JPH0263919A - Slide door - Google Patents
Slide doorInfo
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- JPH0263919A JPH0263919A JP21468888A JP21468888A JPH0263919A JP H0263919 A JPH0263919 A JP H0263919A JP 21468888 A JP21468888 A JP 21468888A JP 21468888 A JP21468888 A JP 21468888A JP H0263919 A JPH0263919 A JP H0263919A
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明はスライドドアに関するもので、詳しくはドアト
リムの設置構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to a sliding door, and more particularly to a door trim installation structure.
ｂ、 従来の技術
第４図はワンボックスカーを示している。このような車
両では、スライドドアａが採用されており、車両のサイ
ドボディを構成するルーフパネルｂ１リヤクォータパネ
ルＣ，サイドシルｄ等にアッパレールｅ、センタレール
ｆ、ロアレールｇを配設し、それらによってスライドド
アａを案内している。そして、スライドドアａは、第５
図に示したように、リヤクォータパネルＣに沿って開成
される。b. Conventional technology Figure 4 shows a one-box car. In such a vehicle, a sliding door a is adopted, and an upper rail e, a center rail f, and a lower rail g are arranged on the roof panel b1 rear quarter panel C, side sill d, etc. that make up the side body of the vehicle. Guide to sliding door a. And sliding door a is the fifth
As shown in the figure, it is opened along the rear quarter panel C.
Ｃ０発明が解決しようとする課題
ところで、このよ、うなスライドドアを乗用車等で採用
しようとした場合に、乗用車では居住性を良（するべく
リヤクォータパネルＣ′を外方へ湾曲させているため、
第６図に示したように、サイドボディとスライドドアａ
′の上部および下部との間隔、即ちスライドドアａ′を
サイドボディに支持させるためのアームｈ、ｉの長さｌ
＋ 、 ｌ ｚが長くなり、スライドドアａ′の支持
強度上不利となるばかりでなく、スライドドアａ′の厚
みも厚くなり、該スライドドアａ′によって構成される
室内前部の居住性の向上が十分に図れない。Problems to be Solved by the C0 Invention By the way, if such a sliding door is to be used in a passenger car, etc., it will be possible to improve the comfort of the passenger car (preferably by curving the rear quarter panel C' outward). ,
As shown in Figure 6, the side body and sliding door a
The distance between the upper and lower parts of ', that is, the length l of arms h and i for supporting sliding door a' on the side body
+, l z becomes longer, which is not only disadvantageous in terms of supporting strength of the sliding door a', but also increases the thickness of the sliding door a', which makes it difficult to improve the livability of the front part of the room constituted by the sliding door a'. cannot be adequately planned.
このような問題点を解消するためには、ドアインナパネ
ルｊを湾曲させ、該ドアインナパネルｊに成形タイプの
ドアトリムｋを設置すればよいが、成形タイプのドアト
リムには高価であり、車両のコストアップになる。In order to solve this problem, the door inner panel j can be curved and a molded type door trim k can be installed on the door inner panel j, but molded type door trims are expensive and the vehicle This will increase costs.
そこで、本発明の目的は、車両の居住性の向上が十分に
図れ、かつ支持強度上有利であり、しかもコストアンプ
を招くことのないスライドドアを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a sliding door that can sufficiently improve the comfort of a vehicle, is advantageous in terms of supporting strength, and does not increase costs.
ｄ、 課題を解決するための手段
本発明のスライドドアでは、サイドボディに倣ってドア
インナパネルを車体の外方へ湾曲させるとともに、張込
タイプのドアトリムを使用し、該ドアトリムの周縁部に
加え中央部を上記ドアインナパネルに固着させて、上記
ドアトリムを湾曲設置している。d. Means for Solving the Problems In the sliding door of the present invention, the door inner panel is curved outward of the vehicle body in imitation of the side body, and an extension type door trim is used, and in addition to the periphery of the door trim. The door trim is installed in a curved manner by fixing the center portion to the door inner panel.
ｅ、 作用
本発明のスライドドアでは、張込タイプのドアトリムの
中央部をドアインナパネルに固着させることによって、
ドアトリムを湾曲設置する。e. Function: In the sliding door of the present invention, by fixing the central part of the tension-type door trim to the door inner panel,
Install the door trim in a curved manner.
ｆ、 実施例
第１図は、本発明に係るスライドドアを採用した車両を
示し、第２図はそのスライドドアの開成状態を示し、第
３図はドアトリムを設置するためのクリップを示してい
る。f. Embodiment FIG. 1 shows a vehicle employing a sliding door according to the present invention, FIG. 2 shows the sliding door in an open state, and FIG. 3 shows a clip for installing a door trim. .
この車両では、サイドボディを構成するルーフパネル１
．リヤクォータパネル２およびサイドシル３に、上段ガ
イド手段４．中段ガイド手段５および下段ガイド手段６
がそれぞれ配設されており、スライドドア７のドアイン
ナパネル８の上段部、中段部および下段部にローラアッ
センブリ９，１０゜１１がそれぞれ設置されている。In this vehicle, the roof panel 1 that makes up the side body
．． An upper guide means 4 is attached to the rear quarter panel 2 and the side sill 3. Middle guide means 5 and lower guide means 6
Roller assemblies 9 and 10° 11 are installed at the upper, middle and lower parts of the door inner panel 8 of the sliding door 7, respectively.
上段ガイド手段４は、下面にスリット１２が形成された
角筒のレール（アッパレール）１３１’ｒＬ、該レール
１３はルーフパネルｌの前端から、センタピラー１４と
りャビラ−１５との中間までに亘って配設されている。The upper guide means 4 has a rectangular tube rail (upper rail) 131'rL with a slit 12 formed on the lower surface, and the rail 13 extends from the front end of the roof panel l to the middle between the center pillar 14 and the door 15. It is arranged.
また、ルーフパネル１のセンタピラー１４からりャピラ
−１５までの間には、ガーニッシュ （クォータガーニ
ッシュ）１６が配設されており、該ガーニッシュ１６に
よって上記レール１３の一部が覆われている。Further, a garnish (quarter garnish) 16 is disposed between the center pillar 14 and the rear pillar 15 of the roof panel 1, and a portion of the rail 13 is covered by the garnish 16.
中段ガイド手段５は、側面にスリット１７が形成された
角筒のレール（センタレール）１８を有している。この
レール１日は、リヤクォータパネル２の全長に亘って形
成されたセンタレール収容溝１９内に設置されている。The middle guide means 5 has a rectangular tube rail (center rail) 18 with a slit 17 formed on the side surface. This rail 1 is installed in a center rail housing groove 19 formed over the entire length of the rear quarter panel 2.
このセンタレール収容溝１９の後端部には、ガーニッシ
ュ（センタガーニッシュ）２０が配設されており、該ガ
ーニッシュ２０によってセンタレール収容溝１９のレー
ル１８が配設されていない部分が覆われている。A garnish (center garnish) 20 is provided at the rear end of the center rail receiving groove 19, and the garnish 20 covers the portion of the center rail receiving groove 19 where the rail 18 is not provided. .
下段ガイド手段６は、側面にスリット２１が形成された
角筒のレール（ロアレール）２２を有している。このレ
ール２２は、サイドシル３の全長に亘って配設されてい
る。The lower guide means 6 has a rectangular tube rail (lower rail) 22 with a slit 21 formed on the side surface. This rail 22 is arranged over the entire length of the side sill 3.
ところで、上記車両は、第２図に示したように、リヤク
ォータパネル２が車両外方へ向けて湾曲されており、該
クォータパネル２に倣ってスライドドア７のドアインナ
パネル８も湾曲されている。By the way, as shown in FIG. 2, in the above vehicle, the rear quarter panel 2 is curved toward the outside of the vehicle, and the door inner panel 8 of the sliding door 7 is also curved to follow the quarter panel 2. There is.
そして、このドアインナパネル８には、張込タイプのド
アトリム２３が設置されている。このドアトリム２３は
、その周縁および中央部が第３図に示したクリップ２４
によってドアインナパネル８に固着され、ドアインナパ
ネル８に添うようにして形付けられる。なお、第１図に
おいて、符号２５はスライドドア７の開閉用ハンドルで
あり、該ハンドル２５はネジ２６等によってドアトリム
２３を介し、ドアインナパネル８に係止される。A door trim 23 of a sticking type is installed on this door inner panel 8. This door trim 23 has a peripheral edge and a central portion formed by a clip 24 shown in FIG.
It is fixed to the door inner panel 8 and shaped so as to follow the door inner panel 8. In FIG. 1, reference numeral 25 is a handle for opening and closing the sliding door 7, and the handle 25 is locked to the door inner panel 8 via the door trim 23 with screws 26 or the like.
そして、このスライドドア７は、第２図に示した開成状
態から、レール１３．２２等に沿って車体館山へ走行さ
れ、レール１３．２２等の前端において車体のサイドボ
ディ方向へ進路が変更され、逐にはサイドボディに圧接
される。この状態におけるスライドドア７は、そのアウ
タパネル２７がリヤクォータパネル２と面一となる。From the open state shown in FIG. 2, this sliding door 7 is run toward the vehicle body Tateyama along the rails 13.22, etc., and the course is changed toward the side body of the vehicle body at the front end of the rails 13.22, etc. , it is pressed against the side body. In this state, the outer panel 27 of the sliding door 7 is flush with the rear quarter panel 2.
ｇ、 発明の効果
上記したように、本発明に係るスライドドアは、ドアイ
ンナパネルがリヤクォータパネルに倣って湾曲形成され
、かつドアトリムがドアインナパネルに添って湾曲設置
されているので、スライドドアを車体のサイドボディに
近接して配置でき、その結果スライドドアをサイドボデ
ィに支持させるためのアームを短かくすることができる
ため、支持強度上有利である。またスライドドアを閉成
させた状態においては、室内を広く確保でき、居住性も
良くなる。さらに、ドアトリムとして張込タイプを使用
し、それを変形させてドアインナパネルに湾曲設置させ
ているため、安価である。g. Effects of the Invention As described above, in the sliding door according to the present invention, the door inner panel is curved to follow the rear quarter panel, and the door trim is curved along the door inner panel. can be placed close to the side body of the vehicle body, and as a result, the arm for supporting the sliding door on the side body can be shortened, which is advantageous in terms of support strength. Furthermore, when the sliding door is closed, a large interior space can be secured and the comfort of living is improved. Furthermore, the door trim is inexpensive because it uses a tension type door trim that is deformed and installed in a curved manner on the door inner panel.
第１図は本発明に係るスライドドアを備えた車両を示し
た概念図、第２図はそのスライドドアの開成状態におけ
るスライドドアとリヤクォータパネルとの位置関係を示
した概念的な断面図、第３図はそのスライドドアにおい
て、ドアトリムをドアインナパネルに固着するためのク
リップを示し゛た一部断面側面図、第４図はスライドド
アを備えた従来の車両を示した概念図、第５図はその車
両におけるスライドドアの開成状態を示した概念的な断
面図、第６図は従来の構造のスライドドアを乗用車等の
サイドボディを外方へ湾曲させた車両に通用した場合を
示した概念的な断面図である。
７・・・スライドドア、 ８・・・ドアインナパネル
、９．１０．１１・・・ローラア、ツセンブリ、９ａ、
ｌｌａ・・・アーム、 １３・・・アッパレール、１
８・・・センタレール、２２・・・ロアレール、２３・
・・ドアトリム、 ２４・・・クリップ、２７・・
・ドアアウタパネル。FIG. 1 is a conceptual diagram showing a vehicle equipped with a sliding door according to the present invention, and FIG. 2 is a conceptual sectional view showing the positional relationship between the sliding door and the rear quarter panel when the sliding door is in an open state. Figure 3 is a partially sectional side view of the sliding door showing a clip for fixing the door trim to the door inner panel, Figure 4 is a conceptual diagram showing a conventional vehicle equipped with a sliding door, and Figure 5 is a conceptual diagram showing a conventional vehicle equipped with a sliding door. The figure is a conceptual cross-sectional view showing the open state of the sliding door in the vehicle, and Figure 6 shows the case where the sliding door of the conventional structure is applied to a vehicle such as a passenger car whose side body is curved outward. It is a conceptual cross-sectional view. 7...Sliding door, 8...Door inner panel, 9.10.11...Roller, assembly, 9a,
lla...Arm, 13...Upper rail, 1
8... Center rail, 22... Lower rail, 23.
...Door trim, 24...Clip, 27...
・Door outer panel.
Claims (1)
湾曲させるとともに、張込タイプのドアトリムを使用し
、該ドアトリムの周縁部に加え中央部を上記ドアインナ
パネルに固着させて、上記ドアトリムを湾曲設置したこ
とを特徴とするスライドドア。The door inner panel is curved outward of the vehicle body following the side body, and a stick-in type door trim is used, and the center portion of the door trim is fixed to the door inner panel in addition to the peripheral portion, and the door trim is curved. A sliding door characterized by its installation.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21468888A JPH0263919A (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Slide door |
| DE68918909T DE68918909T2 (en) | 1988-08-29 | 1989-08-22 | Vehicle equipped with a sliding door. |
| EP89730190A EP0357541B1 (en) | 1988-08-29 | 1989-08-22 | Vehicle provided with a sliding door |
| US07/398,840 US4984842A (en) | 1988-08-29 | 1989-08-23 | Car providing a sliding door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21468888A JPH0263919A (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Slide door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0263919A true JPH0263919A (en) | 1990-03-05 |
Family
ID=16659945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21468888A Pending JPH0263919A (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Slide door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0263919A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6776450B2 (en) * | 2001-10-12 | 2004-08-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Attachment structure of slide rail cover to vehicle body |
-
1988
- 1988-08-29 JP JP21468888A patent/JPH0263919A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6776450B2 (en) * | 2001-10-12 | 2004-08-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Attachment structure of slide rail cover to vehicle body |
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