JPH026219A - Door of automobile - Google Patents
Door of automobileInfo
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- JPH026219A JPH026219A JP15757688A JP15757688A JPH026219A JP H026219 A JPH026219 A JP H026219A JP 15757688 A JP15757688 A JP 15757688A JP 15757688 A JP15757688 A JP 15757688A JP H026219 A JPH026219 A JP H026219A
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
抜性水災
本発明は、窓枠部の開口を前部開口と後部開口に部分す
るディビジョンバーと、ドア本体部のインナパネルとア
ウタパネルの間に配置されたウィンドレギュレータによ
って、前記後部開口を開閉するように昇降される窓ガラ
スとを有し、前記ドア本体部には透し窓が設けられてい
る自動車のドアに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention provides a water damage relief system using a division bar that divides the opening of the window frame into a front opening and a rear opening, and a window regulator that is disposed between the inner panel and the outer panel of the door body. The present invention relates to an automobile door having a window glass that is raised and lowered to open and close the rear opening, and wherein the door main body is provided with a transparent window.
災米五権
自動車、特にトラックやバスにおいて、運転者が車外の
側方を目視によって確認できるようにドア本体部に透し
窓を設けた上記形式のドアは従来より周知である（例え
ば、実開昭５７−１９１６１７号公報参照）。The above-mentioned door, which has a see-through window in the door body so that the driver can visually check the sides outside the vehicle, has been well known for automobiles, especially trucks and buses (for example, in actual use). (Refer to Japanese Patent Publication No. 191617/1983).
第５図は従来のこの種ドアの一例を示す斜視図であり、
１ａはドア本体部、そして２ａは本体部１ａと一体の窓
枠部をそれぞれ示している。窓枠部２ａによって区画さ
れた開口は、上下に延びるデイビジョンパー３ａによっ
て前部開口４ａと後部開口５ａに部分されており、この
デイビジョンパー３８の上部と下部は窓枠部２ａとドア
本体部１ａにそれぞれ固着されている。デイビジョンパ
ー３ａの下部はドア本体部１ａのインナパネル６ａとア
ウタパネル７ａの間を下方に延びている。FIG. 5 is a perspective view showing an example of a conventional door of this type.
Reference numeral 1a indicates a door main body, and reference numeral 2a indicates a window frame integral with the main body 1a. The opening divided by the window frame 2a is divided into a front opening 4a and a rear opening 5a by a day vision par 3a extending vertically, and the upper and lower parts of the day vision par 38 are divided into the window frame 2a and the door body. They are each fixed to the portion 1a. The lower part of the division par 3a extends downward between the inner panel 6a and the outer panel 7a of the door body portion 1a.
また前部開口４ａには矢印へ方向に回動可能に支持され
た回動ガラス８ａが配置され、これが所謂三角窓を構成
している。Further, a rotating glass 8a supported so as to be rotatable in the direction of the arrow is disposed in the front opening 4a, and this constitutes a so-called triangular window.
ドア本体部１ａのインナパネル６ａとアウタパネル７ａ
の間にはウィンドレギュレータ９ａが配置され、このウ
ィンドレギュレータ９ａによって窓ガラス１０ａが上述
の後部開口５ａを開閉するように昇降される。Inner panel 6a and outer panel 7a of door main body 1a
A window regulator 9a is disposed between them, and the window glass 10a is raised and lowered by the window regulator 9a to open and close the rear opening 5a.
またドア本体部１ａにはガラス１８ａの固定された透し
窓１３ａが設けられ、車室内の運転者はこの透し窓１３
ａから車外の側方を目視で確認しながら運転操作するこ
とができる。この場合、透し窓１３ａを通しての視界を
拡大できるように、窓１３ａをできるだけ大きく形成す
ることが望ましい。ところがドア本体部１ａのインナパ
ネル６ａとアウタパネル７ａの間には、前述のようにデ
イビジョンパー３ａが下方に延びており、しかも第５図
の例ではこのパー３８の近傍にアーム式のウィンドレギ
ュレータ９ａが位置しているため、これらが邪魔となっ
て透し窓１３ａを後方側に大きく拡大することができず
、第５図に示す程度の大きさに留めざるを得なかった。Further, the door body portion 1a is provided with a transparent window 13a to which a glass 18a is fixed.
From a, you can operate the vehicle while visually checking the sides outside the vehicle. In this case, it is desirable to form the window 13a as large as possible so that the field of view through the transparent window 13a can be expanded. However, between the inner panel 6a and the outer panel 7a of the door body 1a, the day vision par 3a extends downward as described above, and in the example shown in FIG. 9a, the transparent window 13a could not be greatly enlarged to the rear side due to these obstacles, and the size had to be kept to the size shown in FIG. 5.
また透し窓１３ａを拡大するとドア本体部１ａの剛性が
低下する恐れもある。Furthermore, if the transparent window 13a is enlarged, the rigidity of the door main body portion 1a may be reduced.
一１灼−
本発明の目的は上記従来の欠点を除去し、デイビジョン
パーが設けられてはいるが、透し窓を支障なく拡大でき
る冒頭に記載した形式のドアを提供することである。11. The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages of the prior art and to provide a door of the type mentioned at the outset, which, although provided with a divisional door, allows the transparent window to be enlarged without any problems.
盪威
本発明は上記目的を達成するため、ドア本体部に設けら
れた透し窓が、アウタパネルの前部と後部の領域にそれ
ぞれ穿設されたアウタ前方窓孔及びアウタ後方窓孔と、
これら窓孔を仕切るようにアウタパネルに形成されてい
て、前記デイビジョンパーが車外から見えないようにこ
れを覆い隠すリブと、前記両窓孔に取付けられた１又は
複数の外側固定ガラスと、前記アウタ前方窓孔及びアウ
タ後方窓孔にそれぞれ対応したインナパネル部分に穿設
されたインナ前方窓孔及びインナ後方窓孔と、これら窓
孔のうち少なくともインナ後方窓孔に固定された内側固
定ガラスとから構成され。In order to achieve the above object, the present invention includes transparent windows provided in the door body, an outer front window hole and an outer rear window hole, which are respectively bored in the front and rear regions of the outer panel;
a rib formed on the outer panel to partition these window holes and covering the day vision par so that it cannot be seen from outside the vehicle; one or more outer fixed glasses attached to both the window holes; An inner front window hole and an inner rear window hole bored in the inner panel portion corresponding to the outer front window hole and the outer rear window hole, respectively, and an inner fixed glass fixed to at least the inner rear window hole among these window holes. It is composed of.
前記ウィンドレギュレータがインナパネルとアウタパネ
ルに形成された前記窓孔を通しての視界を妨げることの
ない位置に配置されている構成を提案する。A configuration is proposed in which the window regulator is disposed at a position that does not obstruct visibility through the window holes formed in the inner panel and the outer panel.
尖胤叢 以下１本発明の実施例を図面に従って説明する。acus seed plexus An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明に係るドアの一例を示す側面図、第２図
は第１図の■−■線断面図、そして第３図はその分解斜
視図である。ここに示したドアも窓枠部２により区画さ
れた開口が上下に延びるデイビジョンパー３によって前
部開口４と後部開口５に分けられ、該バー３がドア本体
部１のインナパネル６とアウタパネル７の間を下方に延
びている。FIG. 1 is a side view showing an example of a door according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 1, and FIG. 3 is an exploded perspective view thereof. The door shown here is also divided into a front opening 4 and a rear opening 5 by a division bar 3 that extends vertically, and the opening defined by the window frame 2 is divided into a front opening 4 and a rear opening 5. It extends downward between 7.
デイビジョンパー３の上部は窓枠部２に固定され、その
下部は第３図に示すようにドア本体部１のインナパネル
６に取付ブラケット１４．１４を介して固定されている
。８は従来と同じく、前部開口４に矢印Ａ方向に回動可
能に配置された透明回動ガラスである。The upper part of the division par 3 is fixed to the window frame part 2, and the lower part thereof is fixed to the inner panel 6 of the door body part 1 via mounting brackets 14, 14, as shown in FIG. 8 is a transparent rotating glass that is arranged in the front opening 4 so as to be rotatable in the direction of arrow A, as in the conventional case.
後部開口５は、ドア本体部１のインナパネル６とアウタ
パネル７の間に配置されたウィンドレギュレータ９によ
り昇降される透明な窓ガラス１゜によって開閉される。The rear opening 5 is opened and closed by a transparent window glass 1° that is raised and lowered by a window regulator 9 disposed between an inner panel 6 and an outer panel 7 of the door body 1.
窓ガラス１０はインナパネル６に固着されたガイド部材
２１と前述のデイビジョンパー３によって案内されなが
ら上下に昇降する。ウィンドレギュレータ９の詳細は後
に明らかにする。The window glass 10 moves up and down while being guided by the guide member 21 fixed to the inner panel 6 and the division vision par 3 described above. Details of the window regulator 9 will be revealed later.
なお・第１図乃至第３図に示した例では、ドア本体部１
のインナパネル６が窓枠部２のインナパネルと一体のプ
レス成形品から成り、同様にドア本体部１のアウタパネ
ル７も窓枠部２のアウタパネルと一体の成形部品から成
り、これらが一体的に固定されて所謂プレスドアが構成
されている。In addition, in the examples shown in FIGS. 1 to 3, the door main body 1
The inner panel 6 of the window frame section 2 is made of a press-molded product that is integrated with the inner panel of the window frame section 2, and the outer panel 7 of the door body section 1 is also made of a molded part that is integrated with the outer panel of the window frame section 2. It is fixed to form a so-called press door.
勿論、ドア本体部と窓枠部を別々の部材によって構成し
てもよい。Of course, the door body portion and the window frame portion may be constructed from separate members.
ドア本体部１に設けられた透し窓１３は本発明により次
のように構成されている。The transparent window 13 provided in the door body 1 is constructed as follows according to the present invention.
第１図のようにドアを車外側から見たとき、前述のデイ
ビジョンパー３を挟んでその前方側（第１図の左方側）
と後方側（同じく右方側）のアウタパネル部分には、ア
ウタ前方窓孔１５と、アウタ後方窓孔１６がそれぞれ穿
設されている。これらの窓孔１５，１６の間を仕切るア
ウタパネル部分はリブ１７を構成し、該リブ１７はデイ
ビジョンパー３が車外から見えないようにこれを覆い隠
している。When the door is viewed from the outside of the vehicle as shown in Figure 1, the front side of the day vision par 3 mentioned above (the left side in Figure 1)
An outer front window hole 15 and an outer rear window hole 16 are formed in the outer panel portion on the rear side (also on the right side), respectively. The outer panel portion that partitions between these window holes 15 and 16 constitutes a rib 17, and the rib 17 covers the division par 3 so that it cannot be seen from outside the vehicle.
また２つの窓孔１５，１６にはその全体を覆う１枚の透
明な外側固定ガラス１８が取付けられている。即ち、固
定ガラス１８の外周縁が接着剤１９（第２図）により窓
孔１５，１６の縁に固定され、しかもガラス１８の中央
部２１も接着剤２０を介して上記リブ１７に固定されて
いる。また接着剤２０ないしはリブ１７に対向する固定
ガラス１８の中央部２１内面に予めセラミックコーティ
ングを施しておくと、デイビジョンパー３や接着剤２ｏ
を確実に隠蔽できると共に、その見映えを向上させるこ
とができる。Furthermore, a single transparent outer fixed glass 18 is attached to the two window holes 15 and 16 to cover the entire window holes 15 and 16. That is, the outer peripheral edge of the fixed glass 18 is fixed to the edges of the window holes 15 and 16 with an adhesive 19 (FIG. 2), and the central part 21 of the glass 18 is also fixed to the rib 17 via the adhesive 20. There is. Furthermore, if a ceramic coating is applied in advance to the inner surface of the central part 21 of the fixed glass 18 facing the adhesive 20 or the ribs 17, the day vision par 3 and the adhesive 2o
It is possible to reliably hide it and improve its appearance.
一方、ドア本体部１のインナパネル６にも上記各窓孔１
５，１６に対応した位置にインナ前方窓孔２２とインナ
後方窓孔２３がそれぞれ穿設され。On the other hand, the inner panel 6 of the door body 1 also has the above-mentioned window holes 1.
An inner front window hole 22 and an inner rear window hole 23 are bored at positions corresponding to numbers 5 and 16, respectively.
該後方窓孔２３には透明な内側固定ガラス２４が固定さ
れている。このガラス２４をインナパネル６に直に固定
してもよいが、図示した例では内側固定ガラス２４がフ
レーム２５に固定され、該フレーム２５がインナパネル
６に固着されている。A transparent inner fixed glass 24 is fixed to the rear window hole 23. Although this glass 24 may be directly fixed to the inner panel 6, in the illustrated example, the inner fixed glass 24 is fixed to a frame 25, and the frame 25 is fixed to the inner panel 6.
このようにガラス２４はフレーム２５を介して窓孔２３
に固定されている。In this way, the glass 24 is inserted into the window hole 23 through the frame 25.
is fixed.
またインナパネル６とアウタパネル７には、両パネル６
．７に形成された上述の両前方窓孔２２゜１５を連通ず
るようにダクト状に形成された連結部材２６が固着され
ている。In addition, the inner panel 6 and the outer panel 7 have both panels 6
．． A connecting member 26 formed in a duct shape is fixed so as to communicate the above-mentioned both front window holes 22.degree. 15 formed in 7.
上述した透し窓１３の構成によれば、車室内の運転者は
、アウタパネル７とインナパネル６に穿設された窓孔１
５，１６，２２，２３を通して車外側方を目視できる。According to the configuration of the transparent window 13 described above, the driver inside the vehicle can see the window hole 1 bored in the outer panel 7 and the inner panel 6.
5, 16, 22, and 23, the outside of the vehicle can be visually observed.
その際、各窓孔１５，１６゜２２．２３はデイビジョン
パー３を避けた位置に形成されているため、デイビジョ
ンパー３が何ら邪魔となることなく、その全開口面積を
第５図の場合に比べ大幅に拡げ、窓孔を通しての視界を
拡大できる。またデイビジョンパー３がリブ１７によっ
て隠されているため、ドアの外観が害される恐れもない
。しかもアウタパネル７のリブ１７が該パネル全体の剛
性を高める働きをなすため、両窓孔１５，１６の全開口
面積が拡大しても、アウタパネル７、ひいてはドア本体
部全体の剛性低下を防止できる。特に図示した例のよう
にアウタパネル７とインナパネル６の間に連結部材２６
を固着すれば、ドア本体部１の剛性をより確実に高める
ことができる。At that time, each window hole 15, 16° 22.23 is formed at a position that avoids the day vision par 3, so the day vision par 3 does not get in the way, and the total opening area can be expanded as shown in Figure 5. It can be expanded significantly compared to the case, and the field of view through the window hole can be expanded. Furthermore, since the division par 3 is hidden by the rib 17, there is no risk of damaging the appearance of the door. Furthermore, since the ribs 17 of the outer panel 7 serve to increase the rigidity of the entire panel, even if the total opening area of both the window holes 15 and 16 increases, it is possible to prevent a decrease in the rigidity of the outer panel 7 and, by extension, of the entire door body. In particular, as in the illustrated example, a connecting member 26 is provided between the outer panel 7 and the inner panel 6.
By fixing the door body 1, the rigidity of the door main body 1 can be increased more reliably.
なお、インナ後方窓孔２３の内側固定ガラス２４は、ウ
ィンドレギュレータ９を収容する両パネル６．７間の空
間を密閉する働きをなすものであるが、同様にインナ前
方窓孔２２にも透明ガラスを固定することができる。要
は、両窓孔２２，２３のうち、少なくとも後方窓孔２３
に内側固定ガラスを設ければよい。The inner fixed glass 24 of the inner rear window hole 23 serves to seal the space between the panels 6 and 7 that house the window regulator 9, and the inner front window hole 22 also has a transparent glass. can be fixed. In short, at least the rear window hole 23 out of both the window holes 22 and 23
It is only necessary to provide an inner fixed glass.
ところで、窓ガラス１ｏを昇降させる前述のウィンドレ
ギュレータ９は、第１図及び第３図から明らかなように
、インナパネル６とアウタパネル７に形成された窓孔１
６，２３を通しての視界を妨げることのない位置に配置
されている。即ち、ウィンドレギュレータ９は両窓孔１
６，２３を避けた位置に配置され、運転者が窓孔１６，
２３を通して車外を視認する際、ウィンドレギュレータ
９が邪魔にならないように構成されているのである。こ
のようなウィンドレギュレータ９の一例を以下に説明す
る。By the way, the above-mentioned window regulator 9 for raising and lowering the window glass 1o has a window hole 1 formed in the inner panel 6 and the outer panel 7, as is clear from FIGS. 1 and 3.
6 and 23 so as not to obstruct the view through them. That is, the window regulator 9 has both window holes 1
6, 23 so that the driver can avoid window holes 16, 23.
The window regulator 9 is configured so that it does not get in the way when viewing the outside of the vehicle through the window 23. An example of such a window regulator 9 will be described below.
第３図に示す如く、レギュレータハンドル３０が車内側
に配置され、その基端部がインナパネル６に形成された
孔３１を貫通し、この基端にピニオン３２が固着されて
いる。またインナパネル６とアウタパネル７の間の空間
には支持板３３が配置され、該支持板３３はインナパネ
ル６に固着されているにの支持板３３の上下の部分に回
転自在に支持された軸には、ピニオン３４．３５が一体
に固定され、これらのピニオン３４．３５にギアドケー
ブル３６が巻き掛けられている。そしてこのケーブル３
６の１個所にホルダ３７が固定連結され、このホルダに
窓ガラス１０の下部が固定されている。また上述のピニ
オン３４を固定支持した軸には他のピニオン３８が固定
され、このピニオン３８とレギュレータハンドル３０に
固定された前述のピニオン３２にもう１つのギアドケー
ブル３９が巻き掛けられている。As shown in FIG. 3, a regulator handle 30 is disposed on the inside of the vehicle, and its base end passes through a hole 31 formed in the inner panel 6, and a pinion 32 is fixed to this base end. Further, a support plate 33 is arranged in the space between the inner panel 6 and the outer panel 7, and the support plate 33 has a shaft rotatably supported on the upper and lower parts of the support plate 33, which is fixed to the inner panel 6. Pinions 34 and 35 are integrally fixed to these pinions 34 and 35, and a geared cable 36 is wound around these pinions 34 and 35. and this cable 3
A holder 37 is fixedly connected to one location of 6, and the lower part of the window glass 10 is fixed to this holder. Further, another pinion 38 is fixed to the shaft that fixedly supports the above-mentioned pinion 34, and another geared cable 39 is wound around this pinion 38 and the above-mentioned pinion 32 fixed to the regulator handle 30.
レギュレータハンドル３０を回わすとピニオン３２が回
転し、これにケーブル３９を介して連結されたピニオン
３８が回転する。これに伴ってピニオン３８と同軸の他
のピニオン３４が回転し、ケーブル３６が回動する。こ
のため、ホルダ３７に支持された窓ガラス１０を昇降さ
せることができる。When the regulator handle 30 is turned, the pinion 32 rotates, and a pinion 38 connected thereto via a cable 39 rotates. Along with this, another pinion 34 coaxial with the pinion 38 rotates, and the cable 36 rotates. Therefore, the window glass 10 supported by the holder 37 can be raised and lowered.
上述のようにレギュレータハンドル３０の回転を２つの
ケーブル３６．３９及びピニオンを介して窓ガラス１０
に伝えるので、これらの各要素を、図面からも判るよう
に窓孔１６，２３を避けた自由な位置に配設することが
できる。As described above, the rotation of the regulator handle 30 is controlled by the window glass 10 via the two cables 36, 39 and the pinion.
As can be seen from the drawing, each of these elements can be placed at any position avoiding the window holes 16, 23.
なお、それ自体公知のようにレギュレータハンドル３０
の回転を１つのギアドケーブルを介して窓ガラス１ｏに
伝達するように構成してもよい。Incidentally, as is well known per se, the regulator handle 30
The rotation may be transmitted to the window glass 1o via one geared cable.
また、上述の実施例ではアウタパネル７の窓孔１５．１
６に１枚の外側固定ガラス１８を設けたが、第４図に示
すようにデイビジョンパー３のところで分割された２枚
の外側固定ガラス１１８゜２１８を各窓孔１５，１６に
固定してもよい。その際両ガラス１１８，２１８の継目
をウェザストリップ４０等によって覆うことにより、美
観向上を図り、かつシール性を高めるようにすることが
望ましい。Further, in the above embodiment, the window hole 15.1 of the outer panel 7
6 is provided with one outer fixed glass 18, but as shown in FIG. Good too. At this time, it is desirable to cover the joint between the glasses 118 and 218 with a weather strip 40 or the like to improve the appearance and improve the sealing performance.
本発明によれば、ディビジョンバーが設けられていても
透し窓の窓孔面積を拡げ、透し窓を通しての視界を拡大
できる。しかもディビジョンバーをリブによって隠すこ
とにより、外観低下を防止でき、かつ窓孔の拡大に伴う
ドア本体部の剛性低下を防止することができる。According to the present invention, even if a division bar is provided, the area of the window hole of the transparent window can be expanded and the field of view through the transparent window can be expanded. Moreover, by hiding the division bar with the rib, it is possible to prevent the appearance from deteriorating, and also to prevent the rigidity of the door body from decreasing due to the enlargement of the window hole.
第１図は本発明に係る自動車のドアの側面図、第２図は
第１図の■−■に沿った水平断面図、第３図はその分解
斜視図、第４図は外側固定ガラスの他の構成例を示す水
平断面図、第５図は従来のドアの一例を示す斜視図であ
る。
１・・・ドア本体部 ２・・・窓枠部３・・・
デイビジョンパー ４・・・前部開口５・・・後部開
口 ６・・・インナパネル７・・・アウタパ
ネル ９・・・ウィンドレギュレータ１０・・・窓ガラ
ス １３・・・透し窓１５・・・アウタ前方窓孔
１６・・・アウタ後方窓孔１７・・・リブ
１８．１１８，２１８・・・外側固定ガラス２２・・・
インナ前方窓孔 ２３・・・インナ後方窓孔２４・・・
内側固定ガラスFig. 1 is a side view of an automobile door according to the present invention, Fig. 2 is a horizontal sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, Fig. 3 is an exploded perspective view thereof, and Fig. 4 is an illustration of the outer fixed glass. FIG. 5 is a horizontal sectional view showing another example of the structure, and a perspective view showing an example of a conventional door. 1...Door body part 2...Window frame part 3...
Day vision par 4...Front opening 5...Rear opening 6...Inner panel 7...Outer panel 9...Window regulator 10...Window glass 13...Transparent window 15... Outer front window hole 16... Outer rear window hole 17... Rib 18. 118, 218... Outer fixed glass 22...
Inner front window hole 23... Inner rear window hole 24...
inner fixed glass
Claims (1)
ョンバーと、ドア本体部のインナパネルとアウタパネル
の間に配置されたウインドレギユレータによって、前記
後部開口を開閉するように昇降される窓ガラスとを有し
、前記ドア本体部には透し窓が設けられている自動車の
ドアにおいて、前記透し窓が、アウタパネルの前部と後
部の領域にそれぞれ穿設されたアウタ前方窓孔及びアウ
タ後方窓孔と、これら窓孔を仕切るようにアウタパネル
に形成されていて、前記ディビジヨンバーが車外から見
えないようにこれを覆い隠すリブと、前記両窓孔に取付
けられた１又は複数の外側固定ガラスと、前記アウタ前
方窓孔及びアウタ後方窓孔にそれぞれ対応したインナパ
ネル部分に穿設されたインナ前方窓孔及びインナ後方窓
孔と、これら窓孔のうち少なくともインナ後方窓孔に固
定された内側固定ガラスとから構成され、 前記ウィンドレギュレータがインナパネルとアウタパネ
ルに形成された前記窓孔を通しての視界を妨げることの
ない位置に配置されていることを特徴とするドア。[Claims] The rear opening is opened and closed by a division bar that divides the opening of the window frame into a front opening and a rear opening, and a window regulator disposed between the inner panel and the outer panel of the door body. In the automobile door, the door has a window glass that can be raised and lowered to move up and down, and the door main body is provided with a transparent window, and the transparent window is provided in the front and rear regions of the outer panel, respectively. an outer front window hole and an outer rear window hole; a rib formed on the outer panel to partition these window holes and cover the division bar so that it cannot be seen from outside the vehicle; One or more outer fixed glasses attached, an inner front window hole and an inner rear window hole bored in the inner panel portion corresponding to the outer front window hole and the outer rear window hole, respectively, and one of these window holes. an inner fixed glass fixed to at least an inner rear window hole, and the window regulator is arranged at a position where it does not obstruct visibility through the window hole formed in the inner panel and the outer panel. door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15757688A JPH0714693B2 (en) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Car door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15757688A JPH0714693B2 (en) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Car door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH026219A true JPH026219A (en) | 1990-01-10 |
| JPH0714693B2 JPH0714693B2 (en) | 1995-02-22 |
Family
ID=15652712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15757688A Expired - Lifetime JPH0714693B2 (en) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Car door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714693B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6663165B2 (en) * | 2002-03-08 | 2003-12-16 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Method for attaching door parts and unified parts of automobile door |
| JP2008190932A (en) * | 2007-02-02 | 2008-08-21 | Idec Corp | Case mounting structure |
-
1988
- 1988-06-25 JP JP15757688A patent/JPH0714693B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6663165B2 (en) * | 2002-03-08 | 2003-12-16 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Method for attaching door parts and unified parts of automobile door |
| JP2008190932A (en) * | 2007-02-02 | 2008-08-21 | Idec Corp | Case mounting structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0714693B2 (en) | 1995-02-22 |
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