JPH0260825A - 自動車用スライドドアの上部支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、自動車の車体外面に沿って前後方向にスラ
イド開閉されるスライドドアの上部支持構造に関する。

【従来の技術】

この種のスライドドアの支持構造としては、たとえば、
実開昭５７−１２１３２１号公報に示されているように
、ドア開口部の上縁に沿ってアッパガイドレールが、ド
ア開口部の底縁に沿ってロアガイドレールが、ドア開口
後端部の中間高さから後方に車体側面に沿ってセンタガ
イドレールが、それぞれ設けられ、これらのガイドレー
ルにスライドドア例の所定部に内向きアームを介して取
付けられたガイドローラをスライド嵌合支持させること
により構成されている。

【発明が解決しようとする課題】

ところで、このようなスライドドアは、ドア開口の後方
の車体外側壁にオーバラップするドア開位置と、ドア開
口にはまり込んでドア外面が車体外面と路面−となるド
ア閉位置との間をスライド案内させる必要上、従来、各
ガイドレールは、そのドア閉位置側の端部において車室
側に大きく湾曲させているのが普通である。そのため、
アッパガイドレールが取り付けられるルーフサイトレー
ルが、アッパガイドレールの上記湾曲部と対応する部位
で大きく車室側に膨出させざるを得す、これが、車室内
の美観を損ね、また、車室空間を圧迫するとい問題があ
った。 なお、センタガイドレールは、車体側壁内部に、ロアガ
イドレールはサイドシル内にそれぞれ配置されるので、
たとえその端部が車体側に湾曲しても、これが原因で車
室に膨出部ができる問題はない。 本願発明は、以上のような事情のもとで考えだされたも
のであって、アッパガイドレールを湾曲させるこ心なく
、スライドドアをドア開位置とドア閉位置との間をスラ
イド案内させうるスライドドアの上部支持構造を提供す
ることにより、スライドドアを装備する自動車において
、車室内の美観を向上させ、また、車室空間の圧迫感を
解消しうるようにすることをその目的とする。

【問題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願発明では、次の技術的手
段を講じている。 すなわち、本願発明の自動車用スライドドアの上部支持
構造は、 車体側部において前後方向スライド可能に支持され、車
体側部の前後方向中間部に設けられたドア開口にはまり
こんでこれを閉じるスライドドアの上部支持構造であっ
て、 ドア閉位置側の端部にストッパ部が設けられ、かつ前後
方向に直線状に延びるアッパガイドレールをドア開口部
の上縁部に取り付ける一方、スライドドアに取り付けら
れるアーム支持ブラケットに、一端部に上記アッパガイ
ドレールにスライド案内されるローラをもつドア支持ア
ーム部材を揺動可能に支持させるとともに、 上記アーム支持ブラケットに上記ドア支持アーム部材の
揺動中心部を前後方向にスライドさせうるスライド案内
手段を設け、かつ、 一端部がアーム支持ブラケットに、他端部が上記ドア支
持アーム部材における揺動中心部から変位した部位にそ
れぞれ回動可能に連結されるリンクアームを設けること
により、 上記ドア支持アーム部材が上記アーム支持ブラケットに
対してドア開方向に相対スライドするとき、上記ドア支
持アーム部材をスライドドア内面に沿って倒れ込む畳み
込み位置方向に回動させ、上記ドア支持アーム部材が上
記アーム支持ブラケットに対してドア閉方向に相対スラ
イドするとき、上記ドア支持アーム部材をスライドドア
に対して内方突出状に起立する起立位置方向に回動させ
うるように構成したことを特徴としている。

【作用】

アーム支持ブラケットに揺動可能に支持されるドア支持
アーム部材は、アーム支持ブラケットのスライド案内手
段により揺動中心部がアーム支持ブラケットに対して前
後方向に相対スライドしうるようになっている。また、
アーム支持ブラケットの揺動中心部から変位した部位に
は、一端部をアーム支持ブラケットに回動可能に連結さ
れたリンクアームの他端部が回動可能に連結されている
。 したがって、ドア支持アーム部材がアーム支持ブラケッ
トに対して相対スライドするとき、リンクアームがこれ
に連動して回動するとともに、このリンクアームの回動
により、ドア支持アーム部材が所定方向に回動させられ
ることになる。 そして、本願発明では、このようにリンクアームの回動
に連動して所定方向に回動させられるドア支持アーム部
材が、アーム支持ブラケットに対する相対スライド時、
スライドドアに対して内方突出状に起立する起立位置と
スライドドア内面に沿って倒れ込む畳み込み位置との間
を回動するように構成している。すなわち、ドア支持ア
ーム部材は、アーム支持ブラケットに対してドア開方向
に相対スライドするとき（すなわちアーム支持ブラケッ
トおよびスライドドアがドア支持アーム部材に対してド
ア閉方向に相対スライドするとき）、畳み込み位置方向
に回動させられ、アーム支持ブラケットに対してドア閉
方向に相対スライドするとき（すなわちアーム支持ブラ
ケットおよびスライドドアがドア支持アーム部材に対し
てドア開方向に相対スライドするとき）、起立位置方向
に回動させられるようになっている。 さて、ドア支持アーム部材が起立した状態では、スライ
ドドアと車体との間に所定間隔を確保して、スライドド
アを車体外壁にオーバラップするドア開位置に位置させ
うる。 一方、このドア開位置からスライドドアを閉方向に向け
てスライドさせると、その閉位置近傍でドア支持アーム
部材のローラがアッパガイドレールのストッパ部に当た
る。これにより、ドア支持アーム部材はドア閉方向への
スライド動を規制されることになるが、ドア支持アーム
部材に対して相対スライド可能なアーム支持ブラケット
およびスライドドアは、さらにドア閉方向にスライドす
る。このとき、アーム支持ブラケットおよびスライドド
アは、ドア支持アーム部材に対してドア閉方向に相対ス
ライドすることになるから、ドア支持アーム部材が上述
のように畳み込み位置方向に回動させられる。これによ
り、スライドドアは、ドア閉方向にスライドしつつ、ス
トッパ部に当たったローラを中心とするドア支持アーム
部材の回動により車幅方向内方に引き込まれるように移
動するから、ドア外面が車体外壁と路面−とするドア閉
位置にスライド案内される。 また、スライドドアがドア閉位置に位置する状態におい
ては、ドア支持アーム部材は、アーム支持ブラケットに
対する相対スライド行程のドア開方向端側に位置するこ
とになるから、スライドドアをドア閉位置からドア開方
向にスライドさせると、ドア支持アーム部材は、アーム
支持ブラケットおよびスライドドアに対してドア閉方向
に相対スライドする。したがって、スライドドアをドア
閉位置から開方向にスライドさせると、アーム支持ブラ
ケットは起立方向に回動させられる。これにより、スラ
イドドアは、ドア開方向にスライドししつ、ローラを中
心とするドア支持アーム部材の回動により車幅方向外方
に押し出されるように移動するから、車体外壁にオーバ
ラップするドア開位置にスライド案内されるのである。

【効果】

このように本願発明では、ドア支持アーム部材を直線状
のアッパガイドレールにスライド案内させながら、スラ
イドドアを車幅方向に案内変位させることができるから
、従来のようにアッパガイドレールを湾曲させる必要が
ない。したがって、ルーフサイトレールを車室側に膨出
させてなくて済み、これにより、車室内の美観を悪化さ
せられることがなく、また、左右のルーフサイトレール
間の間隔を一定とすることができることによる車室空間
の有効利用を図ることができる。

【実施例の説明】

以下、本願発明の実施例を図面を参照して具体的に説明
する。 第７図に示すように、車体側部に設けられたドア開口１
の上縁部には、アッパガイドレール２が、その底縁部に
は、ロアガイドレール３が、ドア開口１の後縁からその
後方の車体側壁には、センタガイドレール４が、それぞ
れ設けられている。そして、スライドドア５は、上記各
ガイドレール２゜３．４に案内支持されるローラをもつ
ドア支持アーム部材を介して、車体側部において前後方
向スライド可能に支持されている。 本願発明は、このようなスライドドアの支持構造のなか
で、上記アッパガイドレール２とこれに支持されるロー
ラおよびアーム部材からなるスライドドアの上部支持構
造に関するものであり、以下、これを説明する。 第２図、第３図および第４図に示すように、上記アッパ
ガイドレール２は、前後方向に直線状に延びる断面り字
状のアングル部材で構成しており、ルーフサイトレール
６の外方部に固着される取り付はプレート部２ａと、こ
の取り付はプレート部２ａの外方端から下方に折れ曲が
るガイドプレート部２ｂとを有する。また、アッパガイ
ドレール２のドア閉位置側端部すなわち本例の場合前端
部には、上記ガイドプレート部を２ｂを平面視Ｕ字状に
湾曲させて形成したストッパ部２Ｃが設けられている。 一方、スライドドア５には、第１図ないし第３図に示す
ように、その前端部頂面部において、アッパガイドレー
ル２に案内支持されるローラ７をもつドア支持アーム部
材８が、アーム支持ブラケット９を介して取り付けられ
ている。 本例において、ドア支持アーム部材８には、基端部から
略二股状に延びる第一アーム部８ａと第二アーム部８ｂ
とを有するヘルクランク状部材を用いている。そして、
上記第一アーム部８ａに、その先端部において、上記ガ
イドプレート部２ｂの内側側面に当接してアッパガイド
レール２にスライド案内される上記ローラ７を可回転に
支持させているとともに、このローラ取り付は部より基
端部において上記ガイドプレート部２ｂを上記ローラ７
とで挟み込むように配置されるスライダブロック１０を
立設している。上記スライダブロック１０は、ガイドプ
レート部２ｂの外側側面に当接して、スライドドア５の
ガタつきを規制するだめのものであり、そのガイドプレ
ート部２ｂに対する対向面を滑らかに形成することによ
り、ガイドプレート部２ｂとの接触抵抗が小さくなるよ
うにしである。 また、上記アーム支持ブラケット９は、スライドドア５
にボルト止めされる基端プレート部９ａと、この基端プ
レート部９ａの内端部から上方に延びる脚プレート部９
ｂの上端部に構成されたアーム取り付はプレート部９Ｃ
とを有する。上記アーム取り付はプレート部９ｃには、
ドア支持アーム部材８を前後方向にスライド案内するス
ライド案内手段として、前後方向に延びる長孔状のガイ
ド孔９ｄが設けられている。そして、ドア支持アーム部
材８にその基端部において突設する枢支ピン１１を、上
記ガイド孔９ａにスライド可能に嵌着されるスライダカ
ラー１４に相対回転可能に挿着することにより、ドア支
持アーム部材８をアーム支持ブラケット９に水平面内で
揺動可能かつ前後方向スライド可能に支持させている。 すなわち、ドア支持アーム部材８は、上記枢支ビン１１
を揺動中心部とし、かつ、この揺動中心部が上記ガイド
孔９ｄにスライド案内されてアーム支持ブラケット９に
対して前後方向に相対スライドしうるようになっている
。なお、本例の場合、上記枢支ビンＩＩには、頭付きリ
ベフトを利用しており、これを上記スライダカラー１４
およびドア支持アーム部材８の各ピン通孔に通挿した後
、その軸部先端部をかしめることにより取り付けている
。 さらに、本願発明では、一端部をアーム支持ブラケット
９に、他端部をドア支持アーム部材８における揺動中心
部から変位した部位にそれぞれ回動可能に連結されるリ
ンクアーム１２が設けられる。 本例の場合、このリンクアーム１２は、アーム支持ブラ
ケット９に対してはアーム取り付はプレート部９ａにお
ける上記ガイド孔９ｄの後方部（ドア開方向端側）にお
いてその基端部をピン連結され、ドア支持アーム部材８
に対しては上記第二アーム部８ｂの先端部においてその
先端部をピン連結されている。 また、リンクアーム１２は、その先端部が前後方向前方
（ドア閉方向）ないし車幅方向内方の斜め方向を向く第
５図に実線で示すようなドア支持アーム押し出し位置と
、この位置から図において時計回り方向に回動してその
先端部が車幅方向外方（スライドドア内面）を向く第５
図に仮想線（−点鎖線）で示すようなドア支持アーム引
き込み位置との間を回動しうるようになっている。なお
、第３図および第５図に示すように、アーム支持ブラケ
ット９の上記脚プレート部９ｂには開口部９ｅを設ける
ことにより、リンクアーム１２が上記ドア支持アーム引
き込み位置をとるのに差し支えないのないようにしであ
る。また、リンクアーム１２の回動範囲は、リンクアー
ム１２が、ドア支持アーム押し出し位置側においては上
記アーム取り付はプｔｚ・−ト部９Ｃの内端部に設けた
アームストッパ９ｒに当接し、ドア支持アーム仙き込み
位置側においては上記開口部９ｅのドア開方向側の縁部
（後縁部）に当接することにより、規定されるようにな
っている。 そして、リンクアーム１２が上記ドア支持アム押し出し
位置に位置する状態において、ドア支持アーム部材８は
、第５図に実線で示すように、その揺動中心部が上記ガ
イド孔９ｄ内のドア閉方向端側（前方部）に位置させら
れ、かつ第一アーム部８ａがスライドドア５に対して内
方突出状に起立する起立位置をとるように構成している
。また、リンクアーム１２が上記ドア支持アーム引き込
み位置に位置する状態において、ドア支持アーム部材８
は、第５図に仮想線（−点鎖線）で示すように、その揺
動中心部が上記ガイド孔９ｄ内のドア開方向端側（後方
部）に位置させられるとともに、第一アーム部８ａがス
ライドドア内面に沿って倒れ込む畳み込み位置に位置す
るように構成している。 すなわち、リンクアーム１２が、上記ドア支持アーム引
き込み位置からドア支持アーム押し出し位置に向けて回
動すると、これにともない、上記畳み込み位置に位置す
るドア支持アーム部材８が、リンクアーム１２に押し出
されて上記ガイド孔９ｄに沿ってドア閉方向端側（前方
）にスライドさせられつつ、上記起立位置方向に向けて
回動させられる。また、リンクアーム１２がドア支持ア
ーム引き込み位置方向に回動するとき、ドア支持アーム
部材８は、リンクアーム１２に引き込まれて上記ガイド
孔９ｄに沿ってドア開方向端側（後方）にスライドさせ
られつつ、上記畳み込み位置に向けて回動させられる。 したがって、アーム支持ブラケット９およびスライドド
ア５がドア支持アーム部材８に対してドア閉方向に相対
スライドするとき、ドア支持アーム部材８は、アーム支
持ブラケット９およびスライドドア５に対してドア開方
向に相対スライドしつつ、リンクアーム１２の回動に従
動して上記畳み込み位置方向に回動させられる。一方、
アーム支持ブラケット９およびスライドドア５がドア支
持アーム部材８に対してドア開方向に相対スライドする
とき）、ドア支持アーム部材８は、アーム支持ブラケッ
ト９およびスライドドア５に対してドア閉方向に相対ス
ライドしつつ、リンクアーム１２の回動に従動して上記
起立位置方向に回動させられる。 なお、本例の場合、リンクアーム１２の軸線が第５図に
仮想線（二点鎖線）で示すように前後方向に真っ直ぐに
延びる状態からさらに回転して第５図に実線で示すよう
に車幅方向内方に傾いた状態で、ドア支持アーム部材８
が起立位置をとるようにしている。したがって、ドア支
持アーム部材８は、起立位置方向に回動するとき、第５
図に点鎖線で示すようにその揺動中心部がドア閉方向側
（前方側）の移動端（最大スライド位置）までアーム支
持ブラケット９に対して相対スライドした後、ドア開方
向にやや戻りスライドして、起立状態をとることになる
。 また、ローラフの動きは、第一アーム部８ａの揺動中心
部を中心とする回動と揺動中心部の前後スライド動の二
つの動きが合成されたものとなり、また、ドア支持アー
ム部材８は畳み込み位置（第５図−点鎖線で示す位置）
と上記最大スライド位置（第５ｌ：点鎖線で示す位１）
間において戻りスライドしない。したがって、ローラフ
の移動軌跡は、第５図に破線で示すように、畳み込み位
置と最大スライド位置の間においては、直線に近いもの
が得られ、最大スライド位置と起立位置の間においては
緩やかな曲線となる。その結果、ドア支持アーム部材８
の回動時でのローラ７を中心とするスライドドア５の移
動軌跡は、第４図に一点鎖線Ａで示すように、ドア支持
アーム部材８が上記最大スライド位置に位置するまでは
緩やかな曲線状の軌跡となり、これ以後は、前方に向か
うにつれて車幅方向内方に傾斜する直線に近い軌跡とな
る。 以上の構成において、第２図に示すようにドア支持アー
ム部材８が起立している状態においては、スライドドア
５とアッパガイドレール２との間に必要所定間隔を確保
して、スライドドア５を車体側壁とオーバラップさせる
ドア開位置に位置させることができる。 一方、ドア開位置からスライドドア５をドア閉方向（本
例の場合前方）に向けてスライドさせると、第４図に実
線で示すようにドア閉位置近傍でアッパガイドレール２
のストッパ部２Ｃにローラ７が当たる。この後、スライ
ドドア５の前方移動にともない、ドア支持アーム部材８
は後方倒れ状に畳み込み位置方向に回動させられ、これ
により、スライドドア５は、上記の移動軌跡に沿って前
方にスライドしつつ車幅方向内方に移動させられ、第３
図および第４図に仮想線で示すようなドア閉位置に案内
される。 このように、本例のスライドドアの上部支持構造では、
アッパガイドレール２を直線状としながら、スライドド
ア５を車体側壁とオーバラップする開状態からドア開口
にはまりこんで車体外面と路面−となる閉位置まで車幅
方向に案内変位させることができる。したがって、従来
のようにアッパガイドレール２を湾曲させる必要がな（
、これによりルーフサイトレールを庫室側に膨出させな
（て済むから、車室内の美観を悪化させるようなことも
ない。 また、通常、スライドドアををする車両の場合、スライ
ドドアの戸先（ドア閉位置側）端部に設けられるメール
と、スライドドアの戸先側端部を受は止めるドア開口の
前縁戸受柱部に設けられ、上記メールが嵌合受支される
凹部を有するヒメールとによって一般的に構成される、
スライドドアのガタつきやその戸先の垂れ下がり等を防
止するためのダウンストッパ（図示路）が設けられてい
る。 本例では、スライドドア５をドア閉位置へ案内するに際
して、上述したようにスライドドア５を直線に近い移動
軌跡に沿って前方斜めに移動させながらドア開口にはめ
こむことができるから、スライドドア開閉時の上記メー
ルとヒメールとの嵌脱をスムーズに行えるとともに、ド
アの開閉も非常にスムーズに行いうる。 また、本例の場合、アーム支持ブラケット９の裏面部に
は、第４図および第５図に示すように、起立状態にある
ドア支持アーム部材８をドア開方向側（後方）に向けて
弾性的に押圧するピン状のバネストッパ１３を設けてい
る。したがって、このバネストッパ１３によりドア支持
アーム部材８をドア開方向側に弾性的に押圧することと
、上述したようにドア支持アーム部材８を戻りスライド
させて起立状態をとらせるようにしていることとにより
、ドア支持アーム部材８を起立位置に位置させるとき節
度感をもたせることができる。また、ドア支持アーム部
材８が起立している状態において、スライドドア５に車
幅方向内方の力が作用しても、この力を、上記の戻りス
ライド行程間のドア支持アーム部材８の遊びスライド（
遊び回動）と上記バネストッパ１３によるクツション作
用により吸収できる。したがって、スライドドア５のス
ライド走行時のこしれを有効に防止できる。 ところで、本願発明の範囲は上述した実施例に限定され
るものではない。 たとえば、第６図に示すように、リンクアーム１２＆ア
ーム支持ブラケツト９との連結点を、ガイド孔９ｂに対
して車幅方向外方側に位置させることも可能である。こ
の場合、ドア支持アーム部材８が畳み込み位置方向に回
動するとき、リンクアーム１２は、後方倒れ込み状に回
動させられることになる。 また、アーム支持ブラケットに設けるスライド案内手段
は、ガイド溝としてもよく、この他、ドア支持アーム部
材およびリンクアームと、アーム支持ブラケットとの連
結構造においても種々設計変更可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明の第一実施例のドア支持アーム部材お
よびアーム支持ブラケットを示す斜視図、第２図および
第３図は第７図のｎ−ｎ線に沿う断面図であり、第２図
はスライドドアの開時を示す図、第３図はスライドドア
の閉時を示す図、第４図および第５図は第一実施例の平
面図、第６図は第二実施例を模式的に示した図、第７図
はスライドドアを有する車両を部分的に示した図である
。 ｌ・・・ドア開口、２・・・アッパガイドレール、５・
・・スライドドア、７・・・ローラ、８・・・ドア支持
アーム部材、９・・・アーム支持ブラケット、９ｄ・・
・スライド案内手段（ガイド孔）、１２・・・リンクア
ーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体側部において前後方向スライド可能に支持さ
   れ、車体側部の前後方向中間部に設けられたドア開口に
   はまりこんでこれを閉じるスライドドアの上部支持構造
   であって、ドア閉位置側の端部にストッパ部が設けられ
   、かつ前後方向に直線状に延びるアッパガイドレールを
   ドア開口部の上縁部に取り付ける一方、 スライドドアに取り付けられるアーム支持ブラケットに
   、一端部に上記アッパガイドレールにスライド案内され
   るローラをもつドア支持アーム部材を揺動可能に支持さ
   せるとともに、 上記アーム支持ブラケットに上記ドア支持アーム部材の
   揺動中心部を前後方向にスライドさせうるスライド案内
   手段を設け、かつ、一端部が上記アーム支持ブラケット
   に、他 端部が上記ドア支持アーム部材における揺動中心部から
   変位した部位にそれぞれ回動可能に連結されるリンクア
   ームを設けることにより、 上記ドア支持アーム部材が上記アーム支持ブラケットに
   対してドア開方向に相対スライドするとき、上記ドア支
   持アーム部材をスライドドア内面に沿って倒れ込む畳み
   込み位置方向に回動させ、上記ドア支持アーム部材が上
   記アーム支持ブラケットに対してドア閉方向に相対スラ
   イドするとき、上記ドア支持アーム部材をスライドドア
   に対して内方突出状に起立する起立位置方向に回動させ
   うるように構成したことを特徴とする、自動車用スライ
   ドドアの上部支持構造。