were also melted and cut, and the respective expansion limiting members 30 were separated. Furthermore, burnout of 2 to 3 Il111 had occurred in the rubberized coating part that was in contact with the inflator 50.
また、エアバックＶ（比較例３）においては、ミシン糸
６０ａ１特にコーティングゴム引き部の一部である７０
ａ、７０ｂにおけるミシン糸６０ａが４〜５胴に渡り溶
融切断したが、コーティング布の切断には至らなかった
。このとき、コーティングゴム引き部には一部焼けによ
る収縮がみられたが、焼損というほどまでには至らなか
った。In addition, in the airbag V (comparative example 3), the sewing thread 60a1 is particularly 70, which is a part of the coating rubberized part.
The sewing thread 60a in a and 70b melted and cut 4 to 5 cylinders, but the coated cloth was not cut. At this time, some shrinkage due to burning was observed in the rubberized part of the coating, but it did not reach the level of burnout.
以上、これらの結果から分かるように、取付補助部材４
０を厚さ０．０５〜０．２１！Ｉ！１１の範囲内のシリ
コン樹脂で被覆させることで、取付補助部材４０の耐熱
性が向上し、これにより高圧ガス発生時におけるインフ
レーク５０に接触する裏面側円形コーティング布２２お
よび取付補助部材４０を含むエアバック構成部材Ｚの焼
損を防止できることがＩ１１！認された。As can be seen from these results, the mounting auxiliary member 4
0 is thickness 0.05~0.21! I! By coating with silicone resin within the range of 11, the heat resistance of the mounting auxiliary member 40 is improved, and this includes the back side circular coating cloth 22 and the mounting auxiliary member 40 that come into contact with the inflation 50 when high pressure gas is generated. I11: Being able to prevent burnout of the airbag component Z! It has been certified.
本発明は、このようなものであるため、エアバック構成
部材におけるガス発生器の取り付け部の耐熱性を向上さ
せることで、高熱高圧ガス発生時におけるエアバック構
成部材の焼損を防止できるという効果が得られる。Therefore, the present invention has the effect of preventing burnout of the airbag components when high-temperature, high-pressure gas is generated by improving the heat resistance of the gas generator attachment part of the airbag components. can get.
第１図は本発明のエアバックの一例の膨張展開状態を示
す説明図、第２図は本発明のエアバックの一例を示す断
面概略図、第３図はエアバック内部からガス発生器の取
り付け部をみた正面図、第４図はエアバック内部からガ
ス発生器の相対側をみた正面図である。
Ａ；エアバック
Ｚ；エアバック構成部材
２０；エアバンク本体
２２１；開口部
３０；膨張制限部材
４０；取付補助部材
５０；インフレータ（ガス発生器）
第１図
特許出願人 アキレス株式会社
代理人 弁理士 白 井 重 隆
第２図Fig. 1 is an explanatory diagram showing an example of the airbag of the present invention in an inflated and deployed state, Fig. 2 is a schematic cross-sectional view showing an example of the airbag of the present invention, and Fig. 3 is an installation of a gas generator from inside the airbag. FIG. 4 is a front view of the opposite side of the gas generator seen from inside the airbag. A; Airbag Z; Airbag component 20; Airbank main body 221; Opening 30; Expansion limiting member 40; Installation auxiliary member 50; Inflator (gas generator) Figure 1 Patent applicant Achilles Co., Ltd. Agent Patent attorney White Takashi Ishige Figure 2
Claims (1)
と、このエアバック構成部材に取り付けられ、かつエア
バック本体を膨張展開させるガス発生器とを備えている
エアバックにおいて、このエアバック構成部材における
ガス発生器の取り付け部を、厚さ０．０５〜０．２ｍｍ
のシリコン樹脂で被覆させたエアバック。(1) An airbag comprising an airbag component including a bag-shaped airbag body and a gas generator attached to the airbag component and inflating and deploying the airbag body. The mounting part of the gas generator on the member has a thickness of 0.05 to 0.2 mm.
Airbag coated with silicone resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22645188A JPH0274439A (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22645188A JPH0274439A (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Air bag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0274439A true JPH0274439A (en) | 1990-03-14 |
Family
ID=16845304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22645188A Pending JPH0274439A (en) | 1988-09-12 | 1988-09-12 | Air bag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0274439A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5165716A (en) * | 1989-12-27 | 1992-11-24 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Airbag restraint system |
| US5186489A (en) * | 1990-06-22 | 1993-02-16 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Airbag restraint system |
| WO1994006652A1 (en) * | 1992-09-14 | 1994-03-31 | Teijin Limited | Air bag with reinforcing belts |
| US5378011A (en) * | 1991-05-31 | 1995-01-03 | Alliedsignal Inc. | Air bag assembly |
| EP0668195B1 (en) * | 1994-02-22 | 1997-06-04 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Cover for an airbag restraint system in a vehicle |
| US5954361A (en) * | 1997-01-29 | 1999-09-21 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Gas bag |
| US6361072B1 (en) * | 2000-05-11 | 2002-03-26 | Bertron O. Barnes | Air bag contoured for safety |
-
1988
- 1988-09-12 JP JP22645188A patent/JPH0274439A/en active Pending
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